CN115071865A - 一种刹车警示装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种刹车警示装置及自行车，其包括V型刹车、警示组件以及控制组件，V型刹车具有用于与车把手连接以控制自行车后车轮的制动的刹车线，警示组件可拆卸连接于自行车后方，警示组件包括警示灯以及用于为警示灯供电的电源，控制组件包括可拆卸安装于自行车的后车叉上的壳体以及用于控制电源与警示灯连通的第一开关，第一开关设置于壳体内，当V型刹车处于刹车状态时，第一开关闭合，警示灯能够亮起。本申请能够提高自行车的刹车警示灯的安装灵活性。

Description

一种刹车警示装置及自行车

技术领域

本申请涉及自行车安全警示设备技术领域，尤其是涉及一种刹车警示装置及自行车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，长久以来一直受到人们的青睐。为提高行车安全，传统的自行车后侧挡泥板上一般设有反光板，这种反光板在黑暗环境下，会对后方来车发出的灯光进行反射，进而对后方车辆做警告指示。但是在昏暗天气或路况不佳的情况下进行刹车时，该反光板的警示作用往往不佳，存在较大的安全隐患。

为了进一步提高行车安全，现有的自行车上，往往设置有刹车警示灯装置。警示灯装置包括刹车警示灯以及控制模块，控制模块一般在生产自行车的过程中就安装于自行车坐垫或者车把手中，对于一些没有安装刹车警示灯装置的自行车则需将自行车的部分结构拆卸，才能实现刹车警示灯装置的安装。因此，刹车警示灯装置的安装灵活性不高，不便于拆装。

针对上述中的相关技术，自行车的刹车警示灯装置存在有通用性较差，安装灵活性不高的缺陷。

发明内容

为了提高自行车的刹车警示灯的安装灵活性，本申请提供一种刹车警示装置及自行车。

第一方面，本申请提供的一种刹车警示装置采用如下的技术方案：

一种刹车警示装置，包括：

V型刹车，所述V型刹车具有用于与车把手连接以控制自行车后车轮的制动的刹车线；

警示组件，用于可拆卸连接于自行车后方，所述警示组件包括警示灯以及用于为所述警示灯供电的电源；

控制组件，包括用于可拆卸安装于自行车后车叉上的壳体以及用于控制所述电源与所述警示灯连通的第一开关，所述第一开关设置于所述壳体内，当所述V型刹车处于刹车状态时，所述第一开关闭合，所述警示灯能够亮起。

通过采用上述技术方案，自行车的V型刹车进行刹车时，第一开关闭合，警示灯接通电源，从而亮起，以达到警示后方来车的效果。本方案中，警示组件以及壳体均与自行车可拆卸连接，便于一些没有刹车警示装置的自行车安装使用，安装灵活，也便于刹车警示装置的拆卸和维修保养。

可选的，所述控制组件还包括滑移设置于所述壳体内的安装管，所述V型刹车的刹车线的一端穿设于所述安装管并固定于所述安装管，所述第一开关包括设置于所述安装管外壁的第一正极电极片以及设置于所述壳体内的第一负极电极片，当所述V型刹车处于刹车状态时，所述第一正极电极片随所述安装管向靠近所述第一负极电极片的方向滑移。

通过采用上述技术方案，刹车时，V型刹车的刹车线收紧，以带动安装管移动，安装管移动的移动方向与第一正极电极片靠近第一负极电极片的方向一致，以使得第一正极电极片随安装管移动，并与第一负极电极片连接，以使得警示灯能够亮起；自行车未刹车时，第一开关处于断开状态，第一正极电极片远离第一负极电极片，警示灯熄灭。本方案能够通过V型刹车控制警示灯，便于警示灯的操控。

可选的，所述壳体具有用于安装所述第一负极电极片的第一容纳腔，所述容纳腔内设置有第一弹性件，所述第一负极电极片安装于所述第一弹性件的一端，所述第一弹性件能够向远离所述第一正极电极片的方向收缩。

通过采用上述技术方案，当安装管随刹车线的滑移距离大于第一正极电极片与第一负极电极片之间的距离时，第一正极电极片移动至与第一负极电极片接触后，第一正极电极片继续向靠近第一负极电极片滑移，在第一负极电极片的作用力下，第一弹性件收缩，并能够产生朝向第一正极电极片的弹力，以使得第一负极电极片与第一正极电极片贴紧，从而提高第一负极电极片与第一正极电极片电连接的稳定性；刹车线松弛时，第一正极电极片向远离第一负极电极片的方向滑移，第一弹性件逐渐恢复原状，以使得第一开关断开。

可选的，所述控制组件还包括用于设置于所述壳体内靠近自行车后车轮辐条一侧的第二开关，所述第二开关与所述第一开关串联设置，所述第二开关包括第二正极电极片以及第二负极电极片，所述第二正极电极片上设置有第一磁铁，所述控制组件还包括设置于自行车后车轮辐条上并与所述第一磁铁相斥的第二磁铁，当所述第二磁铁靠近所述第一磁铁时，所述第二正极电极片靠向所述第二负极电极片。

通过采用上述技术方案，当第一开关与第二开关均闭合时，警示灯才能亮起。自行车在行车过程中，后车轮转动，后车轮辐条也转动，辐条上的第二磁铁也随之转动。当第二磁铁转动至靠近第一磁铁时，第一磁铁受到排斥力而向远离第二磁铁的方向移动，从而使第二正极电极片靠近第二负极电极片，以使第二开关闭合，警示灯亮起；当第二磁铁转动至远离第一磁铁时，第二正极电极片远离第二负极电极片，第二开关断开，警示灯熄灭。如此反复，已达到警示灯闪烁的效果，从而提高警示性。

可选的，所述壳体内具有用于容纳所述第二正极电极片与所述第二负极电极片的第二容纳腔，所述第二容纳腔设置有第二弹性件，所述第二负极电极片设置于所述第二弹性件靠近所述第二正极电极片的一端，所述第二弹性件能够向远离所述第二正极电极片的方向收缩。

通过采用上述技术方案，当第一磁铁受到第二磁铁的排斥力后能够推动第二正极电极片向靠近第二负极电极片的方向移动，第二正极电极片移动至与第二负极电极片接触后，第二正极电极片继续向靠近第二负极电极片滑移，在第二负极电极片的作用力下，第二弹性件收缩，并能够产生朝向第二正极电极片的弹力，以使得第二负极电极片与第二正极电极片贴紧，从而提高第二负极电极片与第二正极电极片电连接的稳定性；刹车线松弛时，第二正极电极片向远离第二负极电极片的方向滑移，第二弹性件逐渐恢复原状，以使得第二开关断开。本方案中，第二弹性件的设置，能够提高第二正极电极片与第二负极电极片电连接的稳定性。

可选的，所述警示组件还包括与所述电源电连接的常亮灯，所述常亮灯与所述警示灯并联。

通过采用上述技术方案，常亮灯与电源连接，能够一直保持常亮状态，能够在正常行车过程中，起到警示作用；而警示灯在刹车时闪烁，进一步提高刹车时的警示效果。本方案中，警示灯与常亮灯配合，从而进一步提高该刹车警示装置的警示性。

可选的，所述第二磁铁设置有多个，多个第二磁铁用于沿自行车后车轮的周向分布于自行车后车轮辐条上。

通过采用上述技术方案，刹车时，后车轮减速转动，多个第二磁铁随自行车后车轮转动时，依次与第一磁铁配合，使得第二正极电极片与第一正极电极片接触，从而使警示灯闪烁。多个第二磁铁的设置，能够提高警示灯的闪烁频率，从而提高该刹车警示装置的警示效果。

可选的，所述警示组件具有箱体以及锁紧件，所述电源以及警示灯设置于所述箱体，所述箱体的外壁具有用于与自行车座杆配合的第一抱紧半槽，所述锁紧件具有与所述用于与自行车座杆配合的第二抱紧半槽，所述锁紧件的一端铰接于与所述箱体外壁，另一端与所述箱体外壁通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，安装警示组件时，锁紧件与箱体配合，能够将座杆锁紧于箱体外壁的第一抱紧半槽与第二抱紧半槽中，并通过螺栓锁紧，从而将警示组件安装于座杆，安装方式简单，并且便于拆卸。

可选的，所述第一抱紧半槽与所述第二抱紧半槽中均设置有防滑垫。

通过采用上述技术方案，防滑垫能够增大第一抱紧半槽和第二抱紧半槽的内壁与座杆之间的摩擦，提高警示组件的安装稳定性。

另一方面，本申请提供的一种自行车采用如下的技术方案：

一种自行车，包括上述的一种刹车警示装置。

通过采用上述技术方案，刹车警示装置能够可拆卸安装于自行车上，提高了刹车警示装置的通用性，安装方式简单灵活，便于刹车警示装置的更换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.警示组件以及壳体均与自行车可拆卸连接，便于一些没有刹车警示装置的自行车安装使用，安装灵活，也便于刹车警示装置的拆卸和维修保养；

2.刹车时，V型刹车的刹车线收紧，以带动安装管移动，安装管移动的移动方向与第一正极电极片靠近第一负极电极片的方向一致，以使得第一正极电极片随安装管移动，并与第一负极电极片连接，以使得警示灯能够亮起；自行车未刹车时，第一开关处于断开状态，第一正极电极片远离第一负极电极片，警示灯熄灭。本方案能够通过V型刹车控制警示灯，便于警示灯的操控；

3.当第二磁铁转动至靠近第一磁铁时，第一磁铁受到排斥力而向远离第二磁铁的方向移动，从而使第二正极电极片靠近第二负极电极片，以使第二开关闭合，警示灯亮起；当第二磁铁转动至远离第一磁铁时，第二正极电极片远离第二负极电极片，第二开关断开，警示灯熄灭。如此反复，已达到警示灯闪烁的效果，从而提高警示性。

附图说明

图1是本申请实施例一种自行车的整体结构示意图；

图2是本申请实施例一种自行车为展示警示组件的结构示意图；

图3是本申请实施例一种自行车的刹车警示装置的原理图；

图4是本申请实施例一种自行车为展示壳体内部结构的示意图；

图5是图4中A部分的放大图。

附图标记说明：

1、车架；11、后车叉；12、后车轮；121、辐条；13、座杆；2、刹车警示装置；21、V型刹车；211、刹车线；22、警示组件；221、警示灯；222、箱体；2221、第一抱紧半槽；223、锁紧件；2231、第二抱紧半槽；224、常亮灯；23、控制组件；231、壳体；2311、第一容纳腔；2312、第二容纳腔；232、第一开关；2321、第一正极电极片；2322、第一负极电极片；233、第二开关；2331、第二正极电极片；2332、第二负极电极片；234、第一弹性件；235、第一磁铁；236、第二磁铁；237、第二弹性件；24、安装管。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种自行车。参照图1与图2，一种自行车包括车架1以及刹车警示装置2，刹车警示装置2包括V型刹车21、警示组件22以及控制组件23，V型刹车21具有用于与车把手连接以控制自行车后车轮12的制动的刹车线211，警示组件22用于可拆卸连接于车架1后方，警示组件22包括警示灯221以及用于为警示灯221供电的电源，控制组件23能够控制警示灯221与电源的连接与阻断，从而控制警示灯221的启闭。

参照图1，车架1包括后车叉11、后车轮12以及用于支撑自行车坐垫的座杆13，后车叉11的一端安装于座杆13上，另一端夹设于后车轮12中心的两侧。

参照图2，警示组件22还具有箱体222以及锁紧件223，电源以及警示灯221设置于箱体222。箱体222可拆卸安装于座杆13上，箱体222的外壁具有用于与自行车座杆13配合的第一抱紧半槽2221，锁紧件223具有与用于与自行车座杆13配合的第二抱紧半槽2231，锁紧件223的一端铰接于与箱体222外壁，另一端与箱体222外壁通过螺栓连接。安装警示组件22时，锁紧件223与箱体222配合，能够将座杆13锁紧于箱体222外壁的第一抱紧半槽2221与锁紧件223的第二抱紧半槽2231中，并通过螺栓锁紧，从而将警示组件22安装于座杆13，安装方式简单，并且便于拆卸。

为了提高箱体222与座杆13连接的稳定性，第一抱紧半槽2221与第二抱紧半槽2231中均设置有防滑垫（图中未示出），防滑垫能够增大第一抱紧半槽2221和第二抱紧半槽2231的内壁与座杆13之间的摩擦，从而提高箱体222与座杆13的安装稳定性。

警示灯221通过导线与电源连接，从而使警示灯221能够亮起。警示灯221安装于箱体222朝向自行车后方的一侧，且外露于箱体222外壁，从而使警示灯221亮起时能够警示后方来车。

参照图2，警示组件22还包括与电源电连接的常亮灯224，常亮灯224与所述警示灯221并联，且直接与电源连接，以使得常亮灯224能够保持常亮，并能够在正常行车过程中，起到警示作用。

参照图3与图4，控制组件23包括可拆卸安装于后车叉11上的壳体231以及用于控制电源与警示灯221连通的第一开关232与第二开关233，第一开关232设置于壳体231内，当V型刹车21处于刹车状态时，第一开关232与第二开关233同时闭合，警示灯221能够亮起。壳体231呈盒状设置，壳体231和后车叉11的连接方式与箱体222与座杆13的连接方式相同，以使得壳体231与后车叉11可拆卸连接。

参照图4与图5，控制组件23还包括滑移设置于壳体231内的安装管24，安装管24的滑移方向与自行车的长度方向一致。V型刹车21的刹车线211的一端穿设于安装管24并固定于安装管24远离座管的一端，第一开关232包括设置于安装管24外壁的第一正极电极片2321以及设置于壳体231内的第一负极电极片2322，当V型刹车21处于刹车状态时，刹车线211向靠近自行车车把手方向收紧，安装管24也随刹车线211向靠近自行车前方滑移，第一正极电极片2321随安装管24向靠近第一负极电极片2322的方向滑移，以使得第一开关232闭合。

参照图4与图5，壳体231内具有用于安装第一负极电极片2322的第一容纳腔2311，容纳腔内设置有第一弹性件234以及滑移安装于第一容纳腔2311的安装基块，第一弹性件234能够沿着安装管24的长度方向伸长或收缩。第一弹性件234的一端固定于第一容纳腔2311的内壁，第一负极电极片2322通过安装基块安装于第一弹性件234的另一端，第一弹性件234能够向远离第一正极电极片2321的方向收缩。

参照图4与图5，当安装管24随刹车线211的滑移距离大于第一正极电极片2321与第一负极电极片2322之间的距离时，第一正极电极片2321移动至与第一负极电极片2322接触后，第一正极电极片2321继续向靠近第一负极电极片2322滑移，在第一负极电极片2322的作用力下，第一弹性件234收缩，并能够产生朝向第一正极电极片2321的弹力，以使得第一负极电极片2322与第一正极电极片2321贴紧，从而提高第一负极电极片2322与第一正极电极片2321电连接的稳定性；刹车线211松弛时，第一正极电极片2321向远离第一负极电极片2322的方向滑移，第一弹性件234逐渐恢复原状，以使得第一开关232断开。

参照图1与图5，自行车后车轮12具有辐条121，第二开关233设置于壳体231内靠近自行车后车轮12辐条121的一侧，第二开关233与第一开关232串联设置，第二开关233包括第二正极电极片2331以及第二负极电极片2332，第二正极电极片2331上靠近辐条121的一侧设置有第一磁铁235，控制组件23还包括设置于自行车后车轮12辐条121上并与第一磁铁235相斥的第二磁铁236，当第二磁铁236靠近第一磁铁235时，第二正极电极片2331靠向第二负极电极片2332，以使得第二开关233闭合。

参照图3与图4，由于第一开关232与第二开关233串联，只有当第一开关232与第二开关233均处于闭合状态时，警示灯221才会闪烁，即：自行车V型刹车21在刹车过程中，安装管24能够带动第一开关232闭合，后车轮12在转动过程中，第一磁铁235与第二磁铁236相互排斥时，第二开关233闭合，警示灯221能够闪烁。

参照图1与图5，为了提高警示灯221的闪烁频次，第二磁铁236设置有多个，多个第二磁铁236以后车轮12的中心为中心沿自行车后车轮12的周向分布于自行车后车轮12辐条121上，这使得自行车后车轮12在转动过程中，辐条121上的第二磁铁236能够逐个与第一磁铁235相互排斥，以使得第二正极电极片2331逐次与第一正极电极片2321接触，从而使警示灯221能够达到闪烁的效果。

参照图4与图5，为了提高第二正极电极片2331与第二负极电极片2332接触时的稳定性，壳体231内还具有用于容纳第二正极电极片2331与第二负极电极片2332的第二容纳腔2312，第二容纳腔2312位于壳体231靠近辐条121的一侧，第二容纳腔2312远离辐条121一侧的内壁设置有第二弹性件237，第二弹性件237的形变方向与第一弹性件234的形变方向垂直，第二负极电极片2332设置于第二弹性件237靠近第二正极电极片2331的一端，第二弹性件237能够向靠近或远离第二正极电极片2331的方向收缩，第二正极电极片2331与第二负极电极片2332能够在第二容纳腔2312内沿第二弹性件237的形变方向滑移。

在本实施例中，第一弹性件234与第二弹性件237均为弹簧。

参照图4与图5，第二磁铁236靠近第一磁铁235时，第二正极电极片2331向靠近第二负极电机片方向滑移时，第二弹性件237受到第二负极电极片2332的推力能够收缩，从而产生朝向第二正极电极片2331的弹力，从而使得第二负极电极片2332与第二正极电极片2331抵紧，从而提高第二开关233闭合时的稳定性。

本申请实施例一种自行车的实施原理：常亮灯224直接与电源通过导线串联，始终处于亮起状态，从而能够在行车过程中起到警示作用；V型刹车21刹车时，V型刹车21的刹车线211能够带动安装管24移动，从而使第一开关232闭合，后车轮12转动过程中，第二磁铁236与第一磁铁235靠近时相互作用使得第二正极电极片2331与第二负极电极片2332接触，以使第二开关233闭合，从而使警示灯221亮起，第二磁铁236与第一磁铁235远离时，第二开关233断开，警示灯221熄灭，从而使警示灯221处于闪烁状态，常亮灯224与警示灯221配合以提高警示效果；壳体231与箱体222能够可拆卸安装于自行车上，安装便捷灵活，适配性较高。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，上面描述中使用的词语“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车警示装置，其特征在于，包括：

V型刹车(21)，所述V型刹车(21)具有用于与车把手连接以控制自行车后车轮(12)的制动的刹车线(211)；

警示组件(22)，用于可拆卸连接于自行车后方，所述警示组件(22)包括警示灯(221)以及用于为所述警示灯(221)供电的电源；

控制组件(23)，包括用于可拆卸安装于自行车后车叉(11)上的壳体(231)以及用于控制所述电源与所述警示灯(221)连通的第一开关(232)，所述第一开关(232)设置于所述壳体(231)内，当所述V型刹车(21)处于刹车状态时，所述第一开关(232)闭合，所述警示灯(221)能够亮起。

2.根据权利要求1所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述控制组件(23)还包括滑移设置于所述壳体(231)内的安装管(24)，所述V型刹车(21)的刹车线(211)的一端穿设于所述安装管(24)并固定于所述安装管(24)，所述第一开关(232)包括设置于所述安装管(24)外壁的第一正极电极片(2321)以及设置于所述壳体(231)内的第一负极电极片(2322)，当所述V型刹车(21)处于刹车状态时，所述第一正极电极片(2321)随所述安装管(24)向靠近所述第一负极电极片(2322)的方向滑移。

3.根据权利要求2所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述壳体(231)具有用于安装所述第一负极电极片(2322)的第一容纳腔(2311)，所述容纳腔内设置有第一弹性件(234)，所述第一负极电极片(2322)安装于所述第一弹性件(234)的一端，所述第一弹性件(234)能够向远离所述第一正极电极片(2321)的方向收缩。

4.根据权利要求2所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述控制组件(23)还包括用于设置于所述壳体(231)内靠近自行车后车轮(12)辐条(121)一侧的第二开关(233)，所述第二开关(233)与所述第一开关(232)串联设置，所述第二开关(233)包括第二正极电极片(2331)以及第二负极电极片(2332)，所述第二正极电极片(2331)上设置有第一磁铁(235)，所述控制组件(23)还包括设置于自行车后车轮(12)辐条(121)上并与所述第一磁铁(235)相斥的第二磁铁(236)，当所述第二磁铁(236)靠近所述第一磁铁(235)时，所述第二正极电极片(2331)靠向所述第二负极电极片(2332)。

5.根据权利要求4所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述壳体(231)内具有用于容纳所述第二正极电极片(2331)与所述第二负极电极片(2332)的第二容纳腔(2312)，所述第二容纳腔(2312)设置有第二弹性件(237)，所述第二负极电极片(2332)设置于所述第二弹性件(237)靠近所述第二正极电极片(2331)的一端，所述第二弹性件(237)能够向靠近或远离所述第二正极电极片(2331)的方向收缩。

6.根据权利要求5所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述警示组件(22)还包括与所述电源电连接的常亮灯(224)，所述常亮灯(224)与所述警示灯(221)并联。

7.根据权利要求1所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述第二磁铁(236)设置有多个，多个第二磁铁(236)用于沿自行车后车轮(12)的周向分布于自行车后车轮(12)辐条(121)上。

8.根据权利要求1所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述警示组件(22)具有箱体(222)以及锁紧件(223)，所述电源以及警示灯(221)设置于所述箱体(222)，所述箱体(222)的外壁具有用于与自行车座杆(13)配合的第一抱紧半槽(2221)，所述锁紧件(223)具有与所述用于与自行车座杆(13)配合的第二抱紧半槽(2231)，所述锁紧件(223)的一端铰接于与所述箱体(222)外壁，另一端与所述箱体(222)外壁通过螺栓连接。

9.根据权利要求8所述的一种刹车警示装置，其特征在于，所述第一抱紧半槽(2221)与所述第二抱紧半槽(2231)中均设置有防滑垫。

10.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-9所述的一种刹车警示装置(2)。

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