CN214450443U - 用于汽车座椅的上滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的上滑轨，包括左构件和与左构件焊接固定的右构件，左构件的中部设有朝靠近右构件方向凸起的左焊接板，右构件上设有与左焊接板相适应的右焊接板；左构件的上下两端均向外凸起，并分别形成左上定位板和左下定位板，右构件的上下两端均向外凸起，并分别形成右上定位板和右下定位板，左上定位板与右上定位板之间形成上部安装腔，左下定位板与右下定位板之间形成下部安装腔；左焊接板和右焊接板上均设有连接上部安装腔与下部安装腔的避让孔，上部安装腔对应避让孔上端的位置设有上齿轮箱安装座，下部安装腔对应避让孔下端的置设有下齿轮箱安装座。有益效果是：上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

Description

用于汽车座椅的上滑轨

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的上滑轨。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。滑轨组件一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调节。

在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。由于驱动电机是从滑轨内侧向齿轮箱输送驱动力，装配之后，上、下滑轨组件均暴露在车底板之上，对于商务车等需要较长滑轨行程的车辆，滑轨暴露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。针对滑轨暴露于车身地板之上的技术问题，授权公告号为CN210707000U的专利文献，公开了一种用于车辆的座椅滑轨，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。

但是，在上述专利文献中，由于上滑轨的上部呈片状构造，下部呈块状构造，上滑轨的制造工艺性和材料经济性较差，其结构形式急需进一步优化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车座椅的上滑轨，以解决上滑轨制造工艺性和材料经济性较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于汽车座椅的上滑轨，其关键在于：包括左构件和与左构件焊接固定的右构件，所述左构件的中部设有朝靠近右构件方向凸起的左焊接板，右构件上设有与左焊接板相适应的右焊接板；所述左构件的上下两端均向外凸起，并分别形成左上定位板和左下定位板，所述右构件的上下两端均向外凸起，并分别形成右上定位板和右下定位板，所述左上定位板与右上定位板之间形成上部安装腔，左下定位板与右下定位板之间形成下部安装腔；所述左焊接板和右焊接板上均设有连接上部安装腔与下部安装腔的避让孔，上部安装腔对应避让孔上端的位置设有上齿轮箱安装座，下部安装腔对应避让孔下端的置设有下齿轮箱安装座。

采用上述结构，上滑轨由左构件和右构件组装形成，左构件采用外凸的左上定位板和左下定位板，以及在中间内凸的左焊接板的结构形式，右构件采用外凸的右上定位板和右下定位板，以及在中间内凸的右焊接板的结构形式，充分保证了左构件与右构件均可采用钣金冲压工艺制成，使得上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。同时，采用组装方式设计的上滑轨也能够使滑轨系统中的齿轮箱、消隙机构等部件的装配更易实现。

作为优选：所述左上定位板和右上定位板的中部分别朝互相远离的方向外凸，以形成所述上齿轮箱安装座。采用上述结构，以便于一体成型上齿轮箱安装座。

作为优选：所述上齿轮箱安装座的上端敞口，并在敞口端设置有锁条。采用上述结构，以便于装配滑轨系统中的上齿轮箱。

作为优选：所述下齿轮箱安装座包括固定安装在避让孔下方的支座，所述左下定位板与右下定位板在对应支座的位置均向外凸起。采用上述结构，以便于装配滑轨系统中的下齿轮箱。

作为优选：所述左构件和右构件均为采用冲压工艺成型。采用上述结构，制造工艺性和材料经济性更佳。

作为优选：所述左焊接板与右焊接板上均分布有连接孔，相对应的两组连接孔之间设有铆钉。采用上述结构，先焊接再铆接，能够进一步提升上滑轨的结构强度。

作为优选：所述左下定位板和右下定位板上均设有导向轮安装孔。采用上述结构，以便于装配滑轨系统中的导向轮。

作为优选：所述上部安装腔的端部扣装有上端盖。采用上述结构，能够遮盖住上部安装腔的端部敞口，有利于提升产品外观质量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、能够保证左构件与右构件均可采用钣金冲压工艺制成，使得上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

2、采用钣金件组装方式设计的上滑轨，能够使齿轮箱、间隙消除机构等部件的装配更易实现。

附图说明

图1为上滑轨的结构示意图；

图2为上滑轨的分解结构示意图；

图3为上滑轨的剖视图；

图4为上滑轨的使用状态参考图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和2所示，一种用于汽车座椅的上滑轨，包括以焊接方式固定连接的左构件1和右构件2，左构件1、右构件2均为长条形结构，两者都采用板件冲压工艺一体成型，其中左构件1由上至下依次具有左上定位板1b、左焊接板1a和左下定位板1c，右构件2由上至下依次具有右上定位板2b、右焊接板2a和右下定位板2c，左焊接板1a和右焊接板2a均朝互相靠近的方向向内凸起，左焊接板1a与右焊接板2a上均分布有连接孔h，左构件1与右构件2组装连接时，左焊接板1a与右焊接板2a先焊接再利用铆钉i铆接。

再如图3所示，左上定位板1b和右上定位板2b均朝互相远离的方向向外凸起，且两者之间形成上部安装腔a，左下定位板1c与右下定位板2c也均朝互相远离的方向向外凸起，且两者之间形成下部安装腔b，左焊接板1a和右焊接板2a上均设有连接上部安装腔a与下部安装腔b的避让孔c，上部安装腔a对应避让孔c上端的位置设有上齿轮箱安装座d，下部安装腔b对应避让孔c下端的置设有下齿轮箱安装座e。

如图4所示，上滑轨应用在滑轨系统中时，上齿轮箱6和下齿轮箱9分别安装在上部安装腔a和下部安装腔b内，上齿轮箱6与下齿轮箱9之间通过动力传递轴7连接，动力传递轴7安装在避让孔c内。滑轨系统运行时，电机4的驱动力依次经过转轴、上齿轮箱6、动力传递轴7和下齿轮箱8传递给丝杆9，从而驱动上滑轨在下滑轨内前后滑动。上滑轨、下滑轨以及丝杆9的装配连接方式属于现有已知技术，此处不再赘述。

再如图2所示，为便于一体成型上齿轮箱安装座d，左上定位板1b和右上定位板2b的中部分别朝互相远离的方向外凸，以形成上齿轮箱安装座d，为便于固定上齿轮箱6，上齿轮箱安装座d的敞口端设置有锁条f。为便于装配滑轨系统中的下齿轮箱，下齿轮箱安装座e包括固定安装在避让孔c下方的支座g，左下定位板1c与右下定位板2c在对应支座g的位置均向外凸起，支座g的两端均通过螺钉10固定连接在左下定位板1c与右下定位板2c的内侧。

如图1所示，为便于装配滑轨系统中的导向轮，左下定位板1c和右下定位板2c上均设有导向轮安装孔j。为起到保护和装饰作用，在上部安装腔a的端部扣装有塑料制成的上端盖3。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：包括左构件(1)和与左构件(1)焊接固定的右构件(2)，所述左构件(1)的中部设有朝靠近右构件(2)方向凸起的左焊接板(1a)，右构件(2)上设有与左焊接板(1a)相适应的右焊接板(2a)；所述左构件(1)的上下两端均向外凸起，并分别形成左上定位板(1b)和左下定位板(1c)，所述右构件(2)的上下两端均向外凸起，并分别形成右上定位板(2b)和右下定位板(2c)，所述左上定位板(1b)与右上定位板(2b)之间形成上部安装腔(a)，左下定位板(1c)与右下定位板(2c)之间形成下部安装腔(b)；所述左焊接板(1a)和右焊接板(2a)上均设有连接上部安装腔(a)与下部安装腔(b)的避让孔(c)，上部安装腔(a)对应避让孔(c)上端的位置设有上齿轮箱安装座(d)，下部安装腔(b)对应避让孔(c)下端的置设有下齿轮箱安装座(e)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述左上定位板(1b)和右上定位板(2b)的中部分别朝互相远离的方向外凸，以形成所述上齿轮箱安装座(d)。

3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述上齿轮箱安装座(d)的上端敞口，并在敞口端设置有锁条(f)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述下齿轮箱安装座(e)包括固定安装在避让孔(c)下方的支座(g)，所述左下定位板(1c)与右下定位板(2c)在对应支座(g)的位置均向外凸起。

5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述左构件(1)和右构件(2)均为采用冲压工艺成型。

6.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述左焊接板(1a)与右焊接板(2a)上均分布有连接孔(h)，相对应的两组连接孔(h)之间设有铆钉(i)。

7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述左下定位板(1c)和右下定位板(2c)上均设有导向轮安装孔(j)。

8.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的上滑轨，其特征在于：所述上部安装腔(a)的端部扣装有上端盖(3)。

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