CN115057389A - 一种叉车门架油管的布局结构 - Google Patents

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刘明杰
杨鹏
汪能
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Abstract

本发明提供有一种叉车门架油管的布局结构，包括通过第一导向轮和第二导向轮滑动连接在外门架内侧的内门架，内门架顶端的外侧通过支座分别转动连接有对称分布的第一链轮和第二链轮，内门架的两侧分别滑动连接有第一滑板和第二滑板，第一滑板和第二滑板的外侧共同固定连接有连接板。该叉车门架油管的布局结构，通过第一链条和第二链条的配合使用，使得第一油管和第二油管能够分别绕装在链条的外侧，同时通过支座、第一链轮、第二链轮、第二螺栓、固定架、第一限位机构和第二限位机构的配合使用，使得内门架在起升、下降的时候第一油管和第二油管可实现与链条同步运动，进而简化原有的布局，优化设计空间，提升了门架的视野。

Description

一种叉车门架油管的布局结构
技术领域
本发明涉及叉车门架技术领域，具体公开一种叉车门架油管的布局结构。
背景技术
叉车门架(Forklifttruckdoorframe)是叉车取物装置(loadhandler)的主要承重结构。提升货物的机构，又称为门架。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。
现有的叉车门架中的内门架在外门架的内侧进行移动的过程中，由于油管的分布比较散乱，导致油管会阻挡内门架的视线，不方便人员作业。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种叉车门架油管的布局结构，包括通过第一导向轮和第二导向轮滑动连接在外门架内侧的内门架，所述内门架顶端的外侧通过支座分别转动连接有对称分布的第一链轮和第二链轮，所述内门架的两侧分别滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板的外侧共同固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧分别固定连接有结构相同的第一限位机构和第二限位机构，所述第一限位机构的内侧固定安装有第一保持架，所述第二限位机构的内侧固定安装有第二保持架，所述第一链轮的外侧套装有底端安装在第一限位机构上的第一链条，所述第二链轮的外侧套装有底端安装在第二限位机构上的第二链条。
优选的，所述第一链条和第二链条的外侧均设置有限位凹槽。
优选的，所述第一限位机构包括固定连接在连接板上的支撑板，所述支撑板的内部套装有第一螺栓，所述第一螺栓顶端和底端的外侧均螺纹套接有螺帽，且第一螺栓延伸出螺帽外部的顶端活动套装有固定套装在第一链条内部的固定销。
优选的，所述第二限位机构采用和第一限位机构与第一链条之间相同的连接结构与第二链条之间进行连接。
优选的，所述第一链条和第二链条的顶端均通过第二螺栓固定连接有固定安装在外门架上的固定架，所述第一链条的外侧绕装有顶端固定安装在固定架且底端固定安装在第一保持架上的第一油管。
优选的，所述第二链条的外侧绕装有顶端固定安装在固定架且底端固定安装在第二保持架上的第二油管。
有益效果：
该叉车门架油管的布局结构，通过第一链条和第二链条的配合使用，使得第一油管和第二油管能够分别绕装在链条的外侧，同时通过支座、第一链轮、第二链轮、第二螺栓、固定架、第一限位机构和第二限位机构的配合使用，使得内门架在起升、下降的时候第一油管和第二油管可实现与链条同步运动，进而简化原有的布局，优化设计空间，提升了门架的视野。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构的侧面示意图；
图3为本发明结构工作示意图。
图中：1、第一导向轮；2、第二导向轮；3、内门架；4、支座；5、第一链轮；6、第二链轮；7、第一滑板；8、第二滑板；9、连接板；10、第一限位机构；101、支撑板；102、第一螺栓；103、螺帽；104、固定销；11、第二限位机构；12、第一保持架；13、第二保持架；14、第一链条；15、第二链条；16、第二螺栓；17、固定架；18、第一油管；19、第二油管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
本发明实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
请参阅图1-3，一种叉车门架油管的布局结构，包括通过第一导向轮1和第二导向轮2滑动连接在外门架内侧的内门架3，内门架3顶端的外侧通过支座4分别转动连接有对称分布的第一链轮5和第二链轮6，内门架3的两侧分别滑动连接有第一滑板7和第二滑板8，第一滑板7和第二滑板8的外侧共同固定连接有连接板9，连接板9底部的两侧分别固定连接有结构相同的第一限位机构10和第二限位机构11，第一限位机构10的内侧固定安装有第一保持架12，第二限位机构11的内侧固定安装有第二保持架13，第一链轮5的外侧套装有底端安装在第一限位机构10上的第一链条14，第二链轮6的外侧套装有底端安装在第二限位机构11上的第二链条15，第一链条14和第二链条 15的顶端均通过第二螺栓16固定连接有固定安装在外门架上的固定架17。
其中，第一链条14和第二链条15的外侧均设置有限位凹槽，利用限位凹槽能够对油管进行限位，避免内门架3在起升、下降的过程中第一油管18 和第二油管19从第一链条14和第二链条15上脱落。
其中，第一限位机构10包括固定连接在连接板9上的支撑板101，支撑板101的内部套装有第一螺栓102，第一螺栓102顶端和底端的外侧均螺纹套接有螺帽103，且第一螺栓102延伸出螺帽103外部的顶端活动套装有固定套装在第一链条14内部的固定销104，通过支撑板101、第一螺栓102、螺帽103 和固定销104的配合使用，使得第一螺栓102能够通过转动螺帽103对第一链条14进行张紧，进而保证内门架3在移动的过程中链条不会产生松动。
其中，第二限位机构11采用和第一限位机构10与第一链条14之间相同的连接结构与第二链条15之间进行连接。
其中，，利用第二螺栓16和固定架17能够将链条的顶端固定安装在外门架上，进而在通过叉车上的起升油缸对内门架3进行起升、下降作业时，链条能够绕着第一链轮5和第二链轮6进行转动，从而带动第一滑板7沿着内门架3进行同步移动，第一链条14的外侧绕装有顶端固定安装在固定架17 且底端固定安装在第一保持架12上的第一油管18；
其中，第二链条15的外侧绕装有顶端固定安装在固定架17且底端固定安装在第二保持架13上的第二油管19；
需要说明的是，叉车工作时，如图3所示，将货叉架固定安装在第一滑板7和连接板9上，通过起升油缸带动内门架3在外门架的内侧进行起升；
内门架3在移动的同时通过第一链轮5和第二链轮6带动第一链条14 和第二链条15绕着第一链轮5和第二链轮6进行移动，第一链条14和第二链条15在移动的同时通过第一限位机构10带动第一滑板7、第二滑板8和连接板9沿着内门架3进行同步移动，进而带动货叉架进行移动，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种叉车门架油管的布局结构，包括通过第一导向轮(1)和第二导向轮(2)滑动连接在外门架内侧的内门架(3)，其特征在于：所述内门架(3)顶端的外侧通过支座(4)分别转动连接有对称分布的第一链轮(5)和第二链轮(6)，所述内门架(3)的两侧分别滑动连接有第一滑板(7)和第二滑板(8)，所述第一滑板(7)和第二滑板(8)的外侧共同连接有连接板(9)，所述连接板(9)底部的两侧分别连接有结构相同的第一限位机构(10)和第二限位机构(11)，所述第一限位机构(10)的内侧安装有第一保持架(12)，所述第二限位机构(11)的内侧安装有第二保持架(13)，所述第一链轮(5)的外侧套装有底端安装在第一限位机构(10)上的第一链条(14)，所述第二链轮(6)的外侧套装有底端安装在第二限位机构(11)上的第二链条(15)。
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架油管的布局结构，其特征在于：所述第一链条(14)和第二链条(15)的外侧均设置有限位凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种叉车门架油管的布局结构，其特征在于：所述第一限位机构(10)包括连接在连接板(9)上的支撑板(101)，所述支撑板(101)的内部套装有第一螺栓(102)，所述第一螺栓(102)顶端和底端的外侧均螺纹套接有螺帽(103)，且第一螺栓(102)延伸出螺帽(103)外部的顶端套装有套装在第一链条(14)内部的固定销(104)。
4.根据权利要求1所述的一种叉车门架油管的布局结构，其特征在于：所述第二限位机构(11)采用和第一限位机构(10)与第一链条(14)之间相同的连接结构与第二链条(15)之间进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉车门架油管的布局结构，其特征在于：所述第一链条(14)和第二链条(15)的顶端均通过第二螺栓(16)连接有安装在外门架上的固定架(17)，所述第一链条(14)的外侧绕装有顶端安装在固定架(17)且底端安装在第一保持架(12)上的第一油管(18)。
6.根据权利要求5所述的一种叉车门架油管的布局结构，其特征在于：所述第二链条(15)的外侧绕装有顶端安装在固定架(17)且底端安装在第二保持架(13)上的第二油管(19)。
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