CN207274355U - 车载加湿器和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种车载加湿器和车辆，车载加湿器包括具有雾化口(1)的水箱(2)，设置在该水箱(2)中的雾化装置(3)，所述车载加湿器还包括根据所述水箱内的温度控制水温的温度控制系统(4)。本公开可以通过温度控制系统来检测并控制水箱内水的温度，进而调控雾化装置和PTC加热器的工作状态，既可以使加湿器在冬季水结冰的情况下正常使用，又能避免电能的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及加湿装置领域，具体地，涉及一种车载加湿器和安装有该加湿器的车辆。
背景技术
目前，车载加湿器存在零下低温环境下水结冰，加湿器不能工作的缺点。我国北方冬季气温经常处于零下，汽车空调未开的情况下，车载加湿器里的水会结冰，当加湿器里的水都结冰的情况下，即使打开汽车空调采暖，冰也需要很长时间融化，导致车载加湿器不能工作。
现有技术中公开了一种采用电加热器进行加热的加湿器，避免了冬季水结冰无法加湿的问题。但是在加湿器的使用过程中电加热器一直在工作，如果选择的加热器功率大，就会造成巨大的电能浪费，而如果选择的加热器功率小，则需较长时间融化冰。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种车载加湿器和安装有该加湿器的车辆，该车载加湿器能够用于低温环境下的使用，并且节能性好。
为了实现上述目的，本公开提供一种车载加湿器，包括具有雾化口的水箱，设置在该水箱中的雾化装置，所述车载加湿器还包括根据所述水箱内的温度控制水温的温度控制系统。
可选地，所述温度控制系统包括：温度检测装置，用于检测所述水箱内的温度；加热装置，安装到所述水箱上；以及控制器，与所述温度检测装置和所述加热装置分别电连接，以根据当前水箱内的温度控制所述水箱内的水温。
可选地，所述温度检测装置为安装在所述水箱侧壁上的温度传感器。
可选地，所述加热装置为PTC加热器。
可选地，所述水箱的底壁下方形成有安装腔，所述PTC加热器位于该安装腔内并且加热面贴合在所述底壁的下表面上。
可选地，所述雾化装置固定在所述底壁的上方。
可选地，所述底壁为金属板。
可选地，所述控制器还与所述雾化装置电连接，以根据当前的水箱内的温度控制所述雾化装置是否工作。
可选地，所述控制器为安装在所述水箱上的PLC可编程控制器。
本公开还提供一种车辆，所述车辆上安装有本公开提供的车载加湿器。
通过上述技术方案，由于温度控制系统可以检测水箱内的温度来控制水温，因此当环境温度较低时，例如冬季水结冰的情况下，可以首先通过加热，来让加湿器中的冰快速融化，从而升高水温，继而使加湿器能够正常使用，当水温升高后还能够控制停止加热，从而避免电能的浪费，节能性好。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一种示例性实施方式提供的车载加湿器的整体结构示意图，其中虚线是指水位线。
图2是本公开一种示例性实施方式提供的温度控制系统的控制过程框图。
附图标记说明
1 雾化口 2 水箱
3 雾化装置 4 温度控制系统
41 温度检测装置 42 加热装置
43 控制器 5 安装腔
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
如图1至图2所示，本公开提供一种车载加湿器，包括具有雾化口1的水箱2，设置在该水箱2中的雾化装置3，如图1所示，作为一种示例性的实施方式，雾化口1可以设置在水箱顶部，在其他实施方式中，也可以设置在水箱侧壁等位置上。在本实施方式中，雾化装置3可以为超声波雾化器。这样，水箱中的水可以通过超声波雾化器雾化为水雾状态，然后从雾化口1喷出实现对车辆内部空气的加湿，缓解由于车辆内部环境干燥而造成的不舒适感。其中，当例如冬季天气干燥，最需要使用车载加湿器，而零下的气温使水结冰导致加湿器不能使用，为了解决这一问题，本公开提供的车载加湿器还包括根据水箱内的温度控制水温的温度控制系统4。
通过上述技术方案，由于温度控制系统可以检测水箱内的温度来控制水温，因此当环境温度较低时，例如冬季水结冰的情况下，可以首先通过加热，来让加湿器中的冰快速融化，从而升高水温，继而使加湿器能够正常使用，当水温升高后还能够控制停止加热，从而避免电能的浪费，节能性好。
在本示例性实施方式中，温度控制系统4包括：温度检测装置41，用于检测水箱2内的温度；加热装置42，安装到水箱2上以能够加热水箱；以及控制器43，与温度检测装置41和加热装置42分别电连接，以根据当前水箱内的温度控制水箱2内的水温。
其中，在使用时，如图2所示，当打开加湿器电源开关后，温度检测装置41开始工作，当检测到水箱2温度大于设定值零度时，此时表明水箱中的水为液态，无需启动加热装置42，此时加湿器可以正常工作。而当温度低于零度时，则表明当前水为固态，需要开启加热装置42将水箱内温度升高至零度以上，才能够使加湿器正常工作。
其中为了更方便控制，可选地，控制器43还与雾化装置3电连接，以根据当前的水箱内的温度控制雾化装置3是否工作。这样，当控制器43接收温度检测装置的信号后，如果水箱内温度已经高于零度，则输出信号启动作为雾化装置的超声波雾化器，液态水被雾化成水雾状态，水雾从雾化口1进入车舱，从而达到增加车内湿度，提高驾驶舒适度的目的。
而当温度检测装置41检测到水温为零度或低于零度时，控制器43接收温度检测装置41的信号后，输出信号则先启动加热装置42给水箱2加热，而不启动雾化装置，从而保护雾化装置的元件并且节能。直到温度检测装置41检测到的温度高于设定值零度时，控制器43接收温度检测装置41的信号后，再次输出信号控制加热装置42和雾化装置，此时可以控制加热装置42停止工作，而雾化装置自动开启，水箱中的水被雾化成水雾状态，水雾从雾化口1进入车舱，增加车内环境湿度。因此，一键启动加湿器后，就可以实现它的后续自动化控制过程。
在本实施方式中，温度检测装置41可以为安装在水箱2侧壁上的温度传感器，而加热装置42则可以为PTC加热器。在其他可能的实施方式中，本领域内任何实现温度检测的装置和能够实现加热的加热装置均可以应用于本公开。
在本示例性实施方式中，水箱2的底壁下方形成有安装腔5，PTC加热器位于该安装腔内并且加热面贴合在底壁的下表面上，这样，在冬季水结冰的情况下，加湿器中的冰可以快速融化，加湿器能够正常使用。PTC加热器是由PTC陶瓷发热元件与铝管组成，该类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。PTC加热器发热时不发红、恒温加热，比电热丝等加热装置更安全。
如图1所示，水箱2的底壁为传热较快的金属板，雾化装置3固定在底壁的上方，其中PTC加热器与超声波雾化器可以分别焊接在金属板上。在本实施方式中，控制器43为安装在水箱上的PLC可编程控制器，例如单片机。具体地，PLC可编程控制器可以安装在加湿器侧壁上，这样可以使得本公开提供的雾化装置为独立产品，通过开关键一键控制就可以完成上述控制过程，而独立于其他设备。在其他可能的实施方式中，控制器还可以使用外部设备实现，例如车辆的ECU等。在本示例性实施方式中，PLC可编程控制器包括但不限于单片机，其作为整个系统的控制中枢，通过信号线与PTC加热器、超声波雾化器和温度传感器连接，也可以使用各种无线协议实现无线信号传输。
本公开还提供一种车辆，车辆上安装有本公开上述的车载加湿器。这样，在需要时，冬季气温处于零下状态，在汽车空调未开的情况下，车载加湿器里的水会结冰，因此可以将本公开提供的车载加湿器应用在车辆上，以保证车内环境的舒适。具体地，车载加湿器采用车载12V电源供电，在其他实施方式中，也可以采用蓄电池供电以及预先充电以供使用。温度传感器通过检测加湿器中水的温度，来判断水是否结冰，进而采取加湿或融化水箱中的冰的控制措施。车主只需要一键启动加湿器即可，通过温度控制系统来实施后续操作，使用方便。这样，在冬季水结冰的情况下，能够让加湿器中的冰快速融化，从而使加湿器能够正常使用。作为一种可选的示例，在冬季汽车不开空调时，车载加湿器中的水可以放掉，再次使用时重新加水。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种车载加湿器，包括具有雾化口(1)的水箱(2)，设置在该水箱(2)中的雾化装置(3)，其特征在于，所述车载加湿器还包括根据所述水箱内的温度控制水温的温度控制系统(4)。
2.根据权利要求1所述的车载加湿器，其特征在于，所述温度控制系统(4)包括：
温度检测装置(41)，用于检测所述水箱(2)内的温度；
加热装置(42)，安装到所述水箱(2)上；以及
控制器(43)，与所述温度检测装置(41)和所述加热装置(42)分别电连接，以根据当前水箱内的温度控制所述水箱(2)内的水温。
3.根据权利要求2所述的车载加湿器，其特征在于，所述温度检测装置(41)为安装在所述水箱(2)侧壁上的温度传感器。
4.根据权利要求2所述的车载加湿器，其特征在于，所述加热装置(42)为PTC加热器。
5.根据权利要求4所述的车载加湿器，其特征在于，所述水箱(2)的底壁下方形成有安装腔(5)，所述PTC加热器位于该安装腔内并且加热面贴合在所述底壁的下表面上。
6.根据权利要求5所述的车载加湿器，其特征在于，所述雾化装置(3)固定在所述底壁的上方。
7.根据权利要求5或6所述的车载加湿器，其特征在于，所述底壁为金属板。
8.根据权利要求2所述的车载加湿器，其特征在于，所述控制器(43)还与所述雾化装置(3)电连接，以根据当前的水箱内的温度控制所述雾化装置(3)是否工作。
9.根据权利要求2所述的车载加湿器，其特征在于，所述控制器(43)为安装在所述水箱(2)上的PLC可编程控制器。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有根据权利要求1-9中任意一项所述的车载加湿器。
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