CN213714725U - 一种加载式制动检测台 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种加载式制动检测台，属于汽车制动检测台的技术领域，其主要技术方案是，包括机架，还包括转动支撑在机架上的两组支撑辊，还包括阻挡机构，阻挡机构包括安装在所述机架上的两个升降台，两个升降台分别设置在两组支撑辊的两侧，升降台连接有带动其升降的驱动件；阻挡机构还包括滑动配合在每个升降台上的滑动座，滑动座上转动支撑有阻挡轴，还包括在阻挡轴上同轴固定的夹紧盘，夹紧盘设置在阻挡轴靠近所述支撑辊的端部上。本申请具有能够阻止车轮在检测时沿轴向发生偏移的效果。
Description
技术领域
本申请涉及汽车制动检测台的技术领域，尤其是涉及一种加载式制动检测台。
背景技术
汽车制动检测台是用于检测机动车车轮阻滞力、制动力、同轴左右轮制动力差和驻车力的设备，广泛用于交通安全检测站和汽车制造、维修等行业。
目前，授权公告号为CN208223831U的专利文件公开了一种汽车制动加载式制动检测台，其主要技术方案是，包括举升架、框架和滚轮，举升架底部设有底板，举升架内部设有隔板，隔板地顶部设有固定板，固定板一侧设有圆头插销，固定板内安装有螺钉，固定板内设有连接杆，连接杆顶部设有伸缩杆，框架底部设有举升架，该制动检测台实现了自动检测的功能。
针对上述中的相关技术，发明人认为在对汽车制动性能进行检测时，汽车的车轮高速转动的过程中，会在滚轮上沿轴向发生偏移，影响检测的结果。
实用新型内容
为了阻止车轮沿轴向的偏移，本申请提供一种加载式制动检测台。
本申请提供的一种加载式制动检测台采用如下的技术方案：
一种加载式制动检测台，包括机架，还包括转动支撑在机架上的两组支撑辊，还包括阻挡机构，阻挡机构包括安装在所述机架上的两个升降台，两个升降台分别设置在两组支撑辊的两侧，升降台连接有带动其升降的驱动件；阻挡机构还包括滑动配合在每个升降台上的滑动座，滑动座上转动支撑有阻挡轴，还包括在阻挡轴上同轴固定的夹紧盘，夹紧盘设置在阻挡轴靠近所述支撑辊的端部上。
通过采用上述技术方案，当需要对汽车的制动性能进行检测时，驱动升降台升降，使升降台带动阻挡轴上升到与汽车车轮的轴线保持同一高度的位置，再驱动滑动台使阻挡轴带动夹紧盘向车轮靠近，并最终使夹紧盘抵在汽车的车轮上，当汽车车轮转动时，夹紧盘能够随汽车车轮发生转动，则夹紧盘能够对汽车车轮的轴向移动产生阻挡，实现了阻止车轮发生轴向偏移的目的。
可选的，所述滑动座上固定设置有多个轴承座，所述阻挡轴转动支撑在轴承座上。
通过采用上述技术方案，阻挡轴转动支撑在轴承座上，有利于减小阻挡轴在转动的过程中的摩擦阻力，使阻挡轴转动的更加顺畅。
可选的，所述升降台上固定设置有导轨，导轨平行于所述支撑辊的轴线方向设置，所述滑动座上开设有配合孔，导轨穿过配合孔，滑动座滑动配合在导轨上，滑动座连接有驱动装置。
通过采用上述技术方案，导轨能够对滑动座的滑动方向起到限定作用，使滑动座能够始终沿着垂直于支撑辊的长度方向进行滑动。
可选的，所述驱动装置包括转动支撑在所述升降台上的丝杠，还包括在升降台上固定设置的电动机，电动机的输出轴与丝杠同轴固定，所述滑动座上开设有螺纹孔，丝杠穿过螺纹孔与滑动座螺纹连接。
通过采用上述技术方案，电动机启动后能够带动丝杠转动，由于丝杠与滑动座保持螺纹连接，因此丝杠转动即可带动滑动座在升降台上滑动，实现对丝杠进行驱动的目的。
可选的，所述升降台的驱动件为液压缸，液压缸的缸筒固定在机架上，液压缸的活塞杆的端部固定在升降台上。
通过采用上述技术方案，在需要对升降台进行驱动时，驱动液压缸的活塞杆从缸筒内伸出或者缩入，即可带动升降台进行升降。
可选的，所述阻挡轴包括转动支撑在所述轴承座上的支撑部，还包括与所述夹紧盘相固定的连接部，连接部与配合部之间安装有弹性联轴器。
通过采用上述技术方案，弹性联轴器能够在支撑部和连接部之间起到缓冲作用，若夹紧盘随汽车车轮发生偏心转动，则弹性联轴器能够缓冲偏心转动所带来的冲击，提高阻挡轴的使用寿命。
可选的，所述升降台上固定设置有导向杆，所述机架上固定设置有定位套筒，定位套筒朝上设置有开口，导向杆穿设在定位套筒内并与定位套筒滑动配合。
通过采用上述技术方案，在升降台升降的过程中，导向杆始终与定位套筒上下滑动配合，从而对升降台的位置起到了限定作用，避免升降台的位置发生偏移。
可选的，所述夹紧盘上固定设置有橡胶垫。
通过采用上述技术方案，橡胶垫能够在夹紧盘抵在车轮上时为夹紧盘和车轮起到缓冲和减震的作用，从而提高夹紧盘和车轮的使用寿命。
附图说明
图1是本申请的整体结构示意图。
图2是阻挡机构的结构示意图。
附图标记说明：1、机架；2、检测机构；21、支撑辊；3、阻挡机构；31、升降台；311、导轨；32、滑动座；321、配合孔；322、螺纹孔；33、轴承座；34、阻挡轴；341、支撑部；342、连接部；35、夹紧盘；351、橡胶垫；4、驱动装置；41、丝杠；42、电动机；5、驱动件；6、导向杆；7、定位套筒；8、弹性联轴器。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种加载式制动检测台。参照图1和图2，加载式制动检测台包括机架1，还包括安装在机架1上的检测机构2以及用于阻挡车轮偏移的阻挡机构3，其中，检测机构2包括转动支撑在机架1上的两组支撑辊21，每组支撑辊21设置有两个，两个支撑辊21相互平行设置，不同组的支撑辊21之间两两同轴设置，检测机构2还包括用于驱动支撑辊21转动的减速电机和与支撑辊21连接的电子检测单元（图中均未示出），在对汽车制动性能进行检测时，汽车的两个车轮分别支撑在两组支撑辊21上，车轮在支撑辊21上发生转动并进行制动。
参照图1和图2，阻挡机构3包括在机架1上安装的升降台31，升降台31设置有两个，两个升降台31分别设置在两组支撑辊21的两侧，阻挡机构3还包括在升降台31上安装的滑动座32，滑动座32沿平行于支撑辊21的轴线方向与升降台31滑动配合，滑动座32上固定设置有多个轴承座33，在本申请中，轴承座33设置有两个，阻挡机构3还包括在轴承座33上转动支撑的阻挡轴34，阻挡轴34的轴线平行于支撑辊21的轴线，阻挡轴34与同组的两个支撑辊21的轴线之间的距离相等，阻挡机构3还包括在阻挡轴34靠近支撑辊21的端部固定设置的夹紧盘35，夹紧盘35为圆形盘状结构并与阻挡轴34同轴设置，在对汽车进行制动性能检测时，汽车的两个车轮分别抵在两组支撑辊21上，通过驱动升降台31升降使夹紧盘35上升到与车轮高度相同的位置，然后启动滑动座32使其沿升降台31向靠近夹紧盘35的方向移动，并使夹紧盘35抵在车轮上，这样车轮在转动的过程中能够受到夹紧盘35的阻挡作用，从而阻止了车轮的轴向偏移。
参照图1和图2，升降台31上固定设置有导轨311，导轨311为截面呈圆形的杆状结构并平行于支撑辊21设置，滑动座32上开设有配合孔321，配合孔321为贯穿滑动座32的通孔，导轨311穿设在配合孔321内使滑动座32沿导轨311的长度方向与导轨311滑动配合，升降台31上安装有能够带动滑动座32沿导轨311滑动的驱动装置4，驱动装置4包括转动支撑在升降台31上的丝杠41，还包括在升降台31上固定设置的电动机42，电动机42的输出轴与丝杠41同轴固定，此外，滑动座32上开设有螺纹孔322，螺纹孔322的轴线平行于配合孔321的轴线设置，丝杠41穿过螺纹孔322与滑动座32螺纹连接，启动电动机42能够带动丝杠41转动，从而实现驱动滑动座32在升降台31的上表面滑动的功能。
参照图1和图2，升降台31的下方安装有能够带动升降台31升降的驱动件5，在本申请中，驱动件5为液压缸，液压缸的缸筒固定在升降台31下方的机架1上，液压缸的活塞杆的端部固定在升降台31上，通过驱动液压缸活塞杆从缸筒内伸出或者伸入，即可带动升降台31进行升降。
参照图1和图2，为了避免升降台31在升降的过程中位置发生偏移，在升降台31的下方固定设置有多个导向杆6，导向杆6为圆杆，升降台31下方的机架1上固定设置有多个定位套筒7，定位套筒7为朝上开口的圆筒，定位套筒7内壁的直径与导向杆6相配合，多个定位套筒7分别与导向杆6上下相互对应，每个导向杆6分别穿设在一个定位套筒7内，在升降台31升降的过程中，导向杆6始终与定位套筒7上下滑动配合，从而对升降台31的位置起到了限定作用。
参照图1和图2，由于夹紧盘35随车轮发生转动时可能处于偏心转动的状态，因此将阻挡轴34设置为两部分，一部分为与安装在轴承座33上的支撑部341，另一部分为与夹紧盘35相固定的连接部342，支撑部341与连接部342之间安装有弹性联轴器8，从而在阻挡轴34发生转动时，弹性联轴器8能够在支撑部341与连接部342之间起到缓冲作用，降低因为夹紧盘35的偏心转动所导致的对阻挡轴34的冲击作用，提高阻挡轴34的使用寿命；另外，在夹紧盘35面向车轮的表面上固定设置有橡胶垫351，橡胶垫351能够在夹紧盘35抵在车轮上时为夹紧盘35和车轮起到缓冲和减震的作用，从而提高夹紧盘35和车轮的使用寿命。
本申请实施例一种加载式制动检测台的实施原理为：在对汽车的制动性能进行检测时，启动升降台31向上移动，使阻挡轴34的轴线上升到与车轮的轴线相同的高度，接着驱动滑动座32沿车轮的轴线方向滑动使夹紧盘35抵在车轮上，从而车轮在转动时，其沿轴线方向滑动的趋势被夹紧盘35所阻挡，实现了阻止车轮发生轴向偏移的功能。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种加载式制动检测台，包括机架(1)，还包括转动支撑在机架(1)上的两组支撑辊(21)，其特征在于：还包括阻挡机构(3)，阻挡机构(3)包括安装在所述机架(1)上的两个升降台(31)，两个升降台(31)分别设置在两组支撑辊(21)的两侧，升降台(31)连接有带动其升降的驱动件(5)；阻挡机构(3)还包括滑动配合在每个升降台(31)上的滑动座(32)，滑动座(32)上转动支撑有阻挡轴(34)，还包括在阻挡轴(34)上同轴固定的夹紧盘(35)，夹紧盘(35)设置在阻挡轴(34)靠近所述支撑辊(21)的端部上。
2.根据权利要求1所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述滑动座(32)上固定设置有多个轴承座(33)，所述阻挡轴(34)转动支撑在轴承座(33)上。
3.根据权利要求2所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述升降台(31)上固定设置有导轨(311)，导轨(311)平行于所述支撑辊(21)的轴线方向设置，所述滑动座(32)上开设有配合孔(321)，导轨(311)穿过配合孔(321)，滑动座(32)滑动配合在导轨(311)上，滑动座(32)连接有驱动装置(4)。
4.根据权利要求3所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述驱动装置(4)包括转动支撑在所述升降台(31)上的丝杠(41)，还包括在升降台(31)上固定设置的电动机(42)，电动机(42)的输出轴与丝杠(41)同轴固定，所述滑动座(32)上开设有螺纹孔(322)，丝杠(41)穿过螺纹孔(322)与滑动座(32)螺纹连接。
5. 根据权利要求1-4任一所述的一种加载式制动检测台，其特征在于： 所述升降台(31)的驱动件(5)为液压缸，液压缸的缸筒固定在机架(1)上，液压缸的活塞杆的端部固定在升降台(31)上。
6.根据权利要求2-4任一所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述阻挡轴(34)包括转动支撑在所述轴承座(33)上的支撑部(341)，还包括与所述夹紧盘(35)相固定的连接部(342)，连接部(342)与配合部之间安装有弹性联轴器(8)。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述升降台(31)上固定设置有导向杆(6)，所述机架(1)上固定设置有定位套筒(7)，定位套筒(7)朝上设置有开口，导向杆(6)穿设在定位套筒(7)内并与定位套筒(7)滑动配合。
8.根据权利要求1-4任一所述的一种加载式制动检测台，其特征在于：所述夹紧盘(35)上固定设置有橡胶垫(351)。
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| CN202022856290.3U CN213714725U (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种加载式制动检测台 |
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| CN (1) | CN213714725U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116295990A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-06-23 | 东台唐泽精密制造有限公司 | 一种碟刹盘盘毂与摩擦环传递转矩的检测装置 |
-
2020
- 2020-12-01 CN CN202022856290.3U patent/CN213714725U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116295990A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-06-23 | 东台唐泽精密制造有限公司 | 一种碟刹盘盘毂与摩擦环传递转矩的检测装置 |
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