CN219222180U - 一种防热量堆积的汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种防热量堆积的汽车灯，包括外壳、灯板和冷却装置，灯板与外壳的内壁固定连接，外壳的表面固定连接有防护栅格，外壳的内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的驱动端固定连接有涡扇，涡扇与防护栅格的内壁相抵接，冷却装置设置在外壳的表面，冷却装置包括装配套筒，装配套筒与外壳的表面固定连接，装配套筒的内壁固定连接有导热鳍片，导热鳍片的表面固定连接有衔接架，装配套筒的内壁固定连接有固定架。本实用新型，通过设置冷却装置，使得车灯的散热效率提高，继而减少了车灯上方的热量难以排出的问题，提高了车灯在工作状态下的散热速度，提高了车灯在使用状态下的稳定性。

Description

一种防热量堆积的汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种防热量堆积的汽车灯。

背景技术

在汽车组装的过程中常需要在汽车的外壳内安装车灯以在夜晚提供照明，从而保证汽车在夜间行驶过程中的安全性，工作人员通过将车灯安装在外壳上来完成汽车零部件的装配作业。

现有技术诸如公开号为CN208418547U的实用新型，该专利公开了一种便于散热的汽车灯，该专利采用风扇罩、风扇、中框、热管鳍片散热器、灯板和T形支架，所述T形支架水平部分的两侧皆焊接有热管鳍片散热器，T形支架竖直部分的两侧皆安装有灯板，且灯板一端的外侧焊接有灯珠，所述T形支架的两侧分别安装有相互配合的上盖和下盖，且上盖与下盖的一端皆设有锁紧孔，锁紧孔内安装有锁紧螺丝，所述上盖和下盖远离锁紧孔的一端通过中框固定螺丝安装有中框。本实用新型通过在T形支架的一端安装热管鳍片散热器，便于将灯板上的热量快速传递至风扇位置处，从而通过风扇将其快速导出，提高了散热效率，以解决现有车灯在使用的过程中由于安装环境较为密闭，使得车灯工作状态下产生的热量难以散发，易导致车灯的使用寿命降低的问题。

发明人在日常工作中发现在车灯实际使用时，车灯的散热装置多处于车灯下方，在散热过程中，车灯下方的散热效率相较于上方更加迅速，且上方的热量难以被散热机构排出，使得车灯的散热效率不均衡，易造成车灯上方的部件老化速度加快，导致车灯的故障率提高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在上方的热量难以被散热机构排出，使得车灯的散热效率不均衡，易造成车灯上方的部件老化速度加快，导致车灯的故障率提高的缺点，而提出的一种防热量堆积的汽车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防热量堆积的汽车灯，包括外壳、灯板和冷却装置，所述灯板与外壳的内壁固定连接，所述外壳的表面固定连接有防护栅格，所述外壳的内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有涡扇，所述涡扇与防护栅格的内壁相抵接，所述冷却装置设置在外壳的表面，所述冷却装置包括装配套筒，所述装配套筒与外壳的表面固定连接，所述装配套筒的内壁固定连接有导热鳍片，所述导热鳍片的表面固定连接有衔接架。

优选的，所述装配套筒的内壁固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有驱动马达，所述驱动马达的驱动端栓接有扇叶，设置装配套筒，通过设置装配套筒可对散热鳍片的位置进行固定，同时可对散热鳍片进行保护。

优选的，所述外壳的表面开设有插孔，所述衔接架与插孔的内壁相插接，所述衔接架与灯板的表面相套接，所述装配套筒的表面开设有连接孔，所述衔接架与连接孔的内壁相抵接，设置衔接架，通过衔接架可将灯板上的热量引导至导热鳍片，从而加快车灯的散热效率。

优选的，所述固定架与导热鳍片的内壁相抵接，所述扇叶与导热鳍片的表面相抵接，所述扇叶与装配套筒的内壁相抵接，设置固定架，通过固定架可度驱动马达的位置进行支撑固定。

优选的，所述外壳的表面设置有稳固装置，所述稳固装置包括抵环，所述抵环与外壳的表面固定连接，所述外壳的表面套设有安装套筒，所述抵环与安装套筒的表面均固定连接有引导架，设置引导架，通过引导架可对T形架的位置进行支撑限制，从而实现T形架的支撑效果。

优选的，所述引导架的内壁铰接有T形架，所述T形架的表面铰接有载力弹簧，所述抵环的表面固定连接有伸缩架，设置T形架，通过T形架可对载力弹簧的位置进行支撑固定，从而使载力弹簧悬空。

优选的，所述引导架与外壳的表面相抵接，所述引导架的数量为六个，所述六个引导架关于抵环呈圆周阵列设置，所述伸缩架与安装套筒的表面固定连接，设置伸缩架，通过伸缩架可对安装套筒的位置进行支撑限制，同时可对安装套筒的微动方向进行引导。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置冷却装置，当汽车在夜晚行驶时，驾驶人员打开车灯开关，车灯通电将灯珠点亮，灯珠在被点亮后便可提供照明，并将外界照亮，车灯通电工作时，车灯自身携带的散热装置通电工作，并通过车灯下方对车灯产生的热量进行抽离，驱动马达通电工作，驱动马达通电驱动扇叶转动，扇叶在转动过程中产生风力，同时灯板将自身产生的热量引导至衔接架，衔接架将热量引导至导热鳍片，导热鳍片将热量排出，随即排出的热量通过扇叶转动产生的风力被抽离，从而加快车灯的散热效率，通过设置冷却装置，使得车灯的散热效率提高，继而减少了车灯上方的热量难以排出的问题，提高了车灯在工作状态下的散热速度，提高了车灯在使用状态下的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种防热量堆积的汽车灯的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种防热量堆积的汽车灯的仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种防热量堆积的汽车灯的冷却装置结构示意图；

图4为本实用新型提出一种防热量堆积的汽车灯的图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型提出一种防热量堆积的汽车灯的稳固装置结构示意图。

图例说明：

1、外壳；2、灯板；3、防护栅格；4、涡扇；5、冷却装置；51、装配套筒；52、导热鳍片；53、衔接架；54、固定架；55、驱动马达；56、扇叶；6、稳固装置；61、抵环；62、安装套筒；63、引导架；64、T形架；65、载力弹簧；66、伸缩架。

具体实施方式

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防热量堆积的汽车灯，包括外壳1、灯板2和冷却装置5，灯板2与外壳1的内壁固定连接，外壳1的表面固定连接有防护栅格3，外壳1的内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的驱动端固定连接有涡扇4，涡扇4与防护栅格3的内壁相抵接，冷却装置5设置在外壳1的表面，外壳1的表面设置有稳固装置6。

下面具体说一下其冷却装置5和稳固装置6的具体设置和作用。

本实施方案中：冷却装置5包括装配套筒51，装配套筒51与外壳1的表面固定连接，装配套筒51的内壁固定连接有导热鳍片52，导热鳍片52的表面固定连接有衔接架53。

具体的，装配套筒51的内壁固定连接有固定架54，固定架54的内壁固定连接有驱动马达55，驱动马达55的驱动端栓接有扇叶56，设置装配套筒51，通过设置装配套筒51可对散热鳍片的位置进行固定，同时可对散热鳍片进行保护。

具体的，外壳1的表面开设有插孔，衔接架53与插孔的内壁相插接，衔接架53与灯板2的表面相套接，装配套筒51的表面开设有连接孔，衔接架53与连接孔的内壁相抵接。

在本实施例中：设置衔接架53，通过衔接架53可将灯板2上的热量引导至导热鳍片52，从而加快车灯的散热效率。

具体的，固定架54与导热鳍片52的内壁相抵接，扇叶56与导热鳍片52的表面相抵接，扇叶56与装配套筒51的内壁相抵接，设置固定架54，通过固定架54可度驱动马达55的位置进行支撑固定。

在本实施例中：稳固装置6包括抵环61，抵环61与外壳1的表面固定连接，外壳1的表面套设有安装套筒62，抵环61与安装套筒62的表面均固定连接有引导架63。

在本实施例中：设置引导架63，通过引导架63可对T形架64的位置进行支撑限制，从而实现T形架64的支撑效果。

具体的，引导架63的内壁铰接有T形架64，T形架64的表面铰接有载力弹簧65，抵环61的表面固定连接有伸缩架66，设置T形架64，通过T形架64可对载力弹簧65的位置进行支撑固定，从而使载力弹簧65悬空。

具体的，引导架63与外壳1的表面相抵接，引导架63的数量为六个，六个引导架63关于抵环61呈圆周阵列设置，伸缩架66与安装套筒62的表面固定连接。

在本实施例中：设置伸缩架66，通过伸缩架66可对安装套筒62的位置进行支撑限制，同时可对安装套筒62的微动方向进行引导。

工作原理：当汽车在夜晚行驶时，驾驶人员打开车灯开关，车灯通电将灯珠点亮，灯珠在被点亮后便可提供照明，并将外界照亮，车灯通电工作时，车灯自身携带的散热装置通电工作，并通过车灯下方对车灯产生的热量进行抽离，驱动马达55通电工作，驱动马达55通电驱动扇叶56转动，扇叶56在转动过程中产生风力，同时灯板2将自身产生的热量引导至衔接架53，衔接架53将热量引导至导热鳍片52，导热鳍片52将热量排出，随即排出的热量通过扇叶56转动产生的风力被抽离，从而加快车灯的散热效率，通过设置冷却装置5，使得车灯的散热效率提高，继而减少了车灯上方的热量难以排出的问题，提高了车灯在工作状态下的散热速度，提高了车灯在使用状态下的稳定性。另外通过设置稳固装置6，当车灯被安装在车身内部时，车身将自身的应力引导至外壳1上，外壳1在受到应力时将其施加至抵环61，抵环61将应力引导至T形架64，T形架64将应力引导至载力弹簧65，载力弹簧65对T形架64施加的应力时进行吸收，从而降低外壳1转折部位受到的应力强度，通过设置稳固装置6，使得车灯的结构强度提高，继而降低了车灯受到的负荷，并进一步提高了车灯外壳1的抗弯折性。

Claims (7)

1.一种防热量堆积的汽车灯，包括外壳(1)、灯板(2)和冷却装置(5)，其特征在于：所述灯板(2)与外壳(1)的内壁固定连接，所述外壳(1)的表面固定连接有防护栅格(3)，所述外壳(1)的内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定连接有涡扇(4)，所述涡扇(4)与防护栅格(3)的内壁相抵接，所述冷却装置(5)设置在外壳(1)的表面，所述冷却装置(5)包括装配套筒(51)，所述装配套筒(51)与外壳(1)的表面固定连接，所述装配套筒(51)的内壁固定连接有导热鳍片(52)，所述导热鳍片(52)的表面固定连接有衔接架(53)。

2.根据权利要求1所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述装配套筒(51)的内壁固定连接有固定架(54)，所述固定架(54)的内壁固定连接有驱动马达(55)，所述驱动马达(55)的驱动端栓接有扇叶(56)。

3.根据权利要求1所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述外壳(1)的表面开设有插孔，所述衔接架(53)与插孔的内壁相插接，所述衔接架(53)与灯板(2)的表面相套接，所述装配套筒(51)的表面开设有连接孔，所述衔接架(53)与连接孔的内壁相抵接。

4.根据权利要求2所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述固定架(54)与导热鳍片(52)的内壁相抵接，所述扇叶(56)与导热鳍片(52)的表面相抵接，所述扇叶(56)与装配套筒(51)的内壁相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述外壳(1)的表面设置有稳固装置(6)，所述稳固装置(6)包括抵环(61)，所述抵环(61)与外壳(1)的表面固定连接，所述外壳(1)的表面套设有安装套筒(62)，所述抵环(61)与安装套筒(62)的表面均固定连接有引导架(63)。

6.根据权利要求5所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述引导架(63)的内壁铰接有T形架(64)，所述T形架(64)的表面铰接有载力弹簧(65)，所述抵环(61)的表面固定连接有伸缩架(66)。

7.根据权利要求6所述的一种防热量堆积的汽车灯，其特征在于：所述引导架(63)与外壳(1)的表面相抵接，所述引导架(63)的数量为六个，所述六个引导架(63)关于抵环(61)呈圆周阵列设置，所述伸缩架(66)与安装套筒(62)的表面固定连接。

Images