CN207471121U - 液化石油气卸船装置及其卸船撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液化石油气卸船装置及其卸船撬，用以将LPG船罐内的LPG经由该卸船撬装卸至移动式罐箱内，液化石油气卸船撬包括框架式撬体和设置于其内的液相管路和回流管路；液相管路具有用以对接船罐的船罐对接头和至少一分别对接各罐箱的罐箱对接头；LPG船罐内的LPG由船罐对接头流入液相管路，并经罐箱对接头输送至移动式罐箱内；回流管路具有用以对接船罐的回流输出接头和至少一分别对接各罐箱的回流输入接头，每个回流输入接头分别与一个罐箱对接头配对而构成一个装卸位，当罐箱在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经回流输入接头流入回流管路内，并经回流输出接头回收至LPG船罐内。

Description

液化石油气卸船装置及其卸船撬

技术领域

本实用新型涉及一种液化石油气卸船装置及其卸船撬。

背景技术

船载的LPG(液化石油气)往往会涉及向船体之外的其他移动罐箱进行装载的问题，传统的做法是将船载的LPG先装载于船体之外的其他容器内，如码头的接收站等，然后在通过接收站向其他移动罐箱进行装载。然而，设置接收站等不仅需要在现场安装，费时费力，且占用码头空间。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种液化石油气卸船装置及其卸船撬，以解决现有技术因设置接收站等设备费时费力，且占码头空间等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种液化石油气卸船撬，用以将LPG船罐内的LPG经由该卸船撬装卸至移动式罐箱内，该液化石油气卸船撬包括：框架式撬体和设置于所述框架式撬体内的液相管路和回流管路；所述液相管路具有用以对接所述船罐的船罐对接头和至少一分别对接各罐箱的罐箱对接头；LPG船罐内的LPG由所述船罐对接头流入所述液相管路，并经所述罐箱对接头输送至移动式罐箱内；所述回流管路具有用以对接所述船罐的回流输出接头和至少一分别对接各罐箱的回流输入接头，每个回流输入接头分别与一个罐箱对接头配对而构成一个装卸位，当罐箱在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经所述回流输入接头流入所述回流管路内，并经所述回流输出接头回收至LPG船罐内。

在优选方案中，该液化石油气卸船撬还包括：设置于所述框架式撬体内的连通管路，所述连通管路连接于所述液相管路和所述回流管路之间，所述连通管路上设有阀门，当罐箱装卸过程中，若所述液相管路的压力过大时，通过开启所述阀门使所述液相管路和所述回流管路通过所述连通管路连通，将所述液相管路内的LPG经所述回流管路回流至LPG船罐内。

在优选方案中，所述框架式撬体具有长度方向和宽度方向，所述液相管路包括液相主管路和至少一液相支管路，所述回流管路包括回流主管路和至少一回流支管路；所述液相主管路和回流主管路均沿所述框架式撬体的长度方向延伸设置，且所述液相主管路和回流主管路在高度上间隔设置；所述液相支管路和回流支管路分别与其各自主管路连通并朝所述框架式撬体的宽度方向延伸，所述液相支管路和回流支管路伸出所述框架式撬体的一端分别为所述罐箱对接头和所述回流输入接头；所述连通管路连接于所述液相主管路和回流主管路之间，且所述连通管路靠近所述船罐对接头和所述回流输出接头。

在优选方案中，所述液相支管路上设有气液分离器和流量计，所述流量计设置于所述气液分离器和所述罐箱对接头之间的管路上。

在优选方案中，所述液相主管路和液相支管路上均设有气动阀门。

在优选方案中，所述罐箱对接头和回流输入接头均设有拉断阀。

在优选方案中，所述框架式撬体为集装箱撬体，其包括：底壁和顶壁，所述底壁和顶壁通过多个立柱相互连接。

在优选方案中，所述框架式撬体还包括：沿其长度方向的一第一侧壁和沿其长度方向两端的两第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁的上沿与所述顶壁的外缘连接，其下沿与所述底壁的外缘间隔且均构成一开口。

在优选方案中，所述回流管路上连接有放散管路，所述放散管路上设有管道安全阀，当所述液相管路的压力过大时，可通过开启所述管道安全阀向外放散气化的LPG。

本实用新型还提出一种液化石油气卸船装置，包括多个串联的上述液化石油气卸船撬。

在优选方案中，所述框架式撬体具有长度方向，其内的所述液相管路和回流管路分别包括：沿所述框架式撬体长度方向延伸设置的液相主管路和回流主管路；每相邻的两所述液化石油气卸船撬的液相主管路和回流主管路均首尾相连并连通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型液化石油气卸船撬集液相管路、回流管路和连通管路于框架式撬体内，方便其整体灵活转运，减少在码头建接收站的周期，也避免长期占用码头空间。在利用液化石油气卸船撬装卸时，仅通过软管将该卸船撬分别与LPG船罐和移动式罐箱连接，从而实现轻松LPG的装卸。

附图说明

图1是本实施例中液化石油气卸船撬的结构示意图。

图2是图1的A-A方向的剖面结构示意图。

图3是图1中B向的结构示意图。

图4是图2中C-C向的剖面结构示意图。

图5是本实施例液化石油气卸船撬的原理流程图。

附图标记说明如下：200、卸船撬；300、罐箱；400、压缩空气执行机构；2、框架式撬体；21、底壁；22、顶壁；23、立柱；24、第一侧壁；251、第二侧壁；252、第二侧壁；201、开口；3、液相管路；301、船罐对接头；302、罐箱对接头；303、气液分离器；304、流量计；305、气动阀门；306、拉断阀；31、液相主管路；32、液相支管路；4、回流管路；401、回流输出接头；402、回流输入接头；41、回流主管路；42、回流支管路；5、连通管路；51、阀门；6、放散管路。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

参阅图1至图5，本实施例提供的液化石油气卸船撬200，特别是指一种液化石油气码头接收装置，用以将LPG船罐(图中未示出)内的LPG经由该卸船撬200装卸至移动式罐箱300内。该液化石油气卸船撬200包括：框架式撬体2和设置于框架式撬体2内的液相管路3和回流管路4。

液相管路3具有用以对接船罐的船罐对接头301和至少一分别对接各罐箱300的罐箱对接头302；LPG船罐内的LPG由船罐对接头301流入液相管路3，并经罐箱对接头302输送至移动式罐箱300内。

回流管路4具有用以对接船罐的回流输出接头401和至少一分别对接各罐箱300的回流输入接头402，每个回流输入接头402分别与一个罐箱对接头302配对而构成一个装卸位，当罐箱300在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经回流输入接头402流入回流管路4内，并经回流输出接头401回收至LPG船罐内。

本实施例的液化石油气卸船撬集液相管路和回流管路连通管路于框架式撬体内，方便其整体灵活转运，减少在码头建接收站的周期，也避免长期占用码头空间。在利用液化石油气卸船撬装卸时，仅通过软管将该卸船撬分别与LPG船罐和移动式罐箱连接，从而实现轻松LPG的装卸。

具体而言，本实施例的液化石油气卸船撬200还包括：设置于框架式撬体2内的连通管路5。连通管路5连接于液相管路3和回流管路4之间，连通管路5上设有阀门51，该阀门51为水平回流阀；当罐箱300装卸过程中，若液相管路3的压力过大时，通过开启阀门51使液相管路3和回流管路4通过连通管路5连通，将液相管路3内的LPG经回流管路4回流至LPG船罐内，以进一步确保装卸过程安全可靠。

本实施例的框架式撬体2为40英尺的集装箱撬体，其包括底壁21、顶壁22以及连接于底壁21和顶壁22之间的多个立柱23。进一步地，框架式撬体2为一侧开口的框架，其包括沿其长度方向的一第一侧壁24和沿其长度方向两端的第二侧壁251、252，第一侧壁24和第二侧壁251、252的上沿与顶壁22的外缘连接，第一侧壁24和第二侧壁251、252的下沿与底壁21的外缘间隔且均构成一开口201，以使该集装箱撬体的长度方向的一侧敞开且其下部四周与外界连通，便于将框架式撬体2内的各管路因LPG的泄漏向外放散，减少安全隐患。

在实际使用中，框架式撬体2的顶壁、侧壁可根据实际使用的环境确定设置或省略。

液相管路3包括液相主管路31和四个液相支管路32，回流管路4包括回流主管路41和四个回流支管路42。

液相主管路31和回流主管路41均沿框架式撬体2的长度方向延伸设置，且从第二侧壁251延伸至第二侧壁252位置，其中，船罐对接头301穿过第二侧壁251以使其能够在框架式撬体2外部通过软管与船罐连接。本实施例的液相主管路31和回流主管路41在高度上间隔设置，具体地，液相主管路31位于回流主管路41的上方。

连通管路5连接于液相主管路31和回流主管路41之间，且连通管路5靠近船罐对接头301和回流输出接头401，即靠近第二侧壁251设置。需要说明是，本实施例的连通管路5倾斜设置以避免与管路上安装的阀门干涉，在实际使用中在不造成与其他配件干涉的情况还可以竖直设置。

液相支管路32和回流支管路42分别与其各自主管路连通并朝框架式撬体2的宽度且朝敞开的一侧方向延伸，液相支管路32和回流支管路42伸出框架式撬体2的一端分别为罐箱对接头302和回流输入接头402。

在本实施例中，液相支管路32和回流支管路42均为四个，两两组合以使该卸船撬200设有四个装卸位。

进一步地，液相支管路32上设有气液分离器303和流量计304，且流量计304设置于气液分离器303和罐箱对接头302之间的管路上，以保证每个装卸位装载的液体介质的流量计量更准确合理。

液相主管路31和液相支管路32交汇的位置上设有气动阀门305，通过在卸船撬200外部设置用于驱动气动阀门305的压缩空气执行机构400，实现在紧急情况下在液相主管路31和/或液相支管路32上的多个位置进行紧急切断，避免意外的发生。

在其他实施例中，气动阀门305还可以分别设置于液相主管路31和液相支管路32上的多个位置，此处不予限定。

此外，每个装卸位对应的罐箱对接头302和回流输入接头402均设有拉断阀306，防止移动式罐箱300突然发生位移时，拉断阀306能够因拉力自动关闭，防止意外的发生。

在其他实施例中，框架式撬体2还可以为除40英尺之外的其他集装箱撬体，并且根据集装箱撬体的实际长度调整装卸位的数量，此处不予限定。

在其他实施例中，框架式撬体2还可以是除集装箱结构之外其他结构的撬体。

进一步地，回流管路4上连接有放散管路6，放散管路6上设有管道安全阀601，当液相管路3的压力过大时，在开启阀门51使液相管路3和回流管路4连通的同时，还可以通过开启管道安全阀601向外放散气化的LPG。

参阅图5，本实施例液化石油气卸船撬200进行装卸的过程大致为：将框架式撬体2上的船罐对接头301和回流输出接头401通过软管分别与船罐上的液相端口和气相端口连接。然后，引导移动式罐箱300进入装卸位后熄火停好车，通过快速接头把框架式撬体2上的罐箱对接头302和回流输入接头402分别与移动式罐箱300的液相口和气相口相连，之后，开启阀门V113、阀门V114、阀门V213和阀门V214。以第一装卸位(图5中左侧的移动式罐箱300)为例，打开移动式罐箱300上液相口、气相口紧急切断阀门，连接软管时，先关闭快速接头处球阀，利用移动式罐箱300放散装置放空管道排除管段少量空气。开启阀门V101、阀门V102、阀门V108、阀门V115、阀门V116，开启移动式罐箱上的阀门，启动船上烃泵设备，卸船撬200开始向移动式罐箱300充液，当LPG流量压力过大时，水平回流阀51自动开启经过阀门V101流进LPG船罐，当管道LPG压力还是过高时或管道安全阀PSV106开启通过放散管路6向外放散LPG，也可以缓慢开启手动阀门V105使管道压力下降。充液过程中，应观察压力表的变化，当移动式罐箱300液位计到达要求刻度时关断阀门V115、阀门V116和移动式罐箱300上的阀门，停止船上烃泵设备，记录流量计304显示的数据；打开移动式罐箱300上液相口、气相口排空阀门，装车完毕，之后，拆除装卸软管，拆除拉断阀306上的螺柱，第一装卸位装卸完毕，最后，引导移动式罐箱300驶离现场。

本实施例还提供了液化石油气卸船装置(图中未示出)，其包括多个串联的液化石油气卸船撬200。每相邻的两液化石油气卸船撬200的液相主管路31和回流主管路41均首尾相连并连通，其中，只需首端的卸船撬200与船罐连接即可，其他结构不再赘述。

本实施例的液化石油气卸船装置通过调整串联的液化石油气卸船撬200的数量，适应了更多个装卸位的需求，灵活性更强，同时现场安装方便快捷。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种液化石油气卸船撬，用以将LPG船罐内的LPG经由该卸船撬装卸至移动式罐箱内，其特征在于，该液化石油气卸船撬包括：框架式撬体和设置于所述框架式撬体内的液相管路和回流管路；

所述液相管路具有用以对接所述船罐的船罐对接头和至少一分别对接各罐箱的罐箱对接头；LPG船罐内的LPG由所述船罐对接头流入所述液相管路，并经所述罐箱对接头输送至移动式罐箱内；

所述回流管路具有用以对接所述船罐的回流输出接头和至少一分别对接各罐箱的回流输入接头，每个回流输入接头分别与一个罐箱对接头配对而构成一个装卸位，当罐箱在冲装之前若箱内压力过高，其内的气体介质可经所述回流输入接头流入所述回流管路内，并经所述回流输出接头回收至LPG船罐内。

2.如权利要求1所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，该液化石油气卸船撬还包括：设置于所述框架式撬体内的连通管路，所述连通管路连接于所述液相管路和所述回流管路之间，所述连通管路上设有阀门，当罐箱装卸过程中，若所述液相管路的压力过大时，通过开启所述阀门使所述液相管路和所述回流管路通过所述连通管路连通，将所述液相管路内的LPG经所述回流管路回流至LPG船罐内。

3.如权利要求2所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述框架式撬体具有长度方向和宽度方向，所述液相管路包括液相主管路和至少一液相支管路，所述回流管路包括回流主管路和至少一回流支管路；

所述液相主管路和回流主管路均沿所述框架式撬体的长度方向延伸设置，且所述液相主管路和回流主管路在高度上间隔设置；所述液相支管路和回流支管路分别与其各自主管路连通并朝所述框架式撬体的宽度方向延伸，所述液相支管路和回流支管路伸出所述框架式撬体的一端分别为所述罐箱对接头和所述回流输入接头；

所述连通管路连接于所述液相主管路和回流主管路之间，且所述连通管路靠近所述船罐对接头和所述回流输出接头。

4.如权利要求3所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述液相支管路上设有气液分离器和流量计，所述流量计设置于所述气液分离器和所述罐箱对接头之间的管路上。

5.如权利要求3所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述液相主管路和液相支管路上均设有气动阀门。

6.如权利要求3所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述罐箱对接头和回流输入接头均设有拉断阀。

7.如权利要求3所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述框架式撬体为集装箱撬体，其包括：底壁和顶壁，所述底壁和顶壁通过多个立柱相互连接。

8.如权利要求7所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述框架式撬体还包括：沿其长度方向的一第一侧壁和沿其长度方向两端的两第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁的上沿与所述顶壁的外缘连接，其下沿与所述底壁的外缘间隔且均构成一开口。

9.如权利要求1所述的液化石油气卸船撬，其特征在于，所述回流管路上连接有放散管路，所述放散管路上设有管道安全阀，当所述液相管路的压力过大时，可通过开启所述管道安全阀向外放散气化的LPG。

10.一种液化石油气卸船装置，其特征在于，包括多个串联的如权利要求1至9任意一项所述液化石油气卸船撬。

11.如权利要求10所述的液化石油气卸船装置，其特征在于，所述框架式撬体具有长度方向，其内的所述液相管路和回流管路分别包括：沿所述框架式撬体长度方向延伸设置的液相主管路和回流主管路；每相邻的两所述液化石油气卸船撬的液相主管路和回流主管路均首尾相连并连通。