CN115012751A - 一种稳定性好的发动机盖铰链总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种稳定性好的发动机盖铰链总成，包括机盖安装板、前翼子板安装板、导向连接件、导向支撑件和限位件，前翼子板安装板上设有一条导向槽，所述导向连接件通过第一缓震轴连接件连接机盖安装板，导向连接件通过第二缓震轴连接件连接到前翼子板安装板的导向槽，导向支撑件通过第三缓震轴连接件连接导向连接件，导向支撑件通过第四缓震轴连接件连接在前翼子板安装板，机盖安装板运动时，带动导向连接件在导向槽内移动；第一缓震轴连接件包括金属波纹管、第一螺纹盖帽和第二螺纹盖帽。

Description

一种稳定性好的发动机盖铰链总成
技术领域
本发明涉及汽车零配件领域，特别是一种稳定性好的发动机盖铰链总成。
背景技术
发动机盖在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。一般通过两侧铰链连接在车身上，但是现有技术中，发动机盖铰链大都采用传统价廉，稳定性差，在汽车前端两侧遇到碰撞时，往往轻易损坏铰链，将机盖顶出。
发明内容
发明目的：本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种稳定性好的发动机盖铰链总成。
为了解决上述技术问题，本发明公开了一种稳定性好的发动机盖铰链总成，包括机盖安装板、前翼子板安装板、导向连接件、导向支撑件和限位件，前翼子板安装板上设有一条导向槽，所述导向连接件通过第一缓震轴连接件连接机盖安装板，导向连接件通过第二缓震轴连接件连接到前翼子板安装板的导向槽，导向支撑件通过第三缓震轴连接件连接导向连接件，导向支撑件通过第四缓震轴连接件连接在前翼子板安装板，机盖安装板运动时，带动导向连接件在导向槽内移动；第一缓震轴连接件包括金属波纹管、第一螺纹盖帽和第二螺纹盖帽，金属波纹管两端外圈分别设有第一套环和第二套环，第一套环外圈设有与第一外螺纹，第二套环外圈设有与第二外螺纹，第一螺纹盖帽一侧设有与第一外螺纹适配的第一螺纹槽，第二螺纹盖帽一侧设有与第二外螺纹适配的第二螺纹槽。
本发明中，第一缓震轴连接件、第二缓震轴连接件、第三缓震轴连接件、第四缓震轴连接件结构相同。
本发明中，所述限位件设置在前翼子板安装板上背离导向连接件的一侧，限位件包括扭簧、扭簧安装杆以及限位板，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与第一缓震轴连接件适配的卡槽。
本发明中，所述机盖安装板顶部设有一组机盖安装孔。
本发明中，所述前翼子板安装板上设有一组前翼子板安装孔。
有益效果：本发明特别针对发动机盖侧面挤压容易造成铰链损坏的问题，在铰链的连接轴处，利用金属波纹管的缓震，形成侧面受碰撞的缓冲。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
图1是结构示意图；
图2是第一缓震轴连接件结构示意图。
具体实施方式
实施例：
如图1和图2，本实施例提供了一种稳定性好的发动机盖铰链总成，包括机盖安装板1、前翼子板安装板2、导向连接件3、导向支撑件4、限位件5、导向槽6、第一缓震轴连接件7、第二缓震轴连接件8、第三缓震轴连接件9、第四缓震轴连接件10、金属波纹管11、第一螺纹盖帽12、第二螺纹盖帽13、第一套环14、第二套环15、第一外螺纹16、第二外螺纹17、第一螺纹槽18、第二螺纹槽19、扭簧20、扭簧安装杆21、限位板22、卡槽23、机盖安装孔24、前翼子板安装孔25；
具体的，包括机盖安装板1、前翼子板安装板2、导向连接件3、导向支撑件4和限位件5，前翼子板安装板上设有一条导向槽6，所述导向连接件3通过第一缓震轴连接件7连接机盖安装板1，导向连接件3通过第二缓震轴连接件8连接到前翼子板安装板2的导向槽6，导向支撑件4通过第三缓震轴连接件9连接导向连接件3，导向支撑件4通过第四缓震轴连接件10连接在前翼子板安装板2，机盖安装板运动时，带动导向连接件3在导向槽内移动；第一缓震轴连接件7包括金属波纹管11、第一螺纹盖帽12和第二螺纹盖帽13，金属波纹管两端外圈分别设有第一套环14和第二套环15，第一套环外圈设有与第一外螺纹16，第二套环外圈设有与第二外螺纹17，第一螺纹盖帽一侧设有与第一外螺纹适配的第一螺纹槽18，第二螺纹盖帽一侧设有与第二外螺纹适配的第二螺纹槽19。
本实施例中，第一缓震轴连接件、第二缓震轴连接件、第三缓震轴连接件、第四缓震轴连接件结构相同。
本实施例中，限位件5设置在前翼子板安装板上背离导向连接件的一侧，限位件5包括扭簧20、扭簧安装杆21以及限位板22，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与第一缓震轴连接件适配的卡槽23。
本实施例中，机盖安装板顶部设有一组机盖安装孔24。
本实施例中，前翼子板安装板上设有一组前翼子板安装孔25。
本实施例的金属波纹管采用双层不锈钢金属波纹管，金属波纹管包含三个波。
本实施例在使用时，机盖安装板1通过机盖安装孔24以及螺栓安装在机盖上，前翼子板安装板2通过螺栓安装在前翼子板上，机盖关闭时，第二缓震轴连接件8移动到导向槽6靠近扭簧安装杆21的一侧，第二缓震轴连接件8卡入卡槽23内，形成限位固定，机盖打开时，扭簧弹开，机盖安装板1移动带动第二缓震轴连接件8移动到导向支撑件4的一侧，本实施例的第一缓震轴连接件7、第二缓震轴连接件8、第三缓震轴连接件9、第四缓震轴连接件10均为波纹管结构，用于缓震侧面冲击，防止该铰链结构侧面碰撞容易受损。
本发明提供了一种稳定性好的发动机盖铰链总成的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种稳定性好的发动机盖铰链总成，其特征在于，包括机盖安装板、前翼子板安装板、导向连接件、导向支撑件和限位件，前翼子板安装板上设有一条导向槽，所述导向连接件通过第一缓震轴连接件连接机盖安装板，导向连接件通过第二缓震轴连接件连接到前翼子板安装板的导向槽，导向支撑件通过第三缓震轴连接件连接导向连接件，导向支撑件通过第四缓震轴连接件连接在前翼子板安装板，机盖安装板运动时，带动导向连接件在导向槽内移动；第一缓震轴连接件包括金属波纹管、第一螺纹盖帽和第二螺纹盖帽，金属波纹管两端外圈分别设有第一套环和第二套环，第一套环外圈设有与第一外螺纹，第二套环外圈设有与第二外螺纹，第一螺纹盖帽一侧设有与第一外螺纹适配的第一螺纹槽，第二螺纹盖帽一侧设有与第二外螺纹适配的第二螺纹槽。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的发动机盖铰链总成，其特征在于，第一缓震轴连接件、第二缓震轴连接件、第三缓震轴连接件、第四缓震轴连接件结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的发动机盖铰链总成，其特征在于，所述限位件设置在前翼子板安装板上背离导向连接件的一侧，限位件包括扭簧、扭簧安装杆以及限位板，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与第一缓震轴连接件适配的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的发动机盖铰链总成，其特征在于，所述机盖安装板顶部设有一组机盖安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的发动机盖铰链总成，其特征在于，所述前翼子板安装板上设有一组前翼子板安装孔。
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Title
阅动力: "汽车机盖铰链的重要性", pages 01, Retrieved from the Internet <URL:https://www.ixigua.com/6790909484215566855> *

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