CN213109472U - 一种用于机械制动系统的制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座、第一转轴、支臂、左夹头、右夹头和摩擦片，所述底座下表面安装有支杆，且支杆之间连接有轮轴，并且轮轴贯穿连接有车轮，所述底座上表面安装有立柱，且立柱前端固定连接有安装座，并且安装座上安装有液压伸缩杆，所述底座前端安装有第一转轴，且第一转轴贯穿连接有左夹头和右夹头，所述左夹头和右夹头下端设置有摩擦片，且左夹头和右夹头上端通过第三转轴分别连接有支臂。该用于机械制动系统的制动机构设置有左夹头和右夹头，通过左夹头和右夹头相互之间的配合，将摩擦片贴上车轮两侧，通过摩擦片与车轮之间的产生的摩擦力对车轮进行制动，增加了该装置的实用性。

Description

一种用于机械制动系统的制动机构

技术领域

本实用新型涉及机械制动技术领域，具体为一种用于机械制动系统的制动机构。

背景技术

随着社会生产技术的不断发展，工厂生产出来的货物越来越多，在工厂生产过程中，需要对原材料、半成品和成品进行搬运，目前大多数工厂用来临时转运货品的推车大多没有刹车制动装置，在进行转运货品时，如遇到需紧急停止的时候，需要通过人力进行刹车制动，此过程中存在极大的安全隐患，因而需要一种安装在推车上的便于进行刹车的制动机构。

所以我们提出了一种用于机械制动系统的制动机构，以便于解决上述中提出的推车上没有制动系统而存在安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机械制动系统的制动机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的推车上没有制动系统而存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座、第一转轴、支臂、左夹头、右夹头和摩擦片，所述底座下表面安装有支杆，且支杆之间连接有轮轴，并且轮轴贯穿连接有车轮，所述底座上表面安装有立柱，且立柱前端固定连接有安装座，并且安装座上安装有液压伸缩杆，所述底座前端安装有第一转轴，且第一转轴贯穿连接有左夹头和右夹头，并且第一转轴末端设置有限位板，所述左夹头和右夹头下端设置有摩擦片，且左夹头和右夹头上端通过第三转轴分别连接有支臂，并且支臂通过第二转轴贯穿连接液压伸缩杆，而且第二转轴两端设置有限位板。

优选的，所述支杆设置有2个，且支杆相对于底座的中心线左右对称。

优选的，所述轮轴的中心线与水平线相互平行，且轮轴的轴心线与车轮的轴心线相互重合。

优选的，所述第一转轴的中心线与车轮的中心线相互重合，且第一转轴与左夹头和右夹头构成旋转结构。

优选的，所述液压伸缩杆的中心线与第一转轴的中心线相互重合，且液压伸缩杆与通过第二转轴与支臂构成旋转结构。

优选的，所述左夹头和右夹头相对于液压伸缩杆的中心线左右对称，并且左夹头和右夹头通过第三转轴与支臂构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于机械制动系统的制动机构；

1.设置有左夹头和右夹头，在实际使用过程中，通过左夹头和右夹头相互之间的配合，将摩擦片贴上车轮两侧，通过摩擦片与车轮之间的产生的摩擦力对车轮进行制动，增加了该装置的实用性；

2.设置有液压伸缩杆，在实际使用过程中，通过控制液压伸缩杆的伸缩，来控制左夹头和右夹头将车轮夹紧或松开，从而达到紧急制动的目的，通过控制液压伸缩缸极大的方便了对制动系统进行操作，增加了该装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型左夹头和右夹头连接结构示意图；

图4为本实用新型支臂和液压伸缩杆连接结构示意图。

图中：1、底座；2、支杆；3、轮轴；4、车轮；5、立柱；6、第一转轴；7、液压伸缩杆；8、第二转轴；9、支臂；10、第三转轴；11、左夹头；12、右夹头；13、摩擦片；14、安装座；15、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座1、支杆2、轮轴3、车轮4、立柱5、第一转轴6、液压伸缩杆7、第二转轴8、支臂9、第三转轴10、左夹头11、右夹头12、摩擦片13、安装座14和限位板15，底座1下表面安装有支杆2，且支杆2之间连接有轮轴3，并且轮轴3贯穿连接有车轮4，底座1上表面安装有立柱5，且立柱5前端固定连接有安装座14，并且安装座14上安装有液压伸缩杆7，底座1前端安装有第一转轴6，且第一转轴6贯穿连接有左夹头11和右夹头12，并且第一转轴6末端设置有限位板15，左夹头11和右夹头12下端设置有摩擦片13，且左夹头11和右夹头12上端通过第三转轴10分别连接有支臂9，并且支臂9通过第二转轴8贯穿连接液压伸缩杆7，而且第二转轴8两端设置有限位板15。

支杆2设置有2个，且支杆2相对于底座1的中心线左右对称，上述结构设计，在实际使用过程中，便于提高车轮4安装后的稳定性。

轮轴3的中心线与水平线相互平行，且轮轴3的轴心线与车轮4的轴心线相互重合，上述结构设计，在实际使用过程中，便于提高车轮4以轮轴3转动时的平稳性。

第一转轴6的中心线与车轮4的中心线相互重合，且第一转轴6与左夹头11和右夹头12构成旋转结构，上述结构设计，在实际使用过程中，便于左夹头11和右夹头12以第一转轴6为回转中心，进行制动动作。

液压伸缩杆7的中心线与第一转轴6的中心线相互重合，且液压伸缩杆7与通过第二转轴8与支臂9构成旋转结构，上述结构设计，在实际使用过程中，便于液压伸缩杆7在动作时，两边支臂9平稳的带动左夹头11和右夹头12动作。

左夹头11和右夹头12相对于液压伸缩杆7的中心线左右对称，并且左夹头11和右夹头12通过第三转轴10与支臂9构成旋转结构，上述结构设计，在实际使用过程中，便于液压伸缩杆7动作时，控制左夹头11和右夹头12同时动作，保证了制动的稳定性。

工作原理：在使用该用于机械制动系统的制动机构时，如图1和图2所示，首先，当推车在行驶过程中，遇到紧急情况需要进行紧急制动时，通过控制液压伸缩杆7进行向上收缩运动，如图1和图4所示，液压伸缩杆7通过第二转轴8带动支臂9向上移动，使得支臂9下端向内侧靠拢，此时支臂9通过第三转轴10带动左夹头11和右夹头12的上端向内侧靠拢，如图1和图3所示，左夹头11和右夹头12通过第一转轴6构成旋转结构，使得左夹头11和右夹头12的下端向车轮4靠拢，使得安装在左夹头11和右夹头12下端的摩擦片13与车轮4产生摩擦力，以达到制动效果，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座(1)、第一转轴(6)、支臂(9)、左夹头(11)、右夹头(12)和摩擦片(13)，其特征在于：所述底座(1)下表面安装有支杆(2)，且支杆(2)之间连接有轮轴(3)，并且轮轴(3)贯穿连接有车轮(4)，所述底座(1)上表面安装有立柱(5)，且立柱(5)前端固定连接有安装座(14)，并且安装座(14)上安装有液压伸缩杆(7)，所述底座(1)前端安装有第一转轴(6)，且第一转轴(6)贯穿连接有左夹头(11)和右夹头(12)，并且第一转轴(6)末端设置有限位板(15)，所述左夹头(11)和右夹头(12)下端设置有摩擦片(13)，且左夹头(11)和右夹头(12)上端通过第三转轴(10)分别连接有支臂(9)，并且支臂(9)通过第二转轴(8)贯穿连接液压伸缩杆(7)，而且第二转轴(8)两端设置有限位板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于机械制动系统的制动机构，其特征在于：所述支杆(2)设置有2个，且支杆(2)相对于底座(1)的中心线左右对称。

3.根据权利要求1所述的一种用于机械制动系统的制动机构，其特征在于：所述轮轴(3)的中心线与水平线相互平行，且轮轴(3)的轴心线与车轮(4)的轴心线相互重合。

4.根据权利要求1所述的一种用于机械制动系统的制动机构，其特征在于：所述第一转轴(6)的中心线与车轮(4)的中心线相互重合，且第一转轴(6)与左夹头(11)和右夹头(12)构成旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于机械制动系统的制动机构，其特征在于：所述液压伸缩杆(7)的中心线与第一转轴(6)的中心线相互重合，且液压伸缩杆(7)与通过第二转轴(8)与支臂(9)构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于机械制动系统的制动机构，其特征在于：所述左夹头(11)和右夹头(12)相对于液压伸缩杆(7)的中心线左右对称，并且左夹头(11)和右夹头(12)通过第三转轴(10)与支臂(9)构成旋转结构。

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