CN217672564U - 一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，属于高炉水渣运输设备技术领域。技术方案是：墙体（1）固定在火车轨道的两侧，每侧墙体（1）上分别固定有支架（5），左挡板（7）和右挡板（10）的一侧分别通过转轴（4）转动连接在支架（5）上，左挡板（7）和右挡板（10）的另一侧分别设有螺母（9），左挡板（7）和右挡板（10）上的螺母（9）通过T型销子（8）连接在一起；左胶皮（12）和右胶皮（13）分别固定在左挡板（7）和右挡板（10）下面，左胶皮（12）和右胶皮（13）的下方分别设有与火车皮车帮（3）大小相匹配的凹槽（11）。本实用新型的有益效果是：可以将车帮上的积渣刮落下来，保证水渣的正常运输。

Description

一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，属于冶金行业高炉水渣运输设备技术领域。

背景技术

在炼铁生产过程中，产生的高炉渣大多采用INBA法进行处理，每座高炉日产水渣达几千吨。水渣通过皮带系统运送至渣场进行存放，然后通过天车作业抓进火车皮，由火车外运。

铁路局要求每节火车皮装渣在57~60吨之间，每日需装100节左右火车皮，工作非常紧张。天车工抓渣装车时，难免洒落在车帮上，但铁路局要求火车运输时车帮不得有积渣，否则影响环保。

目前，采用火车运输水渣存在以下不足：（1）每天需13~15列火车运输水渣，从对货位到装渣再到清扫车帮必须在2h以内完成，否则水渣堆积，影响正常生产。为加快装渣速度，两部天车同时作业，一列火车有7~9个火车皮，装渣时间可控制在1h30min至40min左右，留给清扫车帮的时间仅有20min。每节火车皮长13m，宽3m，车帮宽度200mm，积渣处较多、且分散，不得不组织20多个清扫工同时清扫整列火车车帮，费时费力，有时也完不成生产要求；（2）火车皮内部装的是高温水渣、且绵软，人员无法踩在水渣堆上清扫车帮，清扫工不得不踩在车帮上处理积渣，火车皮高度2m以上，且车帮较为狭窄，人员清扫积渣时容易摔伤、碰伤；（3）冬季天气寒冷、雾气大，车帮上的水渣结冰后非常光滑，人员无法在车帮上行走，更无法清理积渣。使用自制的移动小平台进行清理，人员不得不频繁搬动作业，清理一列火车用时40min以上，耽误时间影响生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，可以将车帮上的积渣刮落下来，保证水渣的正常运输，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，包含墙体、火车皮车帮、转轴、支架、左挡板、T型销子、螺母、右挡板、凹槽、左胶皮和右胶皮，墙体固定在火车轨道的两侧，每侧墙体上分别固定有两个上下布置的支架，所述左挡板和右挡板为大小相同的矩形板，左挡板和右挡板的一侧分别通过转轴转动连接在火车轨道两侧墙体上两个上下布置的支架上，左挡板和右挡板的另一侧分别设有螺母，左挡板和右挡板上的螺母通过T型销子连接在一起；左胶皮和右胶皮分别固定在左挡板和右挡板下面，左胶皮和右胶皮的下方分别设有与火车皮车帮大小相匹配的凹槽。

所述墙体上两个上下布置的支架均为L型。

所述左挡板和右挡板上的螺母共四个，左挡板和右挡板上各两个。

所述左挡板和右挡板下边的高度与火车皮车帮的高度相配合。

所述左胶皮和右胶皮分别通过螺栓连接在左挡板和右挡板下面。

本实用新型的有益效果是：该刮渣装置，通过在两侧墙体上安装的挡板以及挡板下面的胶皮可以将车帮上的积渣刮落下来，节约了火车进出渣场的时间，保证了水渣顺利外排。同时也避免人工登上车帮或站在平台上清理积渣带来的安全隐患，尤其是克服了恶劣天气的影响。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图中：墙体1、火车皮2、火车皮车帮3、转轴4、支架5、加强筋6、左挡板7、T型销子8、螺母9、右挡板10、凹槽11、左胶皮12、右胶皮13、螺栓14。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1，一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，包含墙体1、火车皮车帮3、转轴4、支架5、左挡板7、T型销子8、螺母9、右挡板10、凹槽11、左胶皮12和右胶皮13，墙体1固定在火车轨道的两侧，每侧墙体1上分别固定有两个上下布置的支架5，所述左挡板7和右挡板10为大小相同的矩形板，左挡板7和右挡板10的一侧分别通过转轴4转动连接在火车轨道两侧墙体1上两个上下布置的支架5上，左挡板7和右挡板10的另一侧分别设有螺母9，左挡板7和右挡板10上的螺母9通过T型销子8连接在一起；左胶皮12和右胶皮13分别固定在左挡板7和右挡板10下面，左胶皮12和右胶皮13的下方分别设有与火车皮车帮3大小相匹配的凹槽11。

在本实施例中，参照附图1，在两侧墙体1分别安装左挡板7、右挡板10，左挡板7和右挡板10尺寸相同，长3.5m，高1.5m，厚度为12mm，材质为普通钢板。

左挡板7和右挡板10上均焊加强筋6，加强筋6采用制作钢管，起支撑作用，钢管直径为6mm，厚度3mm。

四个螺母9分别焊接在左挡板7和右挡板10相近的两边上，其中左挡板7距离顶部300mm处焊接一个螺母，距离底部500mm处焊接一个螺母；右挡板10距离顶部350mm处焊接一个螺母，距离底部450mm处焊接一个螺母，螺母9尺寸为M40。T型销子8由横梁和竖梁组成，横梁长70mm，竖梁长120mm，横梁和竖梁的直径为10mm，材质为普通钢筋。

四个支架5分别固定在两侧墙体1上，左挡板7和右挡板10分别通过销轴4转动连接在一侧墙体1的两个支架5上。支架5为普通角钢，厚度为12mm。

左挡板7下侧安装左胶皮12，右挡板10下侧安装右胶皮13，胶皮尺寸为长1.75m，高为0.6m，左胶皮12和右胶皮13开凹槽11，凹槽11长300mm，槽深200mm。左胶皮12采用螺栓14固定在左挡板7下侧，右胶皮13采用螺栓14固定在右挡板10下侧，用于刮落火车皮车帮3上的积渣。

具体工作过程如下：

火车皮2进入渣场前，拔出T型销子8，将左挡板7转动90°贴于左侧墙体上，右挡板10转动90°贴于右侧墙体上。火车皮2全部进入渣场后，合上左挡板7和右挡板10，使螺母9上下同心，用T型销子8插入螺母9中，固定好。天车装渣完成后，火车皮2驶出渣场，左胶皮12和右胶皮13的凹槽11紧贴火车皮车帮3，并产生一定的弧度，将渣子刮落到地面上。火车皮2走后，人工清理地面渣子。左胶皮12和右胶皮13磨损10mm以上时，及时更换。

Claims (5)

1.一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，其特征在于：包含墙体（1）、火车皮车帮（3）、转轴（4）、支架（5）、左挡板（7）、T型销子（8）、螺母（9）、右挡板（10）、凹槽（11）、左胶皮（12）和右胶皮（13），墙体（1）固定在火车轨道的两侧，每侧墙体（1）上分别固定有两个上下布置的支架（5），所述左挡板（7）和右挡板（10）为大小相同的矩形板，左挡板（7）和右挡板（10）的一侧分别通过转轴（4）转动连接在火车轨道两侧墙体（1）上两个上下布置的支架（5）上，左挡板（7）和右挡板（10）的另一侧分别设有螺母（9），左挡板（7）和右挡板（10）上的螺母（9）通过T型销子（8）连接在一起；左胶皮（12）和右胶皮（13）分别固定在左挡板（7）和右挡板（10）下面，左胶皮（12）和右胶皮（13）的下方分别设有与火车皮车帮（3）大小相匹配的凹槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，其特征在于：所述墙体（1）上两个上下布置的支架（5）均为L型。

3.根据权利要求1所述的一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，其特征在于：所述左挡板（7）和右挡板（10）上的螺母（9）共四个，左挡板（7）和右挡板（10）上各两个。

4.根据权利要求1所述的一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，其特征在于：所述左挡板（7）和右挡板（10）下边的高度与火车皮车帮（3）的高度相配合。

5.根据权利要求1所述的一种运输高炉水渣的火车皮车帮刮渣装置，其特征在于：所述左胶皮（12）和右胶皮（13）分别通过螺栓（14）连接在左挡板（7）和右挡板（10）下面。

Images