CN221054805U - 液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，包括液相口和排污口，其技术要点是：液相口的数量为两个且对称设于罐体中轴线两侧，液相口由固定于罐体底部的环形定位台、位于罐体内部且与环形定位台内端面固定的同心接管、设于同心接管另一端的封堵板组成，两个液相口的同心接管之间设有连通管，排污口由设于罐体后端低位点的固定环座、设于固定环座下端面的排污盖板、连接于固定环座与排污盖板之间的螺栓副组成，连通管中部连接有液相引流管，液相引流管的末端弯曲并插入固定环座的中心并接近排污盖板。本结构解决了现有液相口卸液不净的问题，同时增设液相口，更利于检修和维护，保证了运输和储存安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化气体汽车罐车的罐体管口结构，具体涉及一种液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构。
背景技术
液化气体汽车罐车是指用于运输丙烷、丙烯、丁烷、丁烯、液氨、二氧化硫等液化气体的压力容器罐车。结构由三大部分组成：（1）罐体，用于充装介质；（2）操作箱系统，用于装卸介质，装有阀门、压力表、温度计等；行走机构，用于行走、运输，包括车架、轮胎、空悬、防护装置等。
其中，罐体上设置液相口、气相口、排污口、液位计口、安全阀口、人孔等管口。液化气体汽车罐车的罐体在设计时综合考虑各项因素，通常的设计结构为前端稍高于后端，排污口设于罐体底部后端，以达到充分排污的目的。然而这种结构导致卸液时会造成罐体后部存留一定介质。另外，一个用于装、卸液的液相口不便于检修和维护液相口外侧的安全组件。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，解决现有液相口卸液不净的问题，同时增设液相口，更利于检修和维护，保证运输和储存安全。
本实用新型的技术方案是：
一种液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，包括设于罐车的罐体底部的液相口和排污口，其技术要点是：所述液相口的数量为两个且对称设于罐体中轴线两侧，液相口由固定于罐体底部的环形定位台、位于罐体内部且与环形定位台内端面固定的同心接管、设于同心接管另一端的封堵板组成，所述环形定位台的外端面上均匀设有用于连接阀门的多个固定孔，两个液相口的同心接管之间设有连通管，所述排污口由设于罐体后端低位点的固定环座、设于固定环座下端面的排污盖板、连接于固定环座与排污盖板之间的螺栓副组成，所述连通管中部连接有液相引流管，所述液相引流管的末端弯曲并插入固定环座的中心并接近排污盖板。
上述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，所述罐体的内底面设有对应连通管的第一支撑板和对应液相引流管的第二支撑立板。
上述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，所述排污盖板与固定环座之间设有缠绕垫，以提高密封性能。
上述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，所述环形定位台利用固定孔连接紧急切断阀，所述紧急切断阀的另一端连接球阀或者截止阀，所述球阀或者截止阀的另一端连接盲法兰或者盲法兰的等效件。
上述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，所述罐体底部设有分别包绕于两个液相口外侧部件的两个操作箱，当需要利用液相口装卸液时，打开对应的操作箱。
本实用新型的有益效果是：
1、两个液相口通过一段连通管连接并连通，而两个液相口又通过连通管和液相引流管与排污口的固定环座中心连通，由于液相引流管的末端弯曲并插入固定环座中，则两个液相口都可以通过排污口实现装卸液，同时由于排污口位于罐体后端低位点，液相口通过外部泵体可以将落于排污口中的液体抽出，解决了现有液相口卸液不净的问题，卸液时，介质存留量极少。
2、由于设置了两个液相口，一主一备，便于检修和维护，保证了运输和储存安全。
3、两个液相口利用一个连通管与液相引流管连通，节省了管材。
4、需要排污口排出杂质时，仅需打开排污口的排污盖板即可，不影响排污性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A向视图。
具体实施方式
根据说明书附图对本实用新型作详细描述。
如图1、图2所示，该液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，包括设于罐车的罐体底部的液相口和排污口。
其中，所述液相口的数量为两个且对称设于罐体中轴线两侧，液相口由固定于罐体底部的环形定位台1、位于罐体内部且与环形定位台1内端面固定的同心接管2、设于同心接管2另一端的封堵板3组成。所述环形定位台1的外端面上均匀设有用于连接阀门的多个固定孔。两个液相口的同心接管2之间设有连通管4。所述排污口由设于罐体后端低位点的固定环座7、设于固定环座7下端面的排污盖板8、连接于固定环座7与排污盖板8之间的螺栓副10组成。所述连通管4中部连接有液相引流管6，所述液相引流管6的末端弯曲并插入固定环座7的中心并接近排污盖板8。
其中，所述罐体的内底面设有对应连通管4的第一支撑板5和对应液相引流管6的第二支撑立板11。所述排污盖板8与固定环座7之间设有缠绕垫9，以提高密封性能。所述环形定位台7利用固定孔连接紧急切断阀，所述紧急切断阀的另一端连接球阀或者截止阀，所述球阀或者截止阀的另一端连接盲法兰或者盲法兰的等效件。所述罐体底部设有分别包绕于两个液相口外侧部件的两个操作箱。
工作原理：
操作箱通常在罐车左、右两侧（车辆行驶方向）各设置一个，装卸介质时，打开对应侧的操作箱，将其内的液相口外侧的阀门全部开启，装卸完毕扣，阀门闭合。运输或者存储过程中，利用紧急切断阀避免事故发生，安全性好。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，包括设于罐车的罐体底部的液相口和排污口，其特征在于：所述液相口的数量为两个且对称设于罐体中轴线两侧，液相口由固定于罐体底部的环形定位台、位于罐体内部且与环形定位台内端面固定的同心接管、设于同心接管另一端的封堵板组成，所述环形定位台的外端面上均匀设有用于连接阀门的多个固定孔，两个液相口的同心接管之间设有连通管，所述排污口由设于罐体后端低位点的固定环座、设于固定环座下端面的排污盖板、连接于固定环座与排污盖板之间的螺栓副组成，所述连通管中部连接有液相引流管，所述液相引流管的末端弯曲并插入固定环座的中心并接近排污盖板。
2.根据权利要求1所述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，其特征在于：所述罐体的内底面设有对应连通管的第一支撑板和对应液相引流管的第二支撑立板。
3.根据权利要求1所述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，其特征在于：所述排污盖板与固定环座之间设有缠绕垫。
4.根据权利要求1所述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，其特征在于：所述环形定位台利用固定孔连接紧急切断阀，所述紧急切断阀的另一端连接球阀或者截止阀，所述球阀或者截止阀的另一端连接盲法兰或者盲法兰的等效件。
5.根据权利要求1所述的液化气体汽车罐车的液相口及排污口组合连接结构，其特征在于：所述罐体底部设有分别包绕于两个液相口外侧部件的两个操作箱。
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