CN114986441A - 盲孔轴套拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本申请针对现有未设置工艺孔的盲孔结构中轴套的拆除，创新地提出了一种盲孔轴套拆卸工装，包括相互套接的第一套体和第一芯体；第一套体包括支撑部，支撑部内设置有第一通孔，支撑部下方设置有弹性部，弹性部内侧设置有第一锥面，弹性部外侧设置有第一工作面；第一芯体包括第一柱体，第一柱体与第一通孔相匹配；第一柱体上端设置有第一连接部，第一柱体下端设置有第二锥面，且第一锥面与第二锥面相匹配。相对现有技术而言，本申请第一能够针对减速器等壳体内盲孔轴套进行拆除，并且能够减少或避免对轴套的损伤，以及能够减少或避免对壳体工件的损伤；第二本申请结构在进行拆除盲孔时便捷、快速，能够提高拆装效率。

Description

盲孔轴套拆卸工装

技术领域

本申请涉及轴套拆卸技术领域，具体为一种应用于变速器壳体盲孔轴套拆卸工装。

背景技术

在一些机械设备的活动关节或转动关节中，为了达到较高的运动精度以及耐磨要求，常常设置相应的轴套。例如在变速器壳体中，为了便于齿轮轴等部件安装，在部分盲孔内会设置轴套或安装轴承的外圈；轴套的外径与盲孔一般选择过盈配合，两端设置有倒角，在使用一段时间后必须更换或维修，因此如何拆卸轴套成为本领域技术人员所需解决的问题。

现有技术中针对通孔的轴套常采用拉拔器等结构处理，但针对盲孔的轴套一般采用破坏性拆除，即在拆除过程中确保减速器壳体的质量，但对轴套进行损伤性拆除，待拆除后重新在盲孔内安装新的轴套，如此增加了相应的轴套成本。

中国发明专利201510343822.4公开了一种盲孔内轴套拆卸装置，其采用法兰以及滑动板组合的结构，在使用中利用盲孔底部工艺孔的空间，将滑动板延伸至盲孔内轴套的底部，以此用于拆除轴套。这种结构能够适用于具有工艺孔结构的盲孔。但实际生产中，为了降低加工成本，尤其是通过钻头或铣刀加工的成型盲孔，不再预留相应的工艺孔，采用这种公开的结构就无法实现轴套的拆除。

因此，针对这类盲孔结构，如何拆除盲孔内的轴套成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，针对现有未设置工艺孔的盲孔结构中轴套的拆除，创新地提出了一种盲孔轴套拆卸工装，其拆卸过程中能够很好的保护轴套的工作面，确保轴套的质量。

为了实现本申请的上述目的，本申请提供了一种盲孔轴套拆卸工装，包括相互套接的第一套体和第一芯体；所述第一套体包括支撑部，支撑部内设置有第一通孔，支撑部下方设置有弹性部，弹性部内侧设置有第一锥面，弹性部外侧设置有第一工作面；所述第一芯体包括第一柱体，第一柱体与第一通孔相匹配；第一柱体上端设置有第一连接部，第一柱体下端设置有第二锥面，且第一锥面与第二锥面相匹配。

进一步地，所述第一柱体上设置有第一平面；所述第一通孔侧壁设置有紧固装置，紧固装置与第一平面相对应。

进一步地，还包括驱动部，所述驱动部与第一连接部连接。

更进一步地，所述驱动部包括第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元包括第一驱动箱，第二驱动单元包括第二支撑板，第二支撑板的一端设置有第二驱动箱，第二支撑板的另一端设置有第一传动轴，所述第一驱动箱与第一传动轴连接，第二驱动箱与第一连接部连接。

更进一步地，还包括支架单元，所述支架单元包括两个以上并列设置的第一竖架，在第一竖架的上方设置有第一横架，所述驱动部与第一横架连接。

更进一步地，所述支架单元下方设置有第一垫板。

本申请在具体使用时，一种盲孔轴套拆卸工装，包括相互套接的第一套体和第一芯体；其中第一套体呈回转体结构，例如整体呈回转轴状结构，包括位于顶部的支撑部，支撑部内设置有第一通孔，支撑部下方一体设置有弹性部，其中弹性部可选择具有多个开口的弹簧夹套结构；在弹性部的底端，位于弹性部内侧设置有第一锥面，弹性部外侧设置有第一工作面，其中第一工作面与本申请所要取出的轴套内孔端面处形状相匹配；在第一通孔内套接有第一芯体，其中第一芯体包括呈圆柱状的第一柱体，第一柱体与第一通孔相匹配，在第一柱体上端设置有第一连接部，用于和其他部件连接带动第一芯体上下移动，例如可选择设置内螺纹结构或外螺纹结构作为第一连接部，也可选择现有技术中其它连接结构作为第一连接部；第一柱体与第一通孔相匹配，能够沿着第一通孔上下滑动；在第一柱体下端设置有第二锥面，且第一锥面与第二锥面相匹配。

本申请在使用过程中，首先让第一芯体套接在第一通孔内，此时第二锥面位于第一锥面下方，两者并未解除，弹性部呈内收状态，将本申请结构放置在盲孔结构的轴套内，此时第一工作面与轴套内孔端面处接触但并未存在力的承载或转换；当通过第一连接部带动第一芯体向上移动，此时第一锥面和第二锥面接触，第一芯体继续向上移动时，通过第二锥面带动弹性部向外扩展；此时第一工作面与轴套内孔端面形成挤压并最终导致轴套脱离盲孔。

采用本申请结构达到的有益效果是：第一能够针对减速器等壳体内盲孔轴套进行拆除，并且能够减少或避免对轴套的损伤，以及能够减少或避免对壳体工件的损伤；第二本申请结构在进行拆除盲孔时便捷、快速，能够提高拆装效率。

附图说明

图1是本申请盲孔轴套拆卸工装第一视角示意图；

图2是本申请盲孔轴套拆卸工装第一套体第一视角示意图；

图3是本申请盲孔轴套拆卸工装第一芯体第一视角示意图；

附图标记

100第一套体、110支撑部、111第一通孔、120弹性部、121第一锥面、122第一工作面、130紧固装置、200第一芯体、210第一柱体、211第一连接部、212第一平面、220第二锥面、310第一驱动单元、320第二驱动单元、321第二支撑板、322第二驱动箱、323第一传动轴、400支架单元、410第一竖架、420第一横架、430第一垫板、510工件盲孔、520轴套。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横 向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制；同样地，术语“第一”或“第二”及其变体的描述仅仅是为了区分各部件，也不限制本申请的范围。

在本申请的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本申请提供了本申请提供了一种盲孔轴套拆卸工装，包括相互套接的第一套体100和第一芯体200；所述第一套体100包括支撑部110，支撑部110内设置有第一通孔111，支撑部110下方设置有弹性部120，弹性部120内侧设置有第一锥面121，弹性部120外侧设置有第一工作面122；所述第一芯体200包括第一柱体210，第一柱体210与第一通孔111相匹配；第一柱体210上端设置有第一连接部211，第一柱体210下端设置有第二锥面220，且第一锥面121与第二锥面220相匹配。

如附图1-3所示，本申请一种盲孔轴套拆卸工装，包括相互套接的第一套体100和第一芯体200；其中第一套体100呈回转体结构，例如整体呈回转轴状结构，包括位于顶部的支撑部110，支撑部110内设置有第一通孔111，支撑部110下方一体设置有弹性部120，其中弹性部120可选择具有多个开口的弹簧夹套结构；在弹性部120的底端，位于弹性部120内侧设置有第一锥面121，弹性部120外侧设置有第一工作面122，其中第一工作面122与本申请所要取出的轴套520内孔端面处形状相匹配，如附图1-3所示，第一工作面122可选择圆弧曲面；在第一通孔111内套接有第一芯体200，其中第一芯体200包括呈圆柱状的第一柱体210，第一柱体210与第一通孔111相匹配，在第一柱体210上端设置有第一连接部211，用于和其他部件连接带动第一芯体200上下移动，例如可选择设置内螺纹结构或外螺纹结构作为第一连接部211，也可选择现有技术中其它连接结构作为第一连接部211；第一柱体210与第一通孔111相匹配，能够沿着第一通孔111上下滑动；在第一柱体210下端设置有第二锥面220，且第一锥面121与第二锥面220相匹配。

本申请在使用过程中，首先让第一芯体200套接在第一通孔111内，此时第二锥面220位于第一锥面121下方，两者并未解除，弹性部120呈内收状态，将本申请结构放置在盲孔结构的轴套520内，此时第一工作面122与轴套520内孔端面处接触但并未存在力的承载或转换；当通过第一连接部211带动第一芯体200向上移动，此时第一锥面121和第二锥面220接触，第一芯体200继续向上移动时，通过第二锥面220带动弹性部120向外扩展；此时第一工作面122与轴套520内孔端面形成挤压并最终导致轴套520脱离盲孔。

采用本申请结构达到的有益效果是：第一能够针对减速器等壳体内盲孔轴套进行拆除，并且能够减少或避免对轴套520的损伤，以及能够减少或避免对壳体工件的损伤；第二本申请结构在进行拆除盲孔时便捷、快速，能够提高拆装效率。

进一步地，为了能够快速拆除轴套520，第一锥面121的锥度和第二锥面220的锥度均可选择14°15′±30′。采用这一锥度结构能够让第一锥面121和第二锥面220的配合度更好；以及在拆除轴套520后也能快速的让第一锥面121和第二锥面220脱离，即快速的让第一套体100和第一芯体200脱离；同时，采用这一锥度能够提高本申请结构的使用寿命，经测试，在相互配合拔出500个轴套520后，第一锥面121和第二锥面220还能配合完好，不需对锥面进行修磨。

进一步地，在本申请其他实施例中，所述第一柱体210上设置有第一平面212；所述第一通孔111侧壁设置有紧固装置130，紧固装置130与第一平面212相对应。为了让第一芯体200和第一轴套520的移动具有可重复性，可选择在第一柱体210上一体设置有第一平面212，第一平面212与第一芯体200移动方向平行；在第一通孔111侧壁设置有紧固装置130，如图1、2所示，紧固装置130可选择紧固螺钉；在实际使用中，紧固螺钉与第一平面212配合，防止第一芯体200在上下移动过程中发生转动；如此可提高第一工作面122受力的均匀性，进一步保障本申请结构在使用中降低或避免对轴套520或工件内孔的损伤。

进一步地，在本申请其他实施例中，为了能够快速拔出轴套520，还包括驱动部，所述驱动部与第一连接部211连接。在具体使用时，可选择手动操作第一连接部211，工作人员自己利用本申请结构手动拔出轴套520，也可选择通过其他动力设备，例如可选择液压设备或电动设备或其他设备作为驱动部，驱动部与第一连接部211连接，利用驱动部带动第一连接部211上移，进而拔出轴套520，省时省力。

更进一步地，在本申请其他实施例中，所述驱动部包括第一驱动单元310和第二驱动单元320，所述第一驱动单元310包括第一驱动箱，第二驱动单元320包括第二支撑板321，第二支撑板321的一端设置有第二驱动箱322，第二支撑板321的另一端设置有第一传动轴323，所述第一驱动箱与第一传动轴323连接，第二驱动箱322与第一连接部211连接。如附图1所示，本申请采用两个驱动单元，第一驱动单元310负责第一行程的驱动，也就是带动第一工作面122运动至与轴套520抵接处这一行程；第二驱动单元320负责第二行程的驱动，也就是通过第一工作面122向上运动至拔出轴套520这一行程；在其他实施例中第一驱动单元310和第二驱动单元320可以相互交替使用；在本申请中通过针对第一芯体200或第一套体100两个行程的运行过程分别设置两个驱动单元，能够更准确、更快捷的拔出轴套520，并且在两个不同行程中所涉及的驱动力和驱动速度不同，也能让本申请结构在拔出轴套520过程中更加可靠。具体的，如附图1-3所示，第一驱动单元310包括第一驱动箱，可选择油缸或气缸；第二驱动单元320包括第二支撑板321，第二支撑板321的一侧固定连接第二驱动箱322，第二驱动箱322也可选择油缸或气缸；在第二支撑板321还套接有第一传动轴323。在使用时，第二驱动箱322通过第一连接部211与第一芯体200连接，及通过第二驱动箱322能够带动第一芯体200上升或下降；第一传动轴323与第一驱动箱连接，即可通过第一驱动箱带动第二驱动单元320上升或下降，进而带动第一芯体200上升或下降；本申请采用两级油缸结构，整体结构简单，并且安装方便，使用可靠。

更进一步地，在本申请的其他实施例中，还包括支架单元400，所述支架单元400包括两个以上并列设置的第一竖架410，在第一竖架410的上方设置有第一横架420，所述驱动部与第一横架420连接。如附图1-3所示，为了让驱动单元在运行过程中轴线保持一致性，采用支架结构用于支撑驱动单元，具体地包括通过多个支架结构组合形成的支架单元400，支架单元400包括两个并列设置的第一竖架410，第一竖架410呈圆柱状结构，第一竖架410的上方设置有第一横架420，第一横架420呈板状结构，如图1所示，第一横架420中部设置有通孔，用于和第一驱动单元310连接，第一横架420两端通过螺钉与两个第一竖架410连接，以此形成支架单元400结构，完成对驱动单元的支撑。

更进一步地，所述支架单元400下方设置有第一垫板430。在本申请的其他实施例中，支架单元400下方设置有第一垫板430，并且第一垫板430呈月牙形结构，如图1所示，第一垫板430通过螺栓与两个第一竖架410连接，通过设置第一垫板430，增加了支架单元400与工件表面的接触面积，进一步降低本申请结构在轴套520拔出过程中对工件的损伤，并且采用月牙形垫板结构，能够便于本申请结构的安装和使用，提高操作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，包括相互套接的第一套体（100）和第一芯体（200）；所述第一套体（100）包括支撑部（110），支撑部（110）内设置有第一通孔（111），支撑部（110）下方设置有弹性部（120），弹性部（120）内侧设置有第一锥面（121），弹性部（120）外侧设置有第一工作面（122）；所述第一芯体（200）包括第一柱体（210），第一柱体（210）与第一通孔（111）相匹配；第一柱体（210）上端设置有第一连接部（211），第一柱体（210）下端设置有第二锥面（220），且第一锥面（121）与第二锥面（220）相匹配。

2.根据权利要求1所述的盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，所述第一柱体（210）上设置有第一平面（212）；所述第一通孔（111）侧壁设置有紧固装置（130），紧固装置（130）与第一平面（212）相对应。

3.根据权利要求2所述的盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，还包括驱动部，所述驱动部与第一连接部（211）连接。

4.根据权利要求3所述的盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，所述驱动部包括第一驱动单元（310）和第二驱动单元（320），所述第一驱动单元（310）包括第一驱动箱，第二驱动单元（320）包括第二支撑板（321），第二支撑板（321）的一端设置有第二驱动箱（322），第二支撑板（321）的另一端设置有第一传动轴（323），所述第一驱动箱与第一传动轴（323）连接，第二驱动箱（322）与第一连接部（211）连接。

5.根据权利要求4所述的盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，还包括支架单元（400），所述支架单元（400）包括两个以上并列设置的第一竖架（410），在第一竖架（410）的上方设置有第一横架（420），所述驱动部与第一横架（420）连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的盲孔轴套拆卸工装，其特征在于，所述支架单元（400）下方设置有第一垫板（430）。

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