CN214450442U - 汽车座椅滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨总成，横梁的两端固定连接有上滑轨，两组上滑轨滑动连接在对应的下滑轨上，上滑轨包括第一构件和第二构件，第一构件与第二构件的中部均具有向内凸起并焊接为一体的焊接板，第一构件与第二构件的上端设有互相正对的上安装座，两个上安装座之间形成上部安装腔，第一构件与第二构件的下端设有互相正对的下安装座，下安装座之间形成下部安装腔；横梁上安装有电机，下滑轨内转动设置有丝杆，上部安装腔和下部安装腔内分别安装有上齿轮箱和下齿轮箱，其中上齿轮箱与电机动力连接，下齿轮箱与丝杆动力连接，上齿轮箱与下齿轮箱之间设有中间轴，用于将电机的输出动力传递至丝杆上。

Description

汽车座椅滑轨总成

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨总成。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。滑轨组件一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，其中上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上，上滑轨在下滑轨内前后滑动即可实现座椅前后调节。

在座椅滑轨的早期技术中，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。由于驱动电机是从滑轨内侧向齿轮箱输送驱动力，装配之后，上、下滑轨组件均暴露在车底板之上，对于商务车等需要较长滑轨行程的车辆，滑轨暴露于车身地板之上，占用了车内乘员的活动空间，并且十分影响车辆的内饰，严重降低了车辆的高级感。针对滑轨暴露于车身地板之上的技术问题，申请人研发了一种滑轨总成，在该总成中，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，便解决了滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。但是，在现有的滑轨总成中，上滑轨的上部呈片状构造，下部呈块状构造，其制造工艺性和材料经济性较差，上滑轨的结构形式急需进一步优化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨总成，用以解决现有上滑轨存在的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车座椅滑轨总成，包括用于与座椅固定连接的横梁，所述横梁的两端固定连接有上滑轨，两组上滑轨均滑动连接在对应的下滑轨上，其关键在于：两组所述上滑轨均包括第一构件和第二构件，第一构件与第二构件的中部均具有向内凸起并焊接为一体的焊接板，第一构件与第二构件的上端设有互相正对的上安装座，两个上安装座之间形成上部安装腔，第一构件与第二构件的下端设有互相正对的下安装座，下安装座之间形成下部安装腔；所述横梁上安装有电机，所述下滑轨内转动设置有丝杆，所述上部安装腔和下部安装腔内分别安装有上齿轮箱和下齿轮箱，其中上齿轮箱与电机动力连接，下齿轮箱与丝杆动力连接，所述上齿轮箱与下齿轮箱之间设有中间轴，用于将电机的输出动力传递至丝杆上。

采用上述结构，上滑轨由第一构件和第二构件焊装形成，再结合第一构件和第二构件的具体结构布局，能够充分保证第一构件和第二构件均可采用钣金冲压工艺制成，使得上滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

作为优选：所述焊接板对应中间轴的位置设有避让孔，避让孔连通所述上部安装腔和下部安装腔。采用上述结构，以便于在上滑轨内装配中间轴。

作为优选：所述第一构件和第二构件均采用冲压工艺成型，所述焊接板上均分布有连接孔，相对应的两组连接孔之间设有铆钉。采用上述结构，上滑轨的制造工艺性和材料经济性更佳，并且先焊接再铆接，能够进一步提升上滑轨的结构强度。

作为优选：所述上部安装腔的上端敞口，并在敞口端通过螺钉连接有锁条。采用上述结构，以便于从上部安装腔的上端装入上齿轮箱。

作为优选：所述第一构件与第二构件的下端具有朝互相远离方向偏移的安装板，安装板的外侧均转动安装有滚轮，所述下滑轨内部下端的两侧具有支撑台阶，所述滚轮滚动支撑在支撑台阶上。采用上述结构，不仅有利于上滑轨与下滑轨之间的滑动装配，而且辊压成型的下滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

作为优选：所述安装板上成型有间隙消除机构安装孔和扭簧挂舌。采用上述结构，以便于在滑轨总成中装配间隙消除机构。

作为优选：所述下部安装腔的下端设有支撑座，支撑座包括支撑底板和从支撑底板两端向上延伸的侧挡部，所述侧挡部的端部设有朝安装板平面所在方向延伸的支耳，支耳通过螺钉固定连接在安装板上。采用上述结构，以便于从下部安装腔的下端装入下齿轮箱。

作为优选：相邻两个所述安装板的端部之间焊装有保持部件。采用上述结构，能够提升上滑轨的结构强度。

作为优选：所述上滑轨的端部设有遮挡部件，所述焊接板上设有上卡接孔，保持部件的下端设有向内延伸的下定位板，所述遮挡部件上端内侧设有与上卡接孔相匹配的卡接凸起，下端设有与下定位板内端边缘扣接的卡舌。采用上述结构，遮挡部件的装配方便，其扣装在上滑轨端部后，能够起到保护、装饰和美观等作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

滑轨总成中各部件之间的装配更容易实现，且上滑轨和下滑轨具有更好的制造工艺性和材料经济性。

附图说明

图1为滑轨总成的结构示意图；

图2为滑轨总成的剖视图；

图3为滑轨总成的局部分解结构示意图；

图4为上滑轨的剖视图；

图5为上滑轨的分解结构示意图；

图6为支撑座的结构示意图；

图7为保持部件的结构示意图；

图8为遮挡部件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至3所示，一种汽车座椅滑轨总成，涉及的主要零部件有：横梁1、两组上滑轨2、两组下滑轨3、电机4、丝杆5、上齿轮箱6、下齿轮箱7、中间轴8。两组上滑轨2固定连接在横梁1左右两端，两组上滑轨2分别滑动连接在对应的下滑轨3上，横梁1上安装有电机4，下滑轨3内安装有丝杆5，上齿轮箱6和下齿轮箱7沿竖直方向分别安装在上滑轨2的上下两端，其中上齿轮箱6通过转轴4a与电机4动力连接，下齿轮箱7内置有蜗轮蜗杆，其中蜗轮与丝杆5螺纹连接，中间轴8沿竖直方向布置在上齿轮箱6和下齿轮箱7之间，用于衔接两个齿轮箱的动力。

滑轨总成应用在汽车座椅上时，可以完全将下滑轨3安装在车身的底板之下，电机4采用双输出电机，同时驱动两端的转轴4a转动，转轴4a的转动力经上齿轮箱6和中间轴8传递给下齿轮箱7，再在下齿轮箱7中蜗轮与丝杆5的螺纹配合作用下即可驱动上滑轨2在下滑轨3内前后滑动。

如图5所示，为便于生产制造上滑轨2和下滑轨3，本实施例中上滑轨2包括以焊接方式固定连接的第一构件2a和第二构件2b，第一构件2a、第二构件2b均为长条形板状结构，两者都采用钣金冲压工艺一体成型，第一构件2a与第二构件2b的中部均具有向内凸起的焊接板22，上滑轨2生产制造时，先将两块焊接板22焊接在一起，然后再通过铆接在连接孔c内的铆钉d固定连接。下滑轨3则采用高强度钢辊压成型。采用这样的方式制造上滑轨2和下滑轨3，具有更好的制造工艺性和材料经济性。

进一步的，再如图4和6所示，为便于装配上齿轮箱6、下齿轮箱7和中间轴8，第一构件2a与第二构件2b的上端设有互相正对的上安装座21，两个上安装座21之间形成上部安装腔a，上部安装腔a的上端敞口，上齿轮箱6从该敞口端装入上部安装腔a内，然后再通过螺钉将锁条9固定在上部安装腔a的上端即可。第一构件2a与第二构件2b的下端设有互相正对的下安装座23，下安装座23之间形成下部安装腔b，下部安装腔b的下端设有支撑座11，支撑座11包括支撑底板11a和从支撑底板11a两端向上延伸的侧挡部11b，侧挡部11b的端部设有支耳11c，支耳11c通过螺钉固定连接在安装板e上，下齿轮箱7先装入下部安装腔b内，然后再通过支撑座11固定。焊接板22上设有连通上部安装腔a和下部安装腔b的避让孔2c，中间轴8安装在避让孔2c内。

再如图5、7和8所示，为提升上滑轨2的结构强度，第一构件2a和第二构件2b的安装板e在端部之间焊装有保持部件12。为对上滑轨2的端部起到保护、装饰和美观等作用，上滑轨2的端部设有遮挡部件13。遮挡部件13的具体安装方式为：焊接板22上设有上卡接孔2f，保持部件12的下端设有向内延伸的下定位板2g，遮挡部件13上端内侧设有与上卡接孔2f相匹配的卡接凸起13a，下端设有与下定位板2g内端边缘扣接的卡舌13b。

为实现上滑轨2与下滑轨3之间的滑动装配，第一构件2a与第二构件2b的下端具有朝互相远离方向偏移的安装板e，安装板e的外侧均转动安装有滚轮10，下滑轨3下端的内部两侧具有支撑台阶3a，滚轮10滚动支撑在支撑台阶3a上。安装板e上还成型有间隙消除机构安装孔2d和扭簧挂舌2e，

间隙消除机构安装孔2d上安装有间隙消除轮14，间隙消除轮14为锥形轮，其圆周方向具有锥形面14a，下滑轨3上端的内部两侧设有支撑斜面3b，支撑斜面3b倾斜布置，滚轮10在支撑台阶3a上滚动，间隙消除轮14的锥形面14a在支撑斜面3b上滚动，上滑轨2的侧壁上安装有扭簧15，扭簧15中部支撑在扭簧挂舌2e上，扭簧挂舌2e两端向间隙消除轮14施加向上的推力，使锥形面14a持续抵接在支撑斜面3b上，从而消除上滑轨2的滑动间隙，增加上滑轨2滑动的流畅性，并消除上滑轨2的滑动异响。

实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑轨总成，包括用于与座椅固定连接的横梁(1)，所述横梁(1)的两端固定连接有上滑轨(2)，两组上滑轨(2)均滑动连接在对应的下滑轨(3)上，其特征在于：两组所述上滑轨(2)均包括第一构件(2a)和第二构件(2b)，第一构件(2a)与第二构件(2b)的中部均具有向内凸起并焊接为一体的焊接板(22)，第一构件(2a)与第二构件(2b)的上端设有互相正对的上安装座(21)，两个上安装座(21)之间形成上部安装腔(a)，第一构件(2a)与第二构件(2b)的下端设有互相正对的下安装座(23)，下安装座(23)之间形成下部安装腔(b)；

所述横梁(1)上安装有电机(4)，所述下滑轨(3)内转动设置有丝杆(5)，所述上部安装腔(a)和下部安装腔(b)内分别安装有上齿轮箱(6)和下齿轮箱(7)，其中上齿轮箱(6)与电机(4)动力连接，下齿轮箱(7)与丝杆(5)动力连接，所述上齿轮箱(6)与下齿轮箱(7)之间设有中间轴(8)，用于将电机(4)的输出动力传递至丝杆(5)上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述焊接板(22)对应中间轴(8)的位置设有避让孔(2c)，避让孔(2c)连通所述上部安装腔(a)和下部安装腔(b)。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述第一构件(2a)和第二构件(2b)均采用冲压工艺成型，所述焊接板(22)上均分布有连接孔(c)，相对应的两组连接孔(c)之间设有铆钉(d)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述上部安装腔(a)的上端敞口，并在敞口端通过螺钉连接有锁条(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述第一构件(2a)与第二构件(2b)的下端具有朝互相远离方向偏移的安装板(e)，安装板(e)的外侧均转动安装有滚轮(10)，所述下滑轨(3)内部下端的两侧具有支撑台阶(3a)，所述滚轮(10)滚动支撑在支撑台阶(3a)上。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述安装板(e)上成型有间隙消除机构安装孔(2d)和扭簧挂舌(2e)。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述下部安装腔(b)的下端设有支撑座(11)，支撑座(11)包括支撑底板(11a)和从支撑底板(11a)两端向上延伸的侧挡部(11b)，所述侧挡部(11b)的端部设有朝安装板(e)平面所在方向延伸的支耳(11c)，支耳(11c)通过螺钉固定连接在安装板(e)上。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：相邻两个所述安装板(e)的端部之间焊装有保持部件(12)。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述上滑轨(2)的端部设有遮挡部件(13)，所述焊接板(22)上设有上卡接孔(2f)，保持部件(12)的下端设有向内延伸的下定位板(2g)，所述遮挡部件(13)上端内侧设有与上卡接孔(2f)相匹配的卡接凸起(13a)，下端设有与下定位板(2g)内端边缘扣接的卡舌(13b)。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨总成，其特征在于：所述下滑轨(3)采用辊压工艺一体成型。

Images