CN115008706B - 一种汽车零部件生产用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板和固定板，且固定板的高度高于支撑板的高度，所述支撑板的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带，且第一输送带的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机，所述固定板的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带，且第二输送带的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机，所述固定座顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架。本发明能够对多个零部件进行分散处理，以便于提高装置对零部件的冷却效果，防止由于零部件堆积在一起使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，从而对零部件的冷却造成影响，能够对零部件进行分散处理。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用冷却装置。
背景技术
在现有的汽车零部件加工工艺中，最主要的工艺步骤为高温模压工艺，汽车零部件由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道工序，若将其放置在空气中自然冷却则需要12h左右，浪费大量的时间，因此，在对汽车零部件进行生产时，需要通过冷却装置对汽车零部件进行冷却处理，从而便于提高汽车零部件的生产效率。
现有的汽车零部件加工冷却装置通过鼓风机和到风管对零部件进行吹风使零部件快速冷却，由于部分体积较小的零部件是成批生产的，因此，在对汽车零部件进行冷却时，通常会将多个零部件集中在一起进行冷却处理，但是，这样会导致零部件堆积在一起，从而使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，进而对零部件的冷却造成影响。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板和固定板，且固定板的高度高于支撑板的高度，所述支撑板的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带，且第一输送带的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机，所述固定板的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带，且第二输送带的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机，所述固定座顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架，且支撑架的顶部外壁开设有通口，所述通口的内壁通过螺栓连接有第一风机，且第一风机位于第一输送带的上方，所述固定板的一侧外壁靠近顶部的位置通过铰链连接有导板，且导板的两侧外壁均通过螺栓连接有防护板，所述固定板的一侧外壁通过螺栓连接有挡板，且挡板和导板之间设置有摆动机构，所述摆动机构包括第一缓冲垫、第二缓冲垫和摆动板，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均为中空弹性材质，且第一缓冲垫和第二缓冲垫之间设置有软管，所述导板的一侧外壁开设有固定槽，且固定槽与摆动板之间形成转动连接，所述第一缓冲垫位于挡板和导板之间，所述第二缓冲垫位于摆动板和固定槽之间。
优选地，所述摆动板的一侧外壁通过螺栓连接有多个等距离分布的隔板，且隔板的形状为鱼鳍状。
优选地，所述挡板的一侧外壁和导板的一侧外壁之间通过螺栓连接有两个第一弹簧，且第一弹簧的形状为弧形。
优选地，所述固定座顶部外壁的一侧通过螺栓连接有四个支撑柱，且四个支撑柱的顶部外壁之间通过螺栓连接有连接板，连接板的顶部外壁开设有安装口，安装口的内壁通过螺栓连接有第二风机，第二风机位于第二输送带的上方。
优选地，所述导板的一侧外壁设置有多个分散机构，且上下两个分散机构之间交错分布，分散机构包括连接块和分散齿，连接块与分散齿之间通过螺栓连接，分散齿的形状为弧形。
优选地，所述分散齿的一侧外壁粘接有缓冲块，且缓冲块的内部开设有空腔，空腔的内部填充有缓冲液。
优选地，所述导板的一侧外壁开设有多个滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块与滑槽之间通过螺栓连接有第二弹簧。
优选地，相邻两个所述支撑柱相对的一侧外壁之间设置有限位机构，且限位机构包括连接杆、多个转套和限位齿，连接杆与两个支撑柱之间通过螺栓连接，转套与连接杆之间形成转动连接，限位齿与转套之间通过螺栓连接。
优选地，所述转套的一侧外壁通过螺栓连接有限位块，且限位块和限位齿之间对称分布，限位块与连接板之间通过螺栓连接有第三弹簧。
本发明的有益效果为：
本发明通过设置的摆动机构，初步冷却完成后的零部件会通过第二输送带输送至导板上，由于零部件的重力会使导板在零部件以及第一弹簧的作用下进行往复的摆动，从而通过导板的摆动能够对零部件起到缓冲减震的作用，从而便于对零部件进行防护，而当导板在向一侧摆动时，导板会对第一缓冲垫进行挤压处理，此时，第一缓冲垫内部的气体会通过软管输送至第二缓冲垫的内部，第二缓冲垫会由于气体的输入而鼓起，鼓起的第二缓冲垫会带动摆动板向一侧翘起，从而使摆动板与导板之间的角度增大，而由于零部件作用在导板上的力度存在差异，因此，摆动板翘起的角度会不同，当摆动板翘起的角度较大时，零部件会在摆动板的作用下抛送至第一输送带上，且零部件在第一输送带上的落点较远，而当摆动板翘起的角度较小时，此时，零部件在第一输送带上的落点较近，从而通过摆动板翘起的程度能够对多个零部件之间进行分散处理，以便于提高装置对零部件的冷却效果，防止由于零部件堆积在一起使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，从而对零部件的冷却造成影响。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的主视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的局部结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的摆动机构结构示意图；
图6为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的摆动板结构示意图；
图7为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的分散机构结构示意图；
图8为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的A处结构示意图；
图9为本发明提出的一种汽车零部件生产用冷却装置的限位机构结构示意图。
附图中：1-固定座；2-支撑柱；3-摆动机构；4-支撑板；5-支撑架；6-第一输送带；7-第一风机；8-导板；9-分散机构；10-第二输送带；11-连接板；12-第二风机；13-第二电机；14-固定板；15-第一电机；16-限位机构；17-挡板；18-第一弹簧；19-摆动板；20-第一缓冲垫；21-软管；22-第二缓冲垫；23-隔板；24-连接块；25-分散齿；26-缓冲块；27-固定槽；28-滑块；29-第二弹簧；30-滑槽；31-连接杆；32-转套；33-限位块；34-第三弹簧；35-限位齿。
具体实施方式
实施例1
参照图1-6，一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座1，固定座1顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板4和固定板14，且固定板14的高度高于支撑板4的高度，支撑板4的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带6，且第一输送带6的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机15，固定板14的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带10，且第二输送带10的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机13，固定座1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架5，且支撑架5的顶部外壁开设有通口，通口的内壁通过螺栓连接有第一风机7，且第一风机7位于第一输送带6的上方，固定板14的一侧外壁靠近顶部的位置通过铰链连接有导板8，且导板8的两侧外壁均通过螺栓连接有防护板，固定板14的一侧外壁通过螺栓连接有挡板17，且挡板17和导板8之间设置有摆动机构3，摆动机构3包括第一缓冲垫20、第二缓冲垫22和摆动板19，第一缓冲垫20和第二缓冲垫22均为中空弹性材质，且第一缓冲垫20和第二缓冲垫22之间设置有软管21，导板8的一侧外壁开设有固定槽27，且固定槽27与摆动板19之间形成转动连接，第一缓冲垫20位于挡板17和导板8之间，第二缓冲垫22位于摆动板19和固定槽27之间，初步冷却完成后的零部件会通过第二输送带10输送至导板8上，由于零部件的重力会使导板8在零部件以及第一弹簧18的作用下进行往复的摆动，从而通过导板8的摆动能够对零部件起到缓冲减震的作用，从而便于对零部件进行防护，而当导板8在向一侧摆动时，导板8会对第一缓冲垫20进行挤压处理，此时，第一缓冲垫20内部的气体会通过软管21输送至第二缓冲垫22的内部，第二缓冲垫22会由于气体的输入而鼓起，鼓起的第二缓冲垫22会带动摆动板19向一侧翘起，从而使摆动板19与导板8之间的角度增大，而由于零部件作用在导板8上的力度存在差异，因此，摆动板19翘起的角度会不同，当摆动板19翘起的角度较大时，零部件会在摆动板19的作用下抛送至第一输送带6上，且零部件在第一输送带6上的落点较远，而当摆动板19翘起的角度较小时，此时，零部件在第一输送带6上的落点较近，从而通过摆动板19翘起的程度能够对多个零部件之间进行分散处理，以便于提高装置对零部件的冷却效果，防止由于零部件堆积在一起使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，从而对零部件的冷却造成影响。
本发明中，摆动板19的一侧外壁通过螺栓连接有多个等距离分布的隔板23，且隔板23的形状为鱼鳍状。
本发明中，挡板17的一侧外壁和导板8的一侧外壁之间通过螺栓连接有两个第一弹簧18，且第一弹簧18的形状为弧形。
本发明中，固定座1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有四个支撑柱2，且四个支撑柱2的顶部外壁之间通过螺栓连接有连接板11，连接板11的顶部外壁开设有安装口，安装口的内壁通过螺栓连接有第二风机12，第二风机12位于第二输送带10的上方。
实施例2
参照图1-4和图7-8，一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座1，固定座1顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板4和固定板14，且固定板14的高度高于支撑板4的高度，支撑板4的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带6，且第一输送带6的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机15，固定板14的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带10，且第二输送带10的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机13，固定座1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架5，且支撑架5的顶部外壁开设有通口，通口的内壁通过螺栓连接有第一风机7，且第一风机7位于第一输送带6的上方，固定板14的一侧外壁靠近顶部的位置通过铰链连接有导板8，且导板8的两侧外壁均通过螺栓连接有防护板，固定板14的一侧外壁通过螺栓连接有挡板17，且挡板17和导板8之间设置有摆动机构3，摆动机构3包括第一缓冲垫20、第二缓冲垫22和摆动板19，第一缓冲垫20和第二缓冲垫22均为中空弹性材质，且第一缓冲垫20和第二缓冲垫22之间设置有软管21，导板8的一侧外壁开设有固定槽27，且固定槽27与摆动板19之间形成转动连接，第一缓冲垫20位于挡板17和导板8之间，第二缓冲垫22位于摆动板19和固定槽27之间，初步冷却完成后的零部件会通过第二输送带10输送至导板8上，由于零部件的重力会使导板8在零部件以及第一弹簧18的作用下进行往复的摆动，从而通过导板8的摆动能够对零部件起到缓冲减震的作用，从而便于对零部件进行防护，而当导板8在向一侧摆动时，导板8会对第一缓冲垫20进行挤压处理，此时，第一缓冲垫20内部的气体会通过软管21输送至第二缓冲垫22的内部，第二缓冲垫22会由于气体的输入而鼓起，鼓起的第二缓冲垫22会带动摆动板19向一侧翘起，从而使摆动板19与导板8之间的角度增大，而由于零部件作用在导板8上的力度存在差异，因此，摆动板19翘起的角度会不同，当摆动板19翘起的角度较大时，零部件会在摆动板19的作用下抛送至第一输送带6上，且零部件在第一输送带6上的落点较远，而当摆动板19翘起的角度较小时，此时，零部件在第一输送带6上的落点较近，从而通过摆动板19翘起的程度能够对多个零部件之间进行分散处理，以便于提高装置对零部件的冷却效果，防止由于零部件堆积在一起使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，从而对零部件的冷却造成影响。
本发明中，导板8的一侧外壁设置有多个分散机构9，且上下两个分散机构9之间交错分布，分散机构9包括连接块24和分散齿25，连接块24与分散齿25之间通过螺栓连接，分散齿25的形状为弧形，当零部件与分散齿25之间接触时，由于上下两个分散机构9之间交错分布，因此，在多个分散齿25的配合下能够使各个零部件的流速之间产生差异，从而通过各个零部件流速的差异能够对零部件进行分散处理，从而便于提高装置对零部件的冷却效果。
本发明中，分散齿25的一侧外壁粘接有缓冲块26，且缓冲块26的内部开设有空腔，空腔的内部填充有缓冲液，能够防止零部件与分散齿25之间发生碰撞导致零部件受到磨损。
本发明中，导板8的一侧外壁开设有多个滑槽30，且滑槽30的内壁滑动连接有滑块28，滑块28与滑槽30之间通过螺栓连接有第二弹簧29，分散齿25会在零部件与第二弹簧29的作用下进行往复的摆动，从而便于提高零部件的分散效果，进而便于对零部件进行冷却处理。
实施例3
参照图1-3和图9，一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座1，固定座1顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板4和固定板14，且固定板14的高度高于支撑板4的高度，支撑板4的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带6，且第一输送带6的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机15，固定板14的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带10，且第二输送带10的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机13，固定座1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架5，且支撑架5的顶部外壁开设有通口，通口的内壁通过螺栓连接有第一风机7，且第一风机7位于第一输送带6的上方，固定板14的一侧外壁靠近顶部的位置通过铰链连接有导板8，且导板8的两侧外壁均通过螺栓连接有防护板，固定板14的一侧外壁通过螺栓连接有挡板17，且挡板17和导板8之间设置有摆动机构3，摆动机构3包括第一缓冲垫20、第二缓冲垫22和摆动板19，第一缓冲垫20和第二缓冲垫22均为中空弹性材质，且第一缓冲垫20和第二缓冲垫22之间设置有软管21，导板8的一侧外壁开设有固定槽27，且固定槽27与摆动板19之间形成转动连接，第一缓冲垫20位于挡板17和导板8之间，第二缓冲垫22位于摆动板19和固定槽27之间，初步冷却完成后的零部件会通过第二输送带10输送至导板8上，由于零部件的重力会使导板8在零部件以及第一弹簧18的作用下进行往复的摆动，从而通过导板8的摆动能够对零部件起到缓冲减震的作用，从而便于对零部件进行防护，而当导板8在向一侧摆动时，导板8会对第一缓冲垫20进行挤压处理，此时，第一缓冲垫20内部的气体会通过软管21输送至第二缓冲垫22的内部，第二缓冲垫22会由于气体的输入而鼓起，鼓起的第二缓冲垫22会带动摆动板19向一侧翘起，从而使摆动板19与导板8之间的角度增大，而由于零部件作用在导板8上的力度存在差异，因此，摆动板19翘起的角度会不同，当摆动板19翘起的角度较大时，零部件会在摆动板19的作用下抛送至第一输送带6上，且零部件在第一输送带6上的落点较远，而当摆动板19翘起的角度较小时，此时，零部件在第一输送带6上的落点较近，从而通过摆动板19翘起的程度能够对多个零部件之间进行分散处理，以便于提高装置对零部件的冷却效果，防止由于零部件堆积在一起使各个零部件之间受到的风量不同导致零部件冷却不均匀，从而对零部件的冷却造成影响。
本发明中，固定座1顶部外壁的一侧通过螺栓连接有四个支撑柱2，且四个支撑柱2的顶部外壁之间通过螺栓连接有连接板11，连接板11的顶部外壁开设有安装口，安装口的内壁通过螺栓连接有第二风机12，第二风机12位于第二输送带10的上方。
本发明中，相邻两个支撑柱2相对的一侧外壁之间设置有限位机构16，且限位机构16包括连接杆31、多个转套32和限位齿35，连接杆31与两个支撑柱2之间通过螺栓连接，转套32与连接杆31之间形成转动连接，限位齿35与转套32之间通过螺栓连接，能够对堆积的零部件进行处理，从而使零部件平铺在第二输送带10的表面，从而便于使零部件冷却均匀，防止由于零部件堆积在一起从而对零部件的冷却造成影响。
本发明中，转套32的一侧外壁通过螺栓连接有限位块33，且限位块33和限位齿35之间对称分布，限位块33与连接板11之间通过螺栓连接有第三弹簧34。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件生产用冷却装置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)顶部外壁的两侧分别通过螺栓连接有支撑板(4)和固定板(14)，且固定板(14)的高度高于支撑板(4)的高度，所述支撑板(4)的顶部外壁通过螺栓连接有第一输送带(6)，且第一输送带(6)的一侧外壁通过螺栓连接有第一电机(15)，所述固定板(14)的顶部外壁通过螺栓连接有第二输送带(10)，且第二输送带(10)的一侧外壁通过螺栓连接有第二电机(13)，所述固定座(1)顶部外壁的一侧通过螺栓连接有支撑架(5)，且支撑架(5)的顶部外壁开设有通口，所述通口的内壁通过螺栓连接有第一风机(7)，且第一风机(7)位于第一输送带(6)的上方，所述固定板(14)的一侧外壁靠近顶部的位置通过铰链连接有导板(8)，且导板(8)的两侧外壁均通过螺栓连接有防护板，所述固定板(14)的一侧外壁通过螺栓连接有挡板(17)，且挡板(17)和导板(8)之间设置有摆动机构(3)，所述摆动机构(3)包括第一缓冲垫(20)、第二缓冲垫(22)和摆动板(19)，所述第一缓冲垫(20)和第二缓冲垫(22)均为中空弹性材质，且第一缓冲垫(20)和第二缓冲垫(22)之间设置有软管(21)，所述导板(8)的一侧外壁开设有固定槽(27)，且固定槽(27)与摆动板(19)之间形成转动连接，所述第一缓冲垫(20)位于挡板(17)和导板(8)之间，所述第二缓冲垫(22)位于摆动板(19)和固定槽(27)之间，所述导板(8)的一侧外壁设置有多个分散机构(9)，且上下两个分散机构(9)之间交错分布，分散机构(9)包括连接块(24)和分散齿(25)，连接块(24)与分散齿(25)之间通过螺栓连接，分散齿(25)的形状为弧形，所述分散齿(25)的一侧外壁粘接有缓冲块(26)，且缓冲块(26)的内部开设有空腔，空腔的内部填充有缓冲液，所述导板(8)的一侧外壁开设有多个滑槽(30)，且滑槽(30)的内壁滑动连接有滑块(28)，滑块(28)与滑槽(30)之间通过螺栓连接有第二弹簧(29)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冷却装置，其特征在于，所述摆动板(19)的一侧外壁通过螺栓连接有多个等距离分布的隔板(23)，且隔板(23)的形状为鱼鳍状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冷却装置，其特征在于，所述挡板(17)的一侧外壁和导板(8)的一侧外壁之间通过螺栓连接有两个第一弹簧(18)，且第一弹簧(18)的形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用冷却装置，其特征在于，所述固定座(1)顶部外壁的一侧通过螺栓连接有四个支撑柱(2)，且四个支撑柱(2)的顶部外壁之间通过螺栓连接有连接板(11)，连接板(11)的顶部外壁开设有安装口，安装口的内壁通过螺栓连接有第二风机(12)，第二风机(12)位于第二输送带(10)的上方。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用冷却装置，其特征在于，相邻两个所述支撑柱(2)相对的一侧外壁之间设置有限位机构(16)，且限位机构(16)包括连接杆(31)、多个转套(32)和限位齿(35)，连接杆(31)与两个支撑柱(2)之间通过螺栓连接，转套(32)与连接杆(31)之间形成转动连接，限位齿(35)与转套(32)之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用冷却装置，其特征在于，所述转套(32)的一侧外壁通过螺栓连接有限位块(33)，且限位块(33)和限位齿(35)之间对称分布，限位块(33)与连接板(11)之间通过螺栓连接有第三弹簧(34)。
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