CN115076344A - 一种变速器用喷油装置 - Google Patents

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CN115076344A CN202210505863.9A CN202210505863A CN115076344A CN 115076344 A CN115076344 A CN 115076344A CN 202210505863 A CN202210505863 A CN 202210505863A CN 115076344 A CN115076344 A CN 115076344A
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Abstract

本发明公开了一种变速器用喷油装置，涉及变速器技术领域，包括主油箱和监测组件，所述主油箱左侧连接有油泵体，且油泵体的左侧连接有用于油滤的滤化组件，用于喷油检测的所述监测组件连接于滤化组件的上端。本发明通过多个组件之间的相互配合，实现对变速器的多处同时喷油，确保变速器内部齿轮润滑的全面性，避免变速器内部齿轮润滑不充分导致变速器调速卡顿，影响车辆变速行驶的情况，可以对润滑油进行滤化处理，确保润滑进入变速器内部的纯净度，避免润滑油含有杂质进入变速器内部，同时可以对进入变速器内部的润滑油输送量及润滑油的质量进行检测，变速器润滑工作的持续性与有效性，可以对润滑完成的多余润滑油进行回收。

Description

一种变速器用喷油装置
技术领域
本发明涉及变速器技术领域，具体为一种变速器用喷油装置。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，如果不对变速器内齿轮进行充分润滑的话，会导致变速箱内齿轮快速的磨损，影响变速器的整体性能，需要用到变速器喷油装置。
市场上的变速器喷油装置无法对进入变速器内部的润滑油品质进行监测，导致含有杂质的润滑油进入变速器内部，使得变速器传动变速出现卡顿的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速器用喷油装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变速器用喷油装置，包括主油箱和监测组件，所述主油箱左侧连接有油泵体，且油泵体的左侧连接有用于油滤的滤化组件，用于喷油检测的所述监测组件连接于滤化组件的上端，且监测组件包括导油管、第一电磁阀、检测入管、油质检测器、检测出管、第二电磁阀、安置滑轨、安置槽体、金属防护框、紧固螺栓和传输天线，所述导油管的右端连接有检测入管，且检测入管的上端安置有第一电磁阀，所述检测入管的另一端连接有油质检测器，且油质检测器的下端右侧连接有检测出管，所述检测出管的上端安置有第二电磁阀，所述油质检测器外部上下两端设置有安置滑轨，且安置滑轨的外侧连接有安置槽体，所述安置槽体的外侧衔接有金属防护框，且金属防护框的外侧上下两端穿设有紧固螺栓，所述油质检测器的左右两侧连接有传输天线，所述检测出管的右端连接有用于出油的喷油组件，且喷油组件的下端连接有用于清理的回油组件。
进一步的，所述滤化组件包括滤化筒、橡胶层、密封端盖和加固螺栓，且滤化筒的上端靠近边缘处表面设置有橡胶层，且滤化筒的上端连接有密封端盖，所述密封端盖的内侧靠近边缘处穿设有加固螺栓。
进一步的，所述橡胶层与滤化筒呈同圆心分布，且橡胶层与滤化筒粘接连接，并且密封端盖通过加固螺栓与滤化筒之间呈框架结构。
进一步的，所述滤化组件还包括连接滑槽、连接滑块和净化滤芯，且连接滑槽的内侧连接有连接滑块，所述连接滑块的外侧衔接有净化滤芯。
进一步的，所述检测入管的形状结构与检测出管的形状结构相一致，且检测入管通过第一电磁阀、油质检测器、第二电磁阀与检测出管之间相互连通。
进一步的，所述安置槽体的内侧与安置滑轨的外侧紧密贴合，且金属防护框通过安置滑轨、安置槽体与油质检测器之间滑动连接。
进一步的，所述喷油组件包括加压泵、喷油主管、喷油副管、防护包边、喷油头和喷油嘴，且加压泵的右端连接有喷油主管，所述喷油主管的右侧连接有喷油副管，且喷油副管的外部设置有防护包边，所述喷油副管的右端连接有喷油头，且喷油头的右端连接有喷油嘴。
进一步的，所述喷油副管等距分布于喷油主管的右侧，且喷油副管设置有五个，并且防护包边与喷油副管呈全包围结构。
进一步的，所述回油组件包括连接头、回油副管、回油主管、连通管、吸油泵和输油管，且连接头的下端连接有回油副管，所述回油副管的另一端连接有回油主管，且回油主管的下端连接有连通管，所述连通管的下端连接有吸油泵，且吸油泵的另一侧连接有输油管。
进一步的，所述回油主管与连通管呈垂直状分布，且回油主管通过连通管、吸油泵与输油管之间相互连通。
本发明提供了一种变速器用喷油装置，具备以下有益效果：该变速器用喷油装置，通过多个组件之间的相互配合，实现对变速器的多处同时喷油，确保变速器内部齿轮润滑的全面性，避免变速器内部齿轮润滑不充分导致变速器调速卡顿，影响车辆变速行驶的情况，可以对润滑油进行滤化处理，确保润滑进入变速器内部的纯净度，避免润滑油含有杂质进入变速器内部，影响变速器实际使用寿命的情况，同时可以对进入变速器内部的润滑油输送量及润滑油的质量进行检测，变速器润滑工作的持续性与有效性，可以对润滑完成的多余润滑油进行回收；
1、本发明通过连接在油泵体左侧的滤化组件，可以对油泵体抽出的润滑油进行有效滤化，通过开设在滤化筒内壁的连接滑槽，配合设置在净化滤芯外侧的连接滑块，使得净化滤芯可以在滤化筒内部进行竖直直线位置上的上下滑动，从而便于对净化滤芯进行清理及更换，确保净化滤芯对进入滤化筒内部润滑油滤化的持续性与有效性，通过加固螺栓与滤化筒连接的密封端盖，配合滤化筒上端表面设置有的橡胶层，确保密封端盖与滤化筒之间连接的紧密性，避免出现漏油的情况。
2、本发明通过连接在滤化筒上端的监测组件，可以对滤化后的润滑油进行量与质的检测工作，通过检测入管和第一电磁阀配合检测出管和第二电磁阀，可以对润滑油的入量进行控制，油质检测器可以对进入变速器内部的润滑油进行质量及流量的检测，确保进入变速器内部的润滑油符合润滑标准，当油质检测器检测润滑不符合润滑标准时，第一电磁阀和第二电磁阀同时闭合，截断润滑油进入变速器内部，保证对变速器内部喷油的持续性与有效性。
3、本发明通过设置在油质检测器左右两侧的传输天线，配合油质检测器内部设置有的传输模块，可以对油质检测器的实时监测数据进行远程的传输工作，便于驾驶人员知晓变速器的实际润滑状况，设置在金属防护框内部上下两端的安置槽体，配合设置在油质检测器外侧上下两端的安置滑轨，使得金属防护框可以在油质检测器外侧进行前后滑动，便于对金属防护框进行拆装，便于对油质检测器进行维护，确保油质检测器对润滑油检测的持续性与有效性，同时金属防护框具有很好的抗干扰效果，确保油质检测器检测数据传输的稳定性。
4、本发明通过连接在监测组件右端的喷油组件，可以对通过检测的润滑油进行变速器的多处同时喷油，确保润滑油对变速器内部齿轮润滑的全面性，避免喷油不均匀导致齿轮变速传动出现卡顿的情况，全包围设置在喷油副管外侧的防护包边，可以有效防止喷油副管出现磨损折断的情况，确保润滑油通过喷油副管、喷油头及喷油嘴进入变速器内部的持续性与有效性。
5、本发明通过垂直状分布的回油主管与连通管，可以保证之间位置的准确性，连接在喷油组件下端的回油组件，通过回油副管和连通管在吸油泵的驱动下，可以对喷油主管、喷油副管及喷油头内残留的润滑油进行回收，避免润滑油长期存于喷油主管、喷油副管及喷油头内部影响润滑品质的情况，确保润滑油对变速器的实际润滑效果，同时相互连通的回油主管与输油管，确保回收的润滑油进入主油箱内部的持续性与有效性。
附图说明
图1为本发明一种变速器用喷油装置的整体连接结构示意图；
图2为本发明一种变速器用喷油装置的金属防护框立体结构示意图；
图3为本发明一种变速器用喷油装置的喷油组件结构示意图；
图4为本发明一种变速器用喷油装置的滤化筒内部俯视结构示意图；
图5为本发明一种变速器用喷油装置的回油副管结构示意图；
图6为本发明一种变速器用喷油装置的图1中A处放大结构示意图；
图7为本发明一种变速器用喷油装置的图1中B处放大结构示意图。
图中：1、主油箱；2、油泵体；3、滤化组件；301、滤化筒；302、橡胶层；303、密封端盖；304、加固螺栓；305、连接滑槽；306、连接滑块；307、净化滤芯；4、监测组件；401、导油管；402、第一电磁阀；403、检测入管；404、油质检测器；405、检测出管；406、第二电磁阀；407、安置滑轨；408、安置槽体；409、金属防护框；4010、紧固螺栓；4011、传输天线；5、喷油组件；501、加压泵；502、喷油主管；503、喷油副管；504、防护包边；505、喷油头；506、喷油嘴；6、回油组件；601、连接头；602、回油副管；603、回油主管；604、连通管；605、吸油泵；606、输油管。
具体实施方式
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种变速器用喷油装置，包括主油箱1和监测组件4，主油箱1左侧连接有油泵体2，且油泵体2的左侧连接有用于油滤的滤化组件3，用于喷油检测的监测组件4连接于滤化组件3的上端，且监测组件4包括导油管401、第一电磁阀402、检测入管403、油质检测器404、检测出管405、第二电磁阀406、安置滑轨407、安置槽体408、金属防护框409、紧固螺栓4010和传输天线4011，导油管401的右端连接有检测入管403，且检测入管403的上端安置有第一电磁阀402，检测入管403的另一端连接有油质检测器404，且油质检测器404的下端右侧连接有检测出管405，检测出管405的上端安置有第二电磁阀406，油质检测器404外部上下两端设置有安置滑轨407，且安置滑轨407的外侧连接有安置槽体408，安置槽体408的外侧衔接有金属防护框409，且金属防护框409的外侧上下两端穿设有紧固螺栓4010，油质检测器404的左右两侧连接有传输天线4011，检测出管405的右端连接有用于出油的喷油组件5，且喷油组件5的下端连接有用于清理的回油组件6；
具体操作如下，连接在滤化筒301上端的监测组件4，可以对滤化后的润滑油进行量与质的检测工作，通过检测入管403和第一电磁阀402配合检测出管405和第二电磁阀406，可以对润滑油的入量进行控制，油质检测器404可以对进入变速器内部的润滑油进行质量及流量的检测，确保进入变速器内部的润滑油符合润滑标准，当油质检测器404检测润滑不符合润滑标准时，第一电磁阀402和第二电磁阀406同时闭合，截断润滑油进入变速器内部，保证对变速器内部喷油的持续性与有效性；
请参阅图1、图4和图6，滤化组件3包括滤化筒301、橡胶层302、密封端盖303和加固螺栓304，且滤化筒301的上端靠近边缘处表面设置有橡胶层302，且滤化筒301的上端连接有密封端盖303，密封端盖303的内侧靠近边缘处穿设有加固螺栓304，橡胶层302与滤化筒301呈同圆心分布，且橡胶层302与滤化筒301粘接连接，并且密封端盖303通过加固螺栓304与滤化筒301之间呈框架结构，滤化组件3还包括连接滑槽305、连接滑块306和净化滤芯307，且连接滑槽305的内侧连接有连接滑块306，连接滑块306的外侧衔接有净化滤芯307；
具体操作如下，连接在油泵体2左侧的滤化组件3，可以对油泵体2抽出的润滑油进行有效滤化，通过开设在滤化筒301内壁的连接滑槽305，配合设置在净化滤芯307外侧的连接滑块306，使得净化滤芯307可以在滤化筒301内部进行竖直直线位置上的上下滑动，从而便于对净化滤芯307进行清理及更换，确保净化滤芯307对进入滤化筒301内部润滑油滤化的持续性与有效性，通过加固螺栓304与滤化筒301连接的密封端盖303，配合滤化筒301上端表面设置有的橡胶层302，确保密封端盖303与滤化筒301之间连接的紧密性，避免出现漏油的情况；
请参阅图1、图2和图7，检测入管403的形状结构与检测出管405的形状结构相一致，且检测入管403通过第一电磁阀402、油质检测器404、第二电磁阀406与检测出管405之间相互连通，安置槽体408的内侧与安置滑轨407的外侧紧密贴合，且金属防护框409通过安置滑轨407、安置槽体408与油质检测器404之间滑动连接；
具体操作如下，设置在油质检测器404左右两侧的传输天线4011，配合油质检测器404内部设置有的传输模块，可以对油质检测器404的实时监测数据进行远程的传输工作，便于驾驶人员知晓变速器的实际润滑状况，设置在金属防护框409内部上下两端的安置槽体408，配合设置在油质检测器404外侧上下两端的安置滑轨407，使得金属防护框409可以在油质检测器404外侧进行前后滑动，便于对金属防护框409进行拆装，便于对油质检测器404进行维护，确保油质检测器404对润滑油检测的持续性与有效性，同时金属防护框409具有很好的抗干扰效果，确保油质检测器404检测数据传输的稳定性；
请参阅图1和图3，喷油组件5包括加压泵501、喷油主管502、喷油副管503、防护包边504、喷油头505和喷油嘴506，且加压泵501的右端连接有喷油主管502，喷油主管502的右侧连接有喷油副管503，且喷油副管503的外部设置有防护包边504，喷油副管503的右端连接有喷油头505，且喷油头505的右端连接有喷油嘴506，喷油副管503等距分布于喷油主管502的右侧，且喷油副管503设置有五个，并且防护包边504与喷油副管503呈全包围结构；
具体操作如下，连接在监测组件4右端的喷油组件5，可以对通过检测的润滑油进行变速器的多处同时喷油，确保润滑油对变速器内部齿轮润滑的全面性，避免喷油不均匀导致齿轮变速传动出现卡顿的情况，全包围设置在喷油副管503外侧的防护包边504，可以有效防止喷油副管503出现磨损折断的情况，确保润滑油通过喷油副管503、喷油头505及喷油嘴506进入变速器内部的持续性与有效性；
请参阅图1和图5，回油组件6包括连接头601、回油副管602、回油主管603、连通管604、吸油泵605和输油管606，且连接头601的下端连接有回油副管602，回油副管602的另一端连接有回油主管603，且回油主管603的下端连接有连通管604，连通管604的下端连接有吸油泵605，且吸油泵605的另一侧连接有输油管606，回油主管603与连通管604呈垂直状分布，且回油主管603通过连通管604、吸油泵605与输油管606之间相互连通；
具体操作如下，垂直状分布的回油主管603与连通管604，可以保证之间位置的准确性，连接在喷油组件5下端的回油组件6，通过回油副管602和连通管604在吸油泵605的驱动下，可以对喷油主管502、喷油副管503及喷油头505内残留的润滑油进行回收，避免润滑油长期存于喷油主管502、喷油副管503及喷油头505内部影响润滑品质的情况，确保润滑油对变速器的实际润滑效果，同时相互连通的回油主管603与输油管606，确保回收的润滑油进入主油箱1内部的持续性与有效性。
综上，该变速器用喷油装置，使用时，首先，将喷油头505与变速器进行连接，然后在主油箱1内部加入适量的润滑油，通过油泵体2将主油箱1内部的润滑油抽出，连接在油泵体2左侧的滤化组件3，可以对油泵体2抽出的润滑油进行有效滤化，通过开设在滤化筒301内壁的连接滑槽305，配合设置在净化滤芯307外侧的连接滑块306，使得净化滤芯307可以在滤化筒301内部进行竖直直线位置上的上下滑动，从而便于对净化滤芯307进行清理及更换，确保净化滤芯307对进入滤化筒301内部润滑油滤化的持续性与有效性，经过净化滤芯307滤化后的润滑油输送至监测组件4，连接在滤化筒301上端的监测组件4，可以对滤化后的润滑油进行量与质的检测工作，通过检测入管403和第一电磁阀402配合检测出管405和第二电磁阀406，可以对润滑油的入量进行控制，油质检测器404可以对进入变速器内部的润滑油进行质量及流量的检测，确保进入变速器内部的润滑油符合润滑标准，当油质检测器404检测润滑不符合润滑标准时，第一电磁阀402和第二电磁阀406同时闭合，截断润滑油进入变速器内部，设置在油质检测器404左右两侧的传输天线4011，配合油质检测器404内部设置有的传输模块，可以对油质检测器404的实时监测数据进行远程的传输工作，便于驾驶人员知晓变速器的实际润滑状况，连接在监测组件4右端的喷油组件5，可以对通过检测的润滑油进行变速器的多处同时喷油，确保润滑油对变速器内部齿轮润滑的全面性，连接在喷油组件5下端的回油组件6，通过回油副管602和连通管604在吸油泵605的驱动下，可以对喷油主管502、喷油副管503及喷油头505内残留的润滑油进行回收，通过输油管606进入主油箱1内部。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器用喷油装置，其特征在于，包括主油箱(1)和监测组件(4)，所述主油箱(1)左侧连接有油泵体(2)，且油泵体(2)的左侧连接有用于油滤的滤化组件(3)，用于喷油检测的所述监测组件(4)连接于滤化组件(3)的上端，且监测组件(4)包括导油管(401)、第一电磁阀(402)、检测入管(403)、油质检测器(404)、检测出管(405)、第二电磁阀(406)、安置滑轨(407)、安置槽体(408)、金属防护框(409)、紧固螺栓(4010)和传输天线(4011)，所述导油管(401)的右端连接有检测入管(403)，且检测入管(403)的上端安置有第一电磁阀(402)，所述检测入管(403)的另一端连接有油质检测器(404)，且油质检测器(404)的下端右侧连接有检测出管(405)，所述检测出管(405)的上端安置有第二电磁阀(406)，所述油质检测器(404)外部上下两端设置有安置滑轨(407)，且安置滑轨(407)的外侧连接有安置槽体(408)，所述安置槽体(408)的外侧衔接有金属防护框(409)，且金属防护框(409)的外侧上下两端穿设有紧固螺栓(4010)，所述油质检测器(404)的左右两侧连接有传输天线(4011)，所述检测出管(405)的右端连接有用于出油的喷油组件(5)，且喷油组件(5)的下端连接有用于清理的回油组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述滤化组件(3)包括滤化筒(301)、橡胶层(302)、密封端盖(303)和加固螺栓(304)，且滤化筒(301)的上端靠近边缘处表面设置有橡胶层(302)，且滤化筒(301)的上端连接有密封端盖(303)，所述密封端盖(303)的内侧靠近边缘处穿设有加固螺栓(304)。
3.根据权利要求2所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述橡胶层(302)与滤化筒(301)呈同圆心分布，且橡胶层(302)与滤化筒(301)粘接连接，并且密封端盖(303)通过加固螺栓(304)与滤化筒(301)之间呈框架结构。
4.根据权利要求2所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述滤化组件(3)还包括连接滑槽(305)、连接滑块(306)和净化滤芯(307)，且连接滑槽(305)的内侧连接有连接滑块(306)，所述连接滑块(306)的外侧衔接有净化滤芯(307)。
5.根据权利要求1所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述检测入管(403)的形状结构与检测出管(405)的形状结构相一致，且检测入管(403)通过第一电磁阀(402)、油质检测器(404)、第二电磁阀(406)与检测出管(405)之间相互连通。
6.根据权利要求1所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述安置槽体(408)的内侧与安置滑轨(407)的外侧紧密贴合，且金属防护框(409)通过安置滑轨(407)、安置槽体(408)与油质检测器(404)之间滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述喷油组件(5)包括加压泵(501)、喷油主管(502)、喷油副管(503)、防护包边(504)、喷油头(505)和喷油嘴(506)，且加压泵(501)的右端连接有喷油主管(502)，所述喷油主管(502)的右侧连接有喷油副管(503)，且喷油副管(503)的外部设置有防护包边(504)，所述喷油副管(503)的右端连接有喷油头(505)，且喷油头(505)的右端连接有喷油嘴(506)。
8.根据权利要求7所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述喷油副管(503)等距分布于喷油主管(502)的右侧，且喷油副管(503)设置有五个，并且防护包边(504)与喷油副管(503)呈全包围结构。
9.根据权利要求1所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述回油组件(6)包括连接头(601)、回油副管(602)、回油主管(603)、连通管(604)、吸油泵(605)和输油管(606)，且连接头(601)的下端连接有回油副管(602)，所述回油副管(602)的另一端连接有回油主管(603)，且回油主管(603)的下端连接有连通管(604)，所述连通管(604)的下端连接有吸油泵(605)，且吸油泵(605)的另一侧连接有输油管(606)。
10.根据权利要求9所述的一种变速器用喷油装置，其特征在于，所述回油主管(603)与连通管(604)呈垂直状分布，且回油主管(603)通过连通管(604)、吸油泵(605)与输油管(606)之间相互连通。
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