CN216546124U - 一种举升支座及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种举升支座及工程车辆。其中举升支座安装于两个纵梁之间，所述举升支座包括举升横梁和举升轴头。两个所述纵梁上分别设置有固定孔，所述举升横梁穿设且固定于两个所述固定孔；两个举升轴头分别安装于所述举升横梁的两端，所述举升横梁和两个所述举升轴头同轴设置，所述举升轴头背离所述举升横梁一端用于安装举升油缸座耳。本实用新型中，举升横梁贯穿两个纵梁的结构，保证举升横梁两端满足同轴度要求，同时，举升横梁与举升轴头同轴设置，当举升油缸连接于举升油缸座耳时，举升油缸能够驱动举升横梁的两端同步运动，防止出现偏载问题；再者，该举升支座减少焊接数量和装配工序，提高装配精度。

Description

一种举升支座及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种举升支座及工程车辆。

背景技术

工程车辆是露天开采的专业运输设备，成本低、载重大、工作效率高等要求一直是矿区追求的目标。举升支座是承载货箱翻转的主要受力结构，一般安装在车架中间位置或车架两侧位置。在中间位置时，载重较大容易产生偏载问题，事故率偏高；布置在两侧位置时，举升支座的同轴度成为设计难点。由于矿区的工作环境恶劣、运输工况复杂，同时载重较大，举升结构的强度要求更高，容易出现开裂、断裂等问题，举升结构的同轴度要求也直接影响卸料过程中的安全性。

基于此，亟需一种举升支座及工程车辆，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种举升支座及工程车辆，保证举升横梁两端满足同轴度要求，举升油缸能够驱动举升横梁的两端同步运动，防止出现偏载问题；再者，该举升支座减少焊接数量和装配工序，提高装配精度。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种举升支座，安装于两个纵梁之间，所述举升支座包括：

举升横梁，两个所述纵梁上分别设置有固定孔，所述举升横梁穿设且固定于两个所述固定孔；

两个举升轴头，分别安装于所述举升横梁的两端，所述举升横梁和两个所述举升轴头同轴设置，所述举升轴头背离所述举升横梁一端用于安装举升油缸座耳。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述举升横梁两端设置有安装槽，所述举升轴头的第一端设置有第一安装部，所述第一安装部伸入于所述安装槽，且所述第一安装部与所述安装槽过盈连接。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述第一安装部的外侧壁设置有环形止挡台，所述环形止挡台抵紧于所述举升横梁的端面。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述举升轴头的第一端的端面设置有锥形凹槽，所述锥形凹槽位于所述举升轴头伸入于所述安装槽的部位。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述举升轴头的第二端设置有第二安装部，所述第二安装部的外径小于所述第一安装部的外径，所述第二安装部用于安装所述举升油缸座耳。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述第二安装部与所述第一安装部之间通过锥形坡面过渡连接。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述锥形坡面靠近所述第二安装部一端设置有止挡台阶，所述止挡台阶用于止挡所述举升油缸座耳的端面。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述举升横梁为空心圆管。

作为一种举升支座的优选技术方案，所述举升横梁与所述纵梁焊接连接，所述举升横梁与所述举升轴头焊接连接。

另一方面，提供一种工程车辆，包括以上任一方案所述的举升支座。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种工程车辆，工程车辆包括举升支座。举升支座的举升横梁穿设且固定于两个纵梁的固定孔，举升轴头安装于举升横梁的两端，此时举升横梁和两个举升轴头同轴设置，举升轴头背离举升横梁的一端安装举升油缸座耳。本实用新型中，举升横梁贯穿两个纵梁的结构，保证举升横梁两端满足同轴度要求，同时，举升横梁与举升轴头同轴设置，当举升油缸连接于举升油缸座耳时，举升油缸能够驱动举升横梁的两端同步运动，防止出现偏载问题；再者，该举升支座减少焊接数量和装配工序，提高装配精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的举升支座的剖视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的举升支座的结构爆炸图。

图中标记如下：

100、纵梁；

1、举升横梁；11、安装槽；2、举升轴头；21、第一安装部；22、环形止挡台；23、锥形凹槽；24、第二安装部；25、锥形坡面；26、止挡台阶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种工程车辆，工程车辆包括举升支座，该举升支座包括举升横梁1和两个举升轴头2。

具体地，举升支座安装于两个纵梁100之间，两个纵梁100上分别设置有固定孔，举升横梁1穿设且固定于两个固定孔；两个举升轴头2分别安装于举升横梁1的两端，举升横梁1和两个举升轴头2同轴设置，举升轴头2背离举升横梁1一端用于安装举升油缸座耳。本实施例中，举升横梁1贯穿两个纵梁100的结构，保证举升横梁1两端满足同轴度要求，同时，举升横梁1与举升轴头2同轴设置，当举升油缸连接于举升油缸座耳时，举升油缸能够驱动举升横梁1的两端同步运动；再者，本实施例减少焊接数量和装配工序，提高装配精度，有效降低了悬臂梁结构产生的应力集中。本实施例还防止出现偏载问题，避免了举升支座损坏造成的货物跌落的安全隐患，保证了工程车辆的使用寿命，实现了结构简单、可靠性高、成本低等优点。

优选地，举升横梁1为空心圆管，采用钢管机加工的方式制造，减少焊缝，横梁对称加工，方便安装，降低成本。举升横梁1贯通于两个纵梁100固定孔，同时固定孔的两侧与举升横梁1焊接连接，以实现举升横梁1与纵梁100固定连接。

优选地，举升横梁1两端设置有安装槽11，举升轴头2的第一端设置有第一安装部21，第一安装部21伸入于安装槽11，且第一安装部21与安装槽11过盈连接，以使举升轴头2固定于举升横梁1。在加工时，第一安装部21和安装槽11需严格按照同轴度要求进行机加工，利用第一安装部21和安装槽11相配合，保证同轴度，避免举升过程中出现偏载问题，提高举升支座的强度，保证整车的使用寿命。

进一步优选地，第一安装部21的外侧壁设置有环形止挡台22，环形止挡台22抵紧于举升横梁1的端面，以使举升横梁1和举升轴头2之间的定位组装。再者环形止挡台22和举升横梁1的端面之间焊接连接，进一步提高了举升横梁1和举升轴头2之间的连接稳固性。

进一步地，举升轴头2的第一端的端面设置有锥形凹槽23，锥形凹槽23位于举升轴头2伸入于安装槽11的部位。一方面，减少举升轴头2的材料，减少生产成本；另一方面，使举升横梁1与举升轴头2连接的部位壁厚均匀变大，保证壁厚需求的同时，使结构平滑过渡，减少应力集中。本实施例中，两个举升轴头2结构相同，通过锻造工艺加工制成，互换性强，减少物料种类，降低制造成本。

进一步优选地，举升轴头2的第二端设置有第二安装部24，第二安装部24的外径小于第一安装部21的外径，第二安装部24用于安装举升油缸座耳。为了防止举升轴头2尺寸突变，第二安装部24与第一安装部21之间通过锥形坡面25过渡连接，使举升轴头2的外径尺寸平滑过渡，减少应力集中。锥形坡面25靠近第二安装部24一端设置有止挡台阶26，止挡台阶26用于止挡举升油缸座耳的端面，以使举升油缸座耳和举升轴头2之间定位组装。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种举升支座，安装于两个纵梁(100)之间，其特征在于，所述举升支座包括：

举升横梁(1)，两个所述纵梁(100)上分别设置有固定孔，所述举升横梁(1)穿设且固定于两个所述固定孔；

两个举升轴头(2)，分别安装于所述举升横梁(1)的两端，所述举升横梁(1)和两个所述举升轴头(2)同轴设置，所述举升轴头(2)背离所述举升横梁(1)一端用于安装举升油缸座耳。

2.根据权利要求1所述的举升支座，其特征在于，所述举升横梁(1)两端设置有安装槽(11)，所述举升轴头(2)的第一端设置有第一安装部(21)，所述第一安装部(21)伸入于所述安装槽(11)，且所述第一安装部(21)与所述安装槽(11)过盈连接。

3.根据权利要求2所述的举升支座，其特征在于，所述第一安装部(21)的外侧壁设置有环形止挡台(22)，所述环形止挡台(22)抵紧于所述举升横梁(1)的端面。

4.根据权利要求2所述的举升支座，其特征在于，所述举升轴头(2)的第一端的端面设置有锥形凹槽(23)，所述锥形凹槽(23)位于所述举升轴头(2)伸入于所述安装槽(11)的部位。

5.根据权利要求2所述的举升支座，其特征在于，所述举升轴头(2)的第二端设置有第二安装部(24)，所述第二安装部(24)的外径小于所述第一安装部(21)的外径，所述第二安装部(24)用于安装所述举升油缸座耳。

6.根据权利要求5所述的举升支座，其特征在于，所述第二安装部(24)与所述第一安装部(21)之间通过锥形坡面(25)过渡连接。

7.根据权利要求6所述的举升支座，其特征在于，所述锥形坡面(25)靠近所述第二安装部(24)一端设置有止挡台阶(26)，所述止挡台阶(26)用于止挡所述举升油缸座耳的端面。

8.根据权利要求1所述的举升支座，其特征在于，所述举升横梁(1)为空心圆管。

9.根据权利要求1-8任一项所述的举升支座，其特征在于，所述举升横梁(1)与所述纵梁(100)焊接连接，所述举升横梁(1)与所述举升轴头(2)焊接连接。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的举升支座。

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