CN115092071B - 一种功能控制方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种功能控制方法，应用于车辆的控制器，包括：车辆的控制器获取车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；基于车辆电源模式信号及电源功能模式信号，确定控制器的目标功能模式，目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；调整功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与任一功能设备的目标运行状态相匹配。这样，控制器会根据不同的车辆电源模式信号及电源功能模式信号，去确定不同的目标功能模式，进而调整各个功能设备的目标运行状态，从而满足不同情况下所需的功能需求，软件逻辑较为简单，而且，由于可以对功能设备的运行状态进行灵活调整，可以减少电池的能量消耗，提升用户体验。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种功能控制方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
智能座舱是一种数字化的汽车座舱，操作方法通常为触摸或语音操作，可以搭载多种不同功能的控制器，比如信息娱乐主机、液晶仪表、AVM(Around View Monitoring，全景泊车影像)控制器、T-box(Telematics BOX，远程信息处理器)、空调控制器等，能够从驾驶员的习惯、舒适度考虑，提供更舒适的驾驶体验。
相关技术中，随着智能座舱芯片自身能力的提升及技术的发展，通常采用“一芯多屏”的模式，即一个控制器、多个屏幕的智能座舱解决方案，也就是说，在一个控制器中需要集成多种相关功能。
但是，在上述模式中，相关功能越丰富，功能的集成度越高，就越需要不同的交互信号去满足不同的功能需求，导致控制器的软件逻辑较为复杂，对电源电量的消耗也较大，进而导致客户体验较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本申请示出了一种功能控制方法、装置、电子设备及存储介质，以至少解决相关技术中控制器的软件逻辑较为复杂，对电源电量的消耗也较大，进而导致客户体验较差的问题。本公开的技术方案如下：。
第一方面，本申请示出了一种功能控制方法，应用于车辆的控制器，所述方法包括：
获取所述车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；
基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，所述目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；
调整所述功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与所述任一功能设备的目标运行状态相匹配。
可选的，所述基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，包括：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆电源关闭的情况下，获取CAN网络状态，所述CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；
在所述CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为关闭模式；
在所述CAN网络状态为运行状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为准备模式。
可选的，在所述目标功能模式为关闭模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述目标功能模式为准备模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备及SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
可选的，所述基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，包括：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆ACC电源开启或整车激活的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为开启模式；
在所述目标功能模式为开启模式的情况下，基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态。
可选的，所述基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态，包括：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启的情况下，确定第一功能设备的目标运行状态为运行中，除所述第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，所述第一功能设备包括所述IOC设备、所述SOC设备、中控显示屏、副驾显示屏、媒体声音设备及集成功能设备；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆整车激活的情况下，基于所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态。
可选的，所述基于所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态，包括：
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为工厂上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为定时上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将所述电源运行状态及所述屏幕运行状态调整为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为警报模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将所述中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为在线升级模式的情况下，确定所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为远程模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种功能控制装置，应用于车辆的控制器，包括：
获取单元，被配置为执行获取所述车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；
确定单元，被配置为执行基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，所述目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；
调整单元，被配置为执行调整所述功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与所述任一功能设备的目标运行状态相匹配。
可选的，所述确定单元，被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆电源关闭的情况下，获取CAN网络状态，所述CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；
在所述CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为关闭模式；
在所述CAN网络状态为运行状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为准备模式。
可选的，在所述目标功能模式为关闭模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述目标功能模式为准备模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备及SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
可选的，所述确定单元，被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆ACC电源开启或整车激活的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为开启模式；
在所述目标功能模式为开启模式的情况下，基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态。
可选的，所述确定单元，具体被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启的情况下，确定第一功能设备的目标运行状态为运行中，除所述第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，所述第一功能设备包括所述IOC设备、所述SOC设备、中控显示屏、副驾显示屏、媒体声音设备及集成功能设备；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆整车激活的情况下，基于所述电源功能模式信号，确定所述控制器对应的多个功能设备的目标运行状态。
可选的，所述确定单元，具体被配置为执行：
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为工厂上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为定时上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将所述电源运行状态及所述屏幕运行状态调整为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为警报模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将所述中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为在线升级模式的情况下，确定所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为远程模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一项所述的功能控制方法的步骤。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的功能控制方法的步骤。
与现有技术相比，本申请包括以下优点：
车辆的控制器获取车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；基于车辆电源模式信号及电源功能模式信号，确定控制器的目标功能模式，目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；调整功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与任一功能设备的目标运行状态相匹配。
这样，控制器会根据不同的车辆电源模式信号及电源功能模式信号，去确定不同的目标功能模式，进而调整各个功能设备的目标运行状态，从而满足不同情况下所需的功能需求，软件逻辑较为简单，而且，由于可以对功能设备的运行状态进行灵活调整，因此，可以减少电池的能量消耗，提升用户体验。
附图说明
图1是本申请的一种功能控制方法的步骤流程图；
图2是本申请的一种目标功能模式的切换逻辑示意图；
图3是本申请的一种功能控制装置的结构框图；
图4是本申请的一种电子设备的示意图。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。
需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
参照图1，示出了本申请的一种功能控制方法的步骤流程图，应用于车辆的控制器，具体可以包括如下步骤：
在步骤S11中，获取车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号。
车辆的控制器即为车辆智能座舱的控制器，智能座舱是一种数字化的汽车座舱，采用“一芯多屏”的模式，车辆的控制器中需要集成多种相关功能，也就是说，控制器可以对多种相关功能相对应的功能设备进行调整，比如，将任一功能设备开启或关闭，等等。
在本申请中，车辆电源模式信号可以指示不同的车辆电源状态，包括OFF状态、ACC状态、ON状态以及Crank状态，等等。其中，OFF状态表示车辆电源关闭，ACC状态表示车辆ACC开启，部分功能可正常使用，ON状态表示车辆整车激活，全部功能可以正常使用，Crank状态表示车辆已点火。
电源功能模式信号则指示车辆当前的电源功能模式，电源功能模式可以是根据用户需求预先设置的，在不同的电源功能模式中，各个功能设备的运行状态有所不同，这样，可以实现对各个功能设备的运行状态的灵活配置，从而满足相关功能需求。
举例而言，电源功能模式可以包括工厂上电模式(Factory)、定时上电模式、警报模式(Guard)、在线升级模式(OTA)以及远程模式(Remote)，其中，工厂上电模式通常用于匹配钥匙等产线操作场景，定时上电模式用于需要在一段预设时间后关闭电源运行的场景，警报模式用于需要向用户进行警报的场景，在线升级模式用于对车辆进行系统升级的场景，远程模式用于远程车控、寻找车辆等场景。另外，还可以包括宠物照看模式，用于在车辆内存在宠物的场景，等等，本申请对此不做限定。
在步骤S12中，基于车辆电源模式信号及电源功能模式信号，确定控制器的目标功能模式，目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态。
在本步骤中，在车辆电源模式信号指示车辆电源关闭，即车辆电源模式信号指示车辆电源状态为OFF状态的情况下，可以获取CAN(Controller Area Network，控制器域网)网络状态，CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；那么，在CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定控制器的目标功能模式为关闭模式(OFF Mode)；在CAN网络状态为运行状态的情况下，确定控制器的目标功能模式为准备模式(Standby Mode)。
其中，在目标功能模式为关闭模式的情况下，确定控制器对应的IOC(微处理器)设备的目标运行状态为运行中，除IOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在目标功能模式为准备模式的情况下，确定控制器对应的IOC设备及SOC(系统级芯片)设备的目标运行状态为运行中，除IOC设备及SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
一种实现方式中，在车辆电源模式信号指示车辆ACC电源开启或整车激活的情况下，确定控制器的目标功能模式为开启模式(Run Mode)；在目标功能模式为开启模式的情况下，基于车辆电源模式信号及电源功能模式信号，确定多个功能设备的目标运行状态。
具体来说，在车辆电源模式信号指示车辆为ACC电源开启的情况下，确定控制器对应的第一功能设备的目标运行状态为运行中，除第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，第一功能设备包括IOC设备、SOC设备、中控显示屏(CIDDisplay)、副驾显示屏(PSD Display)、媒体声音设备(Media Sound)及集成功能设备(Function)；
在车辆电源模式信号指示车辆为整车激活的情况下，基于电源功能模式信号，确定控制器多个功能设备的目标运行状态。
其中，基于电源功能模式信号，确定控制器对应的多个功能设备的目标运行状态，包括：
在电源功能模式信号指示车辆为工厂上电模式的情况下，确定多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在电源功能模式信号指示车辆为定时上电模式的情况下，确定多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将电源运行状态及屏幕运行状态调整为未运行；
在电源功能模式信号指示车辆为警报模式的情况下，确定IOC设备及SOC设备的目标运行状态为运行中，除IOC设备及SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在电源功能模式信号指示车辆为在线升级模式的情况下，确定IOC设备、SOC设备、中控显示屏及副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除IOC设备、SOC设备、中控显示屏及副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在电源功能模式信号指示车辆为远程模式的情况下，确定IOC设备及SOC设备的目标运行状态为运行中，除IOC设备及SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
在本申请中，不同的目标功能模式对应的各个功能设备的目标运行状态可以根据用户需求进行预先设置，具体不做限定。
如图2所示，为本申请的一种目标功能模式的切换逻辑示意图，其中，MCU为微控制器，也就是IOC设备，SoC为系统级芯片，on表示运行中，off表示未运行。在车辆电源模式信号指示车辆电源关闭的情况，若CAN网络处于休眠状态，则车辆的目标功能模式为OFFMode，在OFF Mode中，车辆电源、SoC及屏幕均为关闭状态，MCU为运行状态，此时系统的功耗较低。当车辆的CAN网络启动运行后，目标功能模式转换为Standby Mode，在Standby Mode中，SoC启动运行，车辆电源及屏幕仍然关闭，此时车辆的方向盘、触摸屏等设备不作任何响应，系统的功耗仍然较低。此时，若车辆电源模式信号指示车辆的ACC电源启动或整车激活，那么，目标功能模式转换为Run Mode，在Run Mode中，车辆电源、屏幕及CAN网络均启动运行，各个功能设备可以正常工作。直至车辆电源模式信号重新指示车辆电源关闭，则目标功能模式转换为Standby Mode，此时若车辆的CAN网络开始休眠，则车辆的目标功能模式转换为OFF Mode。
在步骤S13中，调整功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与任一功能设备的目标运行状态相匹配。
在本步骤中，确定各个功能设备的目标运行状态之后，控制器可以将功能设备的运行状态调整为与其目标运行状态一致，这样，就实现了对车辆的功能设备的灵活调整，在电源功能模式对应的各个功能设备的目标运行状态配置合理的情况下，可以实现对电量消耗的减轻。
由以上可见，本公开的实施例提供的技术方案，控制器会根据不同的车辆电源模式信号及电源功能模式信号，去确定不同的目标功能模式，进而调整各个功能设备的目标运行状态，从而满足不同情况下所需的功能需求，软件逻辑较为简单，而且，由于可以对功能设备的运行状态进行灵活调整，因此，可以减少电池的能量消耗，提升用户体验。
需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作并不一定是本申请所必须的。
参照图3，示出了本申请的一种功能控制装置的结构框图，应用于车辆的控制器，该装置具体可以包括如下模块：
获取单元201，被配置为执行获取所述车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；
确定单元202，被配置为执行基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，所述目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；
调整单元203，被配置为执行调整所述功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与所述任一功能设备的目标运行状态相匹配。
一种实现方式中，所述确定单元202，被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆电源关闭的情况下，获取CAN网络状态，所述CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；
在所述CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为关闭模式；
在所述CAN网络状态为运行状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为准备模式。
一种实现方式中，在所述目标功能模式为关闭模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述目标功能模式为准备模式的情况下，确定所述控制器对应的IOC设备及SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
一种实现方式中，所述确定单元202，被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆ACC电源开启或整车激活的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为开启模式；
在所述目标功能模式为开启模式的情况下，基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态。
一种实现方式中，，所述确定单元202，具体被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启的情况下，确定第一功能设备的目标运行状态为运行中，除所述第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，所述第一功能设备包括所述IOC设备、所述SOC设备、中控显示屏、副驾显示屏、媒体声音设备及集成功能设备；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆整车激活的情况下，基于所述电源功能模式信号，确定所述控制器对应的多个功能设备的目标运行状态。
一种实现方式中，所述确定单元202，具体被配置为执行：
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为工厂上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为定时上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将所述电源运行状态及所述屏幕运行状态调整为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为警报模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将所述中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为在线升级模式的情况下，确定所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备、所述SOC设备、所述中控显示屏及所述副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为远程模式的情况下，确定所述IOC设备及所述SOC设备的目标运行状态为运行中，除所述IOC设备及所述SOC设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
由以上可见，本公开的实施例提供的技术方案，控制器会根据不同的车辆电源模式信号及电源功能模式信号，去确定不同的目标功能模式，进而调整各个功能设备的目标运行状态，从而满足不同情况下所需的功能需求，软件逻辑较为简单，而且，由于可以对功能设备的运行状态进行灵活调整，因此，可以减少电池的能量消耗，提升用户体验。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器，上述指令可由电子设备的处理器执行以完成上述方法。可选地，计算机可读存储介质对于内存就是RAM，统称为DDR；对于ROM，根据技术的不同，会选择eMMC或UFS。
在示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机实现上述功能控制的方法。
由以上可见，本公开的实施例提供的技术方案，控制器会根据不同的车辆电源模式信号及电源功能模式信号，去确定不同的目标功能模式，进而调整各个功能设备的目标运行状态，从而满足不同情况下所需的功能需求，软件逻辑较为简单，而且，由于可以对功能设备的运行状态进行灵活调整，因此，可以减少电池的能量消耗，提升用户体验。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的一种功能控制方法、装置、电子设备及存储介质，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (8)
1.一种功能控制方法，其特征在于，应用于车辆的控制器，包括：
获取所述车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；
基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，所述目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；
调整所述功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与所述任一功能设备的目标运行状态相匹配；
其中，所述基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，包括：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启或整车激活的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为开启模式；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启的情况下，确定第一功能设备的目标运行状态为运行中，除所述第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，所述第一功能设备包括微处理器、系统级芯片、中控显示屏、副驾显示屏、媒体声音设备及集成功能设备；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆整车激活的情况下，基于所述电源功能模式信号，确定所述多个功能设备的目标运行状态，包括：
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为工厂上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为定时上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将所述电源运行状态及屏幕运行状态调整为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为警报模式的情况下，确定所述微处理器及所述系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将所述中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为在线升级模式的情况下，确定所述微处理器、所述系统级芯片、所述中控显示屏及所述副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除所述微处理器、所述系统级芯片、所述中控显示屏及所述副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为远程模式的情况下，确定所述微处理器及所述系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，包括：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆电源关闭的情况下，获取CAN网络状态，所述CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；
在所述CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为关闭模式；
在所述CAN网络状态为运行状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为准备模式。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
在所述目标功能模式为关闭模式的情况下，确定所述控制器对应的微处理器的目标运行状态为运行中，除所述微处理器之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述目标功能模式为准备模式的情况下，确定所述控制器对应的微处理器及系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
4.一种功能控制装置，其特征在于，应用于车辆的控制器，包括：
获取单元，被配置为执行获取所述车辆的车辆电源模式信号及电源功能模式信号；
确定单元，被配置为执行基于所述车辆电源模式信号及所述电源功能模式信号，确定所述控制器的目标功能模式，所述目标功能模式对应于多个功能设备的目标运行状态；
调整单元，被配置为执行调整所述功能设备的电源状态，以使任一功能设备的电源状态与所述任一功能设备的目标运行状态相匹配；
其中，所述确定单元，具体被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启或整车激活的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为开启模式；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆的ACC电源开启的情况下，确定第一功能设备的目标运行状态为运行中，除所述第一功能设备之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，其中，所述第一功能设备包括微处理器、系统级芯片、中控显示屏、副驾显示屏、媒体声音设备及集成功能设备；
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆整车激活的情况下，包括：
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为工厂上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为定时上电模式的情况下，确定所述多个功能设备的目标运行状态为运行中，并在预设时长之后，将所述电源运行状态及屏幕运行状态调整为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为警报模式的情况下，确定所述微处理器及所述系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行，并在满足预设报警条件的情况下，将所述中控显示屏的运行状态调整为运行中；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为在线升级模式的情况下，确定所述微处理器、所述系统级芯片、所述中控显示屏及所述副驾显示屏的目标运行状态为运行中，除所述微处理器、所述系统级芯片、所述中控显示屏及所述副驾显示屏之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述电源功能模式信号指示所述车辆为远程模式的情况下，确定所述微处理器及所述系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述确定单元，被配置为执行：
在所述车辆电源模式信号指示所述车辆电源关闭的情况下，获取CAN网络状态，所述CAN网络状态包括休眠状态及运行状态；
在所述CAN网络状态为休眠状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为关闭模式；
在所述CAN网络状态为运行状态的情况下，确定所述控制器的目标功能模式为准备模式。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，
在所述目标功能模式为关闭模式的情况下，确定所述控制器对应的微处理器的目标运行状态为运行中，除所述微处理器之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行；
在所述目标功能模式为准备模式的情况下，确定所述控制器对应的微处理器及系统级芯片的目标运行状态为运行中，除所述微处理器及所述系统级芯片之外的其他功能设备的目标运行状态为未运行。
7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3中任一项所述的功能控制方法的步骤。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3中任一项所述的功能控制方法的步骤。
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