CN115110457B - 一种便于拆装的高速公路活动护栏 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种便于拆装的高速公路活动护栏，属于高速公路附属设备技术领域，其包括防护组件和连接组件，防护组件包括第一防护板和第二防护板，第一防护板与第二防护板的长度方向平行，第一防护板的端部设有防护杆，防护杆远离第一防护板的一端与第二防护板连接，活动护栏在垂直于移动方向上的截面为梯形，连接组件用于使防护组件与标准段护栏连接。活动护栏拆装时，两侧的防护板和端部的固定杆均可以流畅的与相邻的标准段防护栏分离，由于截面为梯形，活动护栏移动时固定杆的倾斜可为其让出空间，降低活动护栏与标准段护栏碰撞的可能，减小活动护栏的变形；连接组件实现二者连接，提高了活动护栏拆装的便捷性，进而提高拆装过程的操作效率。
Description
技术领域
本申请涉及高速公路附属设备技术领域，尤其是涉及一种便于拆装的高速公路活动护栏。
背景技术
目前我国高速公路的中央分隔带每隔一段距离需设置有应急活动开口，在开口处设有活动护栏，需要开启应急车道时或对高速公路进行养护时拆除活动护栏，开启活动开口。
相关技术中，高速公路中央分隔带的开口处所设置的中央分隔带活动护栏包括两个连接架和活动护栏，活动护栏的截面均为矩形，活动护栏与两侧的标准段护栏通过连接架连接固定。如需开启活动开口时，将连接架拆开，使标准段护栏与活动护栏之间的连接解除，并将活动护栏移走。无需开启时，将移走的活动护栏重新运回并安装。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：活动护栏的拆装过程中，经常与相邻标准段护栏相互碰撞，操作不便，降低拆装效率。
发明内容
为了改善上述问题，本申请提供一种便于拆装的高速公路活动护栏。
本申请提供的一种便于拆装的高速公路活动护栏采用如下的技术方案：
一种便于拆装的高速公路活动护栏，包括防护组件，所述防护组件包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板的长度方向与第二防护板长度方向平行，所述第一防护板的端部设有防护杆，所述防护杆远离第一防护板的一端与第二防护板连接，所述防护组件在垂直于活动护栏移动方向上的截面为梯形；
连接组件，所述连接组件用于使防护组件与标准段护栏连接。
通过采用上述技术方案，活动护栏在进行拆装时，两侧的防护板和端部的固定杆均可以流畅的与相邻的标准段防护栏分离或连接，由于截面设为梯形，活动护栏需要移动时，固定杆的倾斜可为其移动让出空间，降低活动护栏端部与标准段护栏碰撞的可能性，减小活动护栏的变形；当活动护栏移动到与标准段护栏对齐的位置后，通过连接组件实现二者的连接，提高了活动护栏拆装的便捷性，进而提高拆装过程的操作效率。
优选的，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件上均开设有连接孔，所述连接孔内穿设有连接销，所述第一连接件设于第一防护板上，所述第一连接件与相邻的第二连接件通过连接销连接，所述第二连接件设于第二防护板上，所述第二连接件与相邻的第一连接件通过连接销连接。
通过采用上述技术方案，连接销插入第一连接件和第二连接件的连接孔内，实现第一连接件和相邻的第二连接件的连接，进而实现活动护栏相邻的标准段护栏连接，这种连接方式操作简单快捷，进一步提高活动护栏的拆装效率。
优选的，所述防护组件还包括摩擦梁，所述摩擦梁的长度方向与第一防护板的长度方向平行，所述摩擦梁设于第一防护板下方。
通过采用上述技术方案，摩擦梁的设置提高了活动护栏的整体刚度，车辆意外撞击时，可大大减小活动护栏的变形；摩擦梁位于防护板的下方，中小型车辆撞击护栏后，在摩擦梁反作用下，提高了车辆导出的流畅度，大大减少中小车辆绊阻现象的发生。
优选的，所述摩擦梁包括第一摩擦梁和第二摩擦梁，所述第一摩擦梁的端部设有固定杆，所述固定杆远离第一摩擦梁的一端与第二摩擦梁连接。
通过采用上述技术方案，固定杆的存在，实现了第一摩擦梁和第二摩擦梁之间的连接，减少了二者在长时间使用过程中出现相互靠近或相互远离的变形趋势，同时，固定杆也进一步提高了活动护栏整体的刚度，提高了活动护栏的防撞性能。
优选的，所述摩擦梁上设有移动轮。
通过采用上述技术方案，如遇紧急情况时，活动护栏需要拆除，为了不占用对向车道，利用移动轮将活动护栏直接移动至路边或安全空地即可，移动轮的设置可大大提高活动护栏的移动便捷性，同时大大减少在移动活动护栏过程中使用的人工，提高了活动护栏的移动操作效率。
优选的，所述防护组件还包括防护立杆，所述防护立杆的一端与防护杆连接，另一端与固定杆连接。
通过采用上述技术方案，防护立杆使防护杆和固定杆之间实现连接，进而使防护板与摩擦梁之间建立连接关系，使活动护栏内的各构件之间的连接强度大大提高，同时也在垂直于防护杆的方向上加强了活动护栏的刚度，提高了活动护栏与标准段护栏之间连接处的连接强度。
优选的，所述防护组件还包括框架加强件，所述第一防护板、第二防护板和摩擦梁均与框架加强件连接。
通过采用上述技术方案，框架加强件使第一防护板与第二防护板之间实现连接，减小第一防护板和第二防护板之间产生相互靠近或远离的变形；提高了两个防护板之间的刚度，框架加强件使第一摩擦梁和第二摩擦梁之间实现进一步的连接，框架加强件的设置进一步提高了活动护栏的整体刚度，进一步提高了活动护栏的耐撞击的能力，减小活动护栏在拆装移动过程中的变形，也减少了车辆撞击后的活动护栏的变形。
优选的，还包括提拉立柱，所述提拉立柱与相邻两个防护杆均连接。
通过采用上述技术方案，提拉立柱使相邻两个防护杆之间实现连接，进而使活动护栏和相邻的标准段护栏之间建立连接，通过提拉立柱的设置，提高了标准段护栏与活动护栏之间的连接强度，使标准段护栏与活动护栏之间实现力的传递，实现活动护栏隔离性能的同时进一步提高其防撞击能力。
优选的，所述防护杆上设有弧形板，所述弧形板与提拉立柱外壁贴合。
通过采用上述技术方案，弧形板与提拉立柱的外壁贴合，提高了防护杆与提拉立柱的接触面积，提高了提拉立柱的传力能力，提高了活动护栏与标准段护栏的性能一致性，弧形板提高了防护杆与提拉立柱之间的连接强度，进而使活动护栏与标准段护栏的连接强度也大大提高；安装活动护栏安装时，将活动护栏移动至弧形板与提拉立柱外壁贴合，此时的活动护栏位于相应的安装位置，弧形板在安装活动护栏时起到了定位作用，提高了活动护栏的安装定位的便捷性。
优选的，所述提拉立柱外套设有加强套筒，所述加强套筒固定连接于地面。
通过采用上述技术方案，仅需将提拉立柱从加强套筒内移出，即可实现提拉立柱的安装，拆装操作十分便捷；加强套筒连接于地面上，便于向提拉立柱传力，加强提拉立柱的刚度的同时提高了提拉立柱的安装稳定性，进一步提高活动护栏与标准段护栏连接处的连接强度。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过防护组件和连接组件的设置，活动护栏在进行拆装时，两侧的防护板和端部的固定杆均可以流畅的与相邻的标准段防护栏分离或连接，由于截面设为梯形，活动护栏需要移动时，固定杆的倾斜可为其移动让出空间，降低活动护栏端部与标准段护栏碰撞的可能性，减小活动护栏的变形；当活动护栏移动到与标准段护栏对齐的位置后，通过连接组件实现二者的连接，提高了活动护栏拆装的便捷性，进而提高拆装过程的操作效率；
2.通过提拉立柱的设置，提拉立柱使相邻两个防护杆之间实现连接，进而使活动护栏和相邻的标准段护栏之间建立连接，通过提拉立柱的设置，提高了标准段护栏与活动护栏之间的连接强度，使标准段护栏与活动护栏之间实现力的传递，实现活动护栏隔离性能的同时进一步提高其防撞击能力。
附图说明
图1是本申请实施例中用于体现活动护栏和标准段护栏位置关系的结构示意图。
图2是本申请实施例中用于体现活动护栏的结构示意图.
图3是图1中的A部局部放大图。
图4是图2中的B部局部放大图。
附图标记说明：1、活动护栏；11、防护组件；111、第一防护板；12、第二防护板；13、防护杆；14、第一摩擦梁；15、第二摩擦梁；16、固定杆；161、弧形板；17、防护立杆；18、框架加强件；2、连接组件；21、第一连接件；22、第二连接件；221、安装部；222、连接部；23、固定件；231、固定孔；24、插入件；241、安装板；242、插入部；3、连接孔；4、连接销；6、提拉立柱；61、加强套筒；7、移动件；71、移动轮；8、标准段护栏。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种便于拆装的高速公路活动护栏，如图1所示，标准段护栏8固定连接于地面，活动护栏1相对标准段护栏8在水平方向移动，活动护栏1包括防护组件11和连接组件2，防护组件11用于隔离车道并对车辆起到防护作用，连接组件2用于使防护组件11与标准段护栏8实现连接。
如图1所示，防护组件11包括第一防护板111和第二防护板12，防护板为高强度的三波板。第一防护板111的长度方向与第二防护板12的长度方向平行，第一防护板111的长度大于第二防护板12，第一防护板111的端部固定连接有防护杆13，每端的防护杆13平行设置有两个，防护杆13远离第一防护板111的一端与第二防护板12的端部固定连接，防护杆13倾斜设置，防护杆13与第一防护板111之间形成的夹角为锐角，防护杆13与第二防护板12之间形成的夹角为钝角，防护组件11在垂直于活动护栏1的移动方向上的截面为梯形。防护杆13使第一防护板111和第二防护板12之间实现连接，提高了二者之间的位置稳定性，减少两个防护板之间发生相互靠近或相互远离的变形趋势。由于梯形截面两端防护杆13的倾斜，为活动护栏1拆装让出空间，大大减少在移动过程中活动护栏1两端与相邻的标准段护栏8之间产生的碰撞，减小对活动护栏1造成的损伤，提高了活动护栏1的拆装便捷性。
如图2、3和4所示，防护组件11还包括第一摩擦梁14、第二摩擦梁15和框架加强件18，第一摩擦梁14位于第一防护板111的下方且长度与第一防护板111相同，第二摩擦梁15位于第二防护板12的下方且长度与第二防护板12相同。第一摩擦梁14的端部固定连接有固定杆16，固定杆16远离第一摩擦梁14的一端与第二摩擦梁15固定连接，固定杆16的长度方向与防护杆13的长度方向平行。固定杆16上固定连接有防护立杆17，防护立杆17远离固定杆16的一端与防护杆13固定连接，每端防护立杆17设有两个且相互平行。框架加强件18设于第一防护板111和第二防护板12之间，且第一防护板111、第二防护板12、第一摩擦梁14和第二摩擦梁15均与框架加强件18固定连接。摩擦梁提高了活动护栏1的整体强度，中下行车辆撞击活动护栏1时，摩擦梁对车辆的反作用使其可顺利导出，大大降低了车辆发生绊阻的可能。固定杆16使第一摩擦梁14和第二摩擦梁15之间实现连接，减小二者之间产生相互靠近或相互远离变形的情况，提高了摩擦梁的位置稳定性。防护立杆17使防护杆13与固定杆16之间尽力连接关系，进而使防护板和摩擦梁之间建立连接，提高了活动护栏1的整体稳定性。防护杆13、固定杆16和防护立杆17相互配合，使活动护栏1的与标准段护栏8的连接处的强度大大提高。
如图3和4所示，连接组件2包括第一连接件21和第二连接件22，第一连接件21和第二连接件22均为L型钢板。第一连接件21固定连接于第一防护板111上，第一防护板111上设有三个第一连接件21，防护杆13与第一防护板111连接于相邻两个第一连接件21之间的间隙处。第二连接件22固定连接于第二防护板12上，第二防护板12上设有三个第二连接件22，且第二连接件22在竖直方向上与第一连接件21的位置一一对应，每单个防护杆13与第二防护板12连接于每相邻两个第二连接件22之间的间隙处。第二连接件22包括安装部221和连接部222，安装部221固定连接于第二防护板12，第一连接件21和连接部222上均开设有连接孔3，连接孔3内穿设有连接销4，第一连接件21与相邻第二连接件22上的连接部222通过连接销4实现连接。安装时，活动护栏1移动至相应位置后，第一连接件21的侧面与连接部222的的侧面抵接，第一连接件21的端面与安装部221的端面抵接，连接孔3对齐后插入连接销4，提高了活动护栏1安装定位的便捷性，提高了安装操作的效率。
如图4所示，连接组件2还包括插入件24和固定件23，固定件23的相对两侧分别与第一摩擦梁14和固定杆16的端面连接，插入件24的相对两侧分别与第二摩擦梁15和固定杆16的端面连接。插入件24包括安装板241和插入部242，安装板241固定连接于第二摩擦梁15上，安装板241与插入部242固定连接，固定件23供相邻的插入部242插入。固定件23和插入件24上均开设有固定孔231，固定孔231内穿设有连接销4。安装时，插入部242插入固定件23内，固定件23的端面与安装板241的端面抵接，此时可实现活动护栏1安装位置的精准定位。固定孔231对齐并插入连接销4，连接销4可实现插入件24和固定件23的连接，进而实现第一摩擦梁14与相邻的第二摩擦梁15连接。摩擦梁的两端采用圆弧包头连接，提高摩擦梁的安全性。摩擦梁上固定连接有移动件7，移动件7上转动连接有移动轮71，每个摩擦梁上设有两个移动轮71，移动轮71所在位置的连线在垂直于活动护栏1移动方向上的投影呈梯形。通过移动轮71的设置，使活动护栏1拆除移动式可节约人力，同时提高了效率。
如图4所示，还包括提拉立柱6和加强套筒61，加强套筒61套设于提拉立柱6外，加强套筒61固定连接于地面。防护杆13和固定杆16上均固定连接有弧形板161，弧形板161与提拉立柱6外壁贴合。加强套筒61的设置提高了提拉立柱6的强度，弧形板161增大了固定杆16和防护杆13与提拉立柱6之间的接触面积，提拉立柱6与弧形板161的配合，便于标准段护栏8与活动护栏1之间实现力的传递，提高活动护栏1的刚度和防撞性能。需要安装活动护栏1时，沿垂直于标准段护栏8的长度方向推动活动护栏1，当弧形板161与提拉立柱6的外壁贴合时，活动护栏1可实现安装位置的粗定位。
本申请实施例一种便于拆装的高速公路活动护栏1的实施原理为：
遇紧急情况需要拆除活动护栏1时，将连接销4拔出，使活动护栏1与标准段护栏8分开，防护杆13和固定杆16的倾斜，大大降低活动护栏1两端与标准段护栏8相互碰撞的可能；安装时，利用移动轮71将活动护栏1推动至相应的安装位置，弧形板161与提拉立柱6的外壁贴合，实现安装位置的粗定位。当第一连接件21侧面与连接部222抵接、第一连接件21的端面与安装部221的端面抵接以及安装板241的端面与固定件23的端面抵接时，可实现活动护栏1安装位置的精准定位。而后通过连接销4使活动护栏1与相邻标准段护栏8实现连接，防护杆13、固定杆16和防护立杆17提高了连接强度。摩擦梁和框架加强件18提高了活动护栏1的整体刚度，提高了活动护栏1的防撞击能力；安装完成后，活动护栏1可起到隔离车道的作用。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于,包括:
防护组件(11)，所述防护组件(11)包括第一防护板(111)和第二防护板(12)，所述第一防护板(111)的长度方向与第二防护板(12)长度方向平行，所述第一防护板(111)的端部设有防护杆(13)，所述防护杆(13)远离第一防护板(111)的一端与第二防护板(12)连接，所述防护组件(11)在垂直于活动护栏(1)移动方向上的截面为梯形；
连接组件(2)，所述连接组件(2)用于使防护组件(11)与标准段护栏(8)连接；
所述防护组件(11)还包括摩擦梁，所述摩擦梁的长度方向与第一防护板(111)的长度方向平行，所述摩擦梁设于第一防护板(111)下方；
所述摩擦梁包括第一摩擦梁(14)和第二摩擦梁(15)，所述第一摩擦梁(14)的端部设有固定杆(16)，所述固定杆(16)远离第一摩擦梁(14)的一端与第二摩擦梁(15)连接；
所述摩擦梁上设有移动轮(71)；
所述防护组件(11)还包括防护立杆(17)，所述防护立杆(17)的一端与防护杆(13)连接，另一端与固定杆(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：所述连接组件(2)包括第一连接件(21)和第二连接件(22)，所述第一连接件(21)和第二连接件(22)上均开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)内穿设有连接销(4)，所述第一连接件(21)设于第一防护板(111)上，所述第一连接件(21)与相邻的第二连接件(22)通过连接销(4)连接，所述第二连接件(22)设于第二防护板(12)上，所述第二连接件(22)与相邻的第一连接件(21)通过连接销(4)连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：所述摩擦梁包括第一摩擦梁(14)和第二摩擦梁(15)，所述第一摩擦梁(14)的端部设有固定杆(16)，所述固定杆(16)远离第一摩擦梁(14)的一端与第二摩擦梁(15)连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：所述防护组件(11)还包括框架加强件(18)，所述第一防护板(111)、第二防护板(12)和摩擦梁均与框架加强件(18)连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：还包括提拉立柱(6)，所述提拉立柱(6)与相邻两个防护杆(13)均连接。
6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：所述防护杆(13)上设有弧形板(161)，所述弧形板(161)与提拉立柱(6)外壁贴合。
7.根据权利要求5所述的一种便于拆装的高速公路活动护栏，其特征在于：所述提拉立柱(6)外套设有加强套筒(61)，所述加强套筒(61)固定连接于地面。
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2022
- 2022-07-25 CN CN202210879070.3A patent/CN115110457B/zh active Active
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