CN115092555A - 一种胶囊式储油罐、压力加注装置及储油罐罐装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种胶囊式储油罐，包括具有空腔结构的罐体，罐体的内部活动设置有分隔活塞，分隔活塞将罐体内部空间划分为液体腔和增压腔，罐体的两端设置有与罐体内部相连通的第一快速自封接头和第二快速自封接头。本发明还公开了一种压力加注装置，包括胶囊式储油罐、增压管路、增压软管和加注软管，增压管路的一端与增压软管连接，增压软管的另一端与胶囊式储油罐上的第二快速自封接头连接，加注软管的一端与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头连接。本发明还公开了一种储油罐罐装装置，包括胶囊式储油罐和灌装机构，罐装机构与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头连接。本发明能够解决现有的航空装备附油压力加注设备体型大，通用性差的技术问题。

Description

一种胶囊式储油罐、压力加注装置及储油罐罐装装置

技术领域

本发明属于航空附油储存及加注技术领域，具体涉及一种胶囊式储油罐、压力加注装置及储油罐罐装装置。

背景技术

航空附油指的是航空器所用的除燃油(也称主油)之外的航空油料，主要指润滑油、液压油和特种液体等，种类及牌号达数十种之多。航空附油在使用过程中受到高温、氧气和金属材料的作用，会不断发生氧化，产生大量氧化物；同时，外部环境中的尘土、水分、用油系统中的金属磨粒及密封件碎片等杂质也会不断进入油液中，造成油液污染，使航空附油质量下降，当航空附油的质量不能满足航空设备使用要求时，就需要更换油料。此外，在航空设备正常使用或定期维护过程中，也会消耗部分附油，当附油油量过低时，也需要进行附油的补加。

附油添加方式主要有重力加注和压力加注两种。其中，重力加注利用加油枪或专用加注容器将待加注油料直接通过加注口加入航空设备，操作过程简单，但加注速度慢，且在加注过程中容易造成污染；压力加注需要利用专用加注设备，常见的加注设备一般由储油箱、增压泵、连接管路和压力调节装置组成，在加注时，将航空设备的加注口通过密闭加注管与加注设备相连，利用电力、气压或人力进行增压，将附油从储油箱泵入航空设备，该种加注方式具有速度快、无污染等优势，是先进航空设备附油的主流加注方式。但是现有的附油压力加注设备通常存在以下技术缺陷：

(1)加注设备主体部件多采用金属材料制成，体积重量较大，不便于随身携行；

(2)操作繁琐、结构复杂、故障率高、适应性差，不便于野外或简易机场使用。

(3)现有压力加注设备的附油补充多采用重力加注方式，且储油箱较大，一次性加注量大，容易引入杂质造成附油污染，长时间不使用时还会造成油液变质。

(4)现有压力加注设备适合在更换附油或大量补加时使用，但少量补加时经济型较差。

(5)由于附油种类多，且不能混合存放，加注设备必须专油专用，航空设备使用的附油种类较多时，需配备多台加注设备。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种胶囊式储油罐、压力加注装置及储油罐罐装装置。

本发明地第一个目的是提供一种胶囊式储油罐，包括具有空腔结构的罐体，罐体的内部活动设置有分隔活塞，分隔活塞的外侧面与罐体的内壁紧密接触，分隔活塞将罐体的内部空间划分为液体腔和增压腔，罐体的两端分别设置有与罐体内部相连通的第一快速自封接头和第二快速自封接头。

优选的，罐体的一端连通设置有第一放气阀，第一放气阀与第二快速自封接头位于同一侧，罐体的两端可拆卸设置有保护盖。

优选的，罐体的外侧面上设置有观察窗，观察窗上设置有用于观察油液容积的刻度线。

本发明的第二个目的是提供一种压力加注装置，包括胶囊式储油罐、增压管路、增压软管和加注软管，所述增压管路的一端与增压软管连接，增压软管的另一端与胶囊式储油罐上的第二快速自封接头连接，加注软管的一端与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头连接。

优选的，所述增压管路上依次设置有气滤、可调气压减压器、压力表、增压开关和第二放气阀，所述加注软管上设置有单向阀。

本发明的第三个目的是提供一种储油罐罐装装置，包括胶囊式储油罐和灌装机构，所述罐装机构与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头连接。

优选的，所述罐装机构包含重力加注漏斗、过滤器、罐装转接软管和第一采样阀，所述重力加注漏斗通过罐装转接软管与第一快速自封接头连接，过滤器和第一采样阀分别设置于罐装转接软管上。

优选的，所述罐装机构包含压力罐装转接软管、第三快速自封接头和第二采样阀，所述压力罐装转接软管的一端与第一快速自封接头连接，压力罐装转接软管的另一端与第三快速自封接头连接，第二采样阀设置于压力罐装转接软管上。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：

(1)本发明采用胶囊式储油罐配合气压增压的加注方式，取代了传统压力加注设备储油箱配合增压泵的加注方式，简化了结构、减小了体积、降低了设备重量，提高了便携性；

(2)本发明采用纯机械的结构设计，可靠性高，故障率低，抗极端环境能力和野外适应力强；

(3)本发明采用独立的密闭胶囊式储油罐及密闭式罐装设备，使用灵活，抗污染能力强，且储油罐带有刻度显示，可实现附油的定量精准加注，适合航空设备日常使用维护中附油的少量补加；

(4)本发明中独立的胶囊式储油罐通过腔体内部的分隔活塞实现了附油与增压气体的物理分隔，保证洁净度的同时实现了利用一套增压设备进行多种附油的压力加注，提高了通用性与经济性。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的储油罐罐装装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1中的罐体的剖视图；

图3为本发明实施例1提供的压力加注装置的结构示意图；

图4为本发明实施例1提供的储油罐罐装装置的结构示意图；

图5为本发明实施例2提供的储油罐罐装装置的结构示意图；

图中：1、罐体；2、分隔活塞；3、液体腔；4、增压腔；5、第一快速自封接头；6、第二快速自封接头；7、第一放气阀；8、保护盖；9、观察窗；10、刻度线；11、增压管路；12、增压软管；13、加注软管；14、气滤；15、可调气压减压器；16、压力表；17、增压开关；18、第二放气阀；19、单向阀；20、重力加注漏斗；21、过滤器；22、罐装转接软管；23、第一采样阀；24、第三快速自封接头；25、第二采样阀；26、制式压力加油车；27、压力罐装转接软管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例1

如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种胶囊式储油罐，包括具有空腔结构的罐体1，罐体1的内部活动设置有分隔活塞2，分隔活塞2的外侧面与罐体1的内壁紧密接触，分隔活塞2将罐体1的内部空间划分为液体腔3和增压腔4，罐体1的两端分别设置有与罐体1内部相连通的第一快速自封接头5和第二快速自封接头6。第一快速自封接头5和第二快速自封接头6可以对接加注软管13和增压软管12。

罐体1的一端连通设置有第一放气阀7，第一放气阀7与第二快速自封接头6位于同一侧，第一放气阀7可以手动排出增压腔4内的增压气体，也可以在储油罐进行罐装时排出增压腔4内的气体，罐体1的两端可拆卸设置有保护盖8。保护盖8的设计能够在不使用第一快速自封接头5和第二快速自封接头6时，防止储油罐污染，具体保护盖8和罐体1之间可采用螺纹连接的方式实现可拆卸连接。

罐体1的外侧面上设置有观察窗9，观察窗9上设置有用于观察油液容积的刻度线10。

罐体1采用不锈钢材质，分隔活塞2将罐体1的内部分成密闭的液体腔3和增压腔4，液体腔3存放待使用的附油或特种液体，最大容积为1升。

如图3所示，本发明实施例还提供了一种基于胶囊式储油罐的压力加注装置，包括胶囊式储油罐、增压管路11、增压软管12和加注软管13，所述增压管路11的一端与增压软管12连接，增压软管12的另一端与胶囊式储油罐上的第二快速自封接头6连接，加注软管13的一端与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头5连接。

增压管路11上依次设置有气滤14、可调气压减压器15、压力表16、增压开关17和第二放气阀18，所述加注软管13上设置有单向阀19。

在进行压力加注时，将待加注的胶囊式储油罐的第二快速自封接头6与增压管路11连接，将胶囊式储油罐的第一快速自封接头5与目标油箱通过加注软管13连接，关闭第一放气阀7和第二放气阀18，空气经过气滤14过滤后经可调式减压器15调压至适当压力(根据不同航空装备的加注要求进行手动调压)，经压力表16检查增压压力符合要求后，打开增压开关17，增压气体经过增压软管12，通过第二快速自封接头6进入胶囊式储油罐的增压腔4中，推分隔活塞2向左移动，在分隔活塞2的作用下，液体腔3的油液压力升高，增压后的油液通过第一快速自封接头5以及加注软管13进入到目标油箱，实现油液的压力加注。若暂停加注，关闭增压开关17即可，若停止加注，应先关闭增压气源，打开第一放气阀7和第二放气阀18，卸除增压腔4压力后，断开储油罐的加注接头及增压接头，关闭增压开关17，加注过程结束。

如图4所示，本发明实施例还提供了一种基于胶囊式储油罐的储油罐罐装装置，包括胶囊式储油罐和罐装机构，所述罐装机构与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头5连接。

罐装机构包含重力加注漏斗20、过滤器21、罐装转接软管22和第一采样阀23，所述重力加注漏斗20通过罐装转接软管22与第一快速自封接头5连接，过滤器21和第一采样阀23分别设置于罐装转接软管22上。

该储油罐罐装装置为重力罐装，罐装时，将胶囊式储油罐的液体腔3通过第一快速自封接头5和罐装转接软管22与重力加注漏斗20相连，打开第一放气阀7，将待罐装的附油或特种液体倒入重力加注漏斗20，油液在重力作用下进入液体腔3，罐装结束后，断开罐装转接软管22即可，如若需要化验油液质量，可打开第一采样阀23进行取样。

实施例2

如图5所示，本发明实施例提供的基于胶囊式储油罐的储油罐罐装装置，结构与实施例1提供的储油罐罐装装置相同，区别仅在于，罐装机构包含压力罐装转接软管27、第三快速自封接头24和第二采样阀25，所述压力罐装转接软管27的一端与第一快速自封接头5连接，压力罐装转接软管27的另一端与第三快速自封接头24连接，第二采样阀25设置于压力罐装转接软管27上。

该储油罐罐装装置为压力罐装，利用现有的大型制式压力加油车26进行罐装，罐装时，将液体腔3通过第一快速自封接头5和压力罐装转接软管27以及第三快速自封接头24与制式压力加油车26的加油接头相连，打开第一放气阀7，打开制式压力加油车26，油液在制式压力加油车26压力作用下进入液体腔3中，罐装结束后，关闭制式压力加油车26，断开压力罐装转接软管27即可，如若需要化验油液质量，可打开第二采样阀25进行取样。

综上所述，本发明实施例提供的压力加注装置，可满足各类航空器特殊情况下对附属油料的补加，提高航空器野外自持力，且独特的密闭的小型胶囊式储油罐具有小型化、便携化的优点，而且能够实现航空附油、特种液体的问题储存及转运，而且灌装装置控制了附油和特种液体向胶囊式储存罐内罐装过程中的污染度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种胶囊式储油罐，其特征在于，包括具有空腔结构的罐体(1)，所述罐体(1)的内部活动设置有分隔活塞(2)，所述分隔活塞(2)的外侧面与罐体(1)的内壁紧密接触，所述分隔活塞(2)将罐体(1)的内部空间划分为液体腔(3)和增压腔(4)，所述罐体(1)的两端分别设置有与罐体(1)内部相连通的第一快速自封接头(5)和第二快速自封接头(6)。

2.如权利要求1所述的胶囊式储油罐，其特征在于，所述罐体(1)的一端连通设置有第一放气阀(7)，所述第一放气阀(7)与第二快速自封接头(6)位于同一侧，所述罐体(1)的两端可拆卸设置有保护盖(8)。

3.如权利要求1所述的胶囊式储油罐，其特征在于，所述罐体(1)的外侧面上设置有观察窗(9)，所述观察窗(9)上设置有用于观察油液容积的刻度线(10)。

4.一种根据权利要求1-3任一项所述的胶囊式储油罐的压力加注装置，其特征在于，包括胶囊式储油罐、增压管路(11)、增压软管(12)和加注软管(13)，所述增压管路(11)的一端与增压软管(12)连接，增压软管(12)的另一端与胶囊式储油罐上的第二快速自封接头(6)连接，加注软管(13)的一端与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头(5)连接。

5.如权利要求4所述的压力加注装置，其特征在于，所述增压管路(11)上依次设置有气滤(14)、可调气压减压器(15)、压力表(16)、增压开关(17)和第二放气阀(18)，所述加注软管(13)上设置有单向阀(19)。

6.一种根据权利要求1-3任一项所述的胶囊式储油罐的储油罐罐装装置，其特征在于，包括胶囊式储油罐和灌装机构，所述罐装机构与胶囊式储油罐上的第一快速自封接头(5)连接。

7.如权利要求6所述的胶囊式储油罐的储油罐罐装装置，其特征在于，所述罐装机构包含重力加注漏斗(20)、过滤器(21)、罐装转接软管(22)和第一采样阀(23)，所述重力加注漏斗(20)通过罐装转接软管(22)与第一快速自封接头(5)连接，过滤器(21)和第一采样阀(23)分别设置于罐装转接软管(22)上。

8.如权利要求6所述的胶囊式储油罐的储油罐罐装装置，其特征在于，所述罐装机构包含压力罐装转接软管(27)、第三快速自封接头(24)和第二采样阀(25)，所述压力罐装转接软管(27)的一端与第一快速自封接头(5)连接，压力罐装转接软管(27)的另一端与第三快速自封接头(24)连接，第三快速自封接头(24)另一端与制式压力加注设备(26)连接，第二采样阀(25)设置于压力罐装转接软管(27)上。

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