CN115071863A - 一种非承载式车身举升连接定位块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非承载式车身举升连接定位块，包括定位块本体、金属插片、下表面胶垫，定位块本体下端面为阶梯面，与车架纵梁贴合，在阶梯面上，设置定位圆柱销，与车架粘接定位，在定位块本体内部嵌入金属插片，提高定位块的支撑刚度和高度，所述定位块为举升车架纵梁，带来清晰可视标识和定位，保证举升安全高效，实现了对非承载式车身安全举升，避免了误举升车身带来的极大安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及非承载式车身技术领域，具体涉及一种非承载式车身举升连接定位块。
背景技术
非承载式车身车架上布置发动机、变速箱、传动轴、后桥总成、悬架总成和油箱等总成，该部分总重量约1-2t，以上车架带一系列总成，通过几对车身悬置与车身通过螺栓连接，若在车身外沿立边误举升，则仅靠几个螺纹支撑车架及一系列总成，可能会导致车架带发动机等大总成全部脱离车身、整体落下，存在极大安全风险。
当前汽车行业内，非承载式车身结构默认为举升车架纵梁，对经验丰富的操作者仍需判断举升点，其既能保证举升连接位置无异常变形，还要避免举升位置不合理引起的车辆重心偏移，发生滑落和倾覆风险。此外，一般举升机的4个支撑点直径约150mm左右，而非承载式车身的车架纵梁宽度一般80-100m左右。在满足车架强度和刚度要求的情况下，该尺寸的纵梁宽度小于举升机支撑点且接触面为平面，举升时仍然会让操作者产生担心和困惑。
文献1，公开了一种带夹紧机构的举升机的支撑机构，包括举升机上的固定座，在安装座一侧设置安装孔，加高套筒设置在安装孔的正上方且在加高套筒底板设置连接柱，底部设置外螺纹的托举盘通过螺纹连接方式安装在加高套筒上，在托举盘的工作端对称设置挂板且该挂板位置对应，实现一种举升机的支撑机构。
文献2，公开了一种带夹紧机构的举升机的支撑机构，包括举升机上的固定座，在安装座一侧设置安装孔，加高套筒设置在安装孔的正上方且在加高套筒底板设置连接柱，底部设置外螺纹的托举盘，通过螺纹连接方式安装在加高套筒上，在托举盘的工作端对称设置挂板且该挂板位置对应，实现一种举升机的支撑机构。
对于非承载式车身结构举升时，常会采用承载式车身的举升方法，即举升车身外沿的立边，该错误可能会引起车身下部全部脱落，安全风险极大；即使举升操作人员经验较为丰富，仍然还会存在对具体举升位置选取的疑问和不确定性，由于各专业对非承载式车身了解不足，发生过数次举升在车身立边的情况，由于举升时间短、下部放有安全保护梁，尚未发生人员伤亡事故，仅出现车身被支撑位置严重变形的问题，目前尚无相关非承载式车身举升连接定位块，为举升车架纵梁带来了清晰可视标识和定位，操作者可快速找到对应位置，保证举升安全、高效，满足非承载式车身车辆的整车举升要求。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的问题，构思了一种非承载式车身举升连接定位块，定位块与车架对应定位孔匹配，通过NR胶粘接至车架纵梁对应位置，为举升车架纵梁带来清晰标识和定位，满足非承载式车身车辆的整车举升要求。
实现本发明的技术方案之一是：一种非承载式车身举升连接定位块，它包括：定位块本体1、金属插片2，所述的定位块本体1为圆柱形，所述的定位块本体1下表面为阶梯面，所述的阶梯面为第一下表面11和第二下表面12，在所述的第一下表面11上设置第一定位圆柱销13，在所述的第二下表面12上设置第二定位圆柱销14，在所述的定位块本体1上表面15上设置表面凸起防摩擦结构16，所述的表面凸起防摩擦结构16为外沿至中心分别布有16个
圆柱凸起、4个扇形凸起、1个环形凸起和一个
的圆柱凸起，在所述的定位块本体1内设置金属插片2，所述的金属插片2为圆形。
进一步，所述的定位块本体1材料为天然橡胶NR+顺丁橡胶BR。
进一步，所述的定位块本体1与金属插片2通过硫化工艺成为一体。
进一步，所述阶梯面的第一下表面11和第二下表面12的阶梯差为3mm。
进一步，它还包括下表面胶垫3，在所述的定位块本体1外侧设置下表面胶垫3。
进一步，所述的下表面胶垫3材质为硅胶材料。
进一步，所述的下表面胶垫3与定位块本体1粘接。
实现本发明的技术方案之二是：所述非承载式车身举升连接定位块应用于非承载式车身。
进一步，在所述的非承载式车身上设置4个非承载式车身举升连接定位块。
本发明一种非承载式车身举升连接定位块的有益效果体现在：
1、一种非承载式车身举升连接定位块，定位块本体下端面为落差3mm的阶梯面，与车架纵梁贴合，台阶面落差结构匹配车架纵梁搭接焊接形成高度差，在两台阶面上，各布有一个定位圆柱销，用于与车架粘接时定位，保证定位块与车架纵梁平面，能够满足定位和粘接要求，上端面为表面凸起防摩擦结构，增加摩擦作用，下表面胶垫为硅胶材料，增加目视清晰效果，在定位块本体内部嵌金属插片，提高了定位块的支撑刚度和高度；
2、一种非承载式车身举升连接定位块，为举升车架纵梁带来了清晰可视标识和定位，操作者可快速找到对应位置，保证举升安全高效，实现了对非承载式车身安全举升，避免了误举升车身带来的极大安全风险，也在一定程度上为车架开发过程中对纵梁走向的设计降低了难度。
附图说明
图1是一种非承载式车身举升连接定位块一侧三维示意图；
图2是一种非承载式车身举升连接定位块另一侧三维示意图；
图3是一种非承载式车身举升连接定位块的主视图；
图4是一种非承载式车身举升连接定位块后视图；
图5是一种非承载式车身举升连接定位块俯视图；
图6是图5中的A-A剖视图；
图7是非承载式车身三维视图；
图8是图7中的B向视图；
图9是图8中的C放大视图；
图10是图9中的D-D剖视图；
图中：1.定位块本体，11.第一下表面，12.第二下表面，13.第一定位圆柱销，14.第二定位圆柱销，15.上表面，16.表面凸起防摩擦结构，2.金属插片，3.下表面胶垫，4.非承载式车身。
具体实施方式
以下结合附图1—10和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如附图1—6所示，一种非承载式车身举升连接定位块，它包括：定位块本体1、金属插片2、下表面胶垫3，所述的定位块本体1为圆柱形，所述的定位块本体1材料采用NR+BR，所述的定位块本体1下表面为阶梯面，所述的阶梯面为第一下表面11和第二下表面12，所述的定位块本体1的第一下表面11和第二下表面12为3mm的阶梯面，在所述的第一下表面11上设置第一定位圆柱销13，在所述的第二下表面12上设置第二定位圆柱销14，在所述的定位块本体1上表面15上设置表面凸起防摩擦结构16，所述的表面凸起防摩擦结构16为外沿至中心分别布有16个
圆柱凸起、4个扇形凸起、1个环形凸起和一个
的圆柱凸起，在所述的定位块本体1内设置金属插片2，所述的金属插片2为圆形，所述的定位块本体1与金属插片2通过硫化工艺成为一体，在所述的定位块本体1外侧设置下表面胶垫3，所述的下表面胶垫3材质为硅胶材料，所述的下表面胶垫3与定位块本体1粘接连接。
如附图7—10所示，非承载式车身及非承载式车型举升位置的设定，车架与车身连接点位置示意，如附图8所示，图中共有4个点，设置非承载式车身举升连接定位块，一方面要保证定位块与车架纵梁平面能够满足上述定位和粘接要求，另一方面要满足整车重量的匹配。
以N117项目整车空载轴荷为例，进行车辆举升位置匹配示意如下：第一对定位点布置在第二悬置之后，第二对定位点布置在第四悬置之前，二者X向跨距约为轴距*(40-50)％，前定位块距整车质心X向距离(45-55)％，可允许车辆有轻微倾斜，但前后定位块的承载差不允许超过10％，定位块本体下端面为落差3mm的台阶面，与车架纵梁贴合，台阶面落差结构匹配车架纵梁搭接焊接形成高度差，在两台阶面上，各布有一个定位圆柱销，用于与车架粘接时定位，保证定位块与车架纵梁平面能够满足定位和粘接要求，上端面为表面凸起防摩擦结构，下表面胶垫与定位块本体均为白色胶垫，增加目视清晰效果，增加摩擦作用，在定位块本体内部嵌金属插片，提高了定位块的支撑刚度和高度。
以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，它包括：定位块本体(1)、金属插片(2)，所述的定位块本体(1)为圆柱形，所述的定位块本体(1)下表面为阶梯面，所述的阶梯面为第一下表面(11)和第二下表面(12)，在所述的第一下表面(11)上设置第一定位圆柱销(13)，在所述的第二下表面(12)上设置第二定位圆柱销(14)，在所述的定位块本体(1)上表面(15)上设置表面凸起防摩擦结构(16)，所述的表面凸起防摩擦结构(16)为外沿至中心分别布有16个
圆柱凸起、4个扇形凸起、1个环形凸起和一个
的圆柱凸起，在所述的定位块本体(1)内设置金属插片(2)，所述的金属插片(2)为圆形。
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的定位块本体(1)材料为天然橡胶NR+顺丁橡胶BR。
3.根据权利要求1所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的定位块本体(1)与金属插片(2)通过硫化工艺成为一体。
4.根据权利要求1所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的阶梯面的第一下表面(11)和第二下表面(12)的阶梯差为3mm。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，它还包括下表面胶垫(3)，在所述的定位块本体(1)外侧设置下表面胶垫(3)。
6.根据权利要求5所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的下表面胶垫(3)材质为硅胶材料。
7.根据权利要求6所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的下表面胶垫(3)与定位块本体(1)粘接。
8.根据权利要求1所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，所述的非承载式车身举升连接定位块应用于非承载式车身。
9.根据权利要求8所述的一种非承载式车身举升连接定位块，其特征是，在所述的非承载式车身上设置4个非承载式车身举升连接定位块。
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