CN218324423U - 一种适用性高的发动机盖铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用性高的发动机盖铰链，包括舱盖连接板、车身连接板、导向件和支撑件，舱盖连接板轴连接导向件，导向件另一端轴连接缓震件，支撑件两端分别轴连接导向件和车身连接板，车身连接板上设有导向槽，缓震件可在导向槽内移动，所述缓震件包括减震弹簧、上滑块和下滑块，减震弹簧上下分别连接在上滑块和下滑块上，上滑块上设有与车身连接板厚度适配的上滑槽，下滑块上设有与车身连接板厚度适配的下滑槽，上滑块顶部一侧设有凸块，另一侧轴连接导向件，车身连接板上还设有限位件，限位件包括扭簧、扭簧安装杆以及限位板，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与凸块适配的卡槽。

Description

一种适用性高的发动机盖铰链

技术领域

本实用新型涉及机盖铰链领域，特别是一种适用性高的发动机盖铰链。

背景技术

汽车的发动机盖通过发动机盖铰链安装在前围上盖板支撑板和前翼子板上。发动机盖是车身结构的重要组成部分，其作用主要有保护发动机、防水、隔热、隔音、美化外观等；发动机盖主要通过机盖铰链与车身本体连接，以满足发动机盖的正常开启与关闭，而传统的发动机盖铰链总成在使用的过程中，存在稳定性较差适用性较差的问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种适用性高的发动机盖铰链。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种适用性高的发动机盖铰链，包括舱盖连接板、车身连接板、导向件和支撑件，舱盖连接板轴连接导向件，导向件另一端轴连接缓震件，支撑件两端分别轴连接导向件和车身连接板，车身连接板上设有导向槽，缓震件可在导向槽内移动，所述缓震件包括减震弹簧、上滑块和下滑块，减震弹簧上下分别连接在上滑块和下滑块上，上滑块上设有与车身连接板厚度适配的上滑槽，下滑块上设有与车身连接板厚度适配的下滑槽，上滑块顶部一侧设有凸块，另一侧轴连接导向件，车身连接板上还设有限位件，限位件包括扭簧、扭簧安装杆以及限位板，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与凸块适配的卡槽。

本实用新型中，舱盖连接板上设有一组第一安装孔。

本实用新型中，车身连接板上设有一组第二安装孔。

本实用新型中，凸块与导向件分别位于车身连接板的两侧。

本实用新型中，凸块与限位件位于车身连接板的同一侧。

有益效果：本实用新型针对传统机盖铰链受震动易损坏，提供一种带缓震效果的铰链，适用于各种机盖连接，特别是震动环境下的使用，适用性广。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是结构示意图；

图2是缓震件结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1和图2，本实施例提供了一种适用性高的发动机盖铰链，包括舱盖连接板1、车身连接板2、导向件3、支撑件4、缓震件5、导向槽6、减震弹簧7、上滑块8、下滑块9、上滑槽10、下滑槽11、凸块12、限位件13、扭簧14、扭簧安装杆15、限位板16、第一安装孔17、第二安装孔18；

具体的，包括舱盖连接板1、车身连接板2、导向件3和支撑件4，舱盖连接板1轴连接导向件3，导向件3另一端轴连接缓震件5，支撑件4两端分别轴连接导向件3和车身连接板2，车身连接板2上设有导向槽6，缓震件5可在导向槽6内移动，所述缓震件5包括减震弹簧7、上滑块8和下滑块9，减震弹簧上下分别连接在上滑块和下滑块上，上滑块上设有与车身连接板厚度适配的上滑槽10，下滑块上设有与车身连接板厚度适配的下滑槽11，上滑块顶部一侧设有凸块12，另一侧轴连接导向件，车身连接板上还设有限位件13，限位件13包括扭簧14、扭簧安装杆15以及限位板16，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与凸块适配的卡槽19。

本实施例中，舱盖连接板上设有一组第一安装孔17。

本实施例中，车身连接板上设有一组第二安装孔18。

本实施例中，凸块与导向件分别位于车身连接板的两侧。

本实施例中，凸块与限位件位于车身连接板的同一侧。

本实施例在使用时，本实施例在使用时，机盖关闭时，缓震件5位于导向槽6靠近限位件13一侧，并且凸块12位于卡槽19内限位，车辆在运行时产生的震动，缓震件5的减震弹簧7能够滤震，减少铰链损坏的风险，增加其使用寿命，机盖打开时，限位件13打开，导向件3带动缓震件5移动，上滑槽10、下滑槽11在导向槽6上下限位下移动。

本实用新型提供了一种适用性高的发动机盖铰链的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种适用性高的发动机盖铰链，其特征在于，包括舱盖连接板、车身连接板、导向件和支撑件，舱盖连接板轴连接导向件，导向件另一端轴连接缓震件，支撑件两端分别轴连接导向件和车身连接板，车身连接板上设有导向槽，缓震件可在导向槽内移动，所述缓震件包括减震弹簧、上滑块和下滑块，减震弹簧上下分别连接在上滑块和下滑块上，上滑块上设有与车身连接板厚度适配的上滑槽，下滑块上设有与车身连接板厚度适配的下滑槽，上滑块顶部一侧设有凸块，另一侧轴连接导向件，车身连接板上还设有限位件，限位件包括扭簧、扭簧安装杆以及限位板，扭簧固定在扭簧安装板上，扭簧前端连接限位板，限位板上设有与凸块适配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种适用性高的发动机盖铰链，其特征在于，舱盖连接板上设有一组第一安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种适用性高的发动机盖铰链，其特征在于，车身连接板上设有一组第二安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种适用性高的发动机盖铰链，其特征在于，凸块与导向件分别位于车身连接板的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种适用性高的发动机盖铰链，其特征在于，凸块与限位件位于车身连接板的同一侧。

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