CN218316809U - 一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，包括底座，所述底座的下端固定连接有支撑块，所述底座上端的四周固定连接有支撑杆，所述支撑块上安装有万向轮，所述支撑杆上固定连接有第一转轴，所述支撑杆上半部分的外侧固定连接有限位块，该设备上设置有第二固定块，首先将挡风玻璃放置在第一固定块上，第一固定块通过转轴转动45度，第一固定块的外侧的上端对顶到第二固定块，使得第二固定块呈水平方向，然后将第二块玻璃放置第二固定块上，使得第二固定块转动，使得上一层的第二固定块转动，从而继续放置固定块，依此类推，从而解决了转运设备不能一次性转运较多的挡风玻璃，使用不方便的问题。

Description

一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备。

背景技术

汽车零部件是组成汽车的重要零件，通过各种各样的零部件组合成新能源汽车，而汽车零部件中的挡风玻璃比较厚重，需要对挡风玻璃进行转运加工。

而现有的汽车零部件加工用的转运设备存在以下几个缺陷：

1、汽车的挡风玻璃体积较大，且挡风玻璃为易碎品，不能一次性转运较多的挡风玻璃，使用不方便；

2、常规的加工用的转运设备通常用推杆进行推动，所以需要对推杆进行防滑保护，例如公开号CN214729064U一种机械加工用转运设备，虽然能够进行防滑保护，但是遇到紧急停车时，会对工作人员的手指造成伤害，并且紧急停车时由人工拉动，浪费体力。

因此我们对此做出改进，提出一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，包括底座，所述底座的下端固定连接有支撑块，所述底座上端的四周固定连接有支撑杆，所述支撑块上安装有万向轮，所述支撑杆上固定连接有第一转轴，所述支撑杆上半部分的外侧固定连接有限位块，所述第一转轴上方的支撑杆上固定连接有第二转轴，所述第一转轴上转动连接有第一固定块，所述第一转轴斜下方的支撑杆上固定连接有第一限位杆，所述第二转轴上转动连接有第二固定块，所述第二转轴侧方的支撑杆上固定连接有第二限位杆，所述第一转轴和第二转轴的下端均固定连接有固定杆，所述第二固定块上固定连接有配重块。

优选的，所述支撑块上转动连接有导向杆，所述支撑杆的侧面固定连接有推杆，所述推杆上固定连接有防滑套，所述推杆上滑动连接有刹车杆，所述防滑套上设置有指环槽，所述刹车杆下端的中间部位固定连接有第一弹簧，所述刹车杆与防滑套为滑动连接，所述刹车杆下端的一侧固定连接有刹车线。

优选的，所述支撑块上滑动连接有刹车片，所述第一弹簧与推杆为固定连接，所述刹车线与推杆为滑动连接，所述刹车线远离所述刹车杆的一端与刹车片的上端为固定连接，所述刹车片的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与底座为固定连接，所述刹车线与导向杆分布在底座的四周，所述第二转轴等距分布在支撑杆上，所述支撑杆的横截面呈“L”形。

优选的，所述第二固定块关于第二转轴一一对应，所述第一固定块与第二固定块均为弧形。

优选的，所述刹车片通过刹车线及导向杆与底座构成滑动结构，所述刹车杆通过第一弹簧构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，具备以下有益效果：

(1)该设备上设置有第二固定块，首先将挡风玻璃放置在第一固定块上，第一固定块通过转轴转动45度，第一固定块的外侧的上端对顶到第二固定块，使得第二固定块呈水平方向，然后将第二块玻璃放置第二固定块上，使得第二固定块转动，使得上一层的第二固定块转动，从而继续放置固定块，依此类推，从而解决了转运设备不能一次性转运较多的挡风玻璃，使用不方便的问题；

(2)该设备上设置有防滑套，通过半指的指环槽不容易使得工作人员的手指受伤，且能达到防滑的效果，并且通过刹车杆使得刹车片与万向轮进行摩擦，从而进行进行刹车，解决需要人工刹车，浪费体力的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型正剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型刹车杆和第一弹簧连接结构示意图；

图6为本实用新型图3中B处结构放大示意图。

图中：1、底座；2、支撑块；3、万向轮；4、支撑杆；5、第一转轴；6、第一固定块；7、第一限位杆；8、第二转轴；9、第二固定块；10、固定杆； 11、第二限位杆；12、配重块；13、限位块；14、推杆；15、防滑套；16、指环槽；17、刹车杆；18、第一弹簧；19、刹车线；20、导向杆；21、刹车片；22、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，包括底座1，底座1的下端固定连接有支撑块2，底座1上端的四周固定连接有支撑杆4，支撑块2上安装有万向轮3，支撑杆4 上固定连接有第一转轴5，支撑杆4上半部分的外侧固定连接有限位块13，第一转轴5上方的支撑杆4上固定连接有第二转轴8，第一转轴5上转动连接有第一固定块6，第一转轴5斜下方的支撑杆4上固定连接有第一限位杆7，第二转轴8上转动连接有第二固定块9，第二转轴8侧方的支撑杆4上固定连接有第二限位杆11，第一转轴5和第二转轴8的下端均固定连接有固定杆10，第二固定块9上固定连接有配重块12，利用挡风玻璃的重力使得多组第二固定块9都能够防止放置挡风玻璃。

支撑块2上转动连接有导向杆20，支撑杆4的侧面固定连接有推杆14，推杆14上固定连接有防滑套15，推杆14上滑动连接有刹车杆17，防滑套15 上设置有指环槽16，刹车杆17下端的中间部位固定连接有第一弹簧18，刹车杆17与防滑套15为滑动连接，刹车杆17下端的一侧固定连接有刹车线19，仅两根支撑杆4上固定连接有刹车杆17，方便推车时使用，以节省不必要的材料。

支撑块2上滑动连接有刹车片21，第一弹簧18与推杆14为固定连接，刹车线19与推杆14为滑动连接，刹车线19远离刹车杆17的一端与刹车片 21的上端为固定连接，刹车片21的上端固定连接有第二弹簧22，第二弹簧 22与底座1为固定连接，通过刹车片21与万向轮3的摩擦力进行停车，比人工拉动推杆14进行停车较为省力，增加该转运设备的实用性。

支撑杆4分布在底座1的四周，第二转轴8等距分布在支撑杆4上，支撑杆4的横截面呈“L”形，利用多组支撑杆4使得第二固定块9分布在四周，形成一个四边形，以便对挡风玻璃进行稳定的固定，通过“L”形结构以便防止挡风玻璃滑出第二固定块9，保证了对挡风玻璃转运的稳定性。

第二固定块9关于第二转轴8一一对应，第一固定块6与第二固定块9 均为弧形，通过弧形使得挡风玻璃放置于内侧的第二固定块9上，第二固定块9的外侧将上一层的第二固定块9撑起。

刹车片21通过刹车线19及导向杆20与底座1构成滑动结构，刹车杆17 通过第一弹簧18与推杆14构成弹性结构，通过刹车片21与万向轮3的摩擦力来进行停车，使得在刹车时更加方便，有利于工作人员的长时间工作。

工作原理：在使用该基于能源汽车零部件加工用的转运设备时，结合图 1-图和图4所示，首先将挡风玻璃放置在第一固定块6上的内侧，通过“L”形的支撑杆4进行固定，使得第一固定块6进行转动，并通过固定杆10与第一限位杆7使得第一固定只能转动45度，使得底端的第二固定块9通过配重块12的作用呈水平方向，然后将第二块挡风玻璃放置在底端的第二固定块9 上，此时第二固定块9转动，第二固定块9通过固定杆10和第二限位杆11 的作用将上层的第二固定块9支撑成水平方向，依此类推，当到最上层的第二固定块9通过限位块13的作用下呈水平方向；

结合图3、图5-图6所示，工作人员通过指环槽16进行防滑，并且对工作人员的手指损伤较小，当需要停车时，工作人员用大拇指将刹车杆17向下按压，刹车杆17向下滑动，刹车线19通过支撑杆4的限位拉动另一端，并且通过导向杆20的作用使得刹车片21向下滑动，从而与万向轮3进行摩擦，达到刹车的作用。

以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端固定连接有支撑块(2)，所述底座(1)上端的四周固定连接有支撑杆(4)，所述支撑块(2)上安装有万向轮(3)，所述支撑杆(4)上固定连接有第一转轴(5)，所述支撑杆(4)上半部分的外侧固定连接有限位块(13)，所述第一转轴(5)上方的支撑杆(4)上固定连接有第二转轴(8)，所述第一转轴(5)上转动连接有第一固定块(6)，所述第一转轴(5)斜下方的支撑杆(4)上固定连接有第一限位杆(7)，所述第二转轴(8)上转动连接有第二固定块(9)，所述第二转轴(8)侧方的支撑杆(4)上固定连接有第二限位杆(11)，所述第一转轴(5)和第二转轴(8)的下端均固定连接有固定杆(10)，所述第二固定块(9)上固定连接有配重块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，其特征在于：所述支撑块(2)上转动连接有导向杆(20)，所述支撑杆(4)的侧面固定连接有推杆(14)，所述推杆(14)上固定连接有防滑套(15)，所述推杆(14)上滑动连接有刹车杆(17)，所述防滑套(15)上设置有指环槽(16)，所述刹车杆(17)下端的中间部位固定连接有第一弹簧(18)，所述刹车杆(17)与防滑套(15)为滑动连接，所述刹车杆(17)下端的一侧固定连接有刹车线(19)。

3.根据权利要求2所述的一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，其特征在于：所述支撑块(2)上滑动连接有刹车片(21)，所述第一弹簧(18)与推杆(14)为固定连接，所述刹车线(19)与推杆(14)为滑动连接，所述刹车线(19)远离所述刹车杆(17)的一端与刹车片(21)的上端为固定连接，所述刹车片(21)的上端固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)与底座(1)为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，其特征在于：所述支撑杆(4)分布在底座(1)的四周，所述第二转轴(8)等距分布在支撑杆(4)上，所述支撑杆(4)的横截面呈“L”形。

5.根据权利要求1所述的一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，其特征在于：所述第二固定块(9)关于第二转轴(8)一一对应，所述第一固定块(6)与第二固定块(9)均为弧形。

6.根据权利要求3所述的一种基于能源汽车零部件加工用的转运设备，其特征在于：所述刹车片(21)通过刹车线(19)及导向杆(20)与底座(1)构成滑动结构，所述刹车杆(17)通过第一弹簧(18)与推杆(14)构成弹性结构。

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