CN114988246A - 一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件 - Google Patents

一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板，所述轿厢底板的底部四角均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部安装有基底板，所述基底板的底部设有内陷的滑槽，所述基底板的底部安装有减震结构；所述减震结构包括有移动滑块、升降支架、电推杆、一号红外测距仪和滑杆，所述滑杆的表面套接有移动滑块，所述移动滑块的内部通过轴杆贯穿连接有升降支架，所述移动滑块的顶部安装有一号红外测距仪，所述滑槽的两侧内壁和移动滑块的一侧表面均安装有电推杆；所述基底板的顶部四角均安装有减速杆，且减速杆位于缓冲弹簧的外侧。本发明通过设置有减震结构和减速杆，通过升降式调整和减速配合，使得轿厢在运行时具有较好的减震稳定性。

Description

一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体为一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件。
背景技术
电梯，时一种日常生活中应用广泛的器件，根据使用功能可分成乘客电梯、载货电梯、医用电梯、杂物电梯、观光电梯、车辆电梯等，其中电梯在作为一种轿厢式封闭运载工具使用时，其通过对重部件来实现相应的升降操作，但是在轿厢升降运行的过程中，轿厢底部需要一种橡胶减震组件来确保轿厢在井道内部触底时保持缓冲接触，进而保证轿厢的稳定触底，减少震动。
现有的电梯轿厢缓冲件存在的缺陷是：
1、专利文件CN214217837U公开了一种电梯井用轿厢缓冲装置，“包括电梯井主体和轿厢主体，所述轿厢主体两侧的底部均开设有空腔，所述轿厢主体的底部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内腔的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底部固定连接有移动杆。通过设置电梯井主体、轿厢主体、空腔、缓冲箱、壳体、移动杆、移动板、缓冲杆、缓冲板、顶杆、第一固定块、拉杆、第二固定块、支撑柱、固定板、第一弹簧、第二弹簧和空气弹簧的相互配合，到达了缓冲效果好且可以进行紧急制动的优点，当电梯轿厢出现坠落时，不会造成伤害大，减少人员伤亡，可以满足日常使用需求，方便人们使用”，该电梯轿厢缓冲件在使用时无法实现底部伸缩式减震操作，使得轿厢在急速下降时仅仅通过底部的弹簧来实现减震保护，具有一定的局限性；
2、专利文件CN210735908U公开了一种电梯轿厢缓冲器，“解决了现有缓冲器吸收撞击能量效果差，反弹力大，容易折断且强度不够大，安全性不够高，缓冲器容易对较为脆弱的电梯结构造成二次伤害的问题。本发明能够在支撑板承受电梯轿厢的冲击力后，将冲击力通过多个结构进行吸收缓冲，吸收撞击能量效果好，反弹力小，不容易折断，强度够大，安全性够高，缓冲器不容易对较为脆弱的电梯结构造成二次伤害，实用性较强”，该电梯轿厢减震设备在工作时无法对轿厢顶部的不均衡承重进行配重调整，继而使得轿厢底板的安全性得不到相应的保证；
3、专利文件CN210944448U公开了一种电梯轿厢缓冲器，“包括：上部缓冲机构、电梯轿厢机构、轿厢下部缓冲机构和井道底部缓冲机构，所述的上部缓冲机构包括上部锁链，所述的上部锁链下部安装连接有电梯轿厢机构，所述的电梯轿厢机构还包括轿厢本体，所述的轿厢本体下部安装连接有轿厢下部缓冲机构，所述的轿厢下部缓冲机构包括下部固定板，所述的下部固定板下部安装连接有井道底部缓冲机构。本发明采用多重缓冲手段，使得电梯轿厢在停靠过程中能够对冲击力进行有效的缓解，保证轿厢内乘坐人员的舒适性，并能大大提高电梯轿厢的运行安全”，该电梯轿厢缓冲设备在工作时，无法实现相应的底部承重维修定位操作，使得维修人员中查找替换待维修件耗损的时间延长，降低了维修效率；
4、专利文件CN213770958U公开了一种降低电梯噪音的电梯轿厢缓冲器，“包括电梯厢、套在电梯厢上的隔音厢和与隔音厢底面相接的缓冲座，所述隔音厢底面的中部设有支撑柱，所述缓冲座内底板的中部设置有支撑座，所述支撑柱穿过缓冲座的顶板并滑动插装在支撑座中，所述支撑柱底面与支撑座内底面之间的空腔内预设有压力油。利用本发明技术方案制作的一种降低电梯噪音的电梯轿厢缓冲器，缓冲座与隔音厢之间通过液压的形式进行缓冲，同时电梯厢与隔音厢之间设置有减震机构和缓冲组件，减震的结构多样，具备良好的减震效果，同时，通过引风机更够在电梯厢内形成空气循环，同时在隔音厢的吸风管中设置有降噪板，通过降噪板在引风的同时能够降低噪音”，该电梯轿厢缓冲设备在工作时缺少有效的减速设备，使得轿厢在急速失控下降时无法实现有效的减速缓冲操作，使得轿厢在后续触底时易发生激烈碰撞和震动，影响轿厢内部人员安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板，所述轿厢底板的底部四角均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部安装有基底板，所述基底板的底部设有内陷的滑槽，所述基底板的底部通过滑槽安装有减震结构；
所述减震结构包括有移动滑块、升降支架、电推杆、一号红外测距仪和滑杆，所述滑槽的内部安装有滑杆，所述滑杆的表面套接有移动滑块，所述移动滑块的内部通过轴杆贯穿连接有升降支架，所述移动滑块的顶部安装有一号红外测距仪，所述滑槽的两侧内壁和移动滑块的一侧表面均安装有电推杆；
所述基底板的顶部四角均安装有减速杆，且减速杆位于缓冲弹簧的外侧。
优选的，所述轿厢底板的内部安装有对称布置隔板，所述隔板与轿厢底板的内壁形成配重腔，所述配重腔的内底壁设有嵌合槽，所述嵌合槽的内部嵌合滑动安装有配重滑块，所述配重滑块的两侧表面均安装有磁层，所述配重腔的两侧内壁均安装有电磁铁，且两组电磁铁分别位于配重滑块的两侧，所述配重滑块的内壁设有槽孔，所述槽孔的内壁安装有激光发射器。
优选的，所述缓冲弹簧的顶部安装有对称布置的嵌合插条，且嵌合插条与轿厢底板嵌合连接，所述缓冲弹簧的表面顶端安装有提示灯条和二号红外测距仪，且二号红外测距仪位于提示灯条的一侧，所述二号红外测距仪与提示灯条电性连接。
优选的，所述减速杆的表面安装有支杆，所述支杆的尾端连接有套环，所述套环的内部安装有电动杆，所述电动杆的尾端安装有延伸杆，所述延伸杆的杆体贯穿减速杆的内部，所述延伸杆的内部安装有压力感应器，所述压力感应器的一端安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端安装有摩擦块，且摩擦块的一侧表面与延伸杆的一端表面连接，所述电动杆与压力感应器电性连接。
优选的，所述升降支架的底部安装有支撑底板，所述支撑底板由橡胶底板、隔音板和防滑板组成，所述橡胶底板的底部与升降支架的尾端通过轴件滑动连接，所述橡胶底板的底部安装有隔音板，所述隔音板的底部安装有防滑板。
优选的，所述隔板的中间位置贯穿安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的尾端安装有光敏感应器，且光敏感应器与激光发射器的安装高度一致，所述电动伸缩杆的直径与槽孔的直径一致。
优选的，所述轿厢底板的顶部四角均安装有插接槽，所述轿厢底板的一侧表面安装有速度传感器，且速度传感器与电动杆电性连接。
优选的，所述基底板的顶部一侧安装有位移传感器，且位移传感器与电推杆电性连接。
优选的，所述一号红外测距仪与电推杆电性连接，所述电推杆的安装数量为四组，且两两相向布置。
优选的，该轿厢减震底座组件的工作步骤如下：
S1、在使用本轿厢减震底座组件为轿厢提供底座服务前，先将轿厢底部的支撑件插进插接槽的内部，进而利用焊接技术将轿厢底部的支撑件与插接槽焊接连接，以此加强轿厢与本轿厢减震底座组件的连接稳定性；
S2、之后轿厢投入使用，在轿厢运行过程中，通过位移传感器检测轿厢在运行过程中的方向为上升或者下移，并通过速度传感器检测轿厢的运行速度是否为正常运行速度，以此对轿厢的运行状态进行监测处理，为后续选择性启动相应的减震结构或者减速杆提供判断依据；
S3、在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，可启动电动杆，使得延伸杆靠近井道内壁，借助摩擦块与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全；
S4、与此同时，随着摩擦块的使用，摩擦块的表面发生磨损，此时井道内壁与摩擦块之间的距离增加，摩擦过程中摩擦块对挤压弹簧施加的作用力减弱，使得压力感应器检测到的压力值减小，此时压力感应器向电动杆发送信号，电动杆延长延伸杆的推送距离，使得摩擦块与井道内壁之间的摩擦作用力加大，直至挤压弹簧传递至压力感应器的压力恢复至原先状态，此时电动杆停止继续推动延伸杆，确保摩擦块与井道内壁的稳定接触摩擦，继而确保减速杆对轿厢的减速作用；
S5、在减速杆工作过程中，启动电推杆，可调整移动滑块在滑杆表面的距离，在移动滑块间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用；
S6、启动电推杆时，可根据速度传感器检测轿厢的下行速度和一号红外测距仪检测的两组相邻的移动滑块之间的距离，继而为调整电推杆的延伸距离提供相应的信息数据；
S7、在轿厢内部运送货物时，轿厢底部的承重处于不均衡状态，此时轿厢存在箱体侧倾危险，此时根据轿厢底部缓冲弹簧的压缩形变长度即可获知轿厢底部重量分布状态，在轿厢底部承重较轻的部位，该角落的缓冲弹簧压缩形变量较大，与此同时该缓冲弹簧表面顶端的二号红外测距仪检测的到达基底板的顶部表面的距离值最大，此时该组缓冲弹簧表面的提示灯条亮起，即可向与之对应安装的电磁铁发送信号，此时电磁铁通电产生的磁力吸附作用使得与之相对的配重滑块靠近通电的电磁铁，继而使得轿厢底部的重量实现配重调整，保证轿厢底部的承重均匀分布；
S8、在配重结束后，为恢复轿厢底部承重平衡状态，可停止供电正在通电的该组电磁铁，使得配重腔内部另一组电磁铁通电，使得配重滑块逐步靠近隔板的中间位置，当配重滑块位移经过电动伸缩杆表面的光敏感应器时，光敏感应器向电动伸缩杆发送信号，此时电动伸缩杆延长，插进配重滑块表面的槽孔中，继而实现对配重滑块的限位操作，以此满足配重滑块的居中布置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过安装有减震结构，由移动滑块、升降支架、电推杆、一号红外测距仪和滑杆组成，启动电推杆，可调整移动滑块在滑杆表面的距离，在移动滑块间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用。
2、本发明通过安装有配重腔、电磁铁、磁层和配重滑块，其中一组电磁铁启动后，其产生的磁力吸附作用与配重滑块表面的磁层相互吸引，此时使得配重滑块沿着嵌合槽向通电的电磁铁方向移动靠近，进而增加轿厢底板底部通电电磁铁方位的重量，实现轿厢底板底部的承重均衡处理，如此可避免轿厢底部承重不均带来的安全危害。
3、本发明通过安装有轿厢底板、缓冲弹簧、提示灯条、二号红外测距仪和嵌合插条，在轿厢底板承重不均衡时，该组缓冲弹簧表面的提示灯条亮起，为配重腔的工作提供相应的信号参照，此外，在需要更换缓冲弹簧时，可在轿厢底板零负重的情况下，在提示灯条和二号红外测距仪的配合下，使得维修人员快速定位需更换缓冲弹簧的位置，随即借助外在起重设备将轿厢和轿厢底板向上托起，使得轿厢底板与嵌合插条脱离，继而实现缓冲弹簧的替换补充。
4、本发明通过安装有减速杆、电动杆、延伸杆、压力感应器、挤压弹簧和摩擦块，在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，启动电动杆，使得延伸杆靠近井道内壁，借助摩擦块与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的基底板和减震结构安装结构示意图；
图3为本发明图2中的A处结构示意图；
图4为本发明的电动杆、延伸杆、压力感应器、挤压弹簧和摩擦块安装结构示意图；
图5为本发明的支撑底板组装结构示意图；
图6为本发明的缓冲弹簧、提示灯条、二号红外测距仪和嵌合插条安装结构示意图；
图7为本发明的轿厢底板、隔板和配重腔安装结构示意图；
图8为本发明的配重滑块与电动伸缩杆安装结构示意图；
图9为本发明的电动伸缩杆和光敏感应器安装结构示意图。
图中：1、基底板；101、滑槽；2、配重腔；201、嵌合槽；202、电磁铁； 203、磁层；204、配重滑块；205、激光发射器；3、支撑底板；301、橡胶底板；302、隔音板；303、防滑板；4、减震结构；401、移动滑块；402、升降支架；403、电推杆；404、一号红外测距仪；405、滑杆；5、减速杆；501、电动杆；502、延伸杆；503、压力感应器；504、挤压弹簧；505、摩擦块；6、轿厢底板；601、缓冲弹簧；602、提示灯条；603、二号红外测距仪；604、嵌合插条；7、隔板；701、电动伸缩杆；702、光敏感应器；8、插接槽；9、速度传感器；10、位移传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
请参阅图1-图3，本发明提供的一种实施例：一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板6和减震结构4，轿厢底板6的底部四角均安装有缓冲弹簧601，缓冲弹簧601的底部安装有基底板1，基底板1的底部设有内陷的滑槽101，基底板1的底部通过滑槽101安装有减震结构4；
减震结构4包括有移动滑块401、升降支架402、电推杆403、一号红外测距仪404和滑杆405，滑槽101的内部安装有滑杆405，滑杆405的表面套接有移动滑块401，移动滑块401的内部通过轴杆贯穿连接有升降支架402，移动滑块401的顶部安装有一号红外测距仪404，滑槽101的两侧内壁和移动滑块401的一侧表面均安装有电推杆403；
一号红外测距仪404与电推杆403电性连接，电推杆403的安装数量为四组，且两两相向布置。
轿厢底板6的顶部四角均安装有插接槽8，轿厢底板6的一侧表面安装有速度传感器9，且速度传感器9与电动杆501电性连接。
基底板1的顶部一侧安装有位移传感器10，且位移传感器10与电推杆 403电性连接。
具体的，通过基底板1底部滑槽101可为滑杆405以及移动滑块401的安装提供空间，而移动滑块401在滑杆405的表面滑动，可带动调整升降支架402的有效升降高度，进而调整轿厢底部与井道底部之间的接触距离，以此使得失去控制快速下滑的轿厢在触底时可拥有较充足的悬停空间，避免轿厢直接触底发生激烈碰撞和震动，以此保护轿厢内部的人员安全；
根据速度传感器9检测轿厢的下行速度和一号红外测距仪404检测的两组相邻的移动滑块401之间的距离，继而为调整电推杆403的延伸距离提供相应的信息数据，启动电推杆403，可调整移动滑块401在滑杆405表面的距离，在移动滑块401间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架402的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用，起到相应的减震保护效果。
实施例二
请参阅图7-图9，本发明提供的一种实施例：一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括配重腔2和隔板7，轿厢底板6的内部安装有对称布置隔板7，隔板7与轿厢底板6的内壁形成配重腔2，配重腔2的内底壁设有嵌合槽201，嵌合槽201的内部嵌合滑动安装有配重滑块204，配重滑块204的两侧表面均安装有磁层203，配重腔2的两侧内壁均安装有电磁铁202，且两组电磁铁202 分别位于配重滑块204的两侧，配重滑块204的内壁设有槽孔，槽孔的内壁安装有激光发射器205。
隔板7的中间位置贯穿安装有电动伸缩杆701，且电动伸缩杆701的尾端安装有光敏感应器702，且光敏感应器702与激光发射器205的安装高度一致，电动伸缩杆701的直径与槽孔的直径一致。
具体的，其中一组电磁铁202启动后，其产生的磁力吸附作用与配重滑块204表面的磁层203相互吸引，此时使得配重滑块204沿着嵌合槽201向通电的电磁铁202方向移动靠近，进而增加轿厢底板6底部通电电磁铁202 方位的重量，实现轿厢底板6底部的承重均衡处理，如此可避免轿厢底部承重不均带来的安全危害；
通过隔板7隔绝的配重腔2，与嵌合槽201相互配合，可对配重滑块204 起到相应的限位效果，进而避免配重滑块204的无序位移；
在配重结束后，为恢复轿厢底部承重平衡状态，可停止供电正在通电的该组电磁铁202，使得配重腔2内部另一组电磁铁202通电，使得配重滑块 204逐步靠近隔板7的中间位置，当配重滑块204位移经过电动伸缩杆701表面的光敏感应器702时，光敏感应器702向电动伸缩杆701发送信号，此时电动伸缩杆701延长，插进配重滑块204表面的槽孔中，继而实现对配重滑块204的限位操作，以此满足配重滑块204的居中布置，使得轿厢底板6底部城中恢复均衡状态。
实施例三
请参阅图1和图6，本发明提供的一种实施例：一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板6，缓冲弹簧601的顶部安装有对称布置的嵌合插条 604，且嵌合插条604与轿厢底板6嵌合连接，缓冲弹簧601的表面顶端安装有提示灯条602和二号红外测距仪603，且二号红外测距仪603位于提示灯条 602的一侧，二号红外测距仪603与提示灯条602电性连接。
具体的，在轿厢内部运送货物等使得轿厢底部的承重处于不均衡状态的情况下，此时根据轿厢底部缓冲弹簧601的压缩形变长度即可获知轿厢底部重量分布状态，在轿厢底部承重较轻的部位，该角落的缓冲弹簧601压缩形变量较大，与此同时该缓冲弹簧601表面顶端的二号红外测距仪603检测的到达基底板1的顶部表面的距离值最大，此时该组缓冲弹簧601表面的提示灯条602亮起，即可向与之对应安装的电磁铁202发送信号，为配重腔2的工作提供相应的信号参照；
此外，在某一组缓冲弹簧601失效导致需要更换缓冲弹簧601时，可在轿厢底板6零负重的情况下，在其中三组二号红外测距仪603与其中一组二号红外测距仪603检查数据不同时，检测值不同的该组二号红外测距仪603 对应安装的提示灯条602亮起，可使得维修人员快速定位需更换缓冲弹簧601 的位置，随即借助外在起重设备将轿厢和轿厢底板6向上托起，使得轿厢底板6与嵌合插条604脱离，继而实现缓冲弹簧601的替换补充。
实施例四
请参阅图4和图5，本发明提供的一种实施例：一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板6和减震结构4，基底板1的顶部四角均安装有减速杆5，且减速杆5位于缓冲弹簧601的外侧，减速杆5的表面安装有支杆，支杆的尾端连接有套环，套环的内部安装有电动杆501，电动杆501的尾端安装有延伸杆502，延伸杆502的杆体贯穿减速杆5的内部，延伸杆502的内部安装有压力感应器503，压力感应器503的一端安装有挤压弹簧504，挤压弹簧504的一端安装有摩擦块505，且摩擦块505的一侧表面与延伸杆502的一端表面连接，电动杆501与压力感应器503电性连接。
具体的，在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，速度传感器9可向电动杆501发送信号，启动电动杆501，使得延伸杆502靠近井道内壁，借助摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全；
此外随着摩擦块505的使用，摩擦块505的表面发生磨损，此时井道内壁与摩擦块505之间的距离增加，摩擦过程中摩擦块505对挤压弹簧504施加的作用力减弱，使得压力感应器503检测到的压力值减小，此时压力感应器503向电动杆501发送信号，电动杆501延长延伸杆502的推送距离，使得摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用力加大，直至挤压弹簧504传递至压力感应器503的压力恢复至原先状态，此时电动杆501停止继续推动延伸杆502，确保摩擦块505与井道内壁的稳定接触摩擦，继而确保减速杆5对轿厢的减速作用。
升降支架402的底部安装有支撑底板3，支撑底板3由橡胶底板301、隔音板302和防滑板303组成，橡胶底板301的底部与升降支架402的尾端通过轴件滑动连接，橡胶底板301的底部安装有隔音板302，隔音板302的底部安装有防滑板303。
具体的，橡胶底板301可使得轿厢触底时拥有柔性接触，进而起到辅助减震效果；
通过隔音板302可减小轿厢触底时的噪音，确保轿厢运行的低躁化；
通过防滑板303，可确保支撑底板3与井道底部接触时不会发生打滑，切确保轿厢的稳定触底。
该轿厢减震底座组件的工作步骤如下：
S1、在使用本轿厢减震底座组件为轿厢提供底座服务前，先将轿厢底部的支撑件插进插接槽8的内部，进而利用焊接技术将轿厢底部的支撑件与插接槽8焊接连接，以此加强轿厢与本轿厢减震底座组件的连接稳定性；
S2、之后轿厢投入使用，在轿厢运行过程中，通过位移传感器10检测轿厢在运行过程中的方向为上升或者下移，并通过速度传感器9检测轿厢的运行速度是否为正常运行速度，以此对轿厢的运行状态进行监测处理，为后续选择性启动相应的减震结构4或者减速杆5提供判断依据；
S3、在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，可启动电动杆501，使得延伸杆502靠近井道内壁，借助摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全；
S4、与此同时，随着摩擦块505的使用，摩擦块505的表面发生磨损，此时井道内壁与摩擦块505之间的距离增加，摩擦过程中摩擦块505对挤压弹簧504施加的作用力减弱，使得压力感应器503检测到的压力值减小，此时压力感应器503向电动杆501发送信号，电动杆501延长延伸杆502的推送距离，使得摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用力加大，直至挤压弹簧 504传递至压力感应器503的压力恢复至原先状态，此时电动杆501停止继续推动延伸杆502，确保摩擦块505与井道内壁的稳定接触摩擦，继而确保减速杆5对轿厢的减速作用；
S5、在减速杆5工作过程中，启动电推杆403，可调整移动滑块401在滑杆405表面的距离，在移动滑块401间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架402的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用；
S6、启动电推杆403时，可根据速度传感器9检测轿厢的下行速度和一号红外测距仪404检测的两组相邻的移动滑块401之间的距离，继而为调整电推杆403的延伸距离提供相应的信息数据；
S7、在轿厢内部运送货物时，轿厢底部的承重处于不均衡状态，此时轿厢存在箱体侧倾危险，此时根据轿厢底部缓冲弹簧601的压缩形变长度即可获知轿厢底部重量分布状态，在轿厢底部承重较轻的部位，该角落的缓冲弹簧601压缩形变量较大，与此同时该缓冲弹簧601表面顶端的二号红外测距仪603检测的到达基底板1的顶部表面的距离值最大，此时该组缓冲弹簧601 表面的提示灯条602亮起，即可向与之对应安装的电磁铁202发送信号，此时电磁铁202通电产生的磁力吸附作用使得与之相对的配重滑块204靠近通电的电磁铁202，继而使得轿厢底部的重量实现配重调整，保证轿厢底部的承重均匀分布；
S8、在配重结束后，为恢复轿厢底部承重平衡状态，可停止供电正在通电的该组电磁铁202，使得配重腔2内部另一组电磁铁202通电，使得配重滑块204逐步靠近隔板7的中间位置，当配重滑块204位移经过电动伸缩杆701 表面的光敏感应器702时，光敏感应器702向电动伸缩杆701发送信号，此时电动伸缩杆701延长，插进配重滑块204表面的槽孔中，继而实现对配重滑块204的限位操作，以此满足配重滑块204的居中布置。
工作原理：在轿厢运行过程中，通过位移传感器10检测轿厢在运行过程中的方向为上升或者下移，并通过速度传感器9检测轿厢的运行速度是否为正常运行速度，以此对轿厢的运行状态进行监测处理，为后续选择性启动相应的减震结构4或者减速杆5提供判断依据；
在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，可启动电动杆501，使得延伸杆502靠近井道内壁，借助摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全，随着摩擦块505的使用，摩擦块505的表面发生磨损，此时井道内壁与摩擦块505之间的距离增加，摩擦过程中摩擦块505对挤压弹簧504施加的作用力减弱，使得压力感应器503检测到的压力值减小，此时压力感应器503向电动杆501发送信号，电动杆501延长延伸杆502的推送距离，使得摩擦块505与井道内壁之间的摩擦作用力加大，直至挤压弹簧504 传递至压力感应器503的压力恢复至原先状态，此时电动杆501停止继续推动延伸杆502，确保摩擦块505与井道内壁的稳定接触摩擦，继而确保减速杆 5对轿厢的减速作用；
在减速杆5工作过程中，启动电推杆403，可调整移动滑块401在滑杆 405表面的距离，在移动滑块401间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架402的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用，可根据速度传感器9检测轿厢的下行速度和一号红外测距仪 404检测的两组相邻的移动滑块401之间的距离，继而为调整电推杆403的延伸距离提供相应的信息数据；
在轿厢内部运送货物时，轿厢底部的承重处于不均衡状态，此时轿厢存在箱体侧倾危险，此时根据轿厢底部缓冲弹簧601的压缩形变长度即可获知轿厢底部重量分布状态，在轿厢底部承重较轻的部位，该角落的缓冲弹簧601 压缩形变量较大，与此同时该缓冲弹簧601表面顶端的二号红外测距仪603 检测的到达基底板1的顶部表面的距离值最大，此时该组缓冲弹簧601表面的提示灯条602亮起，即可向与之对应安装的电磁铁202发送信号，此时电磁铁202通电产生的磁力吸附作用使得与之相对的配重滑块204靠近通电的电磁铁202，继而使得轿厢底部的重量实现配重调整，保证轿厢底部的承重均匀分布；
配重结束后，为恢复轿厢底部承重平衡状态，可停止供电正在通电的该组电磁铁202，使得配重腔2内部另一组电磁铁202通电，使得配重滑块204 逐步靠近隔板7的中间位置，当配重滑块204位移经过电动伸缩杆701表面的光敏感应器702时，光敏感应器702向电动伸缩杆701发送信号，此时电动伸缩杆701延长，插进配重滑块204表面的槽孔中，继而实现对配重滑块 204的限位操作，以此满足配重滑块204的居中布置。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，包括轿厢底板(6)，其特征在于：所述轿厢底板(6)的底部四角均安装有缓冲弹簧(601)，所述缓冲弹簧(601)的底部安装有基底板(1)，所述基底板(1)的底部设有内陷的滑槽(101)，所述基底板(1)的底部通过滑槽(101)安装有减震结构(4)；
所述减震结构(4)包括有移动滑块(401)、升降支架(402)、电推杆(403)、一号红外测距仪(404)和滑杆(405)，所述滑槽(101)的内部安装有滑杆(405)，所述滑杆(405)的表面套接有移动滑块(401)，所述移动滑块(401)的内部通过轴杆贯穿连接有升降支架(402)，所述移动滑块(401)的顶部安装有一号红外测距仪(404)，所述滑槽(101)的两侧内壁和移动滑块(401)的一侧表面均安装有电推杆(403)；
所述基底板(1)的顶部四角均安装有减速杆(5)，且减速杆(5)位于缓冲弹簧(601)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述轿厢底板(6)的内部安装有对称布置隔板(7)，所述隔板(7)与轿厢底板(6)的内壁形成配重腔(2)，所述配重腔(2)的内底壁设有嵌合槽(201)，所述嵌合槽(201)的内部嵌合滑动安装有配重滑块(204)，所述配重滑块(204)的两侧表面均安装有磁层(203)，所述配重腔(2)的两侧内壁均安装有电磁铁(202)，且两组电磁铁(202)分别位于配重滑块(204)的两侧，所述配重滑块(204)的内壁设有槽孔，所述槽孔的内壁安装有激光发射器(205)。
3.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述缓冲弹簧(601)的顶部安装有对称布置的嵌合插条(604)，且嵌合插条(604)与轿厢底板(6)嵌合连接，所述缓冲弹簧(601)的表面顶端安装有提示灯条(602)和二号红外测距仪(603)，且二号红外测距仪(603)位于提示灯条(602)的一侧，所述二号红外测距仪(603)与提示灯条(602)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述减速杆(5)的表面安装有支杆，所述支杆的尾端连接有套环，所述套环的内部安装有电动杆(501)，所述电动杆(501)的尾端安装有延伸杆(502)，所述延伸杆(502)的杆体贯穿减速杆(5)的内部，所述延伸杆(502)的内部安装有压力感应器(503)，所述压力感应器(503)的一端安装有挤压弹簧(504)，所述挤压弹簧(504)的一端安装有摩擦块(505)，且摩擦块(505)的一侧表面与延伸杆(502)的一端表面连接，所述电动杆(501)与压力感应器(503)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述升降支架(402)的底部安装有支撑底板(3)，所述支撑底板(3)由橡胶底板(301)、隔音板(302)和防滑板(303)组成，所述橡胶底板(301)的底部与升降支架(402)的尾端通过轴件滑动连接，所述橡胶底板(301)的底部安装有隔音板(302)，所述隔音板(302)的底部安装有防滑板(303)。
6.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述隔板(7)的中间位置贯穿安装有电动伸缩杆(701)，且电动伸缩杆(701)的尾端安装有光敏感应器(702)，且光敏感应器(702)与激光发射器(205)的安装高度一致，所述电动伸缩杆(701)的直径与槽孔的直径一致。
7.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述轿厢底板(6)的顶部四角均安装有插接槽(8)，所述轿厢底板(6)的一侧表面安装有速度传感器(9)，且速度传感器(9)与电动杆(501)电性连接。
8.根据权利要求4所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述基底板(1)的顶部一侧安装有位移传感器(10)，且位移传感器(10)与电推杆(403)电性连接。
9.根据权利要求1所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于：所述一号红外测距仪(404)与电推杆(403)电性连接，所述电推杆(403)的安装数量为四组，且两两相向布置。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种电梯用轿厢减震橡胶底座组件，其特征在于，该轿厢减震底座组件的工作步骤如下：
S1、在使用本轿厢减震底座组件为轿厢提供底座服务前，先将轿厢底部的支撑件插进插接槽(8)的内部，进而利用焊接技术将轿厢底部的支撑件与插接槽(8)焊接连接，以此加强轿厢与本轿厢减震底座组件的连接稳定性；
S2、之后轿厢投入使用，在轿厢运行过程中，通过位移传感器(10)检测轿厢在运行过程中的方向为上升或者下移，并通过速度传感器(9)检测轿厢的运行速度是否为正常运行速度，以此对轿厢的运行状态进行监测处理，为后续选择性启动相应的减震结构(4)或者减速杆(5)提供判断依据；
S3、在轿厢运行过程中，若轿厢的运行速度过快，可启动电动杆(501)，使得延伸杆(502)靠近井道内壁，借助摩擦块(505)与井道内壁之间的摩擦作用来减缓轿厢的下降速度，避免轿厢下降速度过快发生坠落以及大幅度震动，保护轿厢内的人员安全；
S4、与此同时，随着摩擦块(505)的使用，摩擦块(505)的表面发生磨损，此时井道内壁与摩擦块(505)之间的距离增加，摩擦过程中摩擦块(505)对挤压弹簧(504)施加的作用力减弱，使得压力感应器(503)检测到的压力值减小，此时压力感应器(503)向电动杆(501)发送信号，电动杆(501)延长延伸杆(502)的推送距离，使得摩擦块(505)与井道内壁之间的摩擦作用力加大，直至挤压弹簧(504)传递至压力感应器(503)的压力恢复至原先状态，此时电动杆(501)停止继续推动延伸杆(502)，确保摩擦块(505)与井道内壁的稳定接触摩擦，继而确保减速杆(5)对轿厢的减速作用；
S5、在减速杆(5)工作过程中，启动电推杆(403)，可调整移动滑块(401)在滑杆(405)表面的距离，在移动滑块(401)间距恒定的情况下，轿厢在触底时对升降支架(402)的压缩距离存在限制，进而避免轿厢子在下降时与地面直接刚性接触，减小震动作用；
S6、启动电推杆(403)时，可根据速度传感器(9)检测轿厢的下行速度和一号红外测距仪(404)检测的两组相邻的移动滑块(401)之间的距离，继而为调整电推杆(403)的延伸距离提供相应的信息数据；
S7、在轿厢内部运送货物时，轿厢底部的承重处于不均衡状态，此时轿厢存在箱体侧倾危险，此时根据轿厢底部缓冲弹簧(601)的压缩形变长度即可获知轿厢底部重量分布状态，在轿厢底部承重较轻的部位，该角落的缓冲弹簧(601)压缩形变量较大，与此同时该缓冲弹簧(601)表面顶端的二号红外测距仪(603)检测的到达基底板(1)的顶部表面的距离值最大，此时该组缓冲弹簧(601)表面的提示灯条(602)亮起，即可向与之对应安装的电磁铁(202)发送信号，此时电磁铁(202)通电产生的磁力吸附作用使得与之相对的配重滑块(204)靠近通电的电磁铁(202)，继而使得轿厢底部的重量实现配重调整，保证轿厢底部的承重均匀分布；
S8、在配重结束后，为恢复轿厢底部承重平衡状态，可停止供电正在通电的该组电磁铁(202)，使得配重腔(2)内部另一组电磁铁(202)通电，使得配重滑块(204)逐步靠近隔板(7)的中间位置，当配重滑块(204)位移经过电动伸缩杆(701)表面的光敏感应器(702)时，光敏感应器(702)向电动伸缩杆(701)发送信号，此时电动伸缩杆(701)延长，插进配重滑块(204)表面的槽孔中，继而实现对配重滑块(204)的限位操作，以此满足配重滑块(204)的居中布置。
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