CN221858381U - 一种用于摩托车的新型大灯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车技术领域,具体涉及一种用于摩托车的新型大灯结构,包括安装后壳,安装后壳的前侧安装有透明罩盖,透明罩盖与安装后壳之间成型有安装腔体,安装腔体的内周设置有环形日行灯,环形日行灯的前侧设置有日行灯透镜,安装后壳内设置有安装座,安装座的上端面设置有近光灯源,近光灯源的外周安装有反光碗,近光灯源的前侧设置有近光透镜,安装座的的下端前侧面设置有远光灯源,远光灯源的前侧设置有远光透镜,本实用新型中通过反光碗的设计,使得能够将近光灯源工作时产生的光线,通过反光碗反射投影到近光透镜上,具有提高明暗截止线的锐度的功能,能够提高光效利用率,将光束集中在车辆前方,在一定距离内提供足够亮度的照明。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域,特指一种用于摩托车的新型大灯结构。
背景技术
摩托车的大灯,主要起到照明和信号作用,灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况,使驾驶者可以在黑夜里安全的行车,作为摩托车的眼睛,其与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系,现有的摩托车大灯总成都会设有用于调节远光及其近光的调节模块,使得摩托车大灯的照射范围更广实际使用时更加灵活。
如中国实用新型,公告号为CN219414520U,公开的一种摩托车大灯总成,包括卡扣、钩台、套入壳、散热板、连接构件、照射构件和罩体构件,照射构件包括安装板、近光灯照射模块、远光灯照射模块和位置灯。
该近光灯照射模块和远光灯照射模块都是采用组合单光透镜,光效利用率低,因此还需对该结构进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于摩托车的新型大灯结构,通过反光碗,解决光效利用率低的问题。
本实用新型的目的是这样实现的:一种用于摩托车的新型大灯结构,包括安装后壳,安装后壳的前侧安装有透明罩盖,透明罩盖与安装后壳之间成型有安装腔体,安装腔体的内周设置有环形日行灯,环形日行灯的前侧设置有日行灯透镜,所述安装后壳内设置有安装座,安装座的上端面设置有近光灯源,近光灯源的外周安装有反光碗,近光灯源的前侧设置有近光透镜,安装座的的下端前侧面设置有远光灯源,远光灯源的前侧设置有远光透镜。
优选地,所述安装座的前侧连接有透镜安装壳,透镜安装壳内成型有用于安装透镜的容纳腔体。
优选地,所述透镜安装壳的侧面设置有弹性卡扣一,弹性卡扣一的内侧面成型有用于限制透镜位置的卡扣头。
优选地,所述安装腔体内设置有隔罩,隔罩内开设有供透镜伸出的安装口一,隔罩的周侧开设有供透镜伸出的安装口二。
优选地,所述透明罩盖的外周成型有环形卡接部,环形卡接部上设置有卡扣件二,所述安装后壳的外周成型有供环形卡接部卡入的环形安装槽,环形安装槽的侧壁上开设有供卡扣件二卡入的卡扣孔。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
本实用新型中通过反光碗的设计,使得能够将近光灯源工作时产生的光线,通过反光碗反射投影到近光透镜上,具有提高明暗截止线的锐度的功能,能够提高光效利用率,将光束集中在车辆前方,在一定距离内提供足够亮度的照明,且远光灯源工作时产生的光直接通过透镜直射出去,能够提高远光的距离,保证夜间行车的安全性。
附图说明
图1为透明罩盖与安装后壳分离时的结构示意图。
图2为本实用新型的零件爆炸结构示意图。
图3为灯源、透镜和安装座的结构示意图。
附图标记:1-安装后壳;2-透明罩盖;4-环形日行灯;5-日行灯透镜;6-安装座;7-近光灯源;8-反光碗;9-近光透镜;10-远光灯源;11-远光透镜;12-透镜安装壳;14-弹性卡扣一;15-卡扣头;16-隔罩;17-安装口一;18-安装口二;19-环形卡接部;20-卡扣件二;21-环形安装槽;22-卡扣孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
如图1-3所示,一种用于摩托车的新型大灯结构,包括安装后壳1,安装后壳1的前侧安装有透明罩盖2,透明罩盖2具有防尘防水作用,用于保护内部的元器件,延长使用寿命,透明罩盖2与安装后壳1之间成型有安装腔体,安装腔体的内周设置有环形日行灯4,环形日行灯4的前侧设置有日行灯透镜5,环形日行灯4通过单片机控制,可实现七彩颜色的变换或者实现流水灯的效果,所述安装后壳1内设置有安装座6,安装座6的上端面设置有近光灯源7,近光灯源7的外周安装有反光碗8,近光灯源7的前侧设置有近光透镜9,安装座6的的下端前侧面设置有远光灯源10,远光灯源10的前侧设置有远光透镜11。
本实用新型中通过反光碗的设计,使得能够将近光灯源7工作时产生的光线,通过反光碗反射投影到近光透镜9上,具有提高明暗截止线的锐度的功能,能够提高光效利用率,将光束集中在车辆前方,在一定距离内提供足够亮度的照明,且远光灯源10工作时产生的光直接通过透镜直射出去,能够提高远光的距离,保证夜间行车的安全性。
所述安装座6的前侧连接有透镜安装壳12,透镜安装壳12内成型有用于安装透镜的容纳腔体,透镜安装壳12通过紧固件可拆卸安装在安装座6上,在实际安装过程中,首先将近光透镜9和远光透镜11分别装入透镜安装壳12内,然后再将透镜安装壳12安装在安装座6内,该安装结构简单,拆装方便。
具体看图3,所述透镜安装壳12的侧面设置有弹性卡扣一14,弹性卡扣一14的内侧面成型有用于限制透镜位置的卡扣头15,在安装透镜的过程中,直接将透镜按入到透镜安装壳12的容纳腔体,卡扣头15将会抵靠在透镜的端面,从而使其保持固定,无需额外的紧固件进行固定,安装简单。
所述安装腔体内设置有隔罩16,隔罩16内开设有供透镜伸出的安装口一17,隔罩16的周侧开设有供透镜伸出的安装口二18。
所述透明罩盖2的外周成型有环形卡接部19,环形卡接部19上设置有卡扣件二20,所述安装后壳1的外周成型有供环形卡接部19卡入的环形安装槽21,环形安装槽21的侧壁上开设有供卡扣件二20卡入的卡扣孔22,以此实现透明罩盖2与安装后壳1之间的可拆卸连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于摩托车的新型大灯结构,其特征在于,包括安装后壳(1),安装后壳(1)的前侧安装有透明罩盖(2),透明罩盖(2)与安装后壳(1)之间成型有安装腔体,安装腔体的内周设置有环形日行灯(4),环形日行灯(4)的前侧设置有日行灯透镜(5),所述安装后壳(1)内设置有安装座(6),安装座(6)的上端面设置有近光灯源(7),近光灯源(7)的外周安装有反光碗(8),近光灯源(7)的前侧设置有近光透镜(9),安装座(6)的下端前侧面设置有远光灯源(10),远光灯源(10)的前侧设置有远光透镜(11)。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车的新型大灯结构,其特征在于:所述安装座(6)的前侧连接有透镜安装壳(12),透镜安装壳(12)内成型有用于安装透镜的容纳腔体。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车的新型大灯结构,其特征在于:所述透镜安装壳(12)的侧面设置有弹性卡扣一(14),弹性卡扣一(14)的内侧面成型有用于限制透镜位置的卡扣头(15)。
4.根据权利要求1所述的用于摩托车的新型大灯结构,其特征在于:所述安装腔体内设置有隔罩(16),隔罩(16)内开设有供透镜伸出的安装口一(17),隔罩(16)的周侧开设有供透镜伸出的安装口二(18)。
5.根据权利要求1所述的用于摩托车的新型大灯结构,其特征在于:所述透明罩盖(2)的外周成型有环形卡接部(19),环形卡接部(19)上设置有卡扣件二(20),所述安装后壳(1)的外周成型有供环形卡接部(19)卡入的环形安装槽(21),环形安装槽(21)的侧壁上开设有供卡扣件二(20)卡入的卡扣孔(22)。
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