CN115107594A - 座椅上滑轨及座椅滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅上滑轨及座椅滑轨总成，上滑轨包括固定连接的左构件和右构件，右构件的上端边缘设有第一翻边，左构件的上端边缘设有覆盖于第一翻边上侧的第二翻边，其中，第一翻边的中部向下凹陷成型有第一支撑台，第二翻边的中部向下凹陷成型有第二支撑台，第二支撑台上设有中转轴安装孔，左构件和右构件的下部分别具有朝相互远离方向设置的左定位板和右定位板，该左定位板和右定位板在对应中转轴安装孔的位置形成有安装腔。有益效果是：上滑轨可以采用钣金冲压工艺成型，具有更好的制造工艺性和材料经济性；上滑轨上端中部具有凹陷状的第二支撑台，能够为中转齿轮箱提供外部安装空间，使滑轨总成的装配更容易。

Description

座椅上滑轨及座椅滑轨总成

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅上滑轨。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。滑轨组件一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调节。

在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的蜗轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。由于驱动电机是从滑轨内侧向齿轮箱输送驱动力，装配之后，上、下滑轨组件均暴露在车底板之上，对于商务车等需要较长滑轨行程的车辆，滑轨暴露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。针对滑轨暴露于车身地板之上的技术问题，公开号为CN111923788A的专利文献，公开了一种能够隐藏安装的滑轨总成，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。

但是，在上述专利文献中，由于上滑轨的上部呈片状构造，下部呈块状构造，上滑轨的制造工艺性和材料经济性较差，其结构形式急需进一步优化设计。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种座椅上滑轨，用以解决现有上滑轨存在的上述问题。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种座椅上滑轨，其关键在于：包括固定连接的左构件和右构件，所述左构件和右构件均构造成条状结构，右构件的上端边缘设有第一翻边，左构件的上端边缘设有覆盖于第一翻边上侧的第二翻边，其中，所述第一翻边的中部向下凹陷成型有第一支撑台，第二翻边的中部向下凹陷成型有第二支撑台，所述第二支撑台上设有中转轴安装孔，所述左构件和右构件的下部分别具有向外并向下延伸的左定位板和右定位板，该左定位板和右定位板在对应所述中转轴安装孔的位置形成有安装腔。

采用上述结构，上滑轨由左构件和右构件组装形成，且左构件和右构件呈条状，在生产制造上滑轨时，左构件与右构件均可采用钣金冲压工艺成型，使得上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。同时，上滑轨上端中部具有凹陷状的第二支撑台，能够为中转齿轮箱提供外部安装空间，从而提升滑轨总成装配的可行性。

作为优选：所述左构件和右构件的中部分别具有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板上均分布有向内成型的凸台。采用上述结构，以便于通过相互靠近的凸台将左构件和右构件焊接固定为一体。

作为优选：所述凸台上设有铆接孔。采用上述结构，先焊接再打铆钉，能够进一步提升左构件和右构件的连接强度。

作为优选：所述第一翻边和第二翻边均呈弧面构造，所述第二支撑台的外端具有向外延伸的加宽部。采用上述结构，翻边呈弧形结构能够保证上滑轨具有较高的结构强度，加宽部则有利于在第二支撑台上设置中转轴安装孔。

作为优选：所述中转轴安装孔上设有转轴定位部件，该转轴定位部件具有向下延伸的定位套筒，以及成型在定位套筒上端两侧的固定板，固定板的下侧均设有与中转轴安装孔下端边缘相扣接的卡舌。所述第一支撑台对应定位套筒的位置设有避让缺口。采用上述结构，以便于滑轨总成装配时安装中转轴。

作为优选：所述安装腔内设有支撑部件，支撑部件包括支撑板以及从支撑板前后两端向上延伸的支撑片，支撑片的端部设有支耳，支耳固定连接在安装腔的侧壁上，支撑片上设有用于避让丝杆的过孔。采用上述结构，以便于滑轨总成装配时安装下齿轮箱。

作为优选：所述左构件和右构件均采用冲压工艺成型。采用上述结构，制造工艺性和材料经济性更佳。

本发明还提供了一种座椅滑轨总成，其关键在于，包括：

两组下滑轨；

两组上滑轨，上滑轨与对应的下滑轨滑动连接；

中转齿轮箱和下齿轮箱，其中，所述中转齿轮箱固定在第二支撑台上，下齿轮箱固定在安装腔内；

中转轴，其套在中转轴安装孔内，用于衔接中转齿轮箱与下齿轮箱之间的动力；

丝杆，其固定在下滑轨内，并与下齿轮箱内的蜗轮螺纹套接；以及设置于两组所述上滑轨之间的动力源，用于驱动所述中转齿轮箱工作。

采用上述座椅滑轨总成，具有各部件装配方便、上滑轨制造工艺性和材料经济性更佳的技术优势。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、上滑轨可以采用钣金冲压工艺成型，相比现有的上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

2、上滑轨上部结构采用具有弧形结构的翻边形式，能够确保上滑轨具有更好的结构强度。

3、上滑轨上端中部具有凹陷状的第二支撑台，能够为中转齿轮箱提供外部安装空间，使滑轨总成的装配更容易。

附图说明

图1为上滑轨的结构示意图；

图2为上滑轨的分解结构示意图；

图3为定位套筒的结构示意图；

图4为左构件的结构示意图；

图5为右构件爱你的结构示意图；

图6为座椅滑轨总成的结构示意图；

图7为座椅滑轨总成的剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图6和7所示，一种座椅滑轨总成，涉及的主要零部件有：两组上滑轨A、两组下滑轨B、中转齿轮箱C、下齿轮箱D、中间轴E、丝杆F、动力源G、水平转轴H。在本实施例中，动力源G为双输出电机，双输出电机两端动力连接有水平转轴H，水平转轴H又与中转齿轮箱C动力衔接，中转齿轮箱C和下齿轮箱D分别装配在上滑轨A的上端和内部，中转齿轮箱C和下齿轮箱D之间经中间轴E连接，丝杆F沿下滑轨B的长度方向固定安装，丝杆F与下齿轮箱D内的蜗轮螺纹套接，上滑轨A与下滑轨B滑动配合。

滑轨总成应用在汽车座椅上时，可以完全将下滑轨B安装在车身的底板之下，双输出电机同时驱动两端的水平转轴H转动，水平转轴H的转动力经中转齿轮箱C和中间轴E传递给下齿轮箱D，再在下齿轮箱D中蜗轮与丝杆F的螺纹配合作用下即可驱动上滑轨A在下滑轨B内前后滑动。

如图1、2、4和5所示，为了能够在上滑轨A的外部安装中转齿轮箱C，以提升座椅滑轨总成装配的效率，本实施例提供的上滑轨A由左构件1和右构件2组成，左构件1和右构件2均为条状结构，右构件2的上端边缘设有第一翻边2a，左构件1的上端边缘设有覆盖于第一翻边2a上侧的第二翻边1a，第一翻边2a的中部向下凹陷成型有第一支撑台2b，第二翻边1a的中部向下凹陷成型有第二支撑台1b，第二支撑台1b覆盖在第一支撑台2b上，此处的凹陷构造则是用来装配中转齿轮箱C的，中转齿轮箱C在此处的连接方式包括但不限于焊接、螺栓连接等方式。

第二支撑台1b上设有中转轴安装孔1c，中转轴安装孔1c上套装有转轴定位部件3，该转轴定位部件3具有向下延伸的定位套筒3a，以及成型在定位套筒3a上端两侧的固定板3b，固定板3b的下侧均设有与中转轴安装孔1c下端边缘相扣接的卡舌3c，在座椅滑轨总成装配时，先将转轴定位部件3扣在中转轴安装孔1c内，然后将中转轴E安装在定位套筒3a内即可，装配颇为便利。

如图2、4所示，为了保证上滑轨A的结构强度，第一翻边2a和第二翻边1a均呈弧面构造，即上滑轨A的上端呈弧线型结构。为了能够在第二支撑台1b上设置中转轴安装孔1c，第二支撑台1b的外端具有向外延伸的加宽部1f。

如图5所示，在产品装配时，为了防止第一支撑台2b与转轴定位部件3的定位套筒3a干涉，在对应定位套筒3a的位置设有避让缺口2c。

再如图1和2所示，为了方便装配下齿轮箱D，左构件1和右构件2的下部分别具有朝相互远离方向设置的左定位板1d和右定位板2d，该左定位板1d和右定位板2d的中部围成安装腔a，安装腔a位于中转轴安装孔1c下方，安装腔a内设有支撑部件4，支撑部件4包括支撑板4a以及从支撑板4a前后两端向上延伸的支撑片4b，支撑片4b的端部设有支耳4c，将下齿轮箱D安装在支撑板4a和支撑片4b围成的空间内，再将下齿轮箱D和支撑部件4整体放入安装腔a内，最后通过螺钉e将支耳4c锁附在左定位板1d的内侧侧壁上，即可将下齿轮箱D装配在上滑轨A内部。

因本实施例提供的上滑轨A由左构件1和右构件2两部分组成，左构件1和右构件2均可采用钣金冲压工艺一体成型，钣金冲压工艺相比现有的上滑轨制造工艺具有更好的制造工艺性和材料经济性。左构件1和右构件2冲压后，它们的中部分别具有左连接板1e和右连接板2e，左连接板1e和右连接板2e上均分布有向内成型的凸台c，通过相互靠近的凸台c便能够左构件1和右构件2焊接固定为一体。为进一步保证左构件1和右构件2的连接强度，凸台c上设有铆接孔b，左构件1和右构件2焊接固定为一体后，可以进一步利用铆钉f将两者加强连接。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种座椅上滑轨(A)，其特征在于：包括固定连接的左构件(1)和右构件(2)，所述左构件(1)和右构件(2)均构造成条状结构，右构件(2)的上端边缘设有第一翻边(2a)，左构件(1)的上端边缘设有覆盖于第一翻边(2a)上侧的第二翻边(1a)，其中，所述第一翻边(2a)的中部向下凹陷成型有第一支撑台(2b)，第二翻边(1a)的中部向下凹陷成型有第二支撑台(1b)，所述第二支撑台(1b)上设有中转轴安装孔(1c)，所述左构件(1)和右构件(2)的下部分别具有向外并向下延伸的左定位板(1d)和右定位板(2d)，该左定位板(1d)和右定位板(2d)在对应所述中转轴安装孔(1c)的位置形成有安装腔(a)。

2.根据权利要求1所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述左构件(1)和右构件(2)的中部分别具有左连接板(1e)和右连接板(2e)，左连接板(1e)和右连接板(2e)上均分布有向内成型的凸台(c)。

3.根据权利要求2所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述凸台(c)上设有铆接孔(b)。

4.根据权利要求1所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述第一翻边(2a)和第二翻边(1a)均呈弧面构造，所述第二支撑台(1b)的外端具有向外延伸的加宽部(1f)。

5.根据权利要求1所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述中转轴安装孔(1c)上设有转轴定位部件(3)，该转轴定位部件(3)具有向下延伸的定位套筒(3a)，以及成型在定位套筒(3a)上端两侧的固定板(3b)，固定板(3b)的下侧均设有与中转轴安装孔(1c)下端边缘相扣接的卡舌(3c)。

6.根据权利要求5所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述第一支撑台(2b)对应定位套筒(3a)的位置设有避让缺口(2c)。

7.根据权利要求1所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述安装腔(a)内设有支撑部件(4)，支撑部件(4)包括支撑板(4a)以及从支撑板(4a)前后两端向上延伸的支撑片(4b)，支撑片(4b)的端部设有支耳(4c)，支耳(4c)固定连接在安装腔(a)的侧壁上，支撑片(4b)上设有用于避让丝杆的过孔(4d)。

8.根据权利要求1所述的座椅上滑轨，其特征在于：所述左构件(1)和右构件(2)均采用冲压工艺成型。

9.一种座椅滑轨总成，其特征在于，包括：

两组下滑轨(B)；

两组权利要求1至8中任一项所述的上滑轨(A)，上滑轨(A)与对应的下滑轨(B)滑动连接；

中转齿轮箱(C)和下齿轮箱(D)，其中，所述中转齿轮箱(C)固定在第二支撑台(1b)上，下齿轮箱(D)固定在安装腔(a)内；

中转轴(E)，其套在中转轴安装孔(1c)内，用于衔接中转齿轮箱(C)与下齿轮箱(D)之间的动力；

丝杆(F)，其固定在下滑轨(B)内，并与下齿轮箱(D)内的蜗轮螺纹连接；以及

设置于两组所述上滑轨(A)之间的动力源(G)，用于驱动所述中转齿轮箱(C)工作。

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