CN204978992U - 自行车自发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自行车自发电装置，包括发电盒及磁场装置，所述发电盒及磁场装置为分体结构，所述磁场装置固定安装在车轮车条上，所述发电盒固定安装在车轴上与磁场装置对应位置，所述发电盒在车轴上相对于磁场装置位置可调，发电盒内固定安装有发电线圈、对发电线圈整流的整流器以及用于对外补充供电的充电电池，所述发电盒电源输出端与车体前灯、车体后灯电气连接。本实用新型将发电机磁场部分直接安装在车轮上，将发电线圈独立安装在车轴上，简化了结构，使用更加灵活，巧妙的利用了车轴突出车体部分，发电盒安装简单快捷，省去了传动部分，磁铁直接固定在车轮车条上，随车条一起运动，不存在摩擦问题，车体轻便、轮胎行驶阻力小，各组件不易磨损、损坏，使用寿命长。

Description

自行车自发电装置

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车自发电装置。

背景技术

夜间行车时，为了便于骑行及保证行车安全，骑自行车夜行照明是最大问题，越来越多的自行车配备照明装置，尤其是山地车，如果使用外部电源，不但结构复杂，而且需要经常更换电池，利用山地车骑行动力为照明灯具供电，不仅简化结构，而且节省成本，一直深受广大用户青睐。然而，现有山地车自发电装置均是将车轮的转动转化为小型直流发电机转子的转动，进而供电，具体为：发电机为独立的整体结构，通过转动轴承来控制发电机转子与车轮接触与否发电，或者通过摩擦轮胎发电，无论上述哪种自发电模式，均存在结构复杂，成本高、轮胎、配件磨损快，骑行阻力大，车体沉重、不轻便等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中自行车自发电装置磨损快，不轻便等问题，提供一种新的自行车自发电装置，该装置省去了动力的传动部分，将发电部分及磁场部分分开安装，形成一个开放式的分体发电机，简化了结构，磁场部分直接安装在车轮上，不存在中间动力传动部分，不存在配件、轮胎磨损、损耗问题，使用寿命长，车体骑行轻便，实用性、经济价值高。

技术方案：一种自行车自发电装置，包括发电盒及磁场装置，所述发电盒及磁场装置为分体结构，所述磁场装置固定安装在车轮车条上，所述发电盒固定安装在车轴上与磁场装置对应位置，所述发电盒在车轴上相对于磁场装置位置可调，发电盒内固定安装有发电线圈、对发电线圈整流的整流器以及用于对外补充供电的充电电池，所述发电盒电源输出端与车体前灯、车体后灯电气连接。

基于上述技术方案，所述发电盒为方形壳体，在方形壳体上部一侧开有一卡槽，所述车轴上固定安装一“L”型支板，所述“L”型支板拐头匹配插入卡槽中，卡槽可沿拐头水平移动，在卡槽上预留有螺纹孔，并配备有用于定位的固定螺栓。

基于上述技术方案，所述磁场装置为对称分布在车体车条上的若干磁场盒，所述磁场盒为方体结构，每个磁场盒内均固定安装有一个磁铁，磁场盒外侧竖向垂直设置一个倒三角形凸块，凸块形状与车体相邻车条之间形成的空间形状匹配，在凸块横向两侧面分别设置有车条卡槽，在磁场盒下部留有定位孔。

基于上述技术方案，所述磁场装置为一磁场盘，所述磁场盘为圆形，在磁场盘内绕磁场盘一圈等距设置有若干安装槽，位置相对的安装槽两两对称，在每个安装槽内固定安装有一个磁铁。

基于上述技术方案，所述磁场装置安装在车体前轮，磁场盒对称分布在车体前轮车条上，所述发电盒固定在车体前轴上。

基于上述技术方案，所述磁场盘中部设置有安装孔，位于磁场盘内的磁铁围绕安装孔环形布置，所述安装孔穿过车体前轴，磁场盘固定安装在前轮车条上。

基于上述技术方案，所述磁场装置安装在车体后轮车条或者车体脚蹬处曲柄链轮车条上，所述发电盒安装在车体后轴或者车体中轴与磁场装置匹配位置。

基于上述技术方案，在发电盒电源输出端对外供电线路上还电气连接一个USB接口，所述USB接口安装在车体车把上。可在行驶时长时间给手机充电，或者作为音响电源插口。

本实用新型的有益效果：本实用新型的自行车自发电装置，改变了以往自行车自发电部分，发电机整体独立存在，骑行动力依靠传动装置驱动发电机的模式，本实用新型将发电机磁场部分直接安装在车轮上，将发电线圈独立安装在车轴上，独特的外形结构设计，使安装轻松、灵活，固定牢靠。骑行时，轮胎旋转，带动磁场运动，线圈切割磁场线，实现自发电，通过开关控制对前灯或者后灯提供照明。简化了结构，使用更加灵活，巧妙的利用了车轴突出车体部分，发电盒安装简单快捷，安装位置只需保证线圈能够切割磁场线，磁场线穿过线圈强度足以对前后车灯供电即可。省去了传动部分，磁铁直接固定在车轮车条上，随车条一起运动，不存在摩擦问题，车体轻便、轮胎行驶阻力小，各组件不易磨损、损坏，使用寿命长，同时，本实用新型还解决了一直存在的车走灯亮，车停灯灭的普遍问题，在发电盒内安装充电电池，作为补充供电电源，保证了停车时，仍能正常照明。本新型颠覆了现有自行车、尤其山地车自发电装置的结构形式，解决了一直困扰山地车的发电磨损问题，结构更加简化，成本更低，经济价值及社会价值高。

附图说明

图1是本实用新型自行车自发电装置结构示意图；

图2是本实用新型发电盒内部结构示意图；

图3是本实用新型发电盒与自行车安装结构示意图；

图4是本实用新型磁场盒与前轮安装结构示意图之一；

图5是本实用新型磁场盒与前轮安装结构示意图之二；

图6是本实用新型磁场盒结构示意图；

图7是本实用新型磁场盘结构示意图。

图中标号：1为发电盒，2为磁场盒，21为磁铁，22为安装凸块，23为卡槽，3为车体，4为前车灯，5为后车灯；6为发电线圈，7为整流器，8为充电电池，9为前轮车轴，10为“L”型支板；11为发电盒卡槽，12为固定螺栓，13为前轮，14为车条，15为磁场盘，16为磁场盘安装孔，17为磁铁安装槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，以便更好的理解本实用新型技术方案。

实施例1：一种自行车自发电装置，本实施例主要针对山地车。如图1中所示的车体3，车体前车把及后座支架上分别安装有前车灯4及后车灯5。在车体3前轮车条上以前轴为中心对称安装有四个磁场盒2，在前轴端部安装有发电盒1，如图6所示，所述磁场盒2为方体结构，每个磁场盒内均固定安装有一个磁铁21，由于车轮相邻车条之间的空间为三角形状，而且由轮胎处至前轴处相邻车条之间空间越来越小，基于这种结构形式，本实施例磁场盒2外侧竖向垂直设置一个倒三角形凸块22，凸块22三角形状与车体相邻车条之间形成的空间形状匹配，在凸块22横向两侧面分别设置有车条卡槽23，在磁场盒2下部留有定位孔。参见图4，安装时，盒带有凸块一侧正对相邻车条，由轮胎处向前轴处套装，套装到当磁场相邻车条之间恰好卡滞凸块时，相邻车条恰好卡滞在车条卡槽23内，卡槽内腔恰好容纳车条直径，以车条作为支撑体，磁场盒便固定安装在车轮上，为了进一步对磁场盒进行定位，在磁场盒下部设置有定位孔，相邻车条之间在与定位孔对应位置连接一个固定片，定位孔与固定片之间通过螺栓固定连接。磁场盒安装方便、快捷，固定牢靠，与车条贴合密切、整体性强，对安装人员无任何技术要求。当车体行走时，即形成发电需要的旋转磁场。

如图1所示，所述发电盒1内固定安装有发电线圈6、对发电线圈整流的整流器7以及用于对外补充供电的充电电池8，所述发电线圈可以为单相、双相或者三相线圈，整流器为桥式整流器。所述发电盒电源输出端与车体前车灯、车体后车灯电气连接。两车灯之间为并联关系，由各自开关控制线路。充电电池与发电线圈并联对外供电，当车体行走时，线圈切割磁场线，进而发电，当车静止时，需要灯亮，充电电池可对外供电，解决了现在自行车车停灯停带来的各种问题。线圈发电时，在为车灯供电同时，为充电电池补充充电。为了适应不同的发电要求，本实施例中要求发电盒1在前轴上相对于磁场装置位置可调，进而使线圈相对于磁场位置可调，具体为：参见图3，所述发电盒1为方形壳体，在方形壳体上部一侧开有一卡槽11，在前轴端部安装一“L”型支板10，“L”型支板10靠固定螺栓12固定压紧，所述“L”型支板10拐头匹配插入卡槽11中，卡槽11可沿拐头水平移动，在卡槽上预留有螺纹孔，并配备有用于定位的固定螺栓12。安装时，先将支板固定在前轴端部，并调整到与磁场对应位置，用固定螺栓压紧固定，然后将发电盒卡槽卡到拐头上，沿拐头拉动发电盒1，进而改变发电盒与磁场装置的相对距离，当移动到与磁场装置合适位置时（穿过线圈的磁力线足以满足发电需要），将固定螺栓插入螺纹孔，将发电盒与拐头顶紧即可。另外需要说明的是：磁场盒的安装数量可根据实际供电情况来定，如图5所示，可以在车轮车条上对称分布六个，或者8个或者更多。磁场盒与前轴之间的位置也是可调的，根据可远离和接近，发电盒安装与磁场盒位置匹配即可。为了使本实施例山地车功能更加多样化，最大化的利用自身自发电功能，本实施例在发电盒电源输出端对外供电线路上还电气连接一个USB接口，USB接口安装在车体车把上接口。可在行驶时长时间给手机充电，或者作为音响电源插口。使用非常快捷、方便。

实施例2:一种自行车自发电装置，参见图7，本实施例内容与实施例1内容基本相同，相同部分内容不再重述，与实施例1不同的是：本实施例中的磁场装置为一磁场盘15，所述磁场盘15为圆形，磁场盘15中部设置有安装孔16，在磁场盘内绕安装孔16一圈等距设置有8个安装槽17，位置相对的安装槽17两两对称，在每个安装槽17内固定安装有一个磁铁21。安装时，安装孔穿过车体前轴，磁场盘15固定安装在前轮车条上。安装方法可以为：在磁场盘圆周设置若干固定卡子，将固定卡子卡固在车条上即可，或者在磁场盘上预留有螺纹安装孔，通过螺栓固定安装，另外，磁场盘的固定安装还可以根据需要采用其他形式，能快捷、安全固定即可。将若干磁铁集中后，整体安装，安装更加方便、快捷。

实施例3：一种自行车自发电装置，本实施例内容与实施例1或实施例2内容基本相同，相同部分内容不再重述，与实施例1或实施例2不同的是：本实施例中的磁场装置安装在车体后轮车条或者车体脚蹬处曲柄链轮车条上，发电盒安装在车体后轴或者车体中轴与磁场装置匹配位置。如图1中的A、B所指位置。

Claims (8)

1.一种自行车自发电装置，包括发电盒及磁场装置，所述发电盒及磁场装置为分体结构，所述磁场装置固定安装在车轮车条上，所述发电盒固定安装在车轴上与磁场装置对应位置，所述发电盒在车轴上相对于磁场装置位置可调，发电盒内固定安装有发电线圈、对发电线圈整流的整流器以及用于对外补充供电的充电电池，所述发电盒电源输出端与车体前灯、车体后灯电气连接。

2.根据权利要求1所述的自行车自发电装置，其特征是：所述发电盒为方形壳体，在方形壳体上部一侧开有一卡槽，所述车轴上固定安装一“L”型支板，所述“L”型支板拐头匹配插入卡槽中，卡槽可沿拐头水平移动，在卡槽上预留有螺纹孔，并配备有用于定位的固定螺栓。

3.根据权利要求1所述的自行车自发电装置，其特征是：所述磁场装置为对称分布在车体车条上的若干磁场盒，所述磁场盒为方体结构，每个磁场盒内均固定安装有一个磁铁，磁场盒外侧竖向垂直设置一个倒三角形凸块，凸块形状与车体相邻车条之间形成的空间形状匹配，在凸块横向两侧面分别设置有车条卡槽，在磁场盒下部留有定位孔。

4.根据权利要求1所述的自行车自发电装置，其特征是：所述磁场装置为一磁场盘，所述磁场盘为圆形，在磁场盘内绕磁场盘一圈等距设置有若干安装槽，位置相对的安装槽两两对称，在每个安装槽内固定安装有一个磁铁。

5.根据权利要求3所述的自行车自发电装置，其特征是：所述磁场装置安装在车体前轮，即：磁场盒对称分布在车体前轮车条上，所述发电盒固定在车体前轴上。

6.根据权利要求4所述的自行车自发电装置，其特征是：所述磁场盘中部设置有安装孔，位于磁场盘内的磁铁围绕安装孔环形布置，所述安装孔穿过车体前轴，磁场盘固定安装在前轮车条上。

7.根据权利要求3或4所述的自行车自发电装置，其特征是：所述磁场装置安装在车体后轮车条或者车体脚蹬处曲柄链轮车条上，所述发电盒安装在车体后轴或者车体中轴与磁场装置对应位置。

8.根据权利要求1所述的自行车自发电装置，其特征是：在发电盒电源输出端对外供电线路上还电气连接一个USB接口，所述USB接口安装在车体车把上。