CN115042601A - 车辆电动遮阳帘控制的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆电动遮阳帘控制的系统和方法。提供了一种用于车辆电动遮阳帘控制的系统。该系统包括：电动遮阳帘，其可操作以相对于车辆的对应窗户选择性地展开和收回；传感器，其提供与车辆相关的数据；以及计算机化电动遮阳帘控制器。计算机化电动遮阳帘控制器操作编程以监测来自传感器的数据，将该数据与阈值进行比较，并且基于该比较来对电动遮阳帘生成命令。

Description

车辆电动遮阳帘控制的系统和方法

技术领域

本公开总体上涉及车辆电动遮阳帘（vehicular power shade）控制的系统和方法。

背景技术

车辆可包括与第二排座椅和/或第三排座椅相邻的多个窗户。另外，车辆可包括位于最后一排座椅后面的后窗户，车辆的驾驶员可透过该后窗户观察车辆后面的区域。车辆窗户的某个部分可被着色，例如用粘附到窗户玻璃的聚合膜。这种全时着色窗户可能给驾驶员带来问题，例如在弱光条件下降低透过窗户的可见性。

发明内容

提供了一种用于车辆电动遮阳帘控制的系统。该系统包括：电动遮阳帘，其可操作以相对于车辆的对应窗户选择性地展开和收回；传感器，其提供与车辆相关的数据；以及计算机化电动遮阳帘控制器。计算机化电动遮阳帘控制器操作编程以监测来自传感器的数据，将该数据与阈值进行比较，并且基于该比较来对电动遮阳帘生成命令。

在一些实施例中，传感器包括窗户状态传感器，该窗户状态传感器针对对应窗户并且可操作以提供包括窗户打开/关闭状态的数据。将该数据与阈值进行比较包括确定窗户打开/关闭状态是否指示窗户打开状态。计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以命令对应窗户关闭。对电动遮阳帘生成命令包括在对应窗户已关闭之后命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以监测打开对应窗户的用户命令。传感器包括电动遮阳帘状态传感器，该电动遮阳帘状态传感器针对电动遮阳帘并且可操作以提供包括电动遮阳帘展开/收回状态的数据。将该数据与阈值进行比较包括确定电动遮阳帘展开/收回状态是否指示电动遮阳帘展开状态。对电动遮阳帘生成命令包括在监测到打开对应窗户的用户命令时命令电动遮阳帘收回。计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以在电动遮阳帘已收回之后命令对应窗户打开。

在一些实施例中，电动遮阳帘包括后窗户遮阳帘。传感器包括变速器状态传感器，该变速器状态传感器可操作以提供包括变速器状态的数据。将该数据与阈值进行比较包括确定变速器状态是否指示变速器倒档设定。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令后窗户遮阳帘收回。

在一些实施例中，对电动遮阳帘生成命令进一步包括基于该比较来命令后围侧板（rear quarter panel）窗户遮阳帘和后侧窗户遮阳帘收回。

在一些实施例中，传感器包括环境光传感器，该环境光传感器可操作以提供包括环境光水平的数据。将该数据与阈值进行比较包括确定环境光水平是否高于阈值环境光水平。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，传感器包括太阳传感器，该太阳传感器可操作以提供相对于车辆的太阳位置。该系统进一步包括对应窗户。将该数据与阈值进行比较包括确定太阳位置是否在用于对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过对应窗户。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，传感器包括相机装置。

在一些实施例中，相机装置可操作以提供相对于车辆的太阳位置。该系统进一步包括对应窗户。将该数据与阈值进行比较包括确定太阳位置是否在用于对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过对应窗户。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，相机装置可操作以提供交通密度值。将该数据与阈值进行比较包括确定交通密度值是否超过阈值交通密度。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，该系统进一步包括计算机化导航系统，该计算机化导航系统可操作以提供规划的导航路线。该数据包括车辆位置。将该数据与阈值进行比较包括确定车辆位置是否在规划的导航路线内的规划变道的阈值距离内。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘收回。

根据一个替代性实施例，提供了一种用于车辆电动遮阳帘控制的方法。该方法包括在车辆的计算机化电动遮阳帘控制器内操作编程以：监测提供与车辆相关的数据的传感器，将该数据与阈值进行比较，并且基于该比较来对电动遮阳帘生成命令。电动遮阳帘可操作以相对于车辆的对应窗户选择性地展开和收回。

在一些实施例中，监测该数据包括监测用于对应窗户的窗户打开/关闭状态。将该数据与阈值进行比较包括确定窗户打开/关闭状态是否指示窗户打开状态。该方法进一步包括操作编程以命令对应窗户关闭。对电动遮阳帘生成命令包括在对应窗户已关闭之后命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，该方法进一步包括操作编程以监测打开对应窗户的用户命令。监测该数据包括监测电动遮阳帘展开/收回状态。将该数据与阈值进行比较包括确定电动遮阳帘展开/收回状态是否指示电动遮阳帘展开状态。对电动遮阳帘生成命令包括在监测到打开对应窗户的用户命令时命令电动遮阳帘收回。该方法进一步包括操作编程以在电动遮阳帘已收回之后命令对应窗户打开。

在一些实施例中，监测该数据包括监测用于车辆的变速器状态。将该数据与阈值进行比较包括确定变速器状态是否指示变速器倒档设定。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令后窗户遮阳帘收回。

在一些实施例中，监测该数据包括监测环境光水平。将该数据与阈值进行比较包括确定环境光水平是否高于阈值环境光水平。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，监测该数据包括监测由太阳传感器捕获的数据，该太阳传感器可操作以提供相对于车辆的太阳位置。将该数据与阈值进行比较包括确定太阳位置是否在用于对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过对应窗户。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，监测该数据包括监测由相机装置捕获的图像。监测由相机装置捕获的图像包括监测交通密度值。将该数据与阈值进行比较包括确定交通密度值是否超过阈值交通密度。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘展开。

在一些实施例中，该方法进一步包括监测来自计算机化导航系统的规划的导航路线。监测该数据包括监测车辆位置。将该数据与阈值进行比较包括确定车辆位置是否在规划的导航路线内的规划变道的阈值距离内。对电动遮阳帘生成命令包括基于该比较来命令电动遮阳帘收回。

本发明还公开了如下技术方案：

方案1. 一种用于车辆电动遮阳帘控制的系统，所述系统包括：

电动遮阳帘，其能够操作以相对于车辆的对应窗户选择性地展开和收回；

传感器，其提供与所述车辆相关的数据；以及

计算机化电动遮阳帘控制器，其操作编程以：

监测来自所述传感器的所述数据；

将所述数据与阈值进行比较；以及

基于所述比较来对所述电动遮阳帘生成命令。

方案2. 根据方案1所述的系统，其中，所述传感器包括窗户状态传感器，所述窗户状态传感器针对所述对应窗户并且能够操作以提供包括窗户打开/关闭状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述窗户打开/关闭状态是否指示窗户打开状态；

其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以命令所述对应窗户关闭；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在所述对应窗户已关闭之后命令所述电动遮阳帘展开。

方案3. 根据方案1所述的系统，其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以监测打开所述对应窗户的用户命令；

其中，所述传感器包括电动遮阳帘状态传感器，所述电动遮阳帘状态传感器针对所述电动遮阳帘并且能够操作以提供包括电动遮阳帘展开/收回状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述电动遮阳帘展开/收回状态是否指示电动遮阳帘展开状态；

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在监测到打开所述对应窗户的所述用户命令时命令所述电动遮阳帘收回；并且

其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以在所述电动遮阳帘已收回之后命令所述对应窗户打开。

方案4. 根据方案1所述的系统，其中，所述电动遮阳帘包括后窗户遮阳帘；

其中，所述传感器包括变速器状态传感器，所述变速器状态传感器能够操作以提供包括变速器状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述变速器状态是否指示变速器倒档设定；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述后窗户遮阳帘收回。

方案5. 根据方案4所述的系统，其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令进一步包括基于所述比较来命令后围侧板窗户遮阳帘和后侧窗户遮阳帘收回。

方案6. 根据方案1所述的系统，其中，所述传感器包括环境光传感器，所述环境光传感器能够操作以提供包括环境光水平的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述环境光水平是否高于阈值环境光水平；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案7. 根据方案1所述的系统，其中，所述传感器包括太阳传感器，所述太阳传感器能够操作以提供相对于所述车辆的太阳位置；

所述系统进一步包括所述对应窗户；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述太阳位置是否在用于所述对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过所述对应窗户；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案8. 根据方案1所述的系统，其中，所述传感器包括相机装置。

方案9. 根据方案8所述的系统，其中，所述相机装置能够操作以提供相对于所述车辆的太阳位置；

所述系统进一步包括所述对应窗户；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述太阳位置是否在用于所述对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过所述对应窗户；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案10. 根据方案8所述的系统，其中，所述相机装置能够操作以提供交通密度值；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述交通密度值是否超过阈值交通密度；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案11. 根据方案1所述的系统，其进一步包括计算机化导航系统，所述计算机化导航系统能够操作以提供规划的导航路线；

其中，所述数据包括车辆位置；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述车辆位置是否在所述规划的导航路线内的规划变道的阈值距离内；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘收回。

方案12. 一种用于车辆电动遮阳帘控制的方法，所述方法包括：

在车辆的计算机化电动遮阳帘控制器内，操作编程以：

监测提供与所述车辆相关的数据的传感器；

将所述数据与阈值进行比较；以及

基于所述比较来对电动遮阳帘生成命令，其中，所述电动遮阳帘能够操作以相对于所述车辆的对应窗户选择性地展开和收回。

方案13. 根据方案12所述的方法，其中，监测所述数据包括监测用于所述对应窗户的窗户打开/关闭状态；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述窗户打开/关闭状态是否指示窗户打开状态；

所述方法进一步包括操作编程以命令所述对应窗户关闭；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在所述对应窗户已关闭之后命令所述电动遮阳帘展开。

方案14. 根据方案12所述的方法，其进一步包括操作编程以监测打开所述对应窗户的用户命令；

其中，监测所述数据包括监测电动遮阳帘展开/收回状态；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述电动遮阳帘展开/收回状态是否指示电动遮阳帘展开状态；

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在监测到打开所述对应窗户的所述用户命令时命令所述电动遮阳帘收回；并且

所述方法进一步包括操作编程以在所述电动遮阳帘已收回之后命令所述对应窗户打开。

方案15. 根据方案12所述的方法，其中，监测所述数据包括监测用于所述车辆的变速器状态；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述变速器状态是否指示变速器倒档设定；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令后窗户遮阳帘收回。

方案16. 根据方案12所述的方法，其中，监测所述数据包括监测环境光水平；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述环境光水平是否高于阈值环境光水平；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案17. 根据方案12所述的方法，其中，监测所述数据包括监测由太阳传感器捕获的数据，所述太阳传感器能够操作以提供相对于所述车辆的太阳位置；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述太阳位置是否在用于所述对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过所述对应窗户；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案18. 根据方案12所述的方法，其中，监测所述数据包括监测由相机装置捕获的图像；

其中，监测由所述相机装置捕获的所述图像包括监测交通密度值；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述交通密度值是否超过阈值交通密度；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

方案19. 根据方案12所述的方法，其进一步包括监测来自计算机化导航系统的规划的导航路线；

其中，监测所述数据包括监测车辆位置；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述车辆位置是否在所述规划的导航路线内的规划变道的阈值距离内；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘收回。

当结合附图理解时，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点容易从用于实施本公开的最佳模式的以下详细描述中得以阐明。

附图说明

图1示意性地图示了根据本公开的包括电动遮阳帘控制系统的示例性车辆；

图2以车内侧视剖视图示意性地图示了根据本公开的图1的后侧窗户和后侧窗户遮阳帘；

图3以车内前视剖视图示意性地图示了根据本公开的图2的后侧窗户和后侧窗户遮阳帘；

图4以车内前视剖视图示意性地图示了根据本公开的图1的后围侧板窗户和后围侧板窗户遮阳帘；

图5以车内侧视横截面图示意性地图示了根据本公开的图1的后窗户和后窗户遮阳帘；

图6示意性地图示了根据本公开的示例性电动遮阳帘控制系统，该电动遮阳帘控制系统包括电动遮阳帘控制器、后侧窗户遮阳帘、面板遮阳帘电机以及后窗户遮阳帘；

图7示意性地图示了根据本公开的示例性电动遮阳帘控制器；

图8是图示根据本公开的用于车辆电动遮阳帘控制的方法的流程图（其中，“Y”为是，“N”为否）；以及

图9是图示根据本公开的用于车辆电动遮阳帘控制的替代性方法的流程图（其中，“Y”为是，“N”为否）。

具体实施方式

对侧窗户和后窗户的遮阳可有利于车辆的乘员获得附加的私密性，从而防止邻近车辆中的其他人看到车辆的这些乘员。附加地，对侧窗户和后窗户的遮阳可减少进入车辆内部并使车辆内部变暖的太阳辐射量，或者可减少对车辆内部的太阳负荷。太阳负荷的这种减少可使车辆的乘员更舒适，并且可通过减少车辆空调系统上的工作负荷来节省能量。

公开了一种电动遮阳帘控制系统。电动窗户遮阳帘是一种能够选择性地使遮阳帘延伸覆盖（over）窗户表面和选择性地从窗户表面收回遮阳帘的装置。

电动窗户遮阳帘可以是遮阳膜。遮阳膜可以是薄如纸的柔性聚合片材，当聚合片材从窗户表面收回时，其可卷绕在旋转轴（spinning axle）上。遮阳膜可以是施加并粘附到第一玻璃面板的膜，除了没有膜的第二玻璃面板之外或者替代该第二玻璃面板，该第一玻璃面板也可选择性地延伸和收回。电动窗户遮阳帘可替代地为包括多个板条的半透明或不透明机械遮阳帘，所述多个板条可选择性地展开或旋转以改变可穿过机械遮阳帘的光量。

附加地公开了一种控制方案或方法。在一个实施例中，当对应窗户关闭时，可展开电动窗户遮阳帘。例如，如果侧后窗户关闭，则设置在侧后窗户上或其附近的对应的电动窗户遮阳帘可根据需要展开覆盖（over）侧后窗户和收回。如果侧后窗户打开并且监测到展开电动窗户遮阳帘的请求，则控制方法可不理会展开电动窗户遮阳帘的请求或者可首先命令后侧窗户关闭。在一个实施例中，可生成音频或显示输出，解释为什么展开电动窗户遮阳帘的请求不予理会。

控制方法可附加地或替代地包括基于车辆的操作来控制电动窗户遮阳帘，例如以改进车辆驾驶员的可见性。例如，如果车辆被置于变速器倒档设定，则对应于车辆后玻璃窗户的电动窗户遮阳帘可被控制为收回。后玻璃窗户可包括后窗户、后围侧板窗户和/或后侧窗户。在另一个示例中，基于所指示的变道期望或输入到导航系统中的指示可能或即将发生变道的导航路线，可收回对应于后侧窗户的电动窗户遮阳帘和/或对应于后围侧板窗户的电动窗户遮阳帘。以这些方式，基于车辆的操作或可能的操作，可收回电动窗户遮阳帘以改进可见性。进一步地，可基于车辆相对于太阳的取向来控制电动窗户遮阳帘。太阳位置或太阳光相对于车辆的入射角可由本领域中所利用的太阳传感器来确定。当车辆被定向成使得太阳光可直接照射到对应窗户中时，可展开电动窗户遮阳帘，且当车辆被定向成使得太阳光可不直接照射到对应窗户时，可收回电动窗户遮阳帘。在另一个实施例中，可基于与一天中的时间、天气和环境光水平相关的监测数据来展开或收回电动窗户遮阳帘。可基于从设置在车辆上的相机装置收集的数据来控制电动窗户遮阳帘。例如，可分析来自相机装置的图像以确定车辆正后方的邻近车辆已激活远光前照灯，并且基于该分析来命令对应于车辆后窗户的电动窗户遮阳帘展开以避免远光前照灯分散车辆驾驶员的注意力。

图1示意性地图示了包括电动遮阳帘控制系统110的示例性车辆10。车辆10包括前侧窗户20、后侧窗户22、后围侧板窗户24和后窗户26。前侧窗户20可保持没有电动遮阳帘，以维持车辆驾驶员的最大可见性。电动遮阳帘控制系统110包括电动遮阳帘控制器30、后侧窗户遮阳帘40、后围侧板窗户遮阳帘44以及后窗户遮阳帘46。电动遮阳帘控制器30是计算机化装置，其包括计算机化处理器并且可操作以将电子命令和/或电力提供给多个电机或电动马达，所述多个电机或电动马达可操作以控制后侧窗户遮阳帘40、后围侧板窗户遮阳帘44以及后窗户遮阳帘46中的每一者。后围侧板窗户遮阳帘44包括电动遮阳帘电机42，该电动遮阳帘电机可操作以选择性地升起和放下后围侧板窗户遮阳帘44。电动遮阳帘控制器30可监测来自许多个源的输入，这些源包括但不限于提供给驾驶员的输入控制表面12、提供给后座乘客的输入控制表面14、相机/光传感器装置50以及车辆导航控制器60。后侧窗户22、后围侧板窗户24、后窗户26、后侧窗户遮阳帘40、后围侧板窗户遮阳帘44以及后窗户遮阳帘46中的每一者可包括一个或多个电子传感器，所述电子传感器提供与相应的窗户或电动遮阳帘的状态（打开/关闭或展开/收回）相关的数据。与这些窗户相关联的传感器可被描述为窗户状态传感器。与电动遮阳帘相关联的传感器可被描述为电动遮阳帘状态传感器。车辆10进一步包括变速器状态传感器，该变速器状态传感器可操作以生成与车辆的变速器是否处于倒档相关的数据。

后侧窗户遮阳帘40是用于车辆10的两个后侧窗户遮阳帘中的一个。后围侧板窗户遮阳帘44是用于车辆10的两个后围侧板窗户遮阳帘中的一个。其他车辆（诸如，运动型多用途车、厢式车或豪华轿车）可包括附加的窗户。本文中所公开的系统和方法可包括许多个窗户或窗户构型，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。虚线框图示了本文中在图2中所图示的车辆10的方面。

后侧窗户遮阳帘40被图示为遮阳膜，其可以是薄如纸的、柔性的、布或聚合片材，当布或聚合片材从后侧窗户22的表面收回时，其可卷绕在旋转轴上。后窗户遮阳帘46被图示为包括多个板条的机械遮阳帘，所述多个板条可选择性地展开或旋转以改变可穿过机械遮阳帘的光量。后围侧板窗户遮阳帘44被图示为包括遮阳件的玻璃窗格，其可与后围侧板窗户24分开地展开或收回，该后围侧板窗户可以是固定的闭合面板。后侧窗户遮阳帘40、后围侧板窗户遮阳帘44以及后窗户遮阳帘46被提供作为可由电动遮阳帘控制器30控制的可展开式窗户遮阳帘的示例。可在电动遮阳帘控制系统110内利用其他类型或构型的电动遮阳帘，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。

图2以车内侧视剖视图示意性地图示了后侧窗户22和后侧窗户遮阳帘40。后侧窗户22可操作以通过沿向上方向移动而关闭并且通过沿向下方向移动而打开。后侧窗户遮阳帘40可操作以通过沿向下方向移动遮阳膜片材41而展开并且通过围绕位于卷轴单元73内的轴卷绕遮阳膜片材41而收回。可利用扭力弹簧在卷轴单元73内提供扭矩以收回并卷绕遮阳膜片材41。在图2的示例中，提供电机72以在卷轴单元73内提供扭矩，从而将遮阳膜片材41选择性地收回并卷绕在卷轴单元73内。遮阳膜片材41可包括沿着底边缘附接的杆74。杆74可附接到一个或多个侧带76。侧带76可沿着后侧窗户22的竖直侧位于金属门结构构件内。图示了两个侧带76，每个侧带从电机70A和电机70B中的一个接收扭矩。通过由电机72、电机70A和电机70B施加的扭矩，可选择性地展开和收回遮阳膜片材41。附加地，遮阳膜片材41可附加地保持紧致以及无褶皱。

遮阳膜片材41是柔性的，并且能够被卷绕在卷轴单元73内。如果暴露于通过打开的窗户进入的风或降水，则这种柔性膜片材可能是易碎的或容易撕裂。本文中所公开的控制方法可包括：当后侧窗户22已经关闭时，允许展开所收回的遮阳膜片材41。在一个实施例中，涉及展开遮阳膜片材41的用户输入可自动包括在电子地命令遮阳膜片材41展开之前关闭后侧窗户22的先行（preemptive）电子命令。类似地，涉及打开所关闭的后侧窗户22的用户输入可包括在电子地命令后侧窗户22打开之前自动收回所展开的遮阳膜片材41的先行电子命令。

图3以车内前视剖视图示意性地图示了后侧窗户22和后侧窗户遮阳帘40。后侧窗户遮阳帘40包括卷轴单元73、遮阳膜片材41和杆74。图示了后侧窗户22，其包括可操作以升起和放下后侧窗户22的电动窗户电机86。门结构80被图示为包括围绕后侧窗户22的金属结构构件。挡风雨条84被图示为沿着后侧窗户22的顶表面和底表面进行密封。膜片材41被图示为沿着后侧窗户22的内表面部分地展开。

图4以车内前视剖视图示意性地图示了后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44。后围侧板窗户24被图示为包括电动窗户电机90，该电动窗户电机可操作以选择性地升起和放下后围侧板窗户24。后围侧板窗户遮阳帘44被图示为包括电动遮阳帘电机42，该电动遮阳帘电机可操作以选择性地升起和放下后围侧板窗户遮阳帘44。后围侧板窗户24可由本领域中用于制造车辆玻璃的玻璃构造而成。后围侧板窗户遮阳帘44可由玻璃、聚合物或适合在车辆乘客舱中使用的其他透明或半透明材料构造而成。后围侧板窗户遮阳帘44可包括遍及后围侧板窗户遮阳帘44的材料分布的遮阳剂。在另一个实施例中，后围侧板窗户遮阳帘44可包括在其它方式的清澈材料（诸如，玻璃）的表面上的遮阳膜。

在一个实施例中，后围侧板窗户24可被固定处于关闭状态。所公开的遮阳帘类型可用于覆盖这种固定关闭的后围侧板窗户24。在另一个实施例中，后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44两者都可被控制到放下的位置中，以便窗户打开并准许来自车辆外部的新鲜空气进入乘客舱。在一个实施例中，如果后围侧板窗户24已经处于升起的、关闭位置中，则后围侧板窗户遮阳帘44可被控制为处于升起的、关闭位置中。在这种实施例中，控制方法可包括：当接收到时，涉及升起后围侧板窗户遮阳帘44的用户输入可自动包括在电子地命令后围侧板窗户遮阳帘44之前升起后围侧板窗户24的先行电子命令。在另一个实施例中，如果后围侧板窗户遮阳帘44已经处于放下的、打开位置中，则后围侧板窗户24可被控制为处于放下的、打开位置中。在这种实施例中，控制方法可包括：当接收到时，涉及放下后围侧板窗户24的用户输入可自动包括在电子地命令后围侧板窗户24之前放下后围侧板窗户遮阳帘44的先行电子命令。

门结构80被图示为包括围绕后围侧板窗户24的金属结构构件。挡风雨条84被图示为沿着后围侧板窗户24的顶表面和底表面以及沿着后围侧板窗户遮阳帘44的顶表面和底表面进行密封。挡风雨条85被示为抵靠后围侧板窗户24的内表面以及抵靠后围侧板窗户遮阳帘44的外表面进行密封。在一个实施例中，结构元件88设置在后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44之间以沿着后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44的底表面将挡风雨条85安装在窗户和遮阳帘之间。在一个实施例中，挡风雨条84可操作以在后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44中的任一者处于放下的、打开位置中时抵靠挡风雨条85进行密封，使得后围侧板窗户24和后围侧板窗户遮阳帘44中的任一者可选择性地打开和关闭并且可防止降水进入挡风雨条密封件之间的门面板。在另一个实施例中，可基于控制方法来为外面板、后围侧板窗户24提供挡风雨条，该控制方法要求：当后围侧板窗户24处于升起的、关闭的位置中时，后围侧板窗户遮阳帘44也可处于升起的、关闭位置中。在这种实施例中，通过抵靠后围侧板窗户提供的挡风雨条，阻止了降水进入门面板或乘客舱。

图5以车内侧视横截面图示意性地图示了后窗户26和后窗户遮阳帘46。后窗户26被图示为包括第一玻璃面板27和第二玻璃面板28。后窗户遮阳帘46被图示为包括多个可旋转的百叶窗装置49，所述多个可旋转的百叶窗装置包括多个平窗格（flat pane）47。可旋转的百叶窗装置可包括遮阳的、半透明的或不透明的材料。可旋转的百叶窗装置49可由一个或多个电机控制。基于可旋转的百叶窗装置49的旋转和平窗格47的关联的所得角度，可通过后窗户遮阳帘46来实现各种遮阳程度。

图2图示了可被可选择地展开或收回以控制对后侧窗户22的遮阳的遮阳膜41。图4图示了后围侧板窗户遮阳帘44，其可被可选择地升起或放下以控制对后围侧板窗户24的遮阳。图5图示了后窗户遮阳帘46，其包括可被操纵以控制对后窗户26的遮阳的多个机械遮阳帘。遮阳膜41、后围侧板窗户遮阳帘44以及后窗户遮阳帘46被提供作为可电子地控制以控制特定窗户的遮阳程度的遮阳装置的示例。可在车辆窗户中利用不同类型的遮阳装置，本文中所公开的控制方法可与电子可控的遮阳帘一起利用，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。

图6示意性地图示了示例性电动遮阳帘控制系统110，其包括电动遮阳帘控制器30、后侧窗户遮阳帘40、电动遮阳帘电机42以及后窗户遮阳帘46。总线通信装置100被图示为提供在所附接的装置之间的电通信。电动遮阳帘控制器30、后侧窗户遮阳帘40、电动遮阳帘电机42以及后窗户遮阳帘46各自连接到总线通信装置100。附加地，输入控制表面12、相机/光传感器装置50以及车辆导航控制器60附加地连接到总线通信装置100。在一个实施例中，图1的输入控制表面14可附加地连接到总线通信装置100。电动遮阳帘控制器可通过总线通信装置100来接收关于诸如以下各者的信息的数据信号：窗户位置状态、遮阳帘位置状态、用户输入、光水平、来自相机/光传感器装置50的视觉数据以及来自车辆导航控制器的数据。电动遮阳帘控制器可生成电子命令并通过总线通信装置100将这些电子命令传达给附接到总线通信装置100的各种装置。

可在所公开的系统内利用各种计算机化控制器来操作所公开的过程。计算机化控制器可包括计算机化装置，该计算机化装置包括计算机化处理器，该计算机化处理器包括能够存储编程的可执行代码的存储器。计算机化控制器可在单个计算机化装置上操作，或者可横跨几个计算机化装置。图7示意性地图示了电动遮阳帘控制器30。电动遮阳帘控制器30包括处理装置210、通信装置220、数据输入输出装置230以及存储器存储装置240。注意，电动遮阳帘控制器30可包括其他部件，并且在一些实施例中一些部件不存在。

处理装置210可包括：存储器（例如，只读存储器（ROM）和随机存取存储器（RAM）），其存储处理器可执行指令；以及一个或多个处理器，其执行处理器可执行指令。在处理装置210包括两个或更多个处理器的实施例中，这些处理器可以以并行或分布式方式操作。处理装置210可执行电动遮阳帘控制器30的操作系统。处理装置210可包括一个或多个模块，所述模块执行包括可执行步骤的编程代码或者计算机化过程或方法。所图示的模块可包括单个物理装置或横跨多个物理装置的功能。在图示性实施例中，处理装置210还包括电动窗户和遮阳帘控制模块212、用户输入控制方案模块214以及自动反应方案模块216，这些模块在下文进行更详细描述。在一个示例中，自动反应方案模块216包括用以进行以下步骤的编程：当车辆变速器被置于倒档档位中时，通过收回与车辆中的后玻璃窗户相关联的多个遮阳帘来自动做出反应。

数据输入输出装置230是可操作以获得从遍及车辆的传感器和装置收集的数据并将数据处理为可容易由处理装置210使用的格式的装置。数据输入输出装置230进一步可操作以处理来自处理装置210的输出并且使得能够由遍及车辆的其他装置或计算机化控制器使用该输出。

通信装置220可包括与总线装置的通信/数据连接，该总线装置被构造成将数据转移到系统的不同部件，并且该通信装置可包括用于执行无线通信的一个或多个无线收发器。

存储器存储装置240是存储由电动遮阳帘控制器30生成或接收的数据的装置。存储器存储装置240可包括但不限于硬盘驱动器、光盘驱动器和/或快闪存储器驱动器。

电动窗户和遮阳帘控制模块212包括编程代码，该编程代码可操作以收集关于控制命令的信息并将这些控制命令提供给电机和/或控制遍及车辆的电动窗户和电动遮阳帘的其他电子装置。基于由用户输入控制方案模块214和自动反应方案模块216生成的数据或命令，电动窗户和遮阳帘控制模块212可命令遍及车辆的电动窗户和电动遮阳帘进行可选的移动。

用户输入控制方案模块214包括编程代码，该编程代码可操作以接收和处理与用户将输入提供给车辆内的输入控件（例如，提供给输入控制表面12或输入控制表面14）相关的信息。用户输入控制方案模块214可进一步包括用以进行以下步骤的编程：实施本文中所描述的与生成先行相关命令相关的控制方案。例如，控制方案可在展开对应的窗户遮阳帘之前命令窗户关闭。在另一个示例中，控制方案可在命令对应窗户打开之前命令遮阳帘收回。

自动反应方案模块216包括编程代码，该编程代码可操作以接收和处理来自各种源的信息并采用所公开的与电动遮阳帘自动响应于输入相关的控制方案。例如，当车辆被置于变速器倒档设定时，控制方案可自动收回后窗户遮阳帘。在另一个示例中，可监测太阳相对于车辆的位置，并且可基于对应窗户是否面向太阳来展开或收回电动遮阳帘。在另一个示例中，可监测环境光水平并将其与阈值光水平进行比较，并且可基于该比较来自动展开或收回电动遮阳帘。在另一个示例中，可通过相机装置、光检测和测距（LIDAR）装置或其他类似装置来监测交通中其他车辆的存在，并且如果交通密度超过阈值交通密度，或者如果其他车辆中的一个靠近车辆超过阈值时间，则可自动展开遮阳帘以增加私密性。

电动遮阳帘控制器30被提供作为示例性计算机化装置，其能够执行编程代码以执行与对电动遮阳帘和对应的电动窗户的控制相关的控制方案。设想了电动遮阳帘控制器30、附接到其的装置以及可在其中操作的模块的几个不同实施例，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。

图8是图示用于车辆电动遮阳帘控制的方法300的流程图。方法300在步骤302处开始。在步骤304处，监测来自车辆传感器的与对车辆中的电动遮阳帘的控制相关的数据。该数据可与以下各者相关：当前电动窗户打开/关闭状态、当前电动遮阳帘展开/收回状态、当前车辆变速器设定、规划的导航路线、环境光水平、相对于车辆的太阳位置、交通中其他车辆的存在以及其他类似数据。在步骤306处，将在步骤306中收集的数据与至少一个阈值数据值进行比较，并基于该比较做出确定。在一个实施例中，该比较包括将当前车辆变速器设定与变速器倒档设定进行比较。在另一个实施例中，该比较包括将当前车辆位置与在规划的导航路线上距规划变道的阈值距离进行比较。在另一个实施例中，该比较包括将驾驶环境中邻近该车辆的当前交通密度与阈值交通密度进行比较。在另一个实施例中，该比较包括将环境光水平与阈值环境光水平进行比较。在另一个实施例中，该比较包括将相对于车辆的太阳位置与针对车辆的特定窗户的阈值相对角度进行比较。可将几种不同类型的数据与阈值进行比较，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的特定示例。如果步骤306的比较指示在步骤304中收集的数据满足或超过阈值，则该方法进行到步骤308，在该步骤中，基于该比较来控制电动遮阳帘。如果在步骤306处的比较指示在步骤304收集的数据不满足或不超过阈值，则该方法进行到步骤310，在该步骤中，维持电动遮阳帘设定。在步骤312处，确定是否要继续该方法。如果要继续该方法，则该方法返回到步骤304，在该步骤中，继续监测数据。如果不继续该方法，则该方法前进到步骤314，在该步骤中，该方法结束。 设想了几个附加的或替代的方法步骤，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。

图9是图示用于车辆电动遮阳帘控制的方法400的流程图。方法400在步骤402处开始。在步骤404处，监测与当前电动窗户打开/关闭状态、当前电动遮阳帘展开/收回状态以及当前用户输入命令相关的数据。在步骤406处，将当前用户输入命令与阈值命令进行比较以打开窗户。如果当前用户输入命令被确定为指示打开窗户（包括对应的电动遮阳帘）的命令，则该方法前进到步骤408。如果当前用户输入命令被确定为不指示打开窗户（包括对应的电动遮阳帘）的命令，则该方法前进到步骤414。在步骤408处，确定对应的电动遮阳帘是否处于收回状态。如果对应的电动遮阳帘处于收回状态，则该方法前进到步骤412。如果对应的电动遮阳帘不处于收回状态，则该方法前进到步骤410，在该步骤中，命令对应的电动遮阳帘收回，并且该方法前进到步骤412。在步骤412处，生成打开窗户的命令，并且该方法前进到步骤422。

在步骤414处，将当前用户输入命令与阈值命令进行比较以展开电动遮阳帘。如果当前用户输入命令被确定为指示展开电动遮阳帘的命令，则该方法前进到步骤416。如果当前用户输入命令被确定为不指示展开电动遮阳帘的命令，则该方法前进到步骤422。在步骤416处，确定对应于要展开的电动遮阳帘的窗户是否关闭。如果窗户关闭，则该方法前进到步骤420。如果窗户没有关闭，则该方法前进到步骤418，在该步骤中，命令窗户关闭，并且该方法前进到步骤420。在步骤420处，生成展开电动遮阳帘的命令，并且该方法前进到步骤422。

在步骤422处，确定是否要继续该方法。如果要继续该方法，则该方法返回到步骤404，在该步骤中，继续监测数据。如果不继续该方法，则该方法前进到步骤424，在该步骤中，该方法结束。设想了几个附加的或替代的方法步骤，并且本公开并不旨在限于本文中所提供的示例。

尽管已详细描述了用于实施本公开的最佳模式，但是熟悉本公开所涉及领域的技术人员将认识到在所附权利要求的范围内的用于实践本公开的各种替代性设计和实施例。

Claims (10)

1.一种用于车辆电动遮阳帘控制的系统，所述系统包括：

电动遮阳帘，其能够操作以相对于车辆的对应窗户选择性地展开和收回；

传感器，其提供与所述车辆相关的数据；以及

计算机化电动遮阳帘控制器，其操作编程以：

监测来自所述传感器的所述数据；

将所述数据与阈值进行比较；以及

基于所述比较来对所述电动遮阳帘生成命令。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器包括窗户状态传感器，所述窗户状态传感器针对所述对应窗户并且能够操作以提供包括窗户打开/关闭状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述窗户打开/关闭状态是否指示窗户打开状态；

其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以命令所述对应窗户关闭；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在所述对应窗户已关闭之后命令所述电动遮阳帘展开。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以监测打开所述对应窗户的用户命令；

其中，所述传感器包括电动遮阳帘状态传感器，所述电动遮阳帘状态传感器针对所述电动遮阳帘并且能够操作以提供包括电动遮阳帘展开/收回状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述电动遮阳帘展开/收回状态是否指示电动遮阳帘展开状态；

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括在监测到打开所述对应窗户的所述用户命令时命令所述电动遮阳帘收回；并且

其中，所述计算机化电动遮阳帘控制器进一步操作编程以在所述电动遮阳帘已收回之后命令所述对应窗户打开。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电动遮阳帘包括后窗户遮阳帘；

其中，所述传感器包括变速器状态传感器，所述变速器状态传感器能够操作以提供包括变速器状态的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述变速器状态是否指示变速器倒档设定；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述后窗户遮阳帘收回。

5.根据权利要求4所述的系统，其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令进一步包括基于所述比较来命令后围侧板窗户遮阳帘和后侧窗户遮阳帘收回。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器包括环境光传感器，所述环境光传感器能够操作以提供包括环境光水平的数据；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述环境光水平是否高于阈值环境光水平；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器包括太阳传感器，所述太阳传感器能够操作以提供相对于所述车辆的太阳位置；

所述系统进一步包括所述对应窗户；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述太阳位置是否在用于所述对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过所述对应窗户；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述传感器包括相机装置。

9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述相机装置能够操作以提供相对于所述车辆的太阳位置；

所述系统进一步包括所述对应窗户；

其中，将所述数据与所述阈值进行比较包括确定所述太阳位置是否在用于所述对应窗户的阈值相对角度内，所述阈值相对角度指示太阳光正照射穿过所述对应窗户；并且

其中，对所述电动遮阳帘生成所述命令包括基于所述比较来命令所述电动遮阳帘展开。

10.一种用于车辆电动遮阳帘控制的方法，所述方法包括：

在车辆的计算机化电动遮阳帘控制器内，操作编程以：

监测提供与所述车辆相关的数据的传感器；

将所述数据与阈值进行比较；以及

基于所述比较来对电动遮阳帘生成命令，其中，所述电动遮阳帘能够操作以相对于所述车辆的对应窗户选择性地展开和收回。

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