CN213768506U - 一种货车用挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车用挡车器，包括挡车主体，所述主体侧面为三角形状，且所述主体较低一端朝向货车轮胎底部，所述主体斜面上设有容纳槽，所述容纳槽内部设有若干水平设置的转动轴，每根所述转动轴外侧两端分别套设有两个滚筒，所述滚筒滚动方向与所述挡车主体斜面方向相同，所述转动轴中间固定连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆底端与所述容纳槽底面固定连接，所述支撑杆顶端与所述转动轴固定连接，所述挡车主体底部设有滚轮腔，所述滚轮腔内设有滚动装置。本实用新型提供的挡车器，滚轮可以对倒车过来的货车轮胎起到很好的缓冲作用，转动轴中间的支撑杆可以对转动轴起到良好的支撑作用，防止轮胎对滚轮的碾压导致转动轴中间弯曲变形。

Description

一种货车用挡车器

技术领域

本实用新型涉及货车停车安全技术领域，特别是涉及一种货车用挡车器。

背景技术

目前，我国汽车的保有量越来越多，汽车的普及为人类社会创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，同时也潜在一定的风险隐患，特别是大货车。大货车在停车的过程中需要停放到指定地点，由于大货车体积较大，驾驶员无法直观观察到货车尾部情况，而倒车影像的视角有限，往往观察的不够全面，驾驶员无法准确判断货车是否已经停止到合适地点。因此，现有技术中通常在货车轮胎后面设置一个挡车器，用来防止货车倒车进库时越位，避免车辆碰撞其他物品，是限定车辆装置准确停放位置的最佳设施。但是现有货车挡车器较大，本身重量较重，运输十分不方便。

中国专利CN206722504U公开了一种市政工程用的挡车器，包括一固定座、连接座以及一个安装于连接座上的打滑装置组成的挡车器，一个车位设置两个挡车器，所述打滑装置包括一固定架，所述固定架中间具有一个安装腔，所述安装腔内安装有一个以上的滚动轴，滚动轴的两端分别设置有一转轴，所述滚动轴通过转轴设置于安装腔两侧的轴承内，所述固定座与连接座之间设置有一个缓冲机构。该挡车器，虽然能够防止汽车倒车过程中冲出挡车器的情况，但是该挡车器本身较重，使用时每次都固定在地面，运输十分不方便，需要较大力量拖动挡车器 ，效率低下，货车更换停车位置时，还需拆卸螺栓，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货车用挡车器，能够有效防止货车倒车过程中冲出挡车器的情况，不仅止挡效果好，还便于运输，当需要更换停车地点时，该挡车器拖动十分方便。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种货车用挡车器，其特征在于，包括挡车主体，所述主体侧面为三角形状，且所述主体较低一端朝向货车轮胎底部，所述主体斜面上设有容纳槽，所述容纳槽内部设有若干水平设置的转动轴，每根所述转动轴外侧两端分别套设有两个滚筒，所述滚筒滚动方向与所述挡车主体斜面方向相同，所述转动轴中间固定连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆底端与所述容纳槽底面固定连接，所述支撑杆顶端与所述转动轴固定连接，所述挡车主体底部设有滚轮腔，所述滚轮腔内设有滚动装置，所述滚动装置包括两个滚轮、滚轮轴、减震器，所述减震器顶端与所述滚轮腔上表面固定连接，所述减震器底端与所述滚轮轴固定连接，所述滚轮转动设置在所述滚轮轴两端，所述减震器压缩至最小长度时，所述滚轮位于所述滚轮腔内部。

进一步的，所述容纳槽内设有至少三个转动轴。

进一步的，所述转动轴均匀间隔分布在所述容纳槽内。

进一步的，所述挡车主体底部设有至少两组滚轮腔。

进一步的，每组所述滚动装置设有至少两个减震器。

进一步的，所述挡车主体底部设有橡胶垫，所述橡胶垫位于所述挡车主体较低一端底面。

进一步的，所述挡车主体背向货车轮胎一侧侧面设有推拉装置，所述推拉装置包括套筒、拉杆，所述拉杆两端套接在所述套筒内。

进一步的，所述挡车主体底部设有摩擦纹。

本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型提供的一种货车用挡车器，其中滚轮的设置可以对倒车过来的货车轮胎起到很好的缓冲作用，滚轮在货车轮胎转动的作用下发生自转，通过滚轮的自转来抵消货车轮胎向后运动的动能，可以有效防止货车向后移动，转动轴中间的支撑杆可以对转动轴起到良好的支撑作用，防止轮胎对滚轮的碾压导致转动轴中间弯曲变形，使得转动轴更加稳定牢固，延长了设备的使用寿命。

2. 本实用新型提供的一种货车用挡车器，其中滚动装置的设置有助于挡车器的运输，没有货车碾压挡车器时，减震器处于伸长状态，此时的挡车器通过滚轮支撑在地面，通过推拉杆可以直接推动挡车器，使用十分方便。

3. 本实用新型提供的一种货车用挡车器，该装置结构简单，实用性强，造价成本低。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中一种货车用挡车器的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种货车用挡车器的滚动装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种货车用挡车器的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中一种货车用挡车器的后视面结构示意图。

图中：1、挡车主体；2、容纳槽；3、转动轴；4、滚筒；5、支撑杆；6、滚轮腔；7、滚动装置；8、橡胶垫；9、推拉装置；10、摩擦纹；701、滚轮；702、滚轮轴；703、减震器；901、套筒；902、拉杆。

具体实施方式

为了更清楚的说明本实用新型实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创在性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，设计方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种货车用挡车器，其特征在于，包括挡车主体1，所述主体1侧面为三角形状，且所述主体1较低一端朝向货车轮胎底部。具体的，将所述挡车主体1放置于货车停车时轮胎后面合适位置，货车倒车时，轮胎会滚上所述挡车主体1斜面上。此时车体会倾斜，提醒驾驶员货车已经到达指定的停车点。

为了防止因货车后退时动力过大导致的货车冲过所述主体1斜面，本实用新型实施例中，请参阅图3，所述主体1斜面上设有容纳槽2，所述容纳槽2内部设有若干水平设置的转动轴3，每根所述转动轴3外侧两端分别套设有两个滚筒4，所述滚筒4滚动方向与所述挡车主体1斜面方向相同，所述转动轴3中间固定连接有竖直设置的支撑杆5，所述支撑杆5底端与所述容纳槽2底面固定连接，所述支撑杆5顶端与所述转动轴3固定连接。具体的，货车轮胎滚上所述挡车主体1斜面上时，会与所述滚筒4直接接触，货车轮胎转动时，所述滚筒4会随着货车轮胎一起转动，进而抵消货车轮胎的动能，防止货车轮胎继续向后位移。为了防止轮胎对滚轮的碾压导致转动轴中间受力弯曲变形，所述转动轴3中间固定连接有竖直设置的支撑杆5，所述支撑杆5可以有效起到支撑作用，防止所述转动轴3受力弯曲变形，保持设备的稳定性，有效延长设备使用寿命。

本实用新型实施例中，请参阅图2，所述挡车主体1底部设有滚轮腔6，所述滚轮腔6内设有滚动装置7，所述滚动装置7包括两个滚轮701、滚轮轴702、减震器703，所述减震器703顶端与所述滚轮腔6上表面固定连接，所述减震器703底端与所述滚轮轴702固定连接，所述滚轮701转动设置在所述滚轮轴702两端，所述减震器703压缩至最小长度时，所述滚轮701位于所述滚轮腔6内部。具体的，没有货车车轮压在所述挡车主体1上时，所述减震器703处于伸长状态，此时的挡车器1是通过所述滚轮701支撑在地面，所述挡车器1与地面的摩擦力较小，可以直接推动，无需较大的动力，使用十分方便。当货车车轮滚上所述挡车主体1斜面上时，所述挡车主体1受到压力，使得所述减震器703被压缩，使得所述挡车主体1底部与地面相接触，所述滚轮701被所述滚轮腔6包围，巧妙增大了所述挡车主体1与地面之间的摩擦力，可以有效防止挡车主体1因货车车轮冲击而后移。

进一步的，本实用新型实施例中，所述容纳槽2内设有五个转动轴3。更进一步的，所述转动轴3均匀间隔分布在所述容纳槽2内。多个所述转动轴3可以分散货车轮胎的压力，延长设备使用寿命。

进一步的，本实用新型实施例中，所述挡车主体1底部设有两组滚轮腔6。进一步的，每组所述滚动装置7设有两个减震器703。在一些实施例中，还可以设置多个所述减震器703，举例来说，所述滚动装置7设有三个减震器703，多个所述减震器703可以分散货车轮胎的压力，延长设备使用寿命。

进一步的，所述挡车主体1底部设有橡胶垫8，所述橡胶垫8位于所述挡车主体1较低一端底面。具体的，货车轮胎滚上所述挡车主体1斜面时，所述橡胶垫8受压下降，与地面接触，增大所述挡车主体1的斜面，防止所述挡车主体1受到货车轮胎的推力后移。

进一步的，请参阅图4，所述挡车主体1背向货车轮胎一侧侧面设有推拉装置9，所述推拉装置9包括套筒901、拉杆902，所述拉杆902两端套接在所述套筒901内。所述拉杆902的设置，使得工作人员可以用手直接推拉所述挡车主体1，使用十分方便。

进一步的，所述挡车主体1底部设有摩擦纹10。所述摩擦纹10可以进一步增大所述挡车主体1与地面的摩擦力。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施例只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种货车用挡车器，其特征在于，包括挡车主体（1），所述主体（1）侧面为三角形状，且所述主体（1）较低一端朝向货车轮胎底部，所述主体（1）斜面上设有容纳槽（2），所述容纳槽（2）内部设有若干水平设置的转动轴（3），每根所述转动轴（3）外侧两端分别套设有两个滚筒（4），所述滚筒（4）滚动方向与所述挡车主体（1）斜面方向相同，所述转动轴（3）中间固定连接有竖直设置的支撑杆（5），所述支撑杆（5）底端与所述容纳槽（2）底面固定连接，所述支撑杆（5）顶端与所述转动轴（3）固定连接，所述挡车主体（1）底部设有滚轮腔（6），所述滚轮腔（6）内设有滚动装置（7），所述滚动装置（7）包括两个滚轮（701）、滚轮轴（702）、减震器（703），所述减震器（703）顶端与所述滚轮腔（6）上表面固定连接，所述减震器（703）底端与所述滚轮轴（702）固定连接，所述滚轮（701）转动设置在所述滚轮轴（702）两端，所述减震器（703）压缩至最小长度时，所述滚轮（701）位于所述滚轮腔（6）内部。

2.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述容纳槽（2）内设有至少三个转动轴（3）。

3.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述转动轴（3）均匀间隔分布在所述容纳槽（2）内。

4.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述挡车主体（1）底部设有至少两组滚轮腔（6）。

5.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，每组所述滚动装置（7）设有至少两个减震器（703）。

6.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述挡车主体（1）底部设有橡胶垫（8），所述橡胶垫（8）位于所述挡车主体（1）较低一端底面。

7.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述挡车主体（1）背向货车轮胎一侧侧面设有推拉装置（9），所述推拉装置（9）包括套筒（901）、拉杆（902），所述拉杆（902）两端套接在所述套筒（901）内。

8.根据权利要求1所述的一种货车用挡车器，其特征在于，所述挡车主体（1）底部设有摩擦纹（10）。

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