CN115014739A - 一种汽车拉索检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车拉索检测装置，包括工作台、动力组件和接收组件；所述工作台上还设有若干拉索支撑座；所述第一滚柱滑块和所述第二滚柱滑块侧边均设有测距组件，所述第一滚柱滑块与所述拉索固定钩连接处设有力传感器，所述拉索安装座与所述第二滚柱滑块连接处同样设有力传感器，有益效果：拉索往复拉动与传感器与光栅结合，一方面可以检测拉索在使用过程中与拉索套之间摩擦力，同时也可以检测两端的行程变化，即检测拉索的伸张率；距离可调节，可以有效调节保证拉索处于同一拉伸状态，有效提高了检测精度；同时测量了弯折对于拉速的影响，更加贴合实用，其所模拟的环境也更加贴近实际使用，最终的检测结果也更为准确。
Description
技术领域
本发明涉及汽车拉索相关技术领域，具体为一种汽车拉索检测装置。
背景技术
汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索。代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上。
一般拉索在进入市场之前都需要进行严格的检测，而传统的检测设备检测效果较为单一，而对于拉索的检测项目很多，而拉索的检测多为极限性检测，这就导致检测的所模拟的环境与实际使用时所处的环境存在一定差异，也就使得最终的检测结果存在一定误差性，会影响使用时的安全性。
发明内容
(一)解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：一般拉索在进入市场之前都需要进行严格的检测，而传统的检测设备检测效果较为单一，而对于拉索的检测项目很多，而拉索的检测多为极限性检测，这就导致检测的所模拟的环境与实际使用时所处的环境存在一定差异，也就使得最终的检测结果存在一定误差性，会影响使用时的安全性。
(二)技术方案
为了克服一般拉索在进入市场之前都需要进行严格的检测，而传统的检测设备检测效果较为单一，而对于拉索的检测项目很多，而拉索的检测多为极限性检测，这就导致检测的所模拟的环境与实际使用时所处的环境存在一定差异，也就使得最终的检测结果存在一定误差性，会影响使用时的安全性这一问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车拉索检测装置，包括工作台、动力组件和接收组件；
所述动力组件包括两组第一滚柱座，两组所述第一滚柱座下部固定于所述工作台上，上部固定有一组第一滚柱，一组所述第一滚柱上套设有第一滚柱滑块，所述第一滚柱滑块一侧固定有拉索固定钩，另一侧通过曲柄连杆机构连接有第一电机，所述工作台上还设有与所述拉索固定钩相配合的第一拉索挡座；
所述接收组件包括底板和弹簧固定座，所述底板上固定有两组第二滚柱座，两组所述第二滚柱座上固定有一组平行的第二滚柱，一组所述第二滚柱上设有第二滚柱滑块，所述第二滚柱滑块一侧通过弹簧连接于所述弹簧固定座上，另一侧连接有拉索安装座，所述底板上靠近所述拉索安装座一侧还设有第二拉索挡座；
所述工作台上还设有若干拉索支撑座；
所述第一滚柱滑块和所述第二滚柱滑块侧边均设有测距组件，所述测距组件包括光栅尺垫板、光栅尺和光栅滑块，所述光栅尺垫板侧边固定有所述光栅尺，所述光栅尺上设有与所述光栅尺相配合的所述光栅滑块，两个所述测距组件的光栅滑块分别与所述第一滚柱滑块和所述第二滚柱滑块相固定连接；
所述第一滚柱滑块与所述拉索固定钩连接处设有力传感器，所述拉索安装座与所述第二滚柱滑块连接处同样设有力传感器。
进一步的，所述第一滚柱和所述第二滚柱侧边均设有一组相配合的限位开关。
进一步的，所述第一电机下部设有调节机构，所述调节机构包括移动底座和步进电机，所述移动底座上部设有一组滑轨，所述滑轨上部设有安装座，所述安装座下部设有与所述滑轨相配合的滑块，所述安装座下部通过第一丝杆螺母与所述步进电机相连接。
进一步的，所述工作台上设有第二滑轨，所述底板下部设有与所述第二滑轨相配合的凸块，所述底板下部设有第二丝杆螺母，所述第二丝杆螺母中丝杆一端固定有调节手轮。
进一步的，所述拉索固定钩包括螺栓部和连接部，所述连接部为圆柱形，中心设有通孔，形成一圆环，圆环侧边设有L形缺口。
进一步的，所述拉索安装座主体为一方框，一端通过螺栓与所述力传感器相连接，所述拉索安装座远离螺栓一端设有一侧边有缺口的通孔，在缺口内侧设有一柱形凹槽，柱形凹槽的直径大于通孔的直径。
进一步的，所述曲柄连杆包括偏心盘、偏心滑板、连杆与连杆座，所述偏心盘上设有一组直槽口，所述偏心滑板上设有与该直槽口相配合的螺孔，所述偏心滑板与所述偏心盘为螺栓连接，所述连杆一端通过所述连杆座与所述第一滚柱滑块相连接，另一端通过滚针轴承与所述偏心滑板相连接。
进一步的，所述工作台上还设有弯折检测机构，所述弯折检测机构包括第二电机，所述第二电机上部设有转盘，所述转盘上设有一组绕杆，所述第二电机两侧分别设有张力调节机构，所述张力调节机构包括安装架，所述安装架上设有若干定缠绕盘和动绕线盘，所述安装架上设有与所述动绕线盘相配合的滑槽，所述动绕线盘两侧设有配重块，两个所述张力调节机构远离所述第二电机一侧均设有导向装置，所述导向装置包括安装杆和固定于所述安装杆上部的漏斗形导向器。
(三)有益效果
本发明的有益效果在于：
(1)拉索往复拉动与传感器与光栅结合，一方面可以检测拉索在使用过程中与拉索套之间摩擦力，同时也可以检测两端的行程变化，即检测拉索的伸张率；
(2)距离可调节，可以有效调节保证拉索处于同一拉伸状态，有效提高了检测精度；
(3)同时测量了弯折对于拉速的影响，更加贴合实用，其所模拟的环境也更加贴近实际使用，最终的检测结果也更为准确。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明立体图；
图3为A部局部放大图；
图4为B部局部放大图；
图5为C部局部放大图；
图6为曲柄连杆结构示意图；
图7为曲柄连杆另一角度结构示意图；
图8为拉索固定钩结构示意图；
图9为拉索安装座结构示意图；
图10为弯折检测机构；
图中：1-工作台、2-动力组件。3-接收组件、4-拉索支撑座、5-测距组件、6-力传感器、7-限位开关、8-调节机构、9-第二滑轨、10-第二丝杆螺母、11-调节手轮、12-弯折检测机构；
2a-第一滚柱座、2b-第一滚柱、2c-第一滚柱滑块、2d-拉索固定钩、2e-曲柄连杆机构、2f-第一电机、2g-第一拉索挡座；
3a-底板、3b-弹簧固定座、3c-第二滚柱座、3d-第二滚柱、3e-第二滚柱滑块、3f-弹簧、3g-拉索安装座、3h-第二拉索挡座；
5a-光栅尺垫板、5b-光栅尺、5c-光栅滑块；
8a-移动底座、8b-步进电机、8c-滑轨、8d-安装座；
2da-螺栓部、2db-连接部；
2ea-偏心盘、2eb-偏心滑板、2ec-连杆、2ed-连杆座、2ee-滚针轴承；
12a-第二电机、12b-转盘、12c-绕杆、12d-张力调节机构、12e-导向装置；
12da-安装架、12db-定缠绕盘、12dc-动绕线盘、12dd-配重块；
12ea-安装杆、12eb-导向器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图10，本发明提供如下技术方案：一种汽车拉索检测装置，包括工作台1、动力组件2和接收组件3；
动力组件2包括两组第一滚柱座2a，两组第一滚柱座2a下部固定于工作台1上，两组第一滚柱座2a上部固定有一组第一滚柱2b，一组第一滚柱2b上套设有第一滚柱滑块2c，第一滚柱滑块2c一侧固定有拉索固定钩2d，另一侧通过曲柄连杆机构2e连接有第一电机2f，工作台1上还设有与拉索固定钩2d相配合的第一拉索挡座2g；
接收组件3包括底板3a和弹簧固定座3b，底板上3a固定有两组第二滚柱座3c，两组第二滚柱座3c上固定有一组平行的第二滚柱3d，一组第二滚柱3d上设有第二滚柱滑块3e，第二滚柱滑块3e一侧通过弹簧3f连接于弹簧固定座3b上，另一侧连接有拉索安装座3g，底板3a上靠近拉索安装座3g一侧还设有第二拉索挡座3h；
工作台1上还设有若干拉索支撑座4；
第一滚柱滑块2a和第二滚柱滑块3e侧边均设有测距组件5，测距组件5包括光栅尺垫板5a、光栅尺5b和光栅滑块5c，光栅尺垫板5a侧边固定有光栅尺5b，光栅尺5b上设有与光栅尺5b相配合的光栅滑块5c，两个测距组件5的光栅滑块5c分别与第一滚柱滑块2a和第二滚柱滑块3e相固定连接；
第一滚柱滑块2a与拉索固定钩2d连接处设有力传感器6，拉索安装座3g与第二滚柱滑块3e连接处同样设有力传感器6；
使用时将拉索两端分别连接到拉索固定钩2d和拉索安装座3g上，套管两端的端帽连接第一拉索挡块2g和第二拉索挡块3h上，中间部位固定早拉索支撑座4上，然后通过第一电机2f通过曲柄连杆机构2e传动可以带动第一滚柱滑块进行往复运动，在多次的往复运动中，由一组力传感器6检测拉索两端力值变化，可以有效检测拉索的传动效果，同时两端的测距组件5也可以精确测量两端位移差值，即可测量在多次运动过程中，拉索的伸张性的变化，有效保证检测的精确度。
进一步，第一滚柱2b和第二滚柱3d侧边均设有一组相配合的限位开关7，用于检测第一拉索挡块2g和第二拉索挡块3h的位置，防止到达极限行程对设备造成损伤。
进一步，第一电机2f下部设有调节机构8，调节机构8包括移动底座8a和步进电机8b，移动底座8a上部设有一组滑轨8c，滑轨8c上部设有安装座8d，安装座8d下部设有与滑轨8c相配合的滑块，安装座8d下部通过第一丝杆螺母8e与步进电机8b相连接，通过步进电机8b可以有效调整安装在设备上的张力，这样可以有效保证拉索在检测时处于拉伸状态，提高检测结果的均一性，减少外部干扰，对于不同长度的拉索也有更好的适应性。
进一步，工作台1上设有第二滑轨9，底板3a下部设有与第二滑轨9相配合的凸块，底板3a下部设有第二丝杆螺母10，第二丝杆螺母10中丝杆一端固定有调节手轮11，同样起到调节作用，两端同时可以调节，进一步提高了适用性。
进一步，拉索固定钩2d包括螺栓部2da和连接部2db，连接部2db为圆柱形，中心设有通孔，形成一圆环，圆环侧边设有L形缺口，一般拉索端头均是铆接一个柱形金属块，将该端头放入连接部2db的通孔内，同时拉索从L形缺口拉出，这样既保证了连接强度，同时安装使用也更为方便，即使拉索松动时也不会出现脱钩的现象。
进一步，拉索安装座3g主体为一方框，一端通过螺栓与力传感器6相连接，拉索安装座3g远离螺栓一端设有一侧边有缺口的通孔，在缺口内侧设有一柱形凹槽，柱形凹槽的直径大于通孔的直径，同样，将拉索穿过侧边缺口，然后拉索端头的金属块放置于柱形槽内，保证了连接强度，也不会出现脱钩的现象。
进一步，曲柄连杆2e包括偏心盘2ea、偏心滑板2eb、连杆2ec与连杆座2ed，偏心盘2ea上设有一组直槽口，偏心滑板2eb上设有与该直槽口相配合的螺孔，偏心滑板2eb与偏心盘2ea为螺栓连接，连杆2ec一端通过连杆座2ed与第一滚柱滑块2c相连接，另一端通过滚针轴承2ee与偏心滑板2eb相连接，通过调整偏心盘2ea与偏心滑板2eb的相对位置，进而可以调节，连杆2ec与偏心盘2ea的连接位置，从而达到调节往复运动的行程大小，这样对于检测拉索的极限行程也更为方便，进一步提高了检测结果的准确性。
进一步，工作台1上还设有弯折检测机构12，弯折检测机构12包括第二电机12a，第二电机12a上部设有转盘12b，转盘12b上设有一组绕杆12c，第二电机12a两侧分别设有张力调节机构12d，张力调节机构12d包括安装架12da，安装架12da上设有若干定缠绕盘12db和动绕线盘12dc，安装架12da上设有与动绕线盘12dc相配合的滑槽，动绕线盘12dc两侧设有配重块12dd，两个张力调节机构12d远离第二电机12a一侧均设有导向装置12e，导向装置12e包括安装杆12ea和固定于安装杆12ea上部的漏斗形导向器12eb，将拉索穿多两侧导向器12eb，然后依次上下穿过定缠绕盘12db和动绕线盘12dc，保证中间段高度低于绕杆12c顶部的高度，检测时，通过第二电机12a的转动，带动拉索在绕杆12c上进行缠绕，这样可以检测弯曲程度对于拉索传动效果的影响，模拟拉索缠绕打结对于两侧受力变化的影响，使得结果更加贴近真实使用的情况。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车拉索检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、动力组件(2)和接收组件(3)；
所述动力组件(2)包括两组第一滚柱座(2a)，两组所述第一滚柱座(2a)下部固定于所述工作台(1)上，两组所述第一滚柱座(2a)上部固定有一组第一滚柱(2b)，一组所述第一滚柱(2b)上套设有第一滚柱滑块(2c)，所述第一滚柱滑块(2c)一侧固定有拉索固定钩(2d)，另一侧通过曲柄连杆机构(2e)连接有第一电机(2f)，所述工作台(1)上还设有与所述拉索固定钩(2d)相配合的第一拉索挡座(2g)；
所述接收组件(3)包括底板(3a)和弹簧固定座(3b)，所述底板上(3a)固定有两组第二滚柱座(3c)，两组所述第二滚柱座(3c)上固定有一组平行的第二滚柱(3d)，一组所述第二滚柱(3d)上设有第二滚柱滑块(3e)，所述第二滚柱滑块(3e)一侧通过弹簧(3f)连接于所述弹簧固定座(3b)上，另一侧连接有拉索安装座(3g)，所述底板(3a)上靠近所述拉索安装座(3g)一侧还设有第二拉索挡座(3h)；
所述工作台(1)上还设有若干拉索支撑座(4)；
所述第一滚柱滑块(2a)和所述第二滚柱滑块(3e)侧边均设有测距组件(5)，所述测距组件(5)包括光栅尺垫板(5a)、光栅尺(5b)和光栅滑块(5c)，所述光栅尺垫板(5a)侧边固定有所述光栅尺(5b)，所述光栅尺(5b)上设有与所述光栅尺(5b)相配合的所述光栅滑块(5c)，两个所述测距组件(5)的光栅滑块(5c)分别与所述第一滚柱滑块(2a)和所述第二滚柱滑块(3e)相固定连接；
所述第一滚柱滑块(2a)与所述拉索固定钩(2d)连接处设有力传感器(6)，所述拉索安装座(3g)与所述第二滚柱滑块(3e)连接处同样设有力传感器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述第一滚柱(2b)和所述第二滚柱(3d)侧边均设有一组相配合的限位开关(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述第一电机(2f)下部设有调节机构(8)，所述调节机构(8)包括移动底座(8a)和步进电机(8b)，所述移动底座(8a)上部设有一组滑轨(8c)，所述滑轨(8c)上部设有安装座(8d)，所述安装座(8d)下部设有与所述滑轨(8c)相配合的滑块，所述安装座(8d)下部通过第一丝杆螺母(8e)与所述步进电机(8b)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述工作台(1)上设有第二滑轨(9)，所述底板(3a)下部设有与所述第二滑轨(9)相配合的凸块，所述底板(3a)下部设有第二丝杆螺母(10)，所述第二丝杆螺母(10)中丝杆一端固定有调节手轮(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述拉索固定钩(2d)包括螺栓部(2da)和连接部(2db)，所述连接部(2db)为圆柱形，中心设有通孔，形成一圆环，圆环侧边设有L形缺口。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述拉索安装座(3g)主体为一方框，一端通过螺栓与所述力传感器(6)相连接，所述拉索安装座(3g)远离螺栓一端设有一侧边有缺口的通孔，在缺口内侧设有一柱形凹槽，柱形凹槽的直径大于通孔的直径。
7.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述曲柄连杆(2e)包括偏心盘(2ea)、偏心滑板(2eb)、连杆(2ec)与连杆座(2ed)，所述偏心盘(2ea)上设有一组直槽口，所述偏心滑板(2eb)上设有与该直槽口相配合的螺孔，所述偏心滑板(2eb)与所述偏心盘(2ea)为螺栓连接，所述连杆(2ec)一端通过所述连杆座(2ed)与所述第一滚柱滑块(2c)相连接，另一端通过滚针轴承(2ee)与所述偏心滑板(2eb)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车拉索检测装置，其特征在于：所述工作台(1)上还设有弯折检测机构(12)，所述弯折检测机构(12)包括第二电机(12a)，所述第二电机(12a)上部设有转盘(12b)，所述转盘(12b)上设有一组绕杆(12c)，所述第二电机(12a)两侧分别设有张力调节机构(12d)，所述张力调节机构(12d)包括安装架(12da)，所述安装架(12da)上设有若干定缠绕盘(12db)和动绕线盘(12dc)，所述安装架(12da)上设有与所述动绕线盘(12dc)相配合的滑槽，所述动绕线盘(12dc)两侧设有配重块(12dd)，两个所述张力调节机构(12d)远离所述第二电机(12a)一侧均设有导向装置(12e)，所述导向装置(12e)包括安装杆(12ea)和固定于所述安装杆(12ea)上部的漏斗形导向器(12eb)。
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| CN115184003A (zh) * | 2022-09-08 | 2022-10-14 | 山东嘉通专用汽车制造有限公司 | 一种汽车拉索检测机 |
| CN115184003B (zh) * | 2022-09-08 | 2023-01-24 | 山东嘉通专用汽车制造有限公司 | 一种汽车拉索检测机 |
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