CN212960843U - 一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器、油箱和通气管线，所述分配器和油箱通过电控箱进行电路控制，所述油箱外侧油管上的注油口与油箱之间设置有注油阀和注油过滤器，油箱上设置有用于吸取润滑油的润滑泵；所述润滑泵通过油管依次连通有出油阀、通油过滤器和分配器，所述通油过滤器与分配器之间设置有进油球阀；所述分配器通过油管与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀和背部喷射阀相连通，分配器上设置有向电控箱反馈分配器与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器。本实用新型旨在提供一种无需点对点对多个喷射阀进行独立控制，以满足自升式平台桩腿齿轮齿条的润滑需求。

Description

一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置

技术领域

本实用新型涉及自升式海洋平台技术领域，尤其涉及一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置。

背景技术

自升式海洋平台一般适用于浅海区域作业，由于其具有造价低、用钢量少、不受环境工况影响和效率高等优点，被广泛应用于近海海洋石油开发。这种海洋平台一般为圆柱形桩腿齿轮齿条式的升降装置。桩腿齿条是为自升式平台重点核心设备，其功能的好坏会直接影响自升式平台的安全和使用效果。故需要时刻处于良好的运行状态，要做到这一点需合理而完善地对齿轮齿条的摩擦点进行润滑，降低磨损，防止腐蚀，减少设备损坏与故障，延长设备的使用寿命。

现有技术中，一般采用集中自动润滑系统对齿轮齿条进行润滑，润滑方式采用喷射阀进行喷射润滑，具体喷射润滑点一般在桩腿顶部齿条和背部小齿轮处，故存在如下问题：

1、由于润滑系统中的分配器为递进式分配器，所有喷射点都是同时喷射，同时停止。当顶部润滑点的润滑支路堵塞时，其他支路无法正常喷射润滑。

2、无论在任何工况，背部小齿轮的润滑点，均可以通过小齿轮与齿条啮合实现润滑。但是在平台下降工况时，桩腿齿条相对于平台向上运动，顶部齿条喷射点会远离齿条啮合处，不起到润滑作用。而顶部润滑点喷射阀和背部齿轮润滑点喷射阀是同时工作，同时起停，在平台下降工况下，顶部喷射阀会造成润滑脂的浪费。

3、由于桩腿齿轮单元较多，一个桩腿的润滑点也会较多，若采用每个润滑点独立控制的润滑系统，则每个润滑点都需增加一个电磁阀单独控制，大大增加了系统实际成本，电控系统过于繁琐，故障率也会增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种无需点对点对多个喷射阀进行独立控制，并在顶部润滑点支路安装支路溢流阀和串联球阀，以满足自升式平台桩腿齿轮齿条的润滑需求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器、油箱和通气管线，所述分配器和油箱通过电控箱进行电路控制，所述油箱外侧油管上的注油口与油箱之间设置有注油阀和注油过滤器，油箱上设置有用于吸取润滑油的润滑泵；所述润滑泵通过油管依次连通有出油阀、通油过滤器和分配器，所述通油过滤器与分配器之间设置有进油球阀；所述分配器通过油管与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀和背部喷射阀相连通，分配器上设置有向电控箱反馈分配器与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器；所述通气管线包括利用进气管依次连通的减压阀、气源过滤器和电磁换向阀，电磁换向阀通过进气管末端的各支路气管与顶部喷射阀和背部喷射阀相连通；所述电控箱通过电机进行供电，润滑泵、电磁换向阀均与电控箱相电连接。

进一步的，所述润滑泵连通通油过滤器的油管上设置有泵出口压力表和泵出口溢流阀，所述顶部喷射阀与分配器之间连通的油管上设置有支路溢流阀和串联球阀，支路溢流阀和泵出口溢流阀通过油管与油箱相连通。

进一步的，所述通油过滤器与进油球阀之间的油管上设置有与电控箱相电连接的压力开关。

进一步的，所述油箱上设置有检测润滑油液面高度的液位传感器，以及空气过滤器。

进一步的，所述注油阀和所述出油阀均为单向阀。

进一步的，所述顶部喷射阀至少设置有两个，所述背部喷射阀至少设置有四个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型在平台下降工况时，可通过关闭分配器与顶部喷射阀之间油管上的串联球阀，打开顶部喷射阀与分配器之间连通的油管上的支路溢流阀，使从分配器出来的润滑油从油管内回流，通过两个支路溢流阀经油管流回油箱，其他四个背部喷射阀可正常喷射润滑油，避免了润滑油浪费。

2、无需对喷射阀进行点对点独立控制，系统结构紧凑，设计成本较低。可通过支路溢流的形式，实现其他支路的独立控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-减压阀，2-气源过滤器，3-电磁换向阀，4-进气口压力传感器，5-泵出口压力表，6-通油过滤器，7-压力开关，8-进油球阀，9-分配器，10-支路溢流阀，11-串联球阀，12-顶部喷射阀，13-背部喷射阀，14-电控箱，15-油箱，16-液位传感器，17-泵出口溢流阀，18-注油过滤器，19-注油阀，20-注油口，21-电机，22-润滑泵，23-出油阀，24-进气口，25-分配器传感器，26-电缆，27-油管，28-进气管，29-空气过滤器。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器9、油箱15和通气管线，所述分配器9和油箱15通过电控箱14进行电路控制，所述油箱15外侧油管27上的注油口20与油箱15之间设置有注油阀19和注油过滤器18，油箱15上设置有用于吸取润滑油的润滑泵22；所述润滑泵22通过油管27依次连通有出油阀23、通油过滤器6和分配器9，所述通油过滤器6与分配器9之间设置有进油球阀8；所述分配器9通过油管27与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀12和背部喷射阀13相连通，分配器9上设置有向电控箱14反馈分配器9与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器25；所述通气管线包括利用进气管28依次连通的减压阀1、气源过滤器2和电磁换向阀3，电磁换向阀3通过进气管28末端的各支路气管与顶部喷射阀12和背部喷射阀13相连通；所述电控箱14通过电机21进行供电，润滑泵22、电磁换向阀3均与电控箱14相电连接；所述润滑泵22连通通油过滤器6的油管27上设置有泵出口压力表5和泵出口溢流阀17，所述顶部喷射阀12与分配器9之间连通的油管27上设置有支路溢流阀10和串联球阀11，支路溢流阀10和泵出口溢流阀17通过油管与油箱15相连通；所述通油过滤器6与进油球阀8之间的油管27上设置有与电控箱14相电连接的压力开关7；所述油箱15上设置有检测润滑油液面高度的液位传感器16，以及空气过滤器29；所述注油阀19和所述出油阀23均为单向阀；所述顶部喷射阀12至少设置有两个，所述背部喷射阀13至少设置有四个。

本实用新型中的自动润滑装置用于海上自升式平台桩腿齿条润滑，其中润滑点主要由四个背部喷射阀13和两个顶部喷射阀12组成。顶部喷射阀12布置在固装室顶部桩腿齿条的两侧；背部喷射阀13安装在固装室背部小齿轮观察孔处。背部喷射阀13和顶部喷射阀12按照图1所示从高到低依次布置。润滑油通过注油口20经过注油阀19和注油过滤器18过滤杂质后进入油箱15，将油箱15注满。当系统向外喷油时，电机21启动到稳定转速，驱动润滑泵22将润滑油从油箱15中吸出，打开注油阀19和出油阀23，润滑油通过出油阀23、通油过滤器6、进油球阀8，进入到分配器9内部。分配器9为递进式分配器共由6片组成，润滑油通过每片出口经进各支路油管27进入到顶部喷射阀12、背部喷射阀13的进油口。注油阀19和出油阀23均为单向阀，可防止油管27外流的润滑油向油管27回流。压缩空气通过进气口24进入，经过减压阀1的减压作用和气源过滤器2的过滤，此时电磁换向阀3得电，压缩空气通过进气管28进入顶部喷射阀12、背部喷射阀13的进气口。顶部喷射阀12和背部喷射阀13也可采用单向阀，利用三通管连通油管27和进气管28，使润滑油和压缩空气可通过在三通管内交汇进行混合，再由顶部喷射阀12和背部喷射阀13喷出。顶部喷射阀12和背部喷射阀13均是通过压缩空气作用和油压共同作用将润滑油喷到桩腿齿条上，起到润滑作用。油箱15的放油量，通过调节进油球阀8的开口度，可调整对外输出润滑油的流量大小，多余的流量通过油管27回流至泵出口溢流阀17流回油箱15。

本实用新型中的油箱15上设有空气过滤器29过滤空气杂质，当油箱15内的油液上升时，由里向外排出空气；当油液下降时，下降时由外向里吸入空气。空气过滤器能保持内部油箱内清洁，有效防止脏物颗粒从外部进入油箱，又能延长油液工作周期和使用寿命。油箱15内还设有液位传感器18对润滑油的油量进行监测，泵出口压力表5实时显示润滑泵22的泵出口压力，润滑泵24出口设有溢流阀17，对整个系统进行安全保护。分配器传感器25集成在分配器9上，可将分配器9的喷油次数信号反馈至电控箱14。

当因分配器9堵塞导致润滑泵22的泵出口压力超过泵出口溢流阀17的设定压力时，压力开关7发出报警信号，电机21停机，整个润滑装置停止运行。当压缩空气压力较低时，进气口压力传感器4发生报警信号，电机21停机，整个润滑装置停止运行。各传感器与电磁阀部件的控制均是通过电缆26与电控箱14实现电连接控制。

顶部喷射阀12和背部喷射阀13两个支路上均安装有支路溢流阀10，支路溢流阀10设定压力小于泵出口溢流阀17压力设定。当在平台下降工况时，桩腿齿条相对于平台向上运动，顶部喷射阀12会远离齿条啮合处，不起到润滑作用。此时需要关闭顶部喷射阀12上支路油管的串联球阀11，顶部喷射阀12支路油管的润滑油通过支路溢流阀10回流油箱15。其他四个背部喷射阀13可正常喷射润滑油，避免了润滑油浪费。本实用新型中通过在支路油管增加支路溢流阀10和串联球阀11，可让润滑油具有流回油箱的管路，避免了润滑油的浪费，同时也可实现其他支路的独立控制，系统简单，成本大大降低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器(9)、油箱(15)和通气管线，所述分配器(9)和油箱(15)通过电控箱(14)进行电路控制，其特征在于：所述油箱(15)外侧油管上的注油口(20)与油箱(15)之间设置有注油阀(19)和注油过滤器(18)，油箱(15)上设置有用于吸取润滑油的润滑泵(22)；所述润滑泵(22)通过油管依次连通有出油阀(23)、通油过滤器(6)和分配器(9)，所述通油过滤器(6)与分配器(9)之间设置有进油球阀(8)；所述分配器(9)通过油管与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀(12)和背部喷射阀(13)相连通，分配器(9)上设置有向电控箱(14)反馈分配器(9)与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器(25)；所述通气管线包括利用进气管(28)依次连通的减压阀(1)、气源过滤器(2)和电磁换向阀(3)，电磁换向阀(3)通过进气管(28)末端的各支路气管与顶部喷射阀(12)和背部喷射阀(13)相连通；所述电控箱(14)通过电机(21)进行供电，润滑泵(22)、电磁换向阀(3)均与电控箱相电连接。

2.根据权利要求1所述的一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，其特征在于：所述润滑泵(22)连通通油过滤器(6)的油管上设置有泵出口压力表(5)和泵出口溢流阀(17)，所述顶部喷射阀(12)与分配器(9)之间连通的油管上设置有支路溢流阀(10)和串联球阀(11)，支路溢流阀(10)和泵出口溢流阀(17)通过油管与油箱(15)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，其特征在于：所述通油过滤器(6)与进油球阀(8)之间的油管上设置有与电控箱(14)相电连接的压力开关(7)。

4.根据权利要求1所述的一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，其特征在于：所述油箱(15)上设置有检测润滑油液面高度的液位传感器(16)，以及空气过滤器(29)。

5.根据权利要求1所述的一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，其特征在于：所述注油阀(19)和所述出油阀(23)均为单向阀。

6.根据权利要求1所述的一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，其特征在于：所述顶部喷射阀(12)至少设置有两个，所述背部喷射阀(13)至少设置有四个。

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