CN214880177U - 一种车辆加油输转系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆加油输转系统，包括：泵液组件和输转组件，泵液组件包括输送泵，输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通，输转组件包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，第一支管和第一过滤器的进液端与输送泵的出液端均相连通，第一阀门安装于第一支管，第二支管的进液端与第一过滤器的出液端相连通，第二阀门安装于第二支管，加油件包括加油枪，加油枪的进液端与第二支管的出液端均相连通。本实用新型能解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的问题。

Description

一种车辆加油输转系统

技术领域

本实用新型涉及加油车技术领域，尤其涉及一种车辆加油输转系统。

背景技术

在野外，为了提高油库应急保障能力，通常可通过车队编配加油装备，例如：加油车或加油系统为汽车队和其他受油设备补充燃油。

目前，加油车或加油系统以油罐或其它储油容器作为油源，为汽车等提供移动式加油服务，加油车或加油系统能实现为一台或多台受油设备同时加油，在野外条件，加油车或加油系统不仅需要为受油设备加注经过滤和计量的轻质燃油，还需要作为移动泵站输转油料，同时需要自身具备排空油路的功能，以配合野外战术的需要，但是通常的加油车或加油系统的功能较单一，无法配合野外战术的需求。

因此，亟需一种车辆加油输转系统，解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种车辆加油输转系统，解决现有技术中加油车或加油系统的功能较单一，从而导致无法满足野外战术的需要的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种车辆加油输转系统，包括：

泵液组件，包括输送泵，所述输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通；

输转组件，包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，所述第一支管和所述第一过滤器的进液端与所述输送泵的出液端均相连通，所述第一阀门安装于所述第一支管，所述第二支管的进液端与所述第一过滤器的出液端相连通，所述第二阀门安装于所述第二支管，所述加油件包括加油枪，所述加油枪的进液端与所述第二支管的出液端均相连通。

进一步的，所述输转组件还包括流量计，所述流量计安装于所述第二支管。

进一步的，所述泵液组件还包括第二过滤器，所述第二过滤器的进液端与储油罐车的出液端相连通、出液端与所述输送泵的进液端相连通。

进一步的，所述输转组件还包括进油阀和进油管，所述进油阀安装于所述第二过滤器与储油罐车的连通管道，所述进油管的一端与所述第二过滤器的出液端相连通、另一端与所述输送泵的进液端相连通。

进一步的，所述输转组件还包括第三阀门，所述第三阀门的一端与所述进油管相连通且连通处位于所述第二过滤器的出液端与所述输送泵的进液端之间，所述第三阀门的另一端与所述第二支管相连通且连通处位于所述第二阀门与所述加油件之间。

进一步的，所述输转组件还包括出油管和排油阀，所述出油管两端分别连接于所述第二支管和所述加油枪，所述排油阀安装于所述出油管。

进一步的，所述第二阀门设置于所述第二支管与所述加油件之间。

进一步的，所述加油件还包括第四阀门，所述第四阀门与所述加油枪一一对应设置，所述第四阀门安装于所述加油枪。

进一步的，所述泵液组件还包括发动机和单向回油阀，所述发动机的输出轴连接于所述输送泵的输入端，所述单向回油阀安装于所述输送泵。

进一步的，所述输转组件还包括集油器，所述集油器的进液端和所述第一过滤器的出液端相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：第一支管和第一过滤器的进液端与输送泵的出液端均相连通，输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通，输送泵作为动力源，且流经输送泵的油液通过第一阀门和第二阀门的控制，可以选择的流经第一支管流出，或者流经第一过滤器、第二支管及加油枪流出，从而实现加油系统作为移动泵站输送燃油或者为汽车加注经过滤和计量的燃油的功能，进而配合野外战术加油的需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的一种车辆加油输转系统的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1、图2，本实用新型提供了一种车辆加油输转系统，包括：泵液组件1和输转组件2，泵液组件1包括输送泵11，输送泵11的进液端与储油罐车的出液端相连通，输转组件2包括第一支管2a、第一过滤器2b、第一阀门2c、第二支管2d、第二阀门2e及至少一个加油件2f，第一支管2a和第一过滤器2b的进液端与输送泵11的出液端均相连通，第一阀门2c安装于第一支管2a，第二支管2d的进液端与第一过滤器2b的出液端相连通，第二阀门2e安装于第二支管2d，加油件2f包括加油枪2f1，加油枪2f1的进液端与第二支管2d的出液端均相连通。

进一步地，可以理解的，第一支管2a和第一过滤器2b的进液端与输送泵11的出液端均相连通，输送泵11的进液端与储油罐车的出液端相连通，输送泵11作为动力源，且流经输送泵11的油液通过第一阀门2c和第二阀门2e的控制，可以选择的流经第一支管2a流出，或者流经第一过滤器2b、第二支管2d及加油枪2f1流出，从而实现加油系统作为移动泵站输送燃油或者为汽车加注经过滤和计量的燃油的功能。

进一步地，具体的，本实用新型还包括储油罐车和移动挂车，本实用新型中泵液组件1和输转组件2均连接于移动挂车，移动挂车可拆卸连接于储油罐车并形成整体，此处不作过多阐述。

进一步地，具体的本实用新型中的第一过滤器2b为卧式的油水分离器，主要用于过滤和分离油液中混合的空气和水份，本实用新型中使用的油水分离器包含3个过滤聚结滤芯，此处不作过多阐述。

进一步地，本实用新型中选用的输送泵11为SUB型轻油滑片泵、容积式，主要由转子、泵体、叶片(滑片)、端盖、轴、轴承、机械密封件及安全阀等组成，此处不作过多阐述。

进一步地，本实用新型中加油枪2f1为自封式加油枪2f1，主要由阀体、主阀、副阀芯、顶杆、开关膜、自封杆及油枪嘴等组成，此处不作过多阐述。

进一步地，本实用新型中第一阀门2c和第二阀门2e均为球阀，第一球阀的规格为DN80，第二球阀的规格为DN80，螺母拧紧力矩不大于15～24(N·m)，手动转动力矩不大于50(N·m)。

如图1所示，输转组件2还包括流量计2g，流量计2g安装于第二支管2d。

进一步地，可以理解的，流量计2g安装于第一过滤器2b，且设置于加油件2f和第一过滤器2b之间，用于连续测量第二支管2d中流过液体的体积流量。

进一步地，具体的，本实用新型中流量计2g为腰轮流量计2g，主要由测量和积算两大部分组成，能就地指示累积流量，此处不作过多阐述。

如图1所示，输转组件2还包括第二过滤器2h，第二过滤器2h的进液端与储油罐的出液端相连通、出液端与输送泵11的进液端相连通。

进一步地，可以理解的，第二过滤器2h设置于本实用新型中输送泵11的进液端与储油罐车的出液端之间，用于对储油罐车中的油液进行粗过滤，防止油液中的杂质影响各个仪器和设备的正常运行，此处不作过多的阐述。

如图1所示，输转组件2还包括进油阀2i和进油管2j，进油阀2i安装于第二过滤器2h与储油罐车的连通管道，进油管2j的一端与第二过滤器2h的出液端相连通、另一端与输送泵11的进液端相连通。

进一步地，可以理解的，进油阀2i和进油管2j的设置，用于配料野外战术加油的需要，当进油阀2i开启时，本系统可以作为移动泵站或者为汽车加注经过滤和计量的轻型燃油。

如图1所示，输转组件2还包括第三阀门2k，第三阀门2k的一端与进油管2j相连通且连通处位于第二过滤器2h的出液端与输送泵11的进液端之间，第三阀门2k的另一端与第二支管2d相连通且连通处位于第二阀门2e与加油件2f之间。

进一步地，可以理解为，第三阀门2k配合进油阀2i使用，同时配合本系统中其他阀门、第一支管2a、第二支管2d及输送泵11等，实现排空油路的目的。

进一步地，本实用新型中第三阀门2k的规格为DN50，螺母拧紧力矩不大于15～20(N·m)，手动转动力矩不大于30(N·m)。

如图1所示，输转组件2还包括出油管2l和排油阀2m，出油管2l两端分别连接于第二支管2d和加油枪2f1，排油阀2m安装于出油管2l。

进一步，可以理解为，出油管2l和排油阀2m的设置，可用于实现经过第一过滤器2b和流量计2g的油液，不流经加油枪2f1也可以流经出油管2l和排油阀2m，实现经过滤和计量的移动泵站排出系统。

进一步地，本实用新型中排油阀2m的规格为DN80，螺母拧紧力矩不大于15～24(N·m)，手动转动力矩不大于50(N·m)。

如图1所示，第二阀门2e设置于第二支管2d与加油件2f之间。

进一步地，可以理解为，第二阀门2e设置于第二支管2d和加油件2f之间、第二支管2d和出油管2l之间，用于限制燃油流经加油件2f和出油管2l。

如图1所示，加油件2f还包括第四阀门2f2，第四阀门2f2与加油枪2f1一一对应设置，第四阀门2f2安装于加油枪2f1。

进一步地，本实用新型中加油件2f的数量为六个，第四阀门2f2与加油枪2f1一一对应设置并连接于第二支管2d，用于限制燃油流经加油枪2f1并同时配合排空自身油路使用。

进一步地，本实用新型中第四阀门2f2的规格为DN25，螺母拧紧力矩不大于10(N·m)，手动转动力矩不大于20(N·m)。

进一步地，本实用新型中，加油件2f还包括弹簧加油卷盘，弹簧加油卷盘共2种6个，其中4个弹簧加油卷盘各缠绕15米胶管，2个弹簧加油卷盘各缠绕20米胶管，手动拉出，自动回卷，可在多个位置停住，此处不作过多阐述。

如图2所示，泵液组件1还包括发动机12和单向回油阀13，发动机12的输出轴连接于输送泵11的输入端，单向回油阀13安装于输送泵11。

进一步地，可以理解的，发动机12连接于输送泵11，用于提供动力，本实用新型中发动机12为德国HAZT公司生产的1D81C型单缸四冲程发动机12，单向回油阀13安装于输液泵，用于限制油液的单向流动，此处不作过多阐述。

进一步地，具体的，本实用新型中还包括离合器和减速器，减速器与叶片泵和发动机12均连接且减速器的输出轴连接于叶片泵的输入轴，离合器与发动机12和叶片泵均连接且离合器的输入轴连接于发动机12的输出轴、输出轴连接于减速器的输入轴。

进一步地，具体的，离合器的型号为：LJ－2，型式为斜齿式，连续运转时最大输出扭矩为140N·m，额定转速1500r/min，最大输入转速3000r/min，最高工作温度不超过85℃。

如图1所示，输转组件2还包括集油器2n，集油器2n的进液端和第一过滤器2b的出液端相连通。

进一步地，可以理解的，集油器2n与第一过滤器2b相连通，用于收集经第一过滤器2b的气体和水份，防止直接排入大气中，对环境造成污染，此处可以参考申请号为：201220045368.6的中国实用新型专利，名称为一种油气分离集油箱。

本实用新型的具体工作流程，第一支管2a和第一过滤器2b的进液端与输送泵11的出液端均相连通，输送泵11的进液端与储油罐车的出液端相连通，输送泵11作为动力源，且流经输送泵11的油液通过第一阀门2c和第二阀门2e的控制，可以选择的流经第一支管2a流出，或者流经第一过滤器2b、第二支管2d及加油枪2f1流出，从而实现加油系统作为移动泵站输送燃油或者为汽车加注经过滤和计量的燃油的功能。

进一步地，本实用新型中车辆加油输转系统可以完成三种作业，不仅根据需要为受油设备加注经过滤和计量的轻质燃油，还可以根据需要作为移动泵站，输转经过过滤和计量或者未经过过滤和计量的油料，同时需要自身具备排空油路的功能。

进一步地，当需要给车辆进行加油时，使用人员控制打开进油阀2i和第二阀门2e，燃油依次流经第二过滤器2h、输液泵、第一过滤器2b、流量计2g及第二支管2d，然后使用人员根据加油车辆的需要，依次打开第四阀门2f2，便可以给一台或者多台受油设备加注经过滤和计量的轻型燃油。

进一步地，当需要作为移动泵站，进行油液的输转时，首先，使用人员打开进油阀2i，发动机12带动输液泵工作，如果使用人员打开第一阀门2c，此时流经油液流经第一支管2a便排出系统，可以作为不需过滤和计量的移动泵站使用。

进一步地，使用人员打开进油阀2i，发动机12带动输液泵工作，如果使用人员打开第二阀门2e和排油阀2m，则油液依次流经第二过滤器2h、输液泵、第一过滤器2b、流量计2g、第二支管2d及排油管排出系统，可以作为需过滤和计量的移动泵站使用。

进一步地，当需要排空自身油路时，首先使用人员关闭进油阀2i，打开第一阀门2c和第三阀门2k，此时输液泵带动燃油沿着第二支管2d、第一过滤器2b方向运动，同时使用人员根据现场使用情况，打开第四阀门2f2，油液便流经第一支管2a排出系统，实现自身系统的排空。

这样的设置，使得加油系统可以为受油设备加注经过滤和计量的轻质燃油，还可以作为移动泵站选择性的输转经过滤和计量的油料，同时可以需要自身具备排空油路的功能，以配合野外战术的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆加油输转系统，其特征在于，包括：

泵液组件，包括输送泵，所述输送泵的进液端与储油罐车的出液端相连通；

输转组件，包括第一支管、第一过滤器、第一阀门、第二支管、第二阀门及至少一个加油件，所述第一支管和所述第一过滤器的进液端与所述输送泵的出液端均相连通，所述第一阀门安装于所述第一支管，所述第二支管的进液端与所述第一过滤器的出液端相连通，所述第二阀门安装于所述第二支管，所述加油件包括加油枪，所述加油枪的进液端与所述第二支管的出液端均相连通。

2.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括流量计，所述流量计安装于所述第二支管。

3.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述泵液组件还包括第二过滤器，所述第二过滤器的进液端与储油罐车的出液端相连通、出液端与所述输送泵的进液端相连通。

4.根据权利要求3所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括进油阀和进油管，所述进油阀安装于所述第二过滤器与储油罐车的连通管道，所述进油管的一端与所述第二过滤器的出液端相连通、另一端与所述输送泵的进液端相连通。

5.根据权利要求4所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括第三阀门，所述第三阀门的一端与所述进油管相连通且连通处位于所述第二过滤器的出液端与所述输送泵的进液端之间，所述第三阀门的另一端与所述第二支管相连通且连通处位于所述第二阀门与所述加油件之间。

6.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括出油管和排油阀，所述出油管两端分别连接于所述第二支管和所述加油枪，所述排油阀安装于所述出油管。

7.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述第二阀门设置于所述第二支管与所述加油件之间。

8.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述加油件还包括第四阀门，所述第四阀门与所述加油枪一一对应设置，所述第四阀门安装于所述加油枪。

9.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述泵液组件还包括发动机和单向回油阀，所述发动机的输出轴连接于所述输送泵的输入端，所述单向回油阀安装于所述输送泵。

10.根据权利要求1所述的车辆加油输转系统，其特征在于，所述输转组件还包括集油器，所述集油器的进液端和所述第一过滤器的出液端相连通。

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