CN115056806B - 一种自卸车的卸料辅助装置及一种自卸车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及矿产开采设备领域，公开了一种自卸车的卸料辅助装置及一种自卸车，卸料辅助装置安装于自卸车箱中，所述自卸车箱包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，第一侧板固定设置在底板上，第二侧板可开合的设于底板上，为卸货端，其特征在于，所述自卸车的卸料辅助装置包括干涉杆和至少两个连接件，两个所述连接件的一端可活动地设置在自卸车的第一侧板上，两个所述连接件的另一端设置在干涉杆上；当自卸车箱出于载货姿态时，所述干涉杆与所述底板表面的垂直距离小于5cm。由此，本发明的自卸车的卸料辅助装置解决了自卸车车底堆积的湿细矿无法顺利卸料的问题。
Description
技术领域
本发明涉及矿产开采设备领域，尤其涉及一种自卸车的卸料辅助装置及一种自卸车。
背景技术
侧卸式矿车特别适合于轨道运输系统，但是运输途中细矿会沉积于车箱的底部，再加上细矿中含有一定的水分，有一定的粘附力，导致每次卸车都不能将沉积于底部的细矿卸出，久而久之形成大底车，占据了矿车的承载空间，从而降低了矿车的载货量。
传统的手段解决这个问题是采用人工压缩空气对车底进行吹扫，但这需要在空压机运行时间段内才能实施，而且这类矿车体积较大，造成人工劳动强度大，更是在吹扫过程中产生严重的扬尘、大噪声等各种问题，污染工作环境，即不利于井下环境净化和操作人员安全，又增加运输工清底作业时间，影响运输效率。
亦有在车内增加复杂的液压驱动或电驱动的自卸机构，每次卸车时，自卸机构动作，实现对车底残料的刮除，这种方式虽然可以解决大底车的问题，但是结构复杂，成本高，后期维护工作量也不低。
因此如何简单高效的实现自卸车车底残余细矿的卸货，一直是困扰着本领域技术人员的难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种自卸车的卸料辅助装置。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种自卸车的卸料辅助装置，安装于自卸车箱中，所述自卸车箱包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，第一侧板固定设置在底板上，第二侧板可开合的设于底板上，为卸货端，所述自卸车的卸料辅助装置包括干涉杆和至少两个连接件，两个所述连接件的一端可活动地设置在自卸车的第一侧板上，两个所述连接件的另一端设置在干涉杆上，自卸车箱出于载货姿态时，所述干涉杆受连接件的约束，位于所述底板表面或位于底板上方且距离底板表面5cm以下位置，即所述干涉杆与所述底板表面的垂直距离小于5cm。
与现有技术相比，本发明具有如下技术效果：
装车时，干涉杆位于车箱底部，卸车时，由于车箱会整体倾斜，干涉杆在自身重力的作用下会在连接件的约束下产生摆动，进而对积聚在车箱底部的湿细矿产生推动、扰动，将湿细矿打散，破坏其与底板之间的粘附力，使其可以顺利沿着倾斜的底板顺利排出车箱，实现了对残料的自动卸料。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
优选地，所述连接件为提拉链条。硬杆的连接件在装在矿体过程中可能会因为不断的冲击产生无法自行恢复的形变，进而影响到干扰杆在车箱内的分布，用柔性的提拉链条，在装卸过程中即便链条某一节会因为冲击发生形变，但由于每一环之间的连接都是柔性的，所以不会影响到底部干扰杆在车箱内的分布，确保整个装置的使用效果。
优选地，所述干涉杆为槽钢、工字钢、钢轨、具有棱角的钢筋混凝土杆中的一种。上述各种杆体均具有棱角，其对沉积在车箱底部的湿细矿的干扰效果比用表面光滑的圆钢、钢管等效果会好。
优选地，所述提拉链条的一端设置在所述第一侧板的上端，所述提拉链条的长度大于第一侧板高度的80%，小于第一侧板高度的120%。此为保证干扰杆始终位于靠近车箱底部的位置，可以略高于车箱底板，也可以直接放置于车箱底板上，若是悬挂在距离车箱底板一定距离，则悬挂距离不宜过高，因为无法对干扰杆与车箱底板之间的沉积矿进行干涉，所以装载状态下，干扰杆距离底板越近越好，直接放置在底板上更佳，但是连接链条也不能太长，太长了，当卸完料，车箱恢复装载姿态时，链条无法将干扰杆拉回到初始位置，则影响下一次卸料的效果。所以最佳位置是链条长度使得干扰杆在车箱位于装载姿态时，刚好微微接触到车箱底板，但是链条略微短一点或长一点也都可以部分解决这个问题，只是解决的程度不一样。
优选地，还包括限位链条，所述限位链条的一端设置在所述干涉杆上，另一端设置在所述底板上。
优选地，所述限位链条设于底板上的一端位于底板的靠近卸货端一侧。
限位链条可以限制干扰杆在卸货时摆动的幅度，避免对生产人员造成伤害。
优选地，所述干涉杆的重量大于20公斤。太轻了，无法破坏湿细沙的粘附力。
附图说明
图1为侧卸车底部囤积了沉积湿细矿的效果示意图；
图2为本发明的自卸车的卸料辅助装置的结构示意图；
图3为本发明的自卸车的卸料辅助装置在侧卸车处于卸料状态示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：
1、底板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、干涉杆；5、提拉链条；6、限位链条；7、沉积湿细矿。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
请参照图1所示，侧卸车中囤积了很多的沉积湿细矿7，无法自行在卸料时卸出，久而久之形成了大底车，请参考图2所示，一种自卸车的卸料辅助装置，安装于自卸车箱中，所述自卸车箱包括底板1、第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3相对设置，第一侧板2固定设置在底板1上，第二侧板3可开合的设于底板1上，为卸货端，所述自卸车的卸料辅助装置包括用废旧钢轨制成的干涉杆4和两条提拉链条5，两条提拉链条5的一端设置在自卸车的第一侧板2的顶部，另一端设置在干涉杆4上，自卸车箱出于载货姿态时，所述干涉杆4受提拉链条5的约束，刚好放置于所述底板1表面。
本例中，所述干扰杆为一段90cm长的旧铁轨，每根提拉链条5长2米，其一端焊接在旧铁轨上，另一端焊接在矿车第一侧板2的上端表面，还包括两根限位链条6，限位链条6的一端焊接在旧铁轨上，另一端焊接于矿车卸载侧的车底下部，这一长度限制，使得矿车出于载货姿态时，旧铁轨刚好在第一侧板2与底板1交接处，也就是最容易堆积矿料的位置。卸载时由于矿车内的旧铁轨活动带动矿车底部的湿细矿，使矿车底部的堆积矿卸矿时滑落，实现了矿车无大车底的效果。
如图3所示，其为本发明的自卸车的卸料辅助装置在侧卸车处于卸料状态示意图，在限位链条6的作用下，旧钢轨向外摆动的幅度被限制住，避免伤害到周边设备或工作人员。
在本方案实施场地，矿车容积为2立方，尺寸为长度2960mm，宽度1200mm，深度1330mm，形成大底车则每个矿车车底往往积存约0.2吨的湿细矿，每次运输为10车一组，采用本方案后，每趟运输约增加2吨的矿车载货率，每天共运输约460车，共增加约92吨。原来采用人工高压风吹底，每车清底约6-8分钟，共40辆矿车，每天轮流清底一次，清底作业时间大约需要4-5小时，采用本方案后，完全解放了这部分工时。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自卸车的卸料辅助装置，安装于自卸车箱中，所述自卸车箱包括底板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，第一侧板固定设置在底板上，第二侧板可开合的设于底板上，为卸货端，其特征在于，所述自卸车的卸料辅助装置包括干涉杆和至少两个连接件，两个所述连接件的一端可活动地设置在自卸车的第一侧板上，两个所述连接件的另一端设置在干涉杆上；当自卸车箱出于载货姿态时，所述干涉杆与所述底板表面的垂直距离小于5cm；所述干涉杆为槽钢、工字钢、钢轨、具有棱角的钢筋混凝土杆中的一种；所述连接件为提拉链条，所述提拉链条为柔性提拉链条，所述提拉链条的一端设置在所述第一侧板的上端，所述提拉链条的长度大于第一侧板高度的80%，小于第一侧板高度的120%。
2.根据权利要求1所述的自卸车的卸料辅助装置，其特征在于，还包括限位链条，所述限位链条的一端设置在所述干涉杆上，另一端设置在所述底板上。
3.根据权利要求2所述的自卸车的卸料辅助装置，其特征在于，所述限位链条设于底板上的一端位于底板的靠近卸货端一侧。
4.根据权利要求1-3任一项所述的自卸车的卸料辅助装置，其特征在于，所述干涉杆的重量大于20公斤。
5.一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的自卸车的卸料辅助装置。
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