CN219296982U - 一种皮带轮驱动的支撑结构以及运输架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种皮带轮驱动的支撑结构以及运输架，所述皮带轮驱动的支撑结构包括固定座、活动设置在固定座上的支撑组件以及驱动支撑组件升降的的驱动组件，所述驱动组件包括旋转动力源、第一同步轮、第二同步轮、皮带以及丝杆，所述第一同步轮与旋转动力源传动连接，所述皮带连接第一同步轮和第二同步轮，所述丝杆与第二同步轮传动连接以驱动支撑组件升降。本申请一种皮带轮驱动的支撑结构通过旋转动力源带动第一同步轮旋转，第一同步轮通过皮带带动第二同步轮旋转，第二同步轮带动丝杆旋转，丝杆旋转后带动支撑组件升降，从而实现将支撑组件伸出进行支撑的效果。由于支撑结构的传动是靠皮带轮与皮带的传动，基本没有噪音，从而减小对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率。

Description

一种皮带轮驱动的支撑结构以及运输架

技术领域

本申请涉及运输领域，尤其是涉及一种皮带轮驱动的支撑结构以及运输架。

背景技术

目前，在运输车上装设有运输架，在运输架起吊大重量的物体时，由于力臂过大容易发生车身翘起的现象，采用支撑机构可以消除过大的力臂，支撑机构一般包括一个可升降的支腿。

现有技术中的支撑机构的传动一般是通过电机带动一个蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆再带动丝杆对支撑机构上的支腿进行传动。但是，电机与蜗轮蜗杆靠传动轴连接，噪音较大，会对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率。

实用新型内容

针对上述电机与蜗轮蜗杆靠传动轴连接，噪音较大，会对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率的技术问题，本申请提出了一种皮带轮驱动的支撑结构以及运输架，采用如下的技术方案：

第一方面，本申请提出了一种皮带轮驱动的支撑结构，包括固定座、活动设置在固定座上的支撑组件以及驱动支撑组件升降的的驱动组件，所述驱动组件包括旋转动力源、第一同步轮、第二同步轮、皮带以及丝杆，所述第一同步轮与旋转动力源传动连接，所述皮带连接第一同步轮和第二同步轮，所述丝杆与第二同步轮传动连接以驱动支撑组件升降。

通过采用上述技术方案，本申请一种皮带轮驱动的支撑结构通过旋转动力源带动第一同步轮旋转，第一同步轮通过皮带带动第二同步轮旋转，第二同步轮带动丝杆旋转，丝杆旋转后带动支撑组件升降，从而实现将支撑组件伸出进行支撑的效果。由于支撑结构的传动是靠皮带轮与皮带的传动，基本没有噪音，从而减小对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率。

优选的，所述第一同步轮的直径小于第二同步轮的直径。

通过采用上述技术方案，由于第一同步轮的直径小于第二同步轮的直径，从而实现减速的作用。

优选的，所述固定座上设置用于对支撑组件进行导向的直线导向结构。

通过采用上述技术方案，通过直线导向结构可实现对支撑组件进行导向。

优选的，所述直线导向结构包括固定杆和滑动座，所述滑动座套设在固定杆的外侧，所述支撑组件与滑动座固定连接。

通过采用上述技术方案，由于直线导向结构包括固定杆和滑动座，所述滑动座套设在固定杆的外侧，所述支撑组件与滑动座固定连接，当支撑组件滑动时，利用滑动座与固定杆的配合实现对支撑组件进行导向。

优选的，所述直线导向结构至少包括两个固定杆。

通过采用上述技术方案，两个固定杆能够较好的对支撑组件进行导向。

优选的，所述支撑组件包括与丝杆传动连接的活动杆以及设置在活动杆底部的滚轮。

通过采用上述技术方案，设置滚轮的作用主要应用于支撑结构安装在运输架上的情况下，当支撑组件的活动杆未伸出的情况下，通过活动杆底部的滚轮可实现运输架在运输车内移动。当运输架起吊大重量的物体时，可以移动运输架从而使支撑组件移出车厢外侧，然后伸出支撑组件的活动杆并使活动杆底部的滚轮放置在地面上，在运输架起吊大重量的物体时，采用支撑机构可以消除过大的力臂，从而避免由于力臂过大容易发生车身翘起的现象。

优选的，所述滚轮设置为两组，所述活动杆底部固定设置有安装座，两组所述滚轮均设置在安装座上。

通过采用上述技术方案，通过将滚轮设置为两组，可以使得滚轮能够承受更大重量的物体，进而提高支撑结构的使用寿命。

优选的，两组所述滚轮对称分布在活动杆的两端。

通过采用上述技术方案，可以进一步延长滚轮的使用寿命。

优选的，所述支撑结构包括用于控制支撑组件行程的行程开关。

通过采用上述技术方案，设置行程开关可实现控制活动杆伸出的长度。

第二方面，本申请还公开了一种运输架，其包括第一方面所述的支撑结构以及框架，所述支撑结构设置在框架上。

通过采用上述技术方案，本申请的运输架在当支撑结构的活动杆未伸出的情况下，通过活动杆底部的滚轮和下框架的底部的轮子可实现运输架在运输车内移动。当运输架起吊大重量的物体时，可以移动运输架并使支撑组件移出车厢外侧，然后伸出支撑组件的活动杆并使活动杆底部的滚轮放置在地面上，在运输架起吊大重量的物体时，采用支撑机构可以消除过大的力臂，从而避免由于力臂过大容易发生车身翘起的问题。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.由于支撑结构的传动是靠皮带轮与皮带的传动，基本没有噪音，从而减小对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率；

2.设置两个固定杆能够较好的对支撑组件进行导向；

3.通过将滚轮设置为双轮组，可以使得滚轮能够承受更大重量的物体双轮采用较接结构，能越过不平路面，进而提高支撑结构的使用寿命。

附图说明

包括附图以提供对实施例的进一步理解并且附图被并入本说明书中并且构成本说明书的一部分。附图图示了实施例并且与描述一起用于解释本申请的原理。将容易认识到其它实施例和实施例的很多预期优点，因为通过引用以下详细描述，它们变得被更好地理解。附图的元件不一定是相互按照比例的。同样的附图标记指代对应的类似部件。

图1是本申请实施例一种皮带轮驱动的支撑结构的结构示意图。

图2是本申请实施例为了体现活动杆的结构示意图。

图3是本申请实施例为了体现驱动组件的结构示意图。

图4是本申请实施例为了体现安装座的结构示意图。

图5是本申请实施例一种运输架的结构示意图。

附图标记说明：1、固定座；2、活动杆；3、活动孔；4、旋转动力源；5、第一同步轮；6、第二同步轮；7、皮带；8、丝杆；9、固定杆；10、滑动座；11、滚轮；12、第一安装块；13、第二安装块；14、第三安装块；15、转轴；16、下框架；17、上框架；18、立柱；19、轮子。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

第一方面，参照图1，本申请实施例公开的一种皮带轮驱动的支撑结构，包括固定座1、支撑组件以及驱动组件。

在具体的实施例中，固定座1为运输架的框架，其包括上固定座和下固定座。在其他实施方式中，固定座1也可以单独设置且通过可拆卸的方式与运输架的框架连接。

参照图2，在具体的实施例中，支撑组件包括活动设置在固定座1上的活动杆2，且在下固定座1上设置有供活动杆2穿过的活动孔3。

参照图3，在具体的实施例中，驱动组件用于驱动支撑组件升降，驱动组件包括旋转动力源4、第一同步轮5、第二同步轮6、皮带7以及丝杆8，第一同步轮5与旋转动力源4传动连接，皮带7连接第一同步轮5和第二同步轮6以利用第一同步轮5带动第二同步轮6转动，丝杆8与第二同步轮6传动连接以驱动支撑组件升降。在本实施例中，旋转动力源4为旋转电机。

在具体的实施例中，活动杆2上设置有与丝杆8配合的丝杆副，当丝杆8旋转时，利用丝杆副可带动活动杆2移动。

参照图2，在具体的实施例中，在固定座1上设置用于对支撑组件进行导向的直线导向结构。直线导向结构包括固定杆9和滑动座10，滑动座10套设在固定杆9的外侧，支撑组件的活动杆2与滑动座10固定连接。其中，直线导向结构至少包括两个固定杆9，活动杆2位于两个固定杆9之间。

参照图2，在具体的实施例中，第一同步轮5的直径小于第二同步轮6的直径，从而实现减速的作用。

在具体的实施例中，支撑结构还包括行程开关，行程开关可设置在上固定座1和下固定座1之间，从而实现控制活动杆2伸出的长度，与车厢的高度相适配。

在具体的实施例中，支撑组件还包括设置在活动杆2底部的滚轮11，设置滚轮11的作用主要应用于支撑结构安装在运输架上的情况下，当支撑组件的活动杆2未伸出的情况下，通过活动杆2底部的滚轮11可实现运输架在运输车内移动。当运输架起吊大重量的物体时，可以移动运输架从而使支撑组件移出车厢外侧，然后伸出支撑组件的活动杆2并使活动杆2底部的滚轮11放置在地面上，在运输架起吊大重量的物体时，采用支撑机构可以消除过大的力臂，从而避免由于力臂过大容易发生车身翘起的现象。

参照图4，在具体的实施例中，所述活动杆2底部固定设置有安装座，安装座包括第一安装块12、第二安装块13、第三安装块14以及转轴15，第一安装块12与活动杆2的底部固定连接，第二安装块13固定设置在第一安装块12远离固定杆9的一端，第三安装块14设置为两个，两个第三安装块14分别设置在第二安装块13的两端，转轴15设置为两个。两个转轴15均转动设置在两个第三安装块14之间。滚轮11设置为两组，两个滚轮11分别固定设置在两个转轴15；或者转轴15固定设置在两个第三安装块14之间且滚轮11通过轴承与转轴15连接。两组所述滚轮11对称分布在活动杆2的两端。通过将滚轮设置为双轮组，可以使得滚轮能够承受更大重量的物体，双轮采用较接结构，能越过不平路面，进而提高支撑结构的使用寿命。

本申请一种皮带轮驱动的支撑结构通过旋转动力源4带动第一同步轮5旋转，第一同步轮5通过皮带7带动第二同步轮6旋转，第二同步轮6带动丝杆8旋转，丝杆8旋转后带动活动杆2升降，从而实现将活动杆2伸出进行支撑的效果。由于支撑结构的传动是靠皮带轮与皮带7的传动，基本没有噪音，从而减小对工作人员造成一定的影响，进而影响吊装的效率。

第二方面，参照图5，本申请还公开了一种运输架，其包括实施例第一方面所述支撑结构以及框架，框架包括下框架16和上框架17，下框架16和上框架17之间固定设置有立柱18，在本实施例中，下框架16和上框架17均设置两个，每个下框架16和上框架17之间设置有两个立柱18，支撑结构设置在下框架16和上框架17之间，且支撑结构位于下框架16/上框架17端部的一侧，下框架16的底部也设置有轮子19，可以与支撑结构的滚轮11相互配合。

本申请的运输架在当支撑结构的活动杆2未伸出的情况下，通过活动杆2底部的滚轮11和下框架16的底部的轮子19可实现运输架在运输车内移动。当运输架起吊大重量的物体时，可以移动运输架并使支撑组件移出车厢外侧，然后伸出支撑组件的活动杆2并使活动杆2底部的滚轮11放置在地面上，在运输架起吊大重量的物体时，采用支撑机构可以消除过大的力臂，从而避免由于力臂过大容易发生车身翘起的问题。

以上描述了本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。措词‘包括’并不排除在权利要求未列出的元件或步骤的存在。元件前面的措词‘一’或‘一个’并不排除多个这样的元件的存在。在相互不同从属权利要求中记载某些措施的简单事实不表明这些措施的组合不能被用于改进。在权利要求中的任何参考符号不应当被解释为限制范围。

Claims (10)

1.一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：包括固定座(1)、活动设置在固定座(1)上的支撑组件以及驱动支撑组件升降的驱动组件，所述驱动组件包括旋转动力源(4)、第一同步轮(5)、第二同步轮(6)、皮带(7)以及丝杆(8)，所述第一同步轮(5)与旋转动力源(4)传动连接，所述皮带(7)连接第一同步轮(5)和第二同步轮(6)，所述丝杆(8)与第二同步轮(6)传动连接以驱动支撑组件升降。

2.根据权利要求1所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述第一同步轮(5)的直径小于第二同步轮(6)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述固定座(1)上设置用于对支撑组件进行导向的直线导向结构。

4.根据权利要求3所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述直线导向结构包括固定杆(9)和滑动座(10)，所述滑动座(10)套设在固定杆(9)的外侧，所述支撑组件与滑动座(10)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述直线导向结构至少包括两个固定杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述支撑组件包括与丝杆(8)传动连接的活动杆(2)以及设置在活动杆(2)底部的滚轮(11)。

7.根据权利要求6所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述滚轮(11)设置为两组，所述活动杆(2)底部固定设置有安装座，两组所述滚轮(11)均设置在安装座上。

8.根据权利要求7所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：两组所述滚轮(11)对称分布在活动杆(2)的两端。

9.根据权利要求1所述的一种皮带轮驱动的支撑结构，其特征在于：所述支撑结构设置有用于控制支撑组件行程的行程开关。

10.一种运输架，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述支撑结构以及框架，所述支撑结构设置在框架上。

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