CN217708615U - 一种新型集成式塔机泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种新型集成式塔机泵站，包括箱体，及固设于所述箱体上表面的电机和散热器，所述箱体内部分隔成泵腔和油腔，所述泵腔内部设置有液压泵组，所述油腔内储存有液压油，所述电机输出端伸入泵腔内部并通过联轴器与液压泵组相连，所述液压泵组进油口与油腔相连通，所述液压泵组出油口通过综合阀组与外部动力设备相连，用于提供压力油，所述液压泵组和综合阀组回油口通过回油过渡块与散热器进油口相连通，所述散热器的出油口与油腔相连通。本实用新型实现了液压油和液压泵组的分离，避免了拆装过程中造成液压油被污染，且功能齐全，性能可靠，结构紧凑，拆装方便。

Description

一种新型集成式塔机泵站

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体而言，涉及一种新型集成式塔机泵站。

背景技术

塔机泵站为一种液压泵站，工作时，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后输出高压油液，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成控制块被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机械方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

在国内超高层建筑中，塔机泵站作为各种液压机械的动力源，在建设过程中必不可少，作为最终拆除设备，会被拆成部件通过施工电梯或高楼货梯运输到地面，同时塔机泵站使用周期短，流转快，对部件结构有较严格的要求。现有的塔机泵站结构复杂，不方便拆装搬运；而且，塔机泵站的油泵直接放入油腔内，不便于单独拆卸油泵，容易造成液压油污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型集成式塔机泵站，解决了现有技术中塔机泵站结构复杂，不便于拆装搬运，易造成液压油污染的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型集成式塔机泵站，包括箱体，及固设于所述箱体上表面的电机和散热器，所述箱体内部分隔成泵腔和油腔，所述泵腔内部设置有液压泵组，所述油腔内储存有液压油，所述电机输出端伸入泵腔内部并通过联轴器与液压泵组相连，所述液压泵组进油口与油腔相连通，所述液压泵组出油口通过综合阀组与外部动力设备相连，用于提供压力油，所述液压泵组和综合阀组回油口通过回油过渡块与散热器进油口相连通，所述散热器的出油口与油腔相连通。

作为优选方案，所述液压泵组包括串联的闭式柱塞泵和双联齿轮泵，且所述闭式柱塞泵位于双联齿轮泵上方，所述综合阀组包括两联多路阀、终端制动阀组和工作制动阀组，所述外部动力设备包括起升马达、变幅马达和回转马达，所述闭式柱塞泵出油口与起升马达相连，所述双联齿轮泵的第一出油口与两联多路阀相连，所述两联多路阀与变幅马达和回转马达相连，所述双联齿轮泵的第二出油口与终端制动阀组相连，所述终端制动阀组与工作制动阀组相连，所述工作制动阀组用于控制马达制动器的打开和关闭。

作为优选方案，所述闭式柱塞泵上设有梭阀和压力继电器，所述梭阀用于控制起升马达的排量，所述压力继电器与闭式柱塞泵的腔体相连，用于监测腔体内的压力。

作为优选方案，所述箱体侧部设置有第一管滤器和第二管滤器，所述第一管滤器连接于闭式柱塞泵的出油口和起升马达之间，所述第二管滤器连接于双联齿轮泵的第二出油口和终端制动阀组之间。

作为优选方案，所述箱体侧部设置有蓄能器，所述蓄能器与工作制动阀组相连，用于确保工作制动阀组的压力平稳。

作为优选方案，所述箱体内部和箱体上部分别设有吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器连接于液压泵组的进油口和油腔之间，所述回油过滤器连接于散热器的出油口和油腔之间。

作为优选方案，所述箱体侧部设置有油位计和放油球阀，所述油位计用于监测油腔内的液压油液位，所述放油球阀用于排出液压油。

作为优选方案，所述油腔上方的箱体上设置有空滤器和液位报警器，所述空滤器用于过滤进入油腔内的空气，所述液位报警器用于监测液位异常并报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过将箱体分隔成泵腔和油腔两部分，实现了液压油和液压泵组的分离，避免了拆装过程中造成液压油被污染。液压泵组采用串联的闭式柱塞泵和双联齿轮泵组合结构，并采用两联多路阀、终端制动阀组和工作制动阀组对压力油进行多路控制，实现了对起升马达、变幅马达和回转马达的驱动和控制，驱动的马达数量多，控制效果好。该新型集成式塔机泵站功能齐全，性能可靠，结构紧凑，拆装方便。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1为本实用新型实施例新型集成式塔机泵站的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的俯视图。

图中标号：1箱体、2泵腔、3油腔、4电机、5联轴器、6闭式柱塞泵、7双联齿轮泵、8散热器、9回油过渡块、10梭阀、11蓄能器、12吸油过滤器、13第一管滤器、14第二管滤器、15空滤器、16回油过滤器、17工作制动阀组、18液位报警器、19终端制动阀组、20起升电磁阀、21油位计、22两联多路阀、23放油球阀、24过渡法兰、25压力继电器、26电气分线盒。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1至4示出。一种新型集成式塔机泵站，包括箱体1，及固设于箱体1上表面的电机4和散热器8，箱体1内部分隔成泵腔2和油腔3，泵腔2内部设置有液压泵组，油腔3内储存有液压油。通过将箱体1分隔成泵腔2和油腔3两部分，实现了液压油和液压泵组的分离，避免了拆装过程中造成液压油被污染。

本实施例中，上述电机4采用过渡法兰24和螺栓固定安装在泵腔2上方的箱体1上，该电机4输出端伸入泵腔2内部并通过联轴器5与液压泵组相连，液压泵组进油口与油腔3相连通，液压泵组出油口通过综合阀组与外部动力设备相连，用于提供压力油，液压泵组和综合阀组回油口通过回油过渡块9与散热器8进油口相连通，散热器8的出油口与油腔3相连通。

具体的，上述液压泵组包括串联的闭式柱塞泵6和双联齿轮泵7，且闭式柱塞泵6位于双联齿轮泵7上方，综合阀组包括两联多路阀22、终端制动阀组19和工作制动阀组17，外部动力设备包括起升马达、变幅马达和回转马达，闭式柱塞泵6出油口与起升马达相连，双联齿轮泵7的第一出油口与两联多路阀22相连，两联多路阀22与变幅马达和回转马达相连，双联齿轮泵7的第二出油口与终端制动阀组19相连，终端制动阀组19与工作制动阀组17相连，工作制动阀组17用于控制马达制动器的打开和关闭。

在箱体1内部和箱体1上部分别设有吸油过滤器12和回油过滤器16，吸油过滤器12连接于液压泵组的进油口和油腔3之间，回油过滤器16连接于散热器8的出油口和油腔3之间。箱体1侧部设置有第一管滤器13和第二管滤器14，用于过滤液压油中杂质。第一管滤器13连接于闭式柱塞泵6的出油口和起升马达之间，第二管滤器14连接于双联齿轮泵7的第二出油口和终端制动阀组19之间。管滤器用于确保工作油液清洁，减少元件磨损或卡滞。闭式柱塞泵6上设有梭阀10和压力继电器25，梭阀10用于控制起升马达的排量，压力继电器25与闭式柱塞泵6的腔体相连，用于监测腔体内的压力，当压力超过阈值时，触发报警及跳机信号。

优选的，在箱体1侧部设置有蓄能器11，蓄能器11与工作制动阀组17相连，用于确保工作制动阀组17的压力平稳。箱体1侧部设置有油位计21和放油球阀23，油位计21用于监测油腔3内的液压油液位，放油球阀23用于排出液压油。油腔3上方的箱体1上设置有空滤器15和液位报警器18，空滤器15用于过滤进入油腔3内的空气，液位报警器18用于监测液位异常并报警，当油腔3内液位过低时，提醒驾驶人员需进行补油。在箱体1侧部设置有起升电磁阀20，该起升电磁阀20与闭式柱塞泵6相连，用于对闭式柱塞泵6进行控制，实现起升马达的上下及停止。

进一步的，在箱体1外部设有电气分线盒26，用于收纳汇集各种电气元件的电线，

本实用新型公开了一种新型集成式塔机泵站，工作时，电机4启动，通过联轴器5带动闭式柱塞泵6和双联齿轮泵7转动，经过吸油过滤器12从油腔3中吸油，液压油经闭式柱塞泵6加压后的压力油经过第一管滤器13过滤后输出至塔机的起升马达，通过起升电磁阀20对闭式柱塞泵6进行控制,实现起升卷扬的上下及停止。液压油经双联齿轮泵7加压后输出两路压力油，其中大流量压力油输送至两联多路阀22，再由两路多路阀分配给塔机的变幅马达和回转马达，通过控制两路多路阀，可以实现塔机起重臂的幅度变化及回转的左右转动；小流量压力油经过第二过滤器过滤后到终端制动阀组19，终端制动阀组19对压力油的压力进行限定并控制；流入终端制动阀组19中压力油的一路用于打开终端制动器，另一路输送到工作制动阀组17，工作制动阀组17控制塔机起升、变幅、回转三个机构制动器的打开和关闭。闭式柱塞泵6和双联齿轮泵7的泵腔2及两联多路阀22的回油通过回油过渡块9汇集后，流经散热器8进行散热，然后再通过回油过滤器16回到油腔3中。

综上所述，本实用新型的有益效果包括：通过将箱体1分隔成泵腔2和油腔3两部分，实现了液压油和液压泵组的分离，避免了拆装过程中造成液压油被污染。液压泵组采用串联的闭式柱塞泵6和双联齿轮泵7组合结构，并采用两联多路阀22、终端制动阀组19和工作制动阀组17对压力油进行多路控制，实现了对起升马达、变幅马达和回转马达的驱动和控制，驱动的马达数量多，控制效果好。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型集成式塔机泵站，其特征在于，包括箱体，及固设于所述箱体上表面的电机和散热器，所述箱体内部分隔成泵腔和油腔，所述泵腔内部设置有液压泵组，所述油腔内储存有液压油，所述电机输出端伸入泵腔内部并通过联轴器与液压泵组相连，所述液压泵组进油口与油腔相连通，所述液压泵组出油口通过综合阀组与外部动力设备相连，用于提供压力油，所述液压泵组和综合阀组回油口通过回油过渡块与散热器进油口相连通，所述散热器的出油口与油腔相连通。

2.根据权利要求1所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述液压泵组包括串联的闭式柱塞泵和双联齿轮泵，且所述闭式柱塞泵位于双联齿轮泵上方，所述综合阀组包括两联多路阀、终端制动阀组和工作制动阀组，所述外部动力设备包括起升马达、变幅马达和回转马达，所述闭式柱塞泵出油口与起升马达相连，所述双联齿轮泵的第一出油口与两联多路阀相连，所述两联多路阀与变幅马达和回转马达相连，所述双联齿轮泵的第二出油口与终端制动阀组相连，所述终端制动阀组与工作制动阀组相连，所述工作制动阀组用于控制马达制动器的打开和关闭。

3.根据权利要求2所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述闭式柱塞泵上设有梭阀和压力继电器，所述梭阀用于控制起升马达的排量，所述压力继电器与闭式柱塞泵的腔体相连，用于监测腔体内的压力。

4.根据权利要求2所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述箱体侧部设置有第一管滤器和第二管滤器，所述第一管滤器连接于闭式柱塞泵的出油口和起升马达之间，所述第二管滤器连接于双联齿轮泵的第二出油口和终端制动阀组之间。

5.根据权利要求2所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述箱体侧部设置有蓄能器，所述蓄能器与工作制动阀组相连，用于确保工作制动阀组的压力平稳。

6.根据权利要求1所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述箱体内部和箱体上部分别设有吸油过滤器和回油过滤器，所述吸油过滤器连接于液压泵组的进油口和油腔之间，所述回油过滤器连接于散热器的出油口和油腔之间。

7.根据权利要求1所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述箱体侧部设置有油位计和放油球阀，所述油位计用于监测油腔内的液压油液位，所述放油球阀用于排出液压油。

8.根据权利要求1所述的新型集成式塔机泵站，其特征在于，所述油腔上方的箱体上设置有空滤器和液位报警器，所述空滤器用于过滤进入油腔内的空气，所述液位报警器用于监测液位异常并报警。

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