CN216002369U - 一种地下无轨油料运输车的油料管路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，涉及矿山机械领域。包括主管路，所述主管路通过油罐海底阀连接于油罐上，其特征在于，包括：所述主管路末端设有放油口球阀，主管路中部支接有三通球阀，通过三通球阀设置吸油管路和加油管路，所述吸油管路末端设有吸油口球阀，所述加油管路末端设有加油球阀，所述吸油管路和加油管路之间设置连通管路连通，并在所述连通管路上设置油泵和粗滤器。无需设置三套不同的管路，只需一条综合管路即可实现油罐运输车的三种功能，实现了节省空间，提升油罐容量，同时减少成本的效果。

Description

一种地下无轨油料运输车的油料管路系统

技术领域

本实用新型涉及矿山机械领域，尤其涉及一种地下无轨油料运输车的油料管路系统。

背景技术

井下使用柴油，液压油，机油的设备越来越多，就需要专为井下作业的地下无轨油料运输车。油料运输车设有油罐吸油、设备加油、油罐残液清空专用管路系统。

原有的油罐运输车要实现从外部向油罐吸油，从油罐向其他设备加油，油罐残液放油这三种功能，需要独立的3套管路。其中，从外部向油罐吸油，油罐残液放油这两种功能并不需要经常操作，利用率低。同时3套管路系统占用了较大的空间，对于井下有限的空间来讲，势必减少油罐的体积，造成了运油量的减少。并且3套管路分别设置成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是公开一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，无需设置三套不同的管路，只需一条综合管路即可实现油罐运输车的三种功能，实现了节省空间，提升油罐容量，同时减少成本的效果。

为实现上述目的本申请公开了一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，包括主管路，所述主管路通过油罐海底阀连接于油罐上，其特征在于，包括：所述主管路末端设有放油口球阀，主管路中部支接有三通球阀，通过三通球阀设置吸油管路和加油管路，所述吸油管路末端设有吸油口球阀，所述加油管路末端设有加油球阀，所述吸油管路和加油管路之间设置连通管路连通，并在所述连通管路上设置油泵和粗滤器。

进一步的，所述加油球阀末端还设有精滤器和流量计。

进一步的，所述流量计末端还设置有加油管卷盘和加油枪。

进一步的，所述三通球阀为三通四位球阀，所述三通球阀内包括一盲点，并设置为盲点所在位对应的管路关闭，另两位对应的管路相通，盲点处于无管路位时，另外三位管路相通。

本实用新型的有益效果包括：

结构简单，成本低，一套管路系统通过调节阀的通断实现可以实现卸油、吸油、加油三种功能。管路少，不占空间，可增大油罐的容积，可提供更多的空间用于盛放油品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的油路图。

图中，1.油罐、2.油罐海底阀、3.三通球阀、4.放油口球阀、5.吸油口球阀、6.粗滤器、7. 油泵、8.加油球阀、9.精滤器、10.流量计、11.加油管卷盘、12.加油枪、13.主管路、14.吸油管路、15.加油管路、16.连通管路。

具体实施方式

下面通过结合附图的形式来对本实用新型的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本实用新型，并不能理解为是对本实用新型作的限定。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语 “安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，包括主管路13，所述主管路通过油罐海底阀2连接于油罐1上，其特征在于，包括：所述主管路末端设有放油口球阀4，主管路中部支接有三通球阀3，通过三通球阀设置吸油管路14和加油管路15，所述吸油管路末端设有吸油口球阀5，所述加油管路末端设有加油球阀8，所述吸油管路和加油管路之间设置连通管路16连通，并在所述连通管路上设置油泵7和粗滤器6。

优选的所述加油球阀8末端还设有精滤器9和流量计10。

更为优选的所述流量计末端还设置有加油管卷盘11和加油枪12。

另外所述三通球阀为三通四位球阀，所述三通球阀内包括一盲点，并设置为盲点所在位对应的管路关闭，另两位对应的管路相通，盲点处于无管路位时，另外三位管路相通。

在使用时，控制通过管路中三通球阀的切换，可改变油液的流向，能够实现罐体的自流、无计量泵出、计量泵出和罐内注油。

1.通过放油口球阀4自流放油：打开油罐海底阀2，打开放油口球阀4，即可卸油。

2.通过加油口球阀5自吸（将外部油料吸入罐体），将胶管与吸油口球阀5相连，打开吸油口球阀5，关闭卸油口球阀4，关闭加油口球阀8，将三通球阀转至与油泵7的吸油口关闭的状态，打开油罐海底阀2。启动油泵7，则油液经吸油口球阀5、粗滤器6、油泵7、三通球阀3、油罐海底阀2、进入油罐1内。

3.通过加油枪12加油，将卸油口球阀4关闭、吸油口球阀5关闭、加油口球阀8打开，将三通球阀转至油罐1与油泵7接通的状态，打开海底阀2。启动油泵7，则油液经油罐1、油罐海底阀2、三通球阀3、粗滤器6、油泵7、加油口球阀8、精滤器9、流量计10，加油管卷盘11，加油枪12，进入加油设备。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，包括主管路（13），所述主管路通过油罐海底阀（2）连接于油罐（1）上，其特征在于，包括：所述主管路末端设有放油口球阀（4），主管路中部支接有三通球阀（3），通过三通球阀设置吸油管路（14）和加油管路（15），所述吸油管路末端设有吸油口球阀（5），所述加油管路末端设有加油球阀（8），所述吸油管路和加油管路之间设置连通管路（16）连通，并在所述连通管路上设置油泵（7）和粗滤器（6）。

2.根据权利要求1所述的一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，其特征在于：所述加油球阀（8）末端还设有精滤器（9）和流量计（10）。

3.根据权利要求2所述的一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，其特征在于：所述流量计末端还设置有加油管卷盘（11）和加油枪（12）。

4.根据权利要求1所述的一种地下无轨油料运输车的油料管路系统，其特征在于：所述三通球阀为三通四位球阀，所述三通球阀内包括一盲点，并设置为盲点所在位对应的管路关闭，另两位对应的管路相通，盲点处于无管路位时，另外三位管路相通。

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