CN115106224B - 一种汽车壳体自动化喷漆系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车壳体自动化喷漆系统，包含限位组件、传送组件、摇摆组件、喷漆室、风干室和烤漆室；所述限位组件用于装载汽车壳体，所述摇摆组件设置于限位组件的下端两侧，所述摇摆组件用于摇晃所装载的汽车壳体，所述传送组件设置于摇摆组件的下端，所述传送组件用于运输装载的汽车壳体，所述传送组件依次经过喷漆室、风干室和烤漆室；所述限位组件包括有弧形支撑座，所述弧形支撑座的上侧设置有若干组真空吸盘，所述真空吸盘的下端设置有中空管，所述中空管与弧形支撑座滑动连接，所述弧形支撑座的内部设置有空腔，所述中空管一侧固定连接有连接板，所述连接板的下端焊接有弹簧一，本发明，便捷高效地实现了自动喷漆功能。

Description

一种汽车壳体自动化喷漆系统

技术领域

本发明应用于自动喷漆背景，名称是一种汽车壳体自动化喷漆系统。

背景技术

在汽车壳体的生产制造过程中，喷漆是汽车部件成品的一道重要工序。喷涂是一种通过喷枪或碟式雾化器将涂料分散成均匀而微细的雾滴并施涂于汽车壳体表面的涂装方法，喷涂后的壳体必须及时进行烘干以去除涂层中的水分，进而使涂层牢固地附着于壳体的表面，以达到防护、绝缘、装饰等目的。

现有的汽车壳体在喷漆作业时，存在较多的局限性：

1、由于汽车的壳体的形状不规则，因此对其进行固定时，普通的固定装置难以达到夹持要求，而且夹持时，会对壳体表面造成一定的遮挡，导致夹持部位无法被喷漆。

2、由于在喷涂过程中，雾化的涂料有部分残留在空气中，并且在烘干的过程中，部分涂料也会有挥发现象，因此当喷涂烘干房内气态涂料达到一定的浓度时，有产生爆炸的风险。

3、汽车壳体根据工艺需求，会在表面加工出凹槽或坑洞等，这样会使得在喷漆作业时，有部分凹槽或坑洞难以被喷涂到，导致喷涂不均匀而且在风干时，这些位置也难以风干到，最后导致烘干不均。

4、通常喷涂的自动化程度不高，人工进行喷涂时，会给人体造成很大伤害。

故，有必要提供一种汽车壳体自动化喷漆系统，可以达到自动喷漆的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车壳体自动化喷漆系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车壳体自动化喷漆系统，包含限位组件、传送组件、摇摆组件、喷漆室、风干室和烤漆室；其中，

所述限位组件用于装载汽车壳体，所述摇摆组件设置于限位组件的下端两侧，所述摇摆组件用于摇晃所装载的汽车壳体，所述传送组件设置于摇摆组件的下端，所述传送组件用于运输装载的汽车壳体，所述传送组件依次经过喷漆室、风干室和烤漆室；

所述限位组件包括有弧形支撑座，所述弧形支撑座的上侧设置有若干组真空吸盘，所述真空吸盘的下端设置有中空管，所述中空管与弧形支撑座滑动连接，所述弧形支撑座的内部设置有空腔，所述中空管一侧固定连接有连接板，所述连接板的下端焊接有弹簧一，所述弹簧一套接在中空管外侧，所述弹簧一的下端与空腔底端相互焊接，所述中空管的下端管道连接有软管，所述软管的一端管道连接有真空泵，所述真空泵的上侧设置有开关，所述开关与连接板接触连接，所述真空泵固定在弧形支撑座的下端；

所述弧形支撑座的两侧固定连接有橡胶辊。

在一个实施例中，所述弧形支撑座的两侧面设置有橡胶头，所述橡胶头的内侧一端固定连接有顶杆，所述顶杆与弧形支撑座滑动连接，所述空腔的内侧设置有楔块一，所述楔块一与顶杆固定连接，所述楔块一的一侧焊接有弹簧二，所述弹簧二的一端与空腔的一端相互焊接，所述楔块一的下端设置有楔块二，所述楔块二的下端固定连接有挡板，所述挡板的下端设置有若干组伸缩杆，所述挡板的下端焊接有弹簧三，所述弹簧三的下端与空腔的底部相互焊接，所述挡板与连接板接触连接。

在一个实施例中，所述摇摆组件包括有上轴承座，所述上轴承座设置于弧形支撑座下侧四角，所述上轴承座的下端轴承连接有导柱，所述导柱的下侧滑动连接有导套，所述导套的下端轴承连接有下轴承座，所述下轴承座的下端固定连接有底座，所述底座的上端两侧设置有轴承环，所述轴承环的内侧轴承连接有转杆，所述转杆的中侧固定连接有斜板，所述斜板的上端与弧形支撑座固定连接，所述转杆的两端均固定连接有齿轮，所述喷漆室的内部两侧固定连接有凹型板，所述凹型板内侧上下两端分别设置有上三齿齿条与下三齿齿条，所述上三齿齿条与下三齿齿条设置为交错分布，所述上三齿齿条与下三齿齿条均与齿轮啮合连接。

在一个实施例中，所述导柱的下端固定连接有磁块一，所述导套的内侧下端固定连接有磁块二，所述磁块一与磁块二相对设置，所述磁块一与磁块二同性相斥。

在一个实施例中，所述传送组件包括有底板，所述底板与喷漆室、风干室和烤漆室的下端固定连接，所述底板的两端固定连接有侧板，所述侧板的内侧固定连接有两组导向杆，所述导向杆上滑动连接有L型滑动块，所述L型滑动块的上端与底座固定连接，所述L型滑动块的一侧固定连接有电机，所述电机的一侧设置有传动轴，所述传动轴的一端与L型滑动块轴承连接，所述传动轴的外侧固定连接有滚轮，所述滚轮在底板上滚动。

在一个实施例中，所述喷漆室包括有抽吸泵，所述抽吸泵的一端管道连接有储液箱，所述储液箱固定在喷漆室的上端，所述抽吸泵的下侧设置有运输管，所述运输管贯穿于喷漆室，所述运输管的下端管道连接有若干弓型喷管，所述弓型喷管的下端设置有若干组喷头。

在一个实施例中，所述喷漆室的上端设置有电源，所述电源的两端电连接有导电条，所述导电条与抽吸泵电连接，所述导电条的下端与凹型板电连接，所述转杆的内侧设置有导电芯，所述导电芯与两侧的凹型板电连接。

在一个实施例中，所述导电条的外侧设置有防水板，所述防水板的上端与喷漆室固定连接，所述防水板的下侧固定连接有斜流板，所述防水板的下侧设置有收集槽，所述收集槽与喷漆室固定连接。

在一个实施例中，所述风干室包括有电风扇，所述电风扇的上端与风干室固定连接，所述风干室的两侧设置有抽气罩，所述抽气罩的上端设置有抽气机，所述抽气机固定在风干室的上端，所述风干室的内部两侧同样设置有凹型板。

在一个实施例中，所述烤漆室的内部上侧设置有若干组加热件。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过利用限位组件，可以对各种型号的汽车壳体进行固定，并且利用摇摆组件，可在喷涂和风干时，带动壳体进行前后摆动，从而使得喷涂和风干时，可对壳体全方面多角度均匀喷涂和风干，部分凹槽或坑洞也能均匀喷涂和风干，且利用传送组件对壳体进行运送，经过喷涂之后，再进行风干去除多余水分，让涂料进行快速挥发，最后进行烘烤，将工序分开进行，从而使得烘烤时，不会有雾化的涂料和挥发的涂料气体，没有爆炸的危险，安全性较高，且全程均可自动运行，自动化程度高。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

在附图中：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的局部立体结构示意图；

图3是图2的剖视示意图；

图4是图3的A区域的局部放大示意图；

图5是本发明的磁块位置剖视示意图；

图6是本发明的主视剖视示意图；

图7是本发明的左视示意图；

图8是图7的A-A剖视示意图；

图9是图8的B区域的局部放大示意图；

图10是本发明的导电条结构剖视示意图；

图11是图10的C区域的局部放大图；

图中：1、限位组件；101、弧形支撑座；102、真空吸盘；103、橡胶辊；104、橡胶头；105、斜板；106、上轴承座；107、中空管；108、空腔；109、连接板；110、弹簧一；111、楔块一；112、弹簧二；113、顶杆；114、楔块二；115、挡板；116、弹簧三；117、伸缩杆；118、软管；119、开关；120、真空泵；121、导柱；122、导套；123、下轴承座；124、磁块一；125、磁块二；

2、喷漆室；201、抽吸泵；202、储液箱；203、运输管；204、弓型喷管；205、电源；206、导电条；207、防水板；208、收集槽；209、斜流板；

3、风干室；301、电风扇；302、抽气罩；303、抽气机；

4、烤漆室；401、加热件；

5、底座；501、轴承环；502、转杆；503、齿轮；

6、凹型板；601、下三齿齿条；602、上三齿齿条；

7、底板；701、侧板；702、导向杆；703、L型滑动块；704、传动轴；705、滚轮；706、电机；

10、导电芯。

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-11，本发明提供技术方案：一种汽车壳体自动化喷漆系统，包含限位组件1、传送组件、摇摆组件、喷漆室2、风干室3和烤漆室4；其中，

限位组件1用于装载汽车壳体，摇摆组件设置于限位组件1的下端两侧，摇摆组件用于摇晃所装载的汽车壳体，传送组件设置于摇摆组件的下端，传送组件用于运输装载的汽车壳体，传送组件依次经过喷漆室2、风干室3和烤漆室4；

限位组件1包括有弧形支撑座101，弧形支撑座101的上侧设置有若干组真空吸盘102，真空吸盘102的下端设置有中空管107，中空管107与弧形支撑座101滑动连接，弧形支撑座101的内部设置有空腔108，中空管107一侧固定连接有连接板109，连接板109的下端焊接有弹簧一110，弹簧一110套接在中空管107外侧，弹簧一110的下端与空腔108底端相互焊接，中空管107的下端管道连接有软管118，软管118的一端管道连接有真空泵120，真空泵120的上侧设置有开关119，开关119与连接板109接触连接，真空泵120固定在弧形支撑座101的下端；

弧形支撑座101的两侧固定连接有橡胶辊103，

具体的，工作人员先将汽车壳体放置在真空吸盘102上侧，受到壳体的重量影响，真空吸盘102下降，带动中空管107和连接板109向下移动，弹簧一110被压缩，直到壳体与橡胶辊103接触，此时连接板109将开关119按下，从而启动真空泵120，通过软管118和中空管107，对真空吸盘102抽真空，从而将壳体牢牢吸附在弧形支撑座101上，并通过与橡胶辊103接触，增大摩擦力，对壳体进行进一步固定，可以对各种型号的汽车壳体进行固定，通用性较强，且不会对壳体表面遮挡，造成漏喷现象，需要取下壳体时，工作人员只需将壳体向上抬起，从而使得连接板109脱离开关119，自动关闭真空泵120，使得真空吸盘102失去吸力，即可将车壳卸下，简单方便，

通过利用限位组件1将壳体固定好之后，利用摇摆组件，可在进入喷漆室2和风干室3时，自动带动壳体进行前后摆动，从而使得喷涂和风干时，可对壳体全方面多角度均匀喷涂和风干，部分凹槽或坑洞也能均匀喷涂和风干，且利用传送组件对壳体进行运送，经过喷漆室2之后，再进入风干室3去除多余水分，让涂料进行快速挥发，最后进入烤漆室4，将工序分开进行，从而使得烘烤时，不会有雾化的涂料和挥发的涂料气体，没有爆炸的危险，安全性较高，且全程均可自动运行，自动化程度高；

弧形支撑座101的两侧面设置有橡胶头104，橡胶头104的内侧一端固定连接有顶杆113，顶杆113与弧形支撑座101滑动连接，空腔108的内侧设置有楔块一111，楔块一111与顶杆113固定连接，楔块一111的一侧焊接有弹簧二112，弹簧二112的一端与空腔108的一端相互焊接，楔块一111的下端设置有楔块二114，楔块二114的下端固定连接有挡板115，挡板115的下端设置有若干组伸缩杆117，挡板115的下端焊接有弹簧三116，弹簧三116的下端与空腔108的底部相互焊接，挡板115与连接板109接触连接，

具体的，当连接板109下降时，同时将挡板115按下，弹簧三116和伸缩杆117被压缩，使得楔块二114直线下移，使得楔块一111脱离限制，在弹簧二112的复位作用下，拉动楔块一111，使得顶杆113和橡胶头104向外顶出，顶杆113与弧形支撑座101滑动，橡胶头104抵住汽车壳体的侧面，橡胶材质可避免损伤壳体，且增大摩擦力，进一步对汽车壳体进行固定，增强在其运输和摇摆时的稳定性；

摇摆组件包括有上轴承座106，上轴承座106设置于弧形支撑座101下侧四角，上轴承座106的下端轴承连接有导柱121，导柱121的下侧滑动连接有导套122，导套122的下端轴承连接有下轴承座123，下轴承座123的下端固定连接有底座5，底座5的上端两侧设置有轴承环501，轴承环501的内侧轴承连接有转杆502，转杆502的中侧固定连接有斜板105，斜板105的上端与弧形支撑座101固定连接，转杆502的两端均固定连接有齿轮503，喷漆室2的内部两侧固定连接有凹型板6，凹型板6内侧上下两端分别设置有上三齿齿条602与下三齿齿条601，上三齿齿条602与下三齿齿条601设置为交错分布，上三齿齿条602与下三齿齿条601均与齿轮503啮合连接，

具体的，当固定好的壳体开始传送时，首先进入喷漆室2，此时的两侧齿轮503进入凹型板6中，齿轮503先与下侧的下三齿齿条601啮合，使得齿轮503带动转杆502小幅度转动，转杆502带动斜板105、限位组件1及其上侧的汽车壳体转动，两侧的导柱121与导套122在上下轴承座的转动作用下，一侧被压缩，而另一侧伸长，随后，齿轮503与上三齿齿条602啮合，使得摇摆组件带动汽车壳体反方向转动，使得汽车壳体在经过喷漆室2时，反复摆动，多角度喷涂壳体，方便对壳体上的凹槽和坑洞进行喷涂，实现均匀喷涂，喷涂效果好；

导柱121的下端固定连接有磁块一124，导套122的内侧下端固定连接有磁块二125，磁块一124与磁块二125相对设置，磁块一124与磁块二125同性相斥，

具体的，设置同性磁块一124和磁块二125，使得在正常传输壳体时，让壳体保持平放状态，并且当导柱121和导套122在摇摆过程中，相互压缩时，受磁力相斥，使得啮合完成后，摇摆组件迅速回到原位，方便下侧反方向啮合；

传送组件包括有底板7，底板7与喷漆室2、风干室3和烤漆室4的下端固定连接，底板7的两端固定连接有侧板701，侧板701的内侧固定连接有两组导向杆702，导向杆702上滑动连接有L型滑动块703，L型滑动块703的上端与底座5固定连接，L型滑动块703的一侧固定连接有电机706，电机706的一侧设置有传动轴704，传动轴704的一端与L型滑动块703轴承连接，传动轴704的外侧固定连接有滚轮705，滚轮705在底板7上滚动，

具体的，当电机706启动时，带动传动轴704和滚轮705缓慢旋转，滚轮705与底板7接触并滚动，从而带动壳体进行移动，并且L型滑动块703在导向杆702上滑动，起导向作用；

喷漆室2包括有抽吸泵201，抽吸泵201的一端管道连接有储液箱202，储液箱202固定在喷漆室2的上端，抽吸泵201的下侧设置有运输管203，运输管203贯穿于喷漆室2，运输管203的下端管道连接有若干弓型喷管204，弓型喷管204的下端设置有若干组喷头，

具体的，进入喷漆室2之后，抽吸泵201将储液箱202内的涂料吸出并送入运输管203内，再送入弓型喷管204中，通过喷头均匀喷向壳体表面；

喷漆室2的上端设置有电源205，电源205的两端电连接有导电条206，导电条206与抽吸泵201电连接，导电条206的下端与凹型板6电连接，转杆502的内侧设置有导电芯10，导电芯10与两侧的凹型板6电连接，

具体的，当壳体进入喷漆室2时，此时，导电芯10与两侧的凹型板6相接触并使得导电芯10、导电条206、电源205和抽吸泵201形成串联，从而自动启动抽吸泵201对壳体进行喷洒涂料，且在壳体离开喷漆室2时，将断开串联，从而自动关闭抽吸泵201，停止喷洒工作，不需要人工控制涂料开启和关闭，自动化程度高，不会浪费涂料，且工作人员不会吸入有毒气体，安全性好；

导电条206的外侧设置有防水板207，防水板207的上端与喷漆室2固定连接，防水板207的下侧固定连接有斜流板209，防水板207的下侧设置有收集槽208，收集槽208与喷漆室2固定连接，

具体的，设置防水板207防止喷洒时，涂料喷在导电条206上造成短路，多余的涂料顺着防水板207和斜流板209，落入下侧的收集槽208内，对多余的涂料进行收集，便于清理；

风干室3包括有电风扇301，电风扇301的上端与风干室3固定连接，风干室3的两侧设置有抽气罩302，抽气罩302的上端设置有抽气机303，抽气机303固定在风干室3的上端，风干室3的内部两侧同样设置有凹型板6，

具体的，经过喷漆室2之后，壳体进入风干室3内，上侧电风扇301对其表面的较湿润涂料进行风干，且设置凹型板6，使得摇摆组件带动壳体摇摆，从而使得风对凹槽或坑洞处进行风干，实现多角度均匀风干的效果，并在两侧设置抽气罩302，通过抽气机303，将挥发的有毒气体进行收集，避免造成污染和加热爆炸；

烤漆室4的内部上侧设置有若干组加热件401，

具体的，最后送入烤漆室4内，通过上侧若干组加热件401对风干后的壳体进行烘干，将工序分开进行，从而使得烘烤时，不会有雾化的涂料和挥发的涂料气体，没有爆炸的危险，安全性较高。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的含义。

以上对本申请实施例所提供的一种汽车壳体自动化喷漆系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车壳体自动化喷漆系统，包含限位组件（1）、传送组件、摇摆组件、喷漆室（2）、风干室（3）和烤漆室（4）；其中，

所述限位组件（1）用于装载汽车壳体，所述摇摆组件设置于限位组件（1）的下端两侧，所述摇摆组件用于摇晃所装载的汽车壳体，所述传送组件设置于摇摆组件的下端，所述传送组件用于运输装载的汽车壳体，所述传送组件依次经过喷漆室（2）、风干室（3）和烤漆室（4）；

所述限位组件（1）包括有弧形支撑座（101），所述弧形支撑座（101）的上侧设置有若干组真空吸盘（102），所述真空吸盘（102）的下端设置有中空管（107），所述中空管（107）与弧形支撑座（101）滑动连接，所述弧形支撑座（101）的内部设置有空腔（108），所述中空管（107）一侧固定连接有连接板（109），所述连接板（109）的下端焊接有弹簧一（110），所述弹簧一（110）套接在中空管（107）外侧，所述弹簧一（110）的下端与空腔（108）底端相互焊接，所述中空管（107）的下端管道连接有软管（118），所述软管（118）的一端管道连接有真空泵（120），所述真空泵（120）的上侧设置有开关（119），所述开关（119）与连接板（109）接触连接，所述真空泵（120）固定在弧形支撑座（101）的下端；

所述弧形支撑座（101）的两侧固定连接有橡胶辊（103）；

所述摇摆组件包括有上轴承座（106），所述上轴承座（106）设置于弧形支撑座（101）下侧四角，所述上轴承座（106）的下端轴承连接有导柱（121），所述导柱（121）的下侧滑动连接有导套（122），所述导套（122）的下端轴承连接有下轴承座（123），所述下轴承座（123）的下端固定连接有底座（5），所述底座（5）的上端两侧设置有轴承环（501），所述轴承环（501）的内侧轴承连接有转杆（502），所述转杆（502）的中侧固定连接有斜板（105），所述斜板（105）的上端与弧形支撑座（101）固定连接，所述转杆（502）的两端均固定连接有齿轮（503），所述喷漆室（2）的内部两侧固定连接有凹型板（6），所述凹型板（6）内侧上下两端分别设置有上三齿齿条（602）与下三齿齿条（601），所述上三齿齿条（602）与下三齿齿条（601）设置为交错分布，所述上三齿齿条（602）与下三齿齿条（601）均与齿轮（503）啮合连接；

所述导柱（121）的下端固定连接有磁块一（124），所述导套（122）的内侧下端固定连接有磁块二（125），所述磁块一（124）与磁块二（125）相对设置，所述磁块一（124）与磁块二（125）同性相斥。

2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述弧形支撑座（101）的两侧面设置有橡胶头（104），所述橡胶头（104）的内侧一端固定连接有顶杆（113），所述顶杆（113）与弧形支撑座（101）滑动连接，所述空腔（108）的内侧设置有楔块一（111），所述楔块一（111）与顶杆（113）固定连接，所述楔块一（111）的一侧焊接有弹簧二（112），所述弹簧二（112）的一端与空腔（108）的一端相互焊接，所述楔块一（111）的下端设置有楔块二（114），所述楔块二（114）的下端固定连接有挡板（115），所述挡板（115）的下端设置有若干组伸缩杆（117），所述挡板（115）的下端焊接有弹簧三（116），所述弹簧三（116）的下端与空腔（108）的底部相互焊接，所述挡板（115）与连接板（109）接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述传送组件包括有底板（7），所述底板（7）与喷漆室（2）、风干室（3）和烤漆室（4）的下端固定连接，所述底板（7）的两端固定连接有侧板（701），所述侧板（701）的内侧固定连接有两组导向杆（702），所述导向杆（702）上滑动连接有L型滑动块（703），所述L型滑动块（703）的上端与底座（5）固定连接，所述L型滑动块（703）的一侧固定连接有电机（706），所述电机（706）的一侧设置有传动轴（704），所述传动轴（704）的一端与L型滑动块（703）轴承连接，所述传动轴（704）的外侧固定连接有滚轮（705），所述滚轮（705）在底板（7）上滚动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述喷漆室（2）包括有抽吸泵（201），所述抽吸泵（201）的一端管道连接有储液箱（202），所述储液箱（202）固定在喷漆室（2）的上端，所述抽吸泵（201）的下侧设置有运输管（203），所述运输管（203）贯穿于喷漆室（2），所述运输管（203）的下端管道连接有若干弓型喷管（204），所述弓型喷管（204）的下端设置有若干组喷头。

5.根据权利要求4所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述喷漆室（2）的上端设置有电源（205），所述电源（205）的两端电连接有导电条（206），所述导电条（206）与抽吸泵（201）电连接，所述导电条（206）的下端与凹型板（6）电连接，所述转杆（502）的内侧设置有导电芯（10），所述导电芯（10）与两侧的凹型板（6）电连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述导电条（206）的外侧设置有防水板（207），所述防水板（207）的上端与喷漆室（2）固定连接，所述防水板（207）的下侧固定连接有斜流板（209），所述防水板（207）的下侧设置有收集槽（208），所述收集槽（208）与喷漆室（2）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述风干室（3）包括有电风扇（301），所述电风扇（301）的上端与风干室（3）固定连接，所述风干室（3）的两侧设置有抽气罩（302），所述抽气罩（302）的上端设置有抽气机（303），所述抽气机（303）固定在风干室（3）的上端，所述风干室（3）的内部两侧同样设置有凹型板（6）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车壳体自动化喷漆系统，其特征在于：所述烤漆室（4）的内部上侧设置有若干组加热件（401）。