CN202947838U - 船舶舱室密性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶舱室密性试验装置，可以解决现有密性检查难以准确地控制舱室中压力，及时排放过多的压缩空气，影响舱室充气压力安全和作业安全。船舶舱室密性试验装置，包括支撑杆、透明或半透明的软管和用于一端与压缩空气输入管路连接、另一端与舱室进气孔连接的刚性进气管，软管由固定部和非固定部构成，其固定部竖直固定在述支撑杆上，非固定部的端部通过连接控制阀门连接于刚性进气管，刚性进气管上安装有进排气阀和压力表。本实用新型使用方便，操作简单，安全可靠，可移动、可循环使用，满足船舶建造过程中船体各种压载舱、油水等密闭舱室的气密检查需要。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶工装设备技术领域，具体涉及船舶密闭舱室密性检查用试验装置。
背景技术
目前，各船厂的施工安全要求非常突出，尤其是船上舱室安全更为重要。各种船舶密性检查均采用在密闭舱室上同时设置进气管和排气管，只能通过压力表等仪表来观察舱室压缩空气的压力大小，很难准确地控制舱室中压力和及时排放过多的压缩空气，对舱室密性检查过程中的安全性产生了极大的不利因素。
因此，亟待设计一种可控制舱室安全和可循环使用的密性试验装置，来满足船舶建造过程中船体各种压载舱、油水等密闭舱室的气密检查需要，同时保证舱室充气压力安全和作业安全。
发明内容
本实用新型提供一种船舶舱室密性试验装置，可以解决现有密性检查难以准确地控制舱室中压力，及时排放过多的压缩空气，影响舱室充气压力安全和作业安全。
为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：船舶舱室密性试验装置，包括支撑杆、透明或半透明的软管和用于一端与压缩空气输入管路连接、另一端与舱室进气孔连接的刚性进气管，所述软管由固定部和非固定部构成，其固定部竖直固定在所述支撑杆上且高度高于非固定部，非固定部的端部通过连接控制阀门连接于所述刚性进气管，所述刚性进气管上安装有进排气阀和压力表。
在本实用新型的技术方案中，还包括如下附加技术特征：
所述支撑杆上还竖向固定有位于所述支撑杆与所述软管固定部之间的刻度尺。
所述试验装置还包括钢结构基座，呈棱台状，具有内部空腔，其顶面上设有用于将固定为一体的所述软管的固定部以及支撑杆的整体下部竖直插入所述钢结构基座内部空腔的插孔，底面上设置用于支撑固定为一体的所述软管的固定部以及支撑杆的插槽。
所述钢结构基座的侧面上开有长条状观察孔，所述软管的非固定部由所述观察孔引出连通于刚性进气管。
所述软管的非固定部端部安装有可拆式软管接头，通过所述可拆式软管接头连接于所述控制阀门。
所述刚性进气管一端安装有活式卡套接头，通过所述活式卡套接头与压缩空气输入管路连接。
所述支撑杆为矩形铝管，所述控制阀门选用气动球阀，所述刚性进气管选用无缝钢管进气管。
与现有技术相比，本实用新型使用方便，操作简单，安全可靠，满足船舶建造过程中船体各种压载舱、油水等密闭舱室的气密检查需要，同时保证舱室充气压力安全和作业安全；同时，本实用新型可移动、可循环使用，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例船舶舱室密性试验装置；
图2为本实用新型实施例中钢结构基座的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2所示，本实施例船舶舱室密性试验装置，包括支撑杆1、透明或半透明的软管3和刚性进气管4，使用时刚性进气管4一端与压缩空气输入管路连接、另一端与舱室进气孔连接。软管3由固定部3-1和非固定部3-2构成，软管固定部3-1竖直固定在支撑杆1上，软管非固定部3-2的端部通过连接控制阀门7连接于刚性进气管4，刚性进气管4上安装有进排气阀5和压力表6，压力表6通过螺纹接头12安装在刚性进气管4上。
具体地，本实施例船舶舱室密性试验装置的使用方法为：将支撑杆1、软管3固定的整体竖直放置在船上，向软管3中注入一定量的淡水并和控制阀门7连接；将该装置放置于进行密性舱室旁，将刚性进气管4一端与压缩空气输入管路连接，另一端与舱室进气孔连接，整体构成连通管，打开控制阀门7和进排气阀5对舱室内进行充气，当压力表6的压力值和软管3中的水柱高度值均达到舱室密性指定要求时，关闭进排气阀5，检查舱室密性合格后，打开进排气阀5排净舱内压缩空气。
本实施例中软管固定部3-1的固定是通过在支撑杆1上开设多排两列固定孔1-1，采用扎带11将软管固定部3-1固定在支撑杆1上，操作简单，拆卸方便。
为便于随时读取软管3内的水柱高度，支撑杆1上还竖向固定有位于支撑杆1与软管固定部3-1之间的刻度尺2。
为使支撑杆1、软管3固定的整体稳固地放置在船上，本实施例船舶舱室密性试验装置还包括钢结构基座8，钢结构基座8呈上窄下宽的棱台状，其具有内部空腔8-1，其顶面上设有用于将固定为一体的软管固定部3-1以及支撑杆1的整体下部竖直插入钢结构基座8的内部空腔8-1的插孔8-2，底面上设置用于支撑固定为一体的软管固定部3-1以及支撑杆1的插槽8-3。这样一来，软管固定部3-1以及支撑杆1从插孔8-2插入钢结构基座8的内部空腔8-1后再放置在船上，增强了放置的稳固性，保证了试验的准确性，同时方便移动。
软管固定部3-1以及支撑杆1插入钢结构基座8内后，为便于观察软管3内的水柱高度，钢结构基座8的侧面上开有长条状观察孔8-4，软管非固定部3-2由观察孔8-4引出后连通于刚性进气管4。
为便于软管3和刚性进气管4可拆离，便于储存放置，软管非固定部3-2的端部安装有可拆式软管接头9，软管非固定部3-2的端部通过可拆式软管接头9连接于控制阀门7。
本实施例中刚性进气管4与压缩空气输入管路的连接采用在其一端安装活式卡套接头10，通过活式卡套接头10与压缩空气输入管路连接。
本实施例中支撑杆1选用为矩形铝管，质轻且成本低，控制阀门7选用气动球阀，刚性进气管4选用无缝钢管进气管，软管3采用塑料软管。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种船舶舱室密性试验装置，其特征在于：包括支撑杆、透明或半透明的软管和用于一端与压缩空气输入管路连接、另一端与舱室进气孔连接的刚性进气管，所述软管由固定部和非固定部构成，其固定部竖直固定在所述支撑杆上且高度高于非固定部，非固定部的端部通过连接控制阀门连接于所述刚性进气管，所述刚性进气管上安装有进排气阀和压力表。
2.根据权利要求1所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述支撑杆上还竖向固定有位于所述支撑杆与所述软管的固定部之间的刻度尺。
3.根据权利要求1所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述试验装置还包括钢结构基座，呈棱台状，具有内部空腔，其顶面上设有用于将固定为一体的所述软管的固定部以及支撑杆的整体下部竖直插入所述钢结构基座内部空腔的插孔，底面上设置用于支撑固定为一体的所述软管的固定部以及支撑杆的插槽。
4.根据权利要求3所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述钢结构基座的侧面上开有长条状观察孔，所述软管的非固定部由所述观察孔引出连通于刚性进气管。
5.根据上述任意一项权利要求所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述软管的非固定部端部安装有可拆式软管接头，通过所述可拆式软管接头连接于所述控制阀门。
6.根据权利要求5所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述刚性进气管一端安装有活式卡套接头，通过所述活式卡套接头与压缩空气输入管路连接。
7.根据权利要求1所述的船舶舱室密性试验装置，其特征在于：所述支撑杆为矩形铝管，所述控制阀门选用气动球阀，所述刚性进气管选用无缝钢管进气管。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103353377A (zh) * | 2013-06-30 | 2013-10-16 | 天长市远洋船舶设备有限公司 | 一种船舶用门防水检测设备 |
| CN104748924A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-07-01 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 密性试验的压差测量装置和测量方法 |
| CN105628504A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-06-01 | 渤海船舶重工有限责任公司 | 船舶舱室强度试验方法 |
| CN108871700A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-11-23 | 青岛造船厂有限公司 | 一种船舶艉轴密封检验装置 |
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