CN108871700A - 一种船舶艉轴密封检验装置 - Google Patents

Abstract

船舶艉轴密封包括与密封腔体连通的连接口。本发明包括三通体、真空压力表、截止阀、抽真空装置。三通体的第一接口、第二接口、第三接口分别与连接口、真空压力表、截止阀连通；抽真空装置包括扩散器、扩散器壳体、喷嘴、空气压缩机；扩散器设置有内圆柱通道，其一端设置有第一锥形扩口；扩散器壳体包括纵截面大于第一锥形扩口的端面的腔体，且在腔体的两端及中部分别设置有第一开口、第二开口、第三开口；第一开口与第一锥形扩口的一端密封连接且第一锥形扩口的端面位于腔体内；第三开口与截止阀连通；喷嘴包括同轴的锥体部及圆柱体部，设置内通道；锥体部留有间隙的安装于第一锥形扩口内；圆柱体部与第二开口密封连接；空气压缩机与内通道连通。

Description

一种船舶艉轴密封检验装置

技术领域

本发明属于船舶艉轴密封检验技术领域，具体地说，是涉及一种船舶艉轴密封检验装置。

背景技术

在船舶技术中，船舶艉轴的一端与船舱外的螺旋桨连接，另一端与船舱内的发动机连接，发动机通过船舶艉轴带动螺旋桨转动，螺旋桨旋转产生的轴向推力又传递给船体，进而推动船舶前进。为防止船外的海水沿着艉轴进入船内及船舱内的润滑油外漏到船外，通常需要在船舶艉轴上设置艉轴密封装置。

现有的船舶艉轴密封包括若干个密封腔体，且在每个密封腔体上设置有连接口，向密封腔体内通入润滑油或者空气，实现对船舶尾轴的密封。

为保证艉轴安装后能正常工作，需要在安装前对艉轴密封的密封性进行检验。避免螺旋桨轴、螺旋桨、艉轴管、中间轴、主机都安装到位后进行压油检验时艉轴密封不合格，造成螺旋桨、螺旋桨轴、艉轴管、中间轴等全部拆掉进行更换造成的大量的人力物力及时间的浪费。

目前, 普遍使用双压板将密封装置两端封堵，并通过在压板及密封件的相应位置上设置的连接口对密封空腔进行注水，并通过压力表观察密封腔内的压力变化判断密封件的密封性能。此方法可通过压力表实时观察密封腔内压力的变化，直观地判断密封性能，但是每个密封件的检验需进行压板的拆卸，非常不方便。且通过观察水压进行验漏，使密封件检验完成后后进行排水以及对密封件上的水汽进行处理，增加检验工序，从而降低检验效率。

发明内容

本发明提供一种船舶艉轴密封检验装置，简单易操作，提高检验效率。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

船舶艉轴密封包括多个密封腔体及分别与各个所述密封腔体对应连通的多个连接口，所述连接口设置有内螺纹。船舶艉轴密封检验装置包括：三通体、真空压力表、截止阀、抽真空装置。所述三通体包括第一接口、第二接口、第三接口；所述第一接口与所述连接口连通；所述真空压力表与所述第二接口连接；所述截止阀包括第四接口、第五接口；所述第四接口与所述第三接口连接；所述抽真空装置包括扩散器、扩散器壳体、喷嘴、空气压缩机；所述扩散器包括第一端、第二端，且设置有内圆柱通道；所述内圆柱通道在所述第一端设置有第一锥形扩口；所述扩散器壳体包括纵截面大于所述第一锥形扩口的端面的第一腔体，且在所述第一腔体的两端及中部分别设置有第一开口、第二开口、第三开口；所述第一开口与所述第一端密封连接，使所述第一锥形扩口的端面位于所述第一腔体内； 所述第三开口与所述第五接口连通；所述喷嘴包括同轴固连为一体的锥体部及圆柱体部，其设置有同轴的内通道；所述锥体部的外轮廓与所述第一锥形扩口安装适配，且所述锥体部留有间隙的安装于所述第一锥形扩口内；所述圆柱体部与所述第二开口密封连接；所述空气压缩机包括气流出口，其与所述圆柱体部的所述内通道连通。

为了实现抽真空装置抽取密封腔体内的空气有一定的缓冲空间，所述船舶密封检验装置还包括真空罐，其具有第二腔体，所述第三开口与所述第五接口通过所述第二腔体连通。

优选的，所述真空罐包括同轴连接的第一圆柱罐体和第二圆柱罐体；所述第一圆柱罐体与所述第二圆柱罐体连通；所述第二圆柱罐体的直径与所述第三开口连接适配；所述第一圆柱罐体的上端与所述第三开口连接；在所述第一圆柱罐体上设置有真空罐开口，其与所述第五接口连通。

优选的，所述第一腔体为圆柱形腔体；所述扩散器壳体为圆柱形壳体；所述扩散器壳体与所述第一腔体同轴。

优选的，所述第一开口为与所述扩散器壳体同轴的内圆柱形开口，其设置有第一内螺纹；所述第一端设置有与所述第一内螺纹连接适配的第一外螺纹；所述第一开口与所述第一端螺纹连接在一起。

优选的，所述第二开口为与所述扩散器壳体同轴的内圆柱形开口，其设置有第二内螺纹；所述圆柱体部上设置有与所述第二内螺纹连接适配的第二外螺纹；所述喷嘴与所述第二开口螺纹连接在一起。

为了增加喷嘴安装到扩散器壳体内的稳固性，所述船舶艉轴密封检验装置还包括喷嘴压帽，其设置有与所述第二外螺纹连接适配的内螺纹及与所述圆柱体部安装适配的第一通孔；所述喷嘴压帽与所述喷嘴螺纹连接，且所述第一通孔穿过所述喷嘴使所述喷嘴压帽旋至所述第二开口的端面。

优选的，所述第二端的所述内通道设置有第二锥形扩口。

优选的，所述圆柱体部远离所述锥体部的一端的所述内通道上设置有第三内螺纹，用于连通所述空气压缩机的所述气流出口。

为了便于船舶艉轴密封检验装置与密封腔体的连接，所述第一接口设置有内螺纹；所述船舶艉轴密封检验装置还包括两个接头、两个接头芯、两个接头芯压帽、连接软管；两个接头分别为第一接头、第二接头，其均设置有内通道，且分别包括第三端、第四端；两个所述第三端分别设置有与所述第一接口的所述内螺纹和所述连接口的所述内螺纹连接适配的外螺纹，且两个所述第三端分别与所述第一接口和所述连接口螺纹连接；两个所述第四端分别设置有第三外螺纹，且其所述内通道分别设置有第三锥形扩口；两个接头芯均设置有内通道，且分别包括第五端、第六端；所述第五端设置为与所述第三锥形扩口安装适配的球面，且在所述球面的内侧的所述第五端上设置有第一凸台；所述第五端位于所述第三锥形扩口内；所述第六端设置为宝塔型接头；两个接头芯压帽均设置有与所述第三外螺纹连接适配的内螺纹及与所述第一凸台卡装适配的第二通孔；所述接头芯压帽分别穿过所述接头芯与所述第三外螺纹连接，将所述接头芯固定在所述第四端；连接软管的两端分别连接两个所述接头芯的所述第六端。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明的船舶艉轴密封检验装置通过空气压缩机输出的高速气流流经喷嘴及扩散器排出，在从喷嘴的内通道到扩散器的圆柱形通道时，将喷嘴与扩散器的间隙中的空气带走，逐步将船舶艉轴密封的密封腔体内的空气逐渐排空，使其成为一定程度的真空，且通过与其连通的真空压力表实时观测其内的压力变化，当真空压力表的读数在一定时间内发生变化时，密封腔体的密封性存在问题；当一定时间内真空压力表的读数不发生变化时，密封腔体的密封性能良好。本发明的船舶艉轴密封检验装置与密封腔体的连接简单易操作，真空的抽取安全省时，密封性能的观测直观，且检验之后的后续处理工作，大大提高了检验效率及检验的可靠性。

附图说明

图1是本发明所提出的一种船舶艉轴密封检验装置的一种实施例的系统图；

图2是图1中的三通体的结构示意图；

图3是图1中的扩散器的结构示意图；

图4是图1中的扩散器壳体的结构示意图；

图5是图1中的喷嘴的结构示意图；

图6是图1中的第一接头的结构示意图；

图7是图1中的第二接头的结构示意图；

图8是图1中的接头芯的结构示意图；

图9是图1中的接头芯压帽的结构示意图。

图中，

1、三通体；2、艉轴密封件；3、真空压力表；4、截止阀；5、扩散器；6、扩散器壳体；7、喷嘴；8、喷嘴压帽；9、空气压缩机；10、真空罐；11、第一接头；12、第二接头；13、接头芯；14、接头芯压帽；15、底座；16、第三接头；17、连接软管；18、；19、密封垫片；20、密封垫片；21、密封垫片；22、密封垫片；23、密封垫片；24、间隙；101、第一接口；102、第二接口；103、第三接口； 201、连接口；202、密封腔体；301、测试接口；401、第四接口；402、第五接口；501、第一端；502、第二端；503、内圆柱通道；504、第一锥形扩口；505、第一锥形扩口端面；506、第一外螺纹；507、第二锥形扩口；508、第二凸台；601、第一腔体；602、第一开口；603、第二开口；604、第三开口；605、第一内螺纹；606、第二内螺纹；701、锥体部；702、圆柱体部；703、内通道；704、第二外螺纹；705、第三内螺纹；801、第一通孔；901、气流出口；1001、第一圆柱罐体；1002、第二圆柱罐体；1003、罐底；1004、真空罐开口；1005、开口接口；1006、第二腔体；1101、第三端；1102、第四端；1103、内通道；1104、第三锥形扩口；1105、第三外螺纹；1201、第三端；1202、第四端；1203、内通道；1204、第三锥形扩口；1205、第三外螺纹；1301、球面；1302、第一凸台；1303、内通道；1304、第五端；1305、第六端；1401、内螺纹；1402、第二通孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

船舶艉轴的密封由艉轴密封件2实现，其包括多个密封腔体202，且每个密封腔体202设置有与之连通的连接口201，用于空气或者润滑油的灌入或者排出，其均设置有内螺纹，方便封堵件的连接。参照图1，本发明的船舶艉轴密封检验装置借助连接口201测试与其连通的密封腔体202的密封性能其包括三通体1、真空压力表3、截止阀4、抽真空装置。其中，三通体1包括第一接口101、第二接口102、第三接口103，且第一接口101、第二接口102、第三接口103相互连通。第一接口101与连接口201连通。真空压力表3包括测试接口301，其与第二接口102连接。截止阀4包括第四接口401、第五接口402，第四接口401与第三接口103连接。截止阀4包括连通及截止两种状态，当处于连通状态时，第四接口401与第五接口402连通，且可调整连通程度，即第五接口402与三通体1连通，且连通程度由第四接口401与第五接口402的连通程度决定；当处于截止状态时，第四接口401与第五接口402截止，即第五接口402与三通体1连通截止。抽真空装置包括扩散器5、扩散器壳体6、喷嘴7、空气压缩机9。扩散器5设置有内圆柱通道503，且包括第一端501、第二端502。此内圆柱通道503在第一端501设置有第一锥形扩口504。扩散器壳体6包括纵截面大于第一锥形扩口端面505的第一腔体601，且在第一腔体601的两端及中部分别设置有第一开口602、第二开口603、第三开口604。第一开口602与第一端501密封连接，使第一锥形扩口端面505位于第一腔体601内。第三开口604与截止阀4的第五接口402连通。喷嘴7包括同轴固连为一体的锥体部701及圆柱体部702，且设置有同轴的内通道703。锥体部701的外部轮廓与第一锥形扩口504安装适配，其安装于第一锥形扩口504内且与第一锥形扩口504的内壁之间保留一定的间隙24。圆柱体部702位于第二开口603内且与第二开口603密封连接。空气压缩机9对空气进行压缩形成高压气体，其包括气流出口901。气流出口901与喷嘴7的圆柱体部702上的远离锥体部701的一端的内通道703连通。高压气体经喷嘴7通过扩散器5的第二端502流出形成高速气流。高速气流在由喷嘴7的内通道703流入扩散器5的内圆柱通道503时经过锥体部701与第一锥形扩口504之间的间隙24，形成间隙24内的空气与高速气流之间的压强差，使间隙24内的空气受强压强作用压向高速气流并随高速气流一同从第二端502流出，使第一腔体601内的空气不断被带走而形成一定程度的真空。由于第一腔体601与船舶艉轴的密封腔体202连通，所以使密封腔体202内形成一定程度的真空，当真空度达到测试要求时，关闭截止阀4，形成一定真空度的密闭空腔。当然，在抽真空的过程中可以对截止阀4的连通程度进行调整，使密封腔体202内的真空度准确的达到测试要求。真空压力表3的测试接口301连通密闭腔体202，观察一定时间内真空压力表3的读数变化，判断密封腔体202的密封性能，从而判断船舶艉轴的密封腔体202的密封性能。利用流体力学的原理实现排空密封腔体202内的空气，进行船舶艉轴密封的检验，简单易操作，且减少检验后的处理工序，提高检验效率及检验质量。

在一些实施例中，参照图1、图3、图4及图5，第一腔体601为圆柱形腔体。扩散器壳体6为与其第一腔体601同轴的圆柱形壳体。第一开口602为与扩散器壳体6同轴的内圆柱形开口，并在内圆柱开口内设置有第一内螺纹605。而扩散器5的第一端501相应的设置有与第一内螺纹605连接适配的第一外螺纹506。第一开口602与第一端501螺纹连接在一起。优选的，为了保证第一开口602与第一端501的连接密封性能，在第一内螺纹605与第一外螺纹506之间涂抹密封胶。优选的，在第一端501上设置有第二凸台508，使第一开口602的端面与上述的第二凸台508压紧，且在第二凸台508与第一开口602的端面之间设置密封垫23，增加第一端501与第一开口602连接的密封性。扩散器壳体6的第二开口603为与扩散器壳体6同轴的内圆柱形开口，其设置有第二内螺纹606；喷嘴7的圆柱体部702上设置有与第二内螺纹606连接适配的第二外螺纹704；喷嘴7与第二开口603螺纹连接在一起。同样的，为了保证圆柱体部702与第二开口603之间的密封性能，在第二内螺纹606与第二外螺纹704之间涂有密封胶。

在一些实施例中，参照图1，为了增加喷嘴7与扩散器壳体6连接的稳固性，在第二开口603的外侧的喷嘴7上设置有喷嘴压帽8，其设置有与第二外螺纹704连接适配的内螺纹及与圆柱体部702安装适配的第一通孔801。喷嘴压帽8与圆柱体部702螺纹连接，且第一通孔801穿过圆柱体部702将喷嘴压帽8旋至第二开口603的端面，与第二开口603的端面压紧。优选的，在喷嘴压帽8与第二开口603的端面之间设置有密封垫22，增加扩散器壳体6与圆柱体部702的连接的密封性能。

在一些实施例中，参照图1及图5，喷嘴7的远离锥体部701的一端的圆柱体部702的内通道703上设置有第三内螺纹705，方便与空气压缩机9的气流出口901的连接。

在一些实施例中，参照图1及图3，为了减小高速气流从扩散器5的第二端502流出时的噪声，内圆柱通道503在第二端502设置有第二锥形扩口507。

在一些实施例中，参照图1，为了避免由于密封腔体202的空间较小，内部的空气量较少造成的密封腔体202内空气排出较快，操作人员操作时间较少而无暇调整截止阀4及观察真空表，船舶艉轴密封检验装置还设置有真空罐10，其具有第二腔体1006。第三开口604与第五接口402通过第二腔体1006连通。增加密封腔体202内空气排出的缓冲时间。

优选的，真空罐10包括同轴连通的第一圆柱罐体1001和第二圆柱罐体1002。第一圆柱罐体1001的直径大于第二圆柱罐体1002的直径；第二圆柱罐体1002的内径等于第三开口604的大小，方便与第三开口604的连接，即第二圆柱罐体1002作为第一圆柱罐体1001与第一腔体601的连接通道。第一圆柱罐体1001与第二圆柱罐体1002通过端部连通；第二圆柱罐体1002的上端与第三开口604连接；在第一圆柱罐体1001上设置有真空罐开口1004，在真空罐开口1004上设置有开口接口1005，其与第五接口402连接。优选的，真空罐10通过焊接制成，且第二圆柱罐体1002的上端的开口与第三开口604通过焊接的方式连接，开口接口1005与真空罐开口1004通过焊接的方式连接。

在一些实施例中，参照图1，船舶艉轴密封检验装置还包括底座15，其为平板。第一圆柱罐体1001包括罐底1003，其与底座15连接在一起，优选的，罐底1003与底座15是一体的。

在一些实施例中，参照图1、图2、图6、图7、图8及图9，为了增加三通体1与密封腔体202连接的方便性以及检验工作操作的方便性，船舶艉轴密封检验装置还包括第一接头11、第二接头12、两个接头芯13、两个接头芯压帽14及连接软管17。三通体1的第一接口101、第二接口102均设置为有内螺纹的接口，第三接口103设置为有外螺纹的接口。第一接头11和第二接头12分别设置有内通道1103、内通道1203，且分别包括第三端1101和第三端1201、第四端1102和第四端1202。第三端1101和第三端1201分别设置有与第一接口101的内螺纹和连接口201的内螺纹连接适配的外螺纹，且分别与第一接口101和连接口201螺纹连接，且为了增加其螺纹连接的密封性，在第一接头11与三通体1的第一接口101之间设置有密封垫20，在第二接头12与连接口201之间设置有密封垫21。第四端1102和第四端1202分别设置有第三外螺纹1105和第三外螺纹1205，且内通道1103和内通道1203分别在第四端1102和第四端1202上设置有第三锥形扩口1104和第三锥形扩口1204。两个接头芯13均设置有内通道1303，且分别包括第五端1304、第六端1305。第五端1304设置为与第三锥形扩口1104和第三锥形扩口1204安装密封适配的球面1301，且在所述球面1301的内侧的第五端1304上设置有第一凸台1302；两个第五端1304分别位于第三锥形扩口1104和第三锥形扩口1204内；第六端1305设置为宝塔型接头。接头芯压帽14设置有与第三外螺纹连接适配的内螺纹1401及与第一凸台1302卡装适配的第二通孔1402。两个接头芯压帽14分别穿过两个接头芯13后分别与第三外螺纹1105和第三外螺纹1205螺纹连接，将两个接头芯13分别固定在第四端1102和第四端1202上，使第五端1304的球面1301与第三锥形扩口压紧形成密封。连接软管17的两端分别连接两个接头芯13的第六端1305。此实施例的第二接头12方便与连接口201的连接。连接软管17使船舶艉轴密封检验装置的放置位置及方位比较自由，方便检验工作的操作。接头芯13的第六端1305的宝塔接头保证与连接软管17之间的连接密封性。

在一些实施例中，参照图1，截止阀4的第四接口401设置有与第三接口103的外螺纹连接适配的内螺纹，第五接口402设置有内螺纹。开口接口1005设置有与第五接口402的内螺纹连接适配的外螺纹。且开口接口1005与第五接口螺纹连接。第四接口401与第三接口103螺纹连接。真空压力表3的测试接口301设置有与第二接口102的内螺纹连接适配的外螺纹，且与第二接口102螺纹连接。为了保证测试接口301与第二接口102连接的密封性，在测试接口301的端部与第二接口102之间设置有密封垫19。

在一些实施例中，参照图1，为了与空气压缩机9的气流出口901连接的方便性，船舶艉轴密封检验装置还包括第三接头16，其结构参照第一接头11和第二接头12，只是第三端的外螺纹与喷嘴7的远离锥体部701的一端的内通道703上的内螺纹连接适配。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种船舶艉轴密封检验装置，所述船舶艉轴密封包括多个密封腔体及分别与各个所述密封腔体对应连通的多个连接口，所述连接口设置有内螺纹，其特征在于，包括：

三通体，其包括第一接口、第二接口、第三接口；所述第一接口与所述连接口连通；

真空压力表，其与所述第二接口连接；

截止阀，其包括第四接口、第五接口；所述第四接口与所述第三接口连接；

抽真空装置，其包括扩散器、扩散器壳体、喷嘴、空气压缩机；所述扩散器包括第一端、第二端，且设置有内圆柱通道；所述内圆柱通道在所述第一端设置有第一锥形扩口；

所述扩散器壳体包括纵截面大于所述第一锥形扩口的端面的第一腔体，且在所述第一腔体的两端及中部分别设置有第一开口、第二开口、第三开口；所述第一开口与所述第一端密封连接，使所述第一锥形扩口的端面位于所述第一腔体内；所述第三开口与所述第五接口连通；

所述喷嘴包括同轴固连为一体的锥体部及圆柱体部，其设置有同轴的内通道；所述锥体部的外轮廓与所述第一锥形扩口安装适配，且所述锥体部留有间隙的安装于所述第一锥形扩口内；所述圆柱体部与所述第二开口密封连接；

所述空气压缩机包括气流出口，其与所述圆柱体部的所述内通道连通。

2.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，还包括真空罐，其具有第二腔体，所述第三开口与所述第五接口通过所述第二腔体连通。

3.根据权利要求2所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述真空罐包括同轴连接的第一圆柱罐体和第二圆柱罐体；所述第一圆柱罐体与所述第二圆柱罐体连通；所述第二圆柱罐体的直径与所述第三开口连接适配；所述第一圆柱罐体的上端与所述第三开口连接；在所述第一圆柱罐体上设置有真空罐开口，其与所述第五接口连通。

4.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述第一腔体为圆柱形腔体；所述扩散器壳体为圆柱形壳体；所述扩散器壳体与所述第一腔体同轴。

5.根据权利要求4所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述第一开口为与所述扩散器壳体同轴的内圆柱形开口，其设置有第一内螺纹；所述第一端设置有与所述第一内螺纹连接适配的第一外螺纹；所述第一开口与所述第一端螺纹连接在一起。

6.根据权利要求4所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述第二开口为与所述扩散器壳体同轴的内圆柱形开口，其设置有第二内螺纹；所述圆柱体部上设置有与所述第二内螺纹连接适配的第二外螺纹；所述喷嘴与所述第二开口螺纹连接在一起。

7.根据权利要求6所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，还包括喷嘴压帽，其设置有与所述第二外螺纹连接适配的内螺纹及与所述圆柱体部安装适配的第一通孔；所述喷嘴压帽与所述喷嘴螺纹连接，且所述第一通孔穿过所述喷嘴使所述喷嘴压帽旋至所述第二开口的端面。

8.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述第二端的所述内通道设置有第二锥形扩口。

9.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述圆柱体部远离所述锥体部的一端的所述内通道上设置有第三内螺纹，用于连通所述空气压缩机的所述气流出口。

10.根据权利要求1至9任一项所述的船舶艉轴密封检验装置，其特征在于，所述第一接口设置有内螺纹；所述船舶艉轴密封检验装置还包括：

两个接头，分别为第一接头、第二接头，其均设置有内通道，且分别包括第三端、第四端；两个所述第三端分别设置有与所述第一接口的所述内螺纹和所述连接口的所述内螺纹连接适配的外螺纹，且两个所述第三端分别与所述第一接口和所述连接口螺纹连接；两个所述第四端分别设置有第三外螺纹，且其所述内通道分别设置有第三锥形扩口；

两个接头芯，其均设置有内通道，且分别包括第五端、第六端；所述第五端设置为与所述第三锥形扩口安装适配的球面，且在所述球面的内侧的所述第五端上设置有第一凸台；所述第五端位于所述第三锥形扩口内；所述第六端设置为宝塔型接头；

两个接头芯压帽，其均设置有与所述第三外螺纹连接适配的内螺纹及与所述第一凸台卡装适配的第二通孔；所述接头芯压帽分别穿过所述接头芯与所述第三外螺纹连接，将所述接头芯固定在所述第四端；

连接软管，其两端分别连接两个所述接头芯的所述第六端。