CN211314689U - 一种地面可移动式液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地面可移动式液压站，包括油箱、同步马达和散热器，油箱的上表面中部一侧设有阀座，油箱的内腔顶部设有液压泵，液压泵与驱动电机传动连接，液压泵的入口处依次设有吸油油滤和单向阀，阀座顶部的出油口连接有比例阀，比例阀的出油管连接工作油滤，油箱的上表面设有三通接头，工作油滤与三通接头的进油口连接，三通接头的两个出油口分别连接有环球阀和工作球阀，工作球阀与同步马达连接，同步马达的出口用于连接作动器，油液经过作动器回油后输送给四通接头，散热器的输出端与油箱的内腔连通。本移动式液压站设有两种工作模式，实现了液压压力和流量的高精度调节，调节精度高，并且保证了液压站工作过程中的油液清洁度。

Description

一种地面可移动式液压站

技术领域

本实用新型涉及液压站技术领域，尤其涉及一种用于航空作动器调试试验的地面可移动式液压站。

背景技术

现有的同类型液压站一般由电机、油泵及油箱三大部分组成。油泵和电机安装在油箱上，油泵输出端通过导管连接单向调压阀、截止阀，过滤器等组件，油泵一般采用柱塞泵或齿轮泵，由电机驱动。液压站一般设置多级过滤器，用于过滤液压站运行过程中产生的杂质；部分液压站设有散热器；液压站底部设置有万向轮，油箱箱体设有油面观察窗口。

该类型液压站一般用于提供液压设备工作所需的动能，该类液压站的缺陷在于：应用场景有限，如CN104389827A中提及的多功能液压站用于为多种石油钻井工具提供液压动力；CN106286436A中提及的液压泵站用于水利工程闸门、煤气发生炉等大型设备；CN207814060U中提及的电动泵站则只能用于高精密冲床。而航空液压作动器对压力精度要求较高，且流量相对不大，导致上述液压泵站均无法用于航空作动器的调试。另外，航空作动器对油液清洁度要求较高，且使用航空专用液压油，普通液压站无法满足该精度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地面可移动式液压站，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种地面可移动式液压站，包括油箱、同步马达和散热器，所述油箱的上表面中部一侧设有阀座，所述油箱顶部一侧安装有驱动电机，所述油箱的内腔顶部设有液压泵，所述液压泵与驱动电机传动连接，所述液压泵的入口处依次设有吸油油滤和单向阀，所述液压泵的出口与阀座的进油口相连通，所述阀座的回油口与油箱相连通，所述阀座顶部的出油口连接有比例阀，所述比例阀的出油管路上连接有工作油滤，所述油箱的上表面中部远离阀座的一侧设有三通接头，所述工作油滤与三通接头的进油口连接，所述三通接头的两个出油口分别连接有环球阀和工作球阀，所述环球阀的出油管连接有油滤，所述工作球阀的出油口通过油管与同步马达连接，所述同步马达安装在油箱顶部远离驱动电机的一侧，所述同步马达的出口用于连接作动器，油液经过作动器的活塞往复运动回油后输送给四通接头，所述油箱的外部一侧通过支架安装有散热器，所述散热器的输出端与油箱的内腔连通。

上述方案中，所述比例阀的进油口设有压力表和压力传感器，所述压力传感器用于监测所述压力表压力数据，所述比例阀的出油口设有流量传感器，所述流量传感器用于监测流过所述比例阀的流量数据。

上述方案中，所述油箱顶部靠近散热器的一侧设有回油滤，所述散热器的输出端通过回油滤与油箱的内腔连通。

上述方案中，所述油箱的顶部设有温度传感器，所述温度传感器用于实时监测所述油箱中油液的温度数据。

上述方案中，所述油箱的一侧面顶部设有液位温度观察窗，所述油箱靠近液位温度观察窗的顶部设有加油口，所述油箱的一侧面底部设有放油口，所述放油口与液位温度观察窗均位于同一侧。

上述方案中，所述油箱的底部四端固定有万向轮，所述油箱的一侧面底部设有拉手。

上述方案中，所述比例阀调节压力范围为1.4-21MPa，所述比例阀调节流量范围为1-60L/min。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本移动式液压站设有两种工作模式：自循环工作模式和正常工作模式。实现了液压压力和流量的高精度调节，调节精度高；实现了液压站与监测系统的实时通信与监控，通过控制计算机预设的工作模式，可根据液压站工作状态进行故障判断，当液压站压力或流量异常时，能够自动切断液压站的工作，避免液压执行机构或者液压站自身发生损坏；保证了液压站工作过程中的油液清洁度，能够通过定期的自清洁和油滤更换，减少运行过程中产生的杂质。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正视图；

图2为本实用新型立体结构示意图。

图中标号：1-油箱，1A-阀座，1B-加油口，1C-液位温度观察窗，1D-放油口，2-吸油油滤，3-单向阀，4-液压泵，5-驱动电机，6-比例阀，7-工作油滤，8-三通接头，9-球阀，10-油滤，11-工作球阀，12-同步马达，13-回油四通接头，14-散热器，15-回油滤，16-温度传感器，17-压力传感器，18-流量传感器，19-压力表。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1和图2所示，一种地面可移动式液压站，包括油箱1、同步马达12和散热器14，油箱1的上表面中部一侧安装有阀座1A，油箱1顶部一侧安装有驱动电机5，油箱1的内腔顶部安装有液压泵4，液压泵4采用定量泵，液压泵4与驱动电机5传动连接，液压泵4的入口处依次安装有吸油油滤2和单向阀3，单向阀3用于保护液压泵4。

液压泵4的出口与阀座1A的进油口相连通，阀座1A的回油口与油箱1相连通，阀座1A顶部的出油口连接有比例阀6，实现压力的精确控制，解决普通液压站调节压力精度不高的缺陷。比例阀6的出油管路上连接有工作油滤7，油箱1的上表面中部远离阀座1A的一侧安装有三通接头8，工作油滤7与三通接头8的进油口连接，三通接头8的两个出油口分别连接有环球阀9和工作球阀11，环球阀9的出油管连接有油滤10，工作球阀11的出油口通过油管与同步马达12连接，同步马达12安装在油箱1顶部远离驱动电机5的一侧，同步马达12的出口用于连接作动器(图中未示出)，油液经过作动器的活塞往复运动回油后输送给四通接头13，四通接头13通过螺丝固定在油箱1的顶部。

油箱1的外部一侧通过支架安装有散热器14，散热器14的输出端与油箱1的内腔连通。同步马达12出口连接至作动器及其附属设备，作动器回油通向回油四通接头13，随后经过散热器14和回油滤15返回至油箱1。

作为一种优选的方案，比例阀6的进油口安装有压力表19和压力传感器17，压力传感器17用于实时监测管路中压力表19压力数据，比例阀6的出油口安装有流量传感器18，流量传感器18用于实时监测管路中流过比例阀6的流量数据。通过通信模块与综合控制计算机进行信号传输，与作动器控制系统信息综合后，实现故障告警、判决等功能。

作为一种优选的方案，油箱1顶部靠近散热器14的一侧安装有回油滤15，散热器14的输出端通过回油滤15与油箱1的内腔连通。

作为一种优选的方案，油箱1的顶部安装有温度传感器16，温度传感器16用于实时监测油箱1中油液的温度数据。

油箱1的一侧面顶部安装有液位温度观察窗1C，油箱1靠近液位温度观察窗1C的顶部安装有加油口1B，油箱1的一侧面底部安装有放油口1D，放油口1D与液位温度观察窗1C均位于同一侧。油箱1的底部四端安装固定有万向轮，方便移动，油箱1的一侧面底部焊接有拉手，方便拉着本液压站移动。

作为一种优选的方案，比例阀6调节压力范围为1.4-21MPa，比例阀6调节流量范围为1-60L/min。

本液压站在使用时有两种工作模式：

1、自循环工作模式：开启比例阀6、温度传感器16、压力传感器17、流量传感器18的供电电源，关断工作球阀11，打开自循环用的球阀9，设定比例阀压力为2MPa，起动驱动电机5，此时液压站开始自循环清洗，清除系统运行过程中产生的金属屑及其它杂质。

2、正常工作模式：开启比例阀6、温度传感器16、压力传感器17、流量传感器18的供电电源，打开工作球阀10，关断自循环用的球阀9，将比例阀6的压力及流量调节至作动器所需参数，此时液压站开始驱动作动器。当系统压力流量不符合作动器要求时，控制软件发出告警信号，并自动切断系统工作。

本实用新型中比例阀6、温度传感器16、压力传感器17、流量传感器18均输出0-10V模拟信号，通过4117模块采集经4520模块转换后传输至工控机，工控机控制信号经4520模块转换后通过4024模块转换为模拟信号，对比例阀进行控制。所有信号采集、输出设备未安装在本液压站上，而是与各传感器的供电模块一起集成在操控台中，通过线缆与液压站上的各传感器相连，实现通信。

本实用新型中，单向阀3的型号可采用CIT04或CIT06，液压泵4可采用YCY32型，驱动电机5的型号可采用380V 15KW四级电机，比例阀6的型号可采用EFBG-03-125-H，球阀9和工作球阀11的型号可采用YJZQ，同步马达12可采用一进三出式VSMD-0803-MA3分流马达，温度传感器16的型号可采用300MM LLWD，压力传感器17的型号可采用0-25MPa PTL-503，流量传感器18采用型号FSD-3数显式，压力表19的型号可采用0-25MPa 0.1级压力表。

本移动式液压站中液压泵4出口处设置有单向阀3，用于保护液压油泵；液压泵4后连接一个溢流式比例阀6，由上位机设置其工作压力，实现压力的精确控制，解决普通液压站调节压力精度不高的缺陷；比例阀6后设有压力传感器17和流量传感器18，实时监测管路中压力及流量变化；液压循环系统使用与原机相同的15号航空液压油，满足大部分航空作动器的使用要求，并设置多级油滤(吸油油滤2、油滤10、回油滤15)，提高了油液清洁度同时设置自循环管路，用于液压站内部清洁。

本移动式液压站实现了液压压力和流量的高精度调节，调节精度高；实现了液压站与监测系统的实时通信与监控，通过控制计算机预设的工作模式，可根据液压站工作状态进行故障判断，当液压站压力或流量异常时，能够自动切断液压站的工作，避免液压执行机构或者液压站自身发生损坏；保证了液压站工作过程中的油液清洁度，能够通过定期的自清洁和油滤更换，减少运行过程中产生的杂质。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地面可移动式液压站，其特征在于：包括油箱(1)、同步马达(12)和散热器(14)，所述油箱(1)的上表面中部一侧设有阀座(1A)，所述油箱(1)顶部一侧安装有驱动电机(5)，所述油箱(1)的内腔顶部设有液压泵(4)，所述液压泵(4)与驱动电机(5)传动连接，所述液压泵(4)的入口处依次设有吸油油滤(2)和单向阀(3)，所述液压泵(4)的出口与阀座(1A)的进油口相连通，所述阀座(1A)的回油口与油箱(1)相连通，所述阀座(1A)顶部的出油口连接有比例阀(6)，所述比例阀(6)的出油管路上连接有工作油滤(7)，所述油箱(1)的上表面中部远离阀座(1A)的一侧设有三通接头(8)，所述工作油滤(7)与三通接头(8)的进油口连接，所述三通接头(8)的两个出油口分别连接有环球阀(9)和工作球阀(11)，所述环球阀(9)的出油管连接有油滤(10)，所述工作球阀(11)的出油口通过油管与同步马达(12)连接，所述同步马达(12)安装在油箱(1)顶部远离驱动电机(5)的一侧，所述同步马达(12)的出口用于连接作动器，油液经过作动器的活塞往复运动回油后输送给四通接头(13)，所述油箱(1)的外部一侧通过支架安装有散热器(14)，所述散热器(14)的输出端与油箱(1)的内腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述比例阀(6)的进油口设有压力表(19)和压力传感器(17)，所述压力传感器(17)用于监测所述压力表(19)压力数据，所述比例阀(6)的出油口设有流量传感器(18)，所述流量传感器(18)用于监测流过所述比例阀(6)的流量数据。

3.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述油箱(1)顶部靠近散热器(14)的一侧设有回油滤(15)，所述散热器(14)的输出端通过回油滤(15)与油箱(1)的内腔连通。

4.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述油箱(1)的顶部设有温度传感器(16)，所述温度传感器(16)用于实时监测所述油箱(1)中油液的温度数据。

5.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述油箱(1)的一侧面顶部设有液位温度观察窗(1C)，所述油箱(1)靠近液位温度观察窗(1C)的顶部设有加油口(1B)，所述油箱(1)的一侧面底部设有放油口(1D)，所述放油口(1D)与液位温度观察窗(1C)均位于同一侧。

6.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述油箱(1)的底部四端固定有万向轮，所述油箱(1)的一侧面底部设有拉手。

7.根据权利要求1所述的一种地面可移动式液压站，其特征在于：所述比例阀(6)调节压力范围为1.4-21MPa，所述比例阀(6)调节流量范围为1-60L/min。

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