CN114919338B - 一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 - Google Patents
一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114919338B CN114919338B CN202210456511.9A CN202210456511A CN114919338B CN 114919338 B CN114919338 B CN 114919338B CN 202210456511 A CN202210456511 A CN 202210456511A CN 114919338 B CN114919338 B CN 114919338B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- preset
- tire
- less
- offset
- tire shoulder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 title abstract description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 70
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 10
- IAZDPXIOMUYVGZ-UHFFFAOYSA-N Dimethylsulphoxide Chemical compound CS(C)=O IAZDPXIOMUYVGZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0083—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the curvature of the tyre tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
- B60C2011/013—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered provided with a recessed portion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
本发明公开了一种低扁平比耐久性轮胎及其制备方法，包括步骤a：获取轮胎的胎冠弧度T，根据胎冠弧度确定轮胎的胎肩厚度G；步骤b：根据步骤a获取的胎肩厚度G，确定胎肩内凹弧偏移量L；步骤c：获取在步骤b中得到的胎冠弧的弧长S；步骤d：根据步骤b获取的胎肩内凹弧的弧长S来确定凹槽的偏移量Q；步骤e：根据步骤d获取的凹槽的偏移量Q确定凹槽的数量N；本发明通过采用胎肩内凹弧和增加凹槽有效的降低了轮胎在周期性交变应力作用下产生大量的热，同时胎肩内凹弧和凹槽也不会与轮胎内部带束层端部发生干涉，保证了制造出来的轮胎可以安全的使用，提高了低扁平比轮胎的耐久性能。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎领域，特别是涉及一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法。
背景技术
扁平化是当今子午线轮胎新技术的发展方向，即扁平比(断面高H与断面宽B之比)减小。子午线轮胎胎体帘线径向排列，胎侧更柔软，轮胎的侧向稳定性差，因此降低扁平比成为一种发展趋势，以提高胎侧刚性，改善操纵稳定性，提高轮胎的高速性能，并降低滚阻。
通常，为降低扁平比，扁平化轮胎的断面高H比较小，在轮胎断面宽B相等的情况下，低扁平比轮胎的内腔体积减小，轮胎内腔体积与轮胎承载直接相关，为增加低扁平比轮胎的内腔体积，提高承载性能，一般，加大轮胎断面宽B，相应的轮胎胎面宽度有增加。
轮胎断面高降低，断面宽增大，同时，低扁平比轮胎胎面宽，带束层宽也较大，导致低扁平比轮胎胎肩部分在轮胎充气时膨胀较大，在实际使用中，轮胎承受负荷并高速旋转，导致轮胎胎肩部分承受较大的周期性交变应力，轮胎肩部生热较大，轮胎耐久性能降低。
可以通过加强带束层的排列密度，或者使用更大刚度的钢丝帘线，减小轮胎充气后的变形膨胀，降低交变应力，提升肩部耐久。但是成本增大，并且效果不明显。因此需要一种低扁平比高胎肩耐久性轮胎的设计，提升轮胎的耐久性能，而不额外增加成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：现有技术中的低扁平比轮胎在使用中由于周期性交变应力作用下的生热大、轮胎耐久降低的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，包括：
步骤a：获取轮胎的胎冠弧度T，根据所述胎冠弧度确定所述轮胎的胎肩厚度G；
步骤b：根据所述步骤a获取的所述胎肩厚度G，确定胎肩内凹弧偏移量L；
步骤c：获取在所述步骤b中得到的胎冠弧的弧长S；
步骤d：根据所述步骤b获取的胎肩内凹弧的弧长S来确定凹槽的偏移量Q；
步骤e：根据所述步骤d获取的凹槽的偏移量Q确定凹槽的数量N；其中，
所述轮胎包括：轮胎胎体，轮胎胎体具有胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩，所述胎肩的上端与所述胎面的端部连接，所述胎肩的下端与所述胎侧的上端部连接，所述胎肩的外侧面由所述胎肩的上端至下端之间设置有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧在所述胎肩上有所述胎肩内凹弧偏移量；
通过在所述步骤胎c得到的所述胎肩内凹弧上开设若干个凹槽。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎冠弧度T1、第二预设胎冠弧度T2、第三预设胎冠弧度T3和第四预设胎冠弧度T4，且T1＜T2＜T3＜T4；设定第一预设胎肩厚度G1、第二预设胎肩厚度G2、第三预设胎肩厚度G3和第四预设胎肩厚度G4，且G1＜G2＜G3＜G4；
在确定所述胎肩厚度时，根据所述胎冠弧度Ta与各所述预设胎冠弧度T之间的关系设定所述胎肩厚度：
当Ta＜T1时，选定所述第一预设胎肩厚度G1作为所述胎肩厚度；
当T1≤Ta＜T2时，选定所述第二预设胎肩厚度G2作为所述胎肩厚度；
当T2≤Ta＜T3时，选定所述第三预设胎肩厚度G3作为所述胎肩厚度；
当T3≤Ta＜T4时，选定所述第四预设胎肩厚度G4作为所述胎肩厚度。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎肩参考厚度D1、第二预设胎肩参考厚度D2、第三预设胎肩参考厚度D3和第四预设胎肩参考厚度D4，且D1＜D2＜D3＜D4；设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；
在选定第i预设胎肩厚度Gi作为所述胎肩厚度之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设胎肩厚度Gi与各所述预设胎肩参考厚度之间的关系设定所述胎肩内凹弧偏移量：
当Gi＜D1时，选定所述第一预设胎肩内凹弧偏移量L1作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D1≤Gi＜D2时，选定所述第二预设胎肩内凹弧偏移量L2作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D2≤Gi＜D3时，选定所述第三预设胎肩内凹弧偏移量L3作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D3≤Gi＜D4时，选定所述第四预设胎肩内凹弧偏移量L4作为所述胎肩内凹弧偏移量。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，根据设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；还设定第一预设修正系数m1、第二预设修正系数m2、第三预设修正系数m3和第四预设修正系数m4，且0.8＜m1＜m2＜m3＜m4＜1；
根据测量到的所述胎肩内凹弧偏移量△L，根据测量到的所述胎肩内凹弧偏移量△L与各预设胎肩内凹弧偏移量之间的关系选定预设修正系数以对所述第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正：
当△L≤L1时，则不对所述第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正；
当L1＜△L≤L2时，则选定所述第一预设修正系数m1对Li进行修正，修正后为Li＊m1；
当L2＜△L≤L3时，则选定所述第二预设修正系数m2对Li进行修正，修正后为Li＊m2；
当L3＜△L≤L4时，则选定所述第三预设修正系数m3对Li进行修正，修正后为Li＊m3；
当L4＜△L时，则选定所述第四预设修正系数m4对Li进行修正，修正后为Li＊m4。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎肩内凹弧弧长S1、第二预设胎肩内凹弧长S2、第三预设胎肩内凹弧长S3和第四预设胎肩内凹弧长S4，且S1＜S2＜S3＜S4；设定第一预设凹槽偏移量Q1、第二预设凹槽偏移量Q2、第三预设凹槽偏移量Q3和第四预设凹槽偏移量Q4，且Q1＜Q2＜Q3＜Q4；
在确定所述凹槽偏移量时，根据所述胎肩内凹弧弧长Sa与各所述预设胎肩内凹弧弧长S之间的关系设定所述凹槽偏移量：
当Sa＜S1时，选定所述第一预设凹槽偏移量Q1作为所述凹槽偏移量；
当S1≤Sa＜S2时，选定所述第二预设凹槽偏移量Q2作为所述凹槽偏移量；
当S2≤Sa＜S3时，选定所述第三预设凹槽偏移量Q3作为所述凹槽偏移量；
当S3≤Sa＜S4时，选定所述第四预设凹槽偏移量Q4作为所述凹槽偏移量。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设凹槽参考偏移量M1、第二预设凹槽参考偏移量M2、第三预设凹槽参考偏移量M3和第四预设凹槽参考偏移量M4，且M1＜M2＜M3＜M4；设定第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；
在选定第i预设凹槽参考偏移量Mi作为所述凹槽参考偏移量之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设凹槽参考偏移量Mi与各所述预设凹槽参考偏移量之间的关系设定所述凹槽数量：
当Mi＜Q1时，选定所述第一预设凹槽数量N1作为所述凹槽数量；
当Q1≤Mi＜Q2时，选定所述第二预设凹槽数量N2作为所述凹槽数量；
当Q2≤Mi＜Q3时，选定所述第三预设凹槽数量N3作为所述凹槽数量；
当Q3≤Mi＜Q4时，选定所述第四预设凹槽数量N4作为所述凹槽数量。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，根据设定的第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；还设定第一预设修正系数n1、第二预设修正系数n2、第三预设修正系数n3和第四预设修正系数n4，且0.8＜n1＜n2＜n3＜n4＜1；
根据检测到的所述凹槽数量△N，根据测量到的所述凹槽数量△P与各预设凹槽数量之间的关系选定预设修正系数以对所述第i预设凹槽数量Ni的数值进行修正：
当△N≤N1时，则不对所述第i预设凹槽数量Ni的数量进行修正；
当N1＜△N≤N2时，则选定所述第一预设修正系数n1对Ni进行修正，修正后为Ni＊n1；
当N2＜△N≤N3时，则选定所述第二预设修正系数n2对Ni进行修正，修正后为Ni＊n2；
当N3＜△N≤N4时时，则选定所述第三预设修正系数n3对Ni进行修正，修正后为Ni＊n3；
当N4＜△N时，则选定所述第四预设修正系数n4对Ni进行修正，修正后为Ni＊n4。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，通过在常规轮胎的胎肩内凹弧上进行向内偏移得到胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧偏移量L大于5mm且小于15mm，所述凹槽偏移量Q大于1mm且小于2mm。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，通过在不增加所述断面高的情况下增加所述断面宽来减小所述轮胎的扁平比。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎，所述轮胎胎体包括有胎面、胎侧和胎肩，所述胎肩上设有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧上设有凹槽。
本发明实施例一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法与现有技术相比，其有益效果在于：
1、本发明中的低扁平比耐久性轮胎的轮胎胎肩部分设计不同于常规轮胎设计，其胎肩部分采用内凹弧设计，是通过常规轮胎的胎肩弧向内偏移所得到的，可以有效的降低轮胎胎肩部分厚度，并且还可以很好的降低轮胎在周期性交变应力作用下产生大量的热量，大大的提高了低扁平比轮胎的耐久性能，保证了轮胎的使用安全。
2、该低扁平比耐久性轮胎，通过在胎肩内凹弧内设置若干个凹槽来增加散热面积，使轮胎胎肩处的热量可以很快速的挥散出去，不会使大量的热量堆积在轮胎的胎肩处造成对轮胎耐久性的影响。
3、该低扁平比耐久性轮胎，通过获取胎冠弧度来确定轮胎的胎肩厚度，并在确定了轮胎的胎肩厚度后根据胎肩厚度来确定胎肩内凹弧偏移量，使得制造出来的胎肩内凹弧偏移量不会与轮胎内部带束层端部发生干涉，保证了制造出来的轮胎可以安全的使用。
4、该低扁平比耐久性轮胎，通过胎肩内凹弧的弧长来确定凹槽的偏移量，并在确定了凹槽的偏移量后根据凹槽的偏移量来确定凹槽的数量，能够使凹槽在不与轮胎内部带束层端部发生干涉的情况下合理安排凹槽的数量，从而增大胎肩的散热面积，有效的提高了轮胎的使用寿命。
附图说明
图1是本发明实施例中低扁平比高胎肩耐久性轮胎的流程示意图；
图2是本发明实施例中低扁平比高胎肩耐久性轮胎的截面示意图；
图中，1、胎体；2、胎肩内凹弧；3、凹槽；4、胎肩；5、胎侧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，包括：步骤a：获取轮胎的胎冠弧度T，根据所述胎冠弧度确定所述轮胎的胎肩厚度G；
步骤b：根据所述步骤a获取的所述胎肩厚度G，确定胎肩内凹弧偏移量L；
步骤c：获取在所述步骤b中得到的胎冠弧的弧长S；
步骤d：根据所述步骤b获取的胎肩内凹弧的弧长S来确定凹槽的偏移量Q；
步骤e：根据所述步骤d获取的凹槽的偏移量Q确定凹槽的数量N；其中，
所述轮胎包括：轮胎胎体，轮胎胎体具有胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩，所述胎肩的上端与所述胎面的端部连接，所述胎肩的下端与所述胎侧的上端部连接，所述胎肩的外侧面由所述胎肩的上端至下端之间设置有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧在所述胎肩上有所述胎肩内凹弧偏移量；
通过在所述步骤胎c得到的所述胎肩内凹弧上开设若干个凹槽。
进一步地，通过上述方法得到的轮胎，其胎肩内凹弧和凹槽不会与轮胎内部带束层端部发生干涉，可以有效的增大胎肩的散热面积，保证了制造出来的轮胎可以安全的使用，有效的提高了轮胎的使用寿命。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎冠弧度T1、第二预设胎冠弧度T2、第三预设胎冠弧度T3和第四预设胎冠弧度T4，且T1＜T2＜T3＜T4；设定第一预设胎肩厚度G1、第二预设胎肩厚度G2、第三预设胎肩厚度G3和第四预设胎肩厚度G4，且G1＜G2＜G3＜G4；
在确定所述胎肩厚度时，根据所述胎冠弧度Ta与各所述预设胎冠弧度T之间的关系设定所述胎肩厚度：
当Ta＜T1时，选定所述第一预设胎肩厚度G1作为所述胎肩厚度；
当T1≤Ta＜T2时，选定所述第二预设胎肩厚度G2作为所述胎肩厚度；
当T2≤Ta＜T3时，选定所述第三预设胎肩厚度G3作为所述胎肩厚度；
当T3≤Ta＜T4时，选定所述第四预设胎肩厚度G4作为所述胎肩厚度。
进一步地，通过胎冠弧度来确定胎肩厚度，可以更好的确定胎肩的厚度，在保证胎肩稳定性的情况下确保了胎肩厚度的合理安排。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎肩参考厚度D1、第二预设胎肩参考厚度D2、第三预设胎肩参考厚度D3和第四预设胎肩参考厚度D4，且D1＜D2＜D3＜D4；设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；
在选定第i预设胎肩厚度Gi作为所述胎肩厚度之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设胎肩厚度Gi与各所述预设胎肩参考厚度之间的关系设定所述胎肩内凹弧偏移量：
当Gi＜D1时，选定所述第一预设胎肩内凹弧偏移量L1作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D1≤Gi＜D2时，选定所述第二预设胎肩内凹弧偏移量L2作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D2≤Gi＜D3时，选定所述第三预设胎肩内凹弧偏移量L3作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D3≤Gi＜D4时，选定所述第四预设胎肩内凹弧偏移量L4作为所述胎肩内凹弧偏移量。
进一步地，胎肩厚度来确定胎肩内凹弧偏移量，使得制造出来的胎肩内凹弧偏移量不会与轮胎内部带束层端部发生干涉，保证了制造出来的轮胎可以安全的使用。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，根据设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；还设定第一预设修正系数m1、第二预设修正系数m2、第三预设修正系数m3和第四预设修正系数m4，且0.8＜m1＜m2＜m3＜m4＜1；
根据测量到的所述胎肩内凹弧偏移量△L，根据测量到的所述胎肩内凹弧偏移量△L与各预设胎肩内凹弧偏移量之间的关系选定预设修正系数以对所述第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正：
当△L≤L1时，则不对所述第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正；
当L1＜△L≤L2时，则选定所述第一预设修正系数m1对Li进行修正，修正后为Li＊m1；
当L2＜△L≤L3时，则选定所述第二预设修正系数m2对Li进行修正，修正后为Li＊m2；
当L3＜△L≤L4时，则选定所述第三预设修正系数m3对Li进行修正，修正后为Li＊m3；
当L4＜△L时，则选定所述第四预设修正系数m4对Li进行修正，修正后为Li＊m4。
进一步地，通过对胎肩内凹弧偏移量的修正，保证了胎肩内凹弧偏移量不会出现较大的偏差量，从而保证轮胎的安全性。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设胎肩内凹弧弧长S1、第二预设胎肩内凹弧长S2、第三预设胎肩内凹弧长S3和第四预设胎肩内凹弧长S4，且S1＜S2＜S3＜S4；设定第一预设凹槽偏移量Q1、第二预设凹槽偏移量Q2、第三预设凹槽偏移量Q3和第四预设凹槽偏移量Q4，且Q1＜Q2＜Q3＜Q4；
在确定所述凹槽偏移量时，根据所述胎肩内凹弧弧长Sa与各所述预设胎肩内凹弧弧长S之间的关系设定所述凹槽偏移量：
当Sa＜S1时，选定所述第一预设凹槽偏移量Q1作为所述凹槽偏移量；
当S1≤Sa＜S2时，选定所述第二预设凹槽偏移量Q2作为所述凹槽偏移量；
当S2≤Sa＜S3时，选定所述第三预设凹槽偏移量Q3作为所述凹槽偏移量；
当S3≤Sa＜S4时，选定所述第四预设凹槽偏移量Q4作为所述凹槽偏移量。
进一步地，通过胎肩内凹弧弧长来确定凹槽偏移量，可以准确的计算出凹槽偏移量的大小，不会发生凹槽与轮胎内部带束层端部发生干涉的情况。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，预先设定第一预设凹槽参考偏移量M1、第二预设凹槽参考偏移量M2、第三预设凹槽参考偏移量M3和第四预设凹槽参考偏移量M4，且M1＜M2＜M3＜M4；设定第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；
在选定第i预设凹槽参考偏移量Mi作为所述凹槽参考偏移量之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设凹槽参考偏移量Mi与各所述预设凹槽参考偏移量之间的关系设定所述凹槽数量：
当Mi＜Q1时，选定所述第一预设凹槽数量N1作为所述凹槽数量；
当Q1≤Mi＜Q2时，选定所述第二预设凹槽数量N2作为所述凹槽数量；
当Q2≤Mi＜Q3时，选定所述第三预设凹槽数量N3作为所述凹槽数量；
当Q3≤Mi＜Q4时，选定所述第四预设凹槽数量N4作为所述凹槽数量。
进一步地，通过凹槽的偏移量来确定凹槽的数量，能够使凹槽在不与轮胎内部带束层端部发生干涉的情况下合理安排凹槽的数量，从而增大胎肩的散热面积，有效的提高了轮胎的使用寿命。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，根据设定的第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；还设定第一预设修正系数n1、第二预设修正系数n2、第三预设修正系数n3和第四预设修正系数n4，且0.8＜n1＜n2＜n3＜n4＜1；
根据检测到的所述凹槽数量△N，根据测量到的所述凹槽数量△P与各预设凹槽数量之间的关系选定预设修正系数以对所述第i预设凹槽数量Ni的数值进行修正：
当△N≤N1时，则不对所述第i预设凹槽数量Ni的数量进行修正；
当N1＜△N≤N2时，则选定所述第一预设修正系数n1对Ni进行修正，修正后为Ni＊n1；
当N2＜△N≤N3时，则选定所述第二预设修正系数n2对Ni进行修正，修正后为Ni＊n2；
当N3＜△N≤N4时时，则选定所述第三预设修正系数n3对Ni进行修正，修正后为Ni＊n3；
当N4＜△N时，则选定所述第四预设修正系数n4对Ni进行修正，修正后为Ni＊n4。
进一步地，通过对凹槽数量的修正，保证了凹槽数量安排合理，既不会太多导致胎肩强度下降，也不会导致散热面积太小，无法及时散热。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，通过在常规轮胎的胎肩内凹弧上进行向内偏移得到胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧偏移量L大于5mm且小于15mm，所述凹槽偏移量Q大于1mm且小于2mm。
进一步地，对于常规轮胎的胎肩弧偏移量L满足：5mm＜L＜15mm，当L＜5mm时，胎肩厚度减薄效果不明显，当L＞15mm时，内凹弧向轮胎内部偏移过大，会与轮胎内部带束层端部发生干涉。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，通过在不增加所述断面高的情况下增加所述断面宽来减小所述轮胎的扁平比。
进一步地，低扁平比以提高胎侧刚性，改善操纵稳定性，提高轮胎的高速性能，并降低滚阻。
在本申请的实施例中，提供了一种低扁平比耐久性轮胎，所述轮胎胎体包括有胎面、胎侧和胎肩，所述胎肩上设有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧上设有凹槽。
综上，本发明公开了一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，包括步骤a：获取轮胎的胎冠弧度T，根据胎冠弧度确定轮胎的胎肩厚度G；步骤b：根据步骤a获取的胎肩厚度G，确定胎肩内凹弧偏移量L；步骤c：获取在步骤b中得到的胎肩内凹弧的弧长S；步骤d：根据步骤b获取的胎肩内凹弧的弧长S来确定凹槽的偏移量Q；步骤e：根据步骤d获取的凹槽的偏移量Q确定凹槽的数量N；本发明通过采用胎肩内凹弧和增加凹槽有效的降低了轮胎在周期性交变应力作用下产生大量的热，同时胎肩内凹弧和凹槽也不会与轮胎内部带束层端部发生干涉，保证了制造出来的轮胎可以安全的使用，提高了低扁平比轮胎的耐久性能。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，包括：
步骤a：获取轮胎的胎冠弧度，根据所述胎冠弧度确定所述轮胎的胎肩厚度；
步骤b：根据所述步骤a获取的所述胎肩厚度，确定胎肩内凹弧偏移量；
步骤c：获取在所述步骤b中得到的胎肩内凹弧的弧长；
步骤d：根据所述步骤c获取的胎肩内凹弧的弧长来确定凹槽的偏移量；
步骤e：根据所述步骤d获取的凹槽的偏移量确定凹槽的数量；其中，
所述轮胎包括：轮胎胎体，轮胎胎体具有胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩，所述胎肩的上端与所述胎面的端部连接，所述胎肩的下端与所述胎侧的上端部连接，所述胎肩的外侧面由所述胎肩的上端至下端之间设置有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧在所述胎肩上有所述胎肩内凹弧偏移量；
通过在所述步骤c得到的所述胎肩内凹弧上开设若干个凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，
预先设定第一预设胎冠弧度T1、第二预设胎冠弧度T2、第三预设胎冠弧度T3和第四预设胎冠弧度T4，且T1＜T2＜T3＜T4；设定第一预设胎肩厚度G1、第二预设胎肩厚度G2、第三预设胎肩厚度G3和第四预设胎肩厚度G4，且G1＜G2＜G3＜G4；
在确定胎肩厚度时，根据所述胎冠弧度Ta与各所述预设胎冠弧度之间的关系设定所述胎肩厚度：
当Ta＜T1时，选定所述第一预设胎肩厚度G1作为所述胎肩厚度；
当T1≤Ta＜T2时，选定所述第二预设胎肩厚度G2作为所述胎肩厚度；
当T2≤Ta＜T3时，选定所述第三预设胎肩厚度G3作为所述胎肩厚度；
当T3≤Ta＜T4时，选定所述第四预设胎肩厚度G4作为所述胎肩厚度。
3.根据权利要求2所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，
预先设定第一预设胎肩参考厚度D1、第二预设胎肩参考厚度D2、第三预设胎肩参考厚度D3和第四预设胎肩参考厚度D4，且D1＜D2＜D3＜D4；设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；
在选定第i预设胎肩厚度Gi作为所述胎肩厚度之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设胎肩厚度Gi与各所述预设胎肩参考厚度之间的关系设定胎肩内凹弧偏移量：
当Gi＜D1时，选定所述第一预设胎肩内凹弧偏移量L1作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D1≤Gi＜D2时，选定所述第二预设胎肩内凹弧偏移量L2作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D2≤Gi＜D3时，选定所述第三预设胎肩内凹弧偏移量L3作为所述胎肩内凹弧偏移量；
当D3≤Gi＜D4时，选定所述第四预设胎肩内凹弧偏移量L4作为所述胎肩内凹弧偏移量。
4.根据权利要求3所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，
根据设定第一预设胎肩内凹弧偏移量L1、第二预设胎肩内凹弧偏移量L2、第三预设胎肩内凹弧偏移量L3和第四预设胎肩内凹弧偏移量L4，且L1＜L2＜L3＜L4；还设定第一预设修正系数m1、第二预设修正系数m2、第三预设修正系数m3和第四预设修正系数m4，且0.8＜m1＜m2＜m3＜m4＜1；
根据测量到的所述胎肩内凹弧偏移量△L与各预设胎肩内凹弧偏移量之间的关系选定预设修正系数以对第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正：
当△L≤L1时，则不对所述第i预设胎肩内凹弧偏移量Li的数值进行修正；
当L1＜△L≤L2时，则选定所述第一预设修正系数m1对Li进行修正，修正后为Li* m1；
当L2＜△L≤L3时，则选定所述第二预设修正系数m2对Li进行修正，修正后为Li* m2；
当L3＜△L≤L4时，则选定所述第三预设修正系数m3对Li进行修正，修正后为Li* m3；
当L4＜△L时，则选定所述第四预设修正系数m4对Li进行修正，修正后为Li* m4。
5.根据权利要求1所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，
预先设定第一预设胎肩内凹弧弧长S1、第二预设胎肩内凹弧弧长S2、第三预设胎肩内凹弧弧长S3和第四预设胎肩内凹弧弧长S4，且S1＜S2＜S3＜S4；设定第一预设凹槽偏移量Q1、第二预设凹槽偏移量Q2、第三预设凹槽偏移量Q3和第四预设凹槽偏移量Q4，且Q1＜Q2＜Q3＜Q4；
在确定凹槽偏移量时，根据所述胎肩内凹弧的弧长Sa与各所述预设胎肩内凹弧弧长之间的关系设定所述凹槽偏移量：
当Sa＜S1时，选定所述第一预设凹槽偏移量Q1作为所述凹槽偏移量；
当S1≤Sa＜S2时，选定所述第二预设凹槽偏移量Q2作为所述凹槽偏移量；
当S2≤Sa＜S3时，选定所述第三预设凹槽偏移量Q3作为所述凹槽偏移量；
当S3≤Sa＜S4时，选定所述第四预设凹槽偏移量Q4作为所述凹槽偏移量。
6.根据权利要求5所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，预先设定第一预设凹槽参考偏移量M1、第二预设凹槽参考偏移量M2、第三预设凹槽参考偏移量M3和第四预设凹槽参考偏移量M4，且M1＜M2＜M3＜M4；设定第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；
在选定第i预设凹槽偏移量Qi作为所述凹槽偏移量之后，i＝1，2，3，4，根据选定的所述第i预设凹槽偏移量Qi与各所述预设凹槽参考偏移量Mi之间的关系设定凹槽数量：
当Qi＜M1时，选定所述第一预设凹槽数量N1作为所述凹槽数量；
当M1≤Qi＜M2时，选定所述第二预设凹槽数量N2作为所述凹槽数量；
当M2≤Qi＜M3时，选定所述第三预设凹槽数量N3作为所述凹槽数量；
当M3≤Qi＜M4时，选定所述第四预设凹槽数量N4作为所述凹槽数量。
7.根据权利要求6所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，
根据设定的第一预设凹槽数量N1、第二预设凹槽数量N2、第三预设凹槽数量N3和第四预设凹槽数量N4，且N1＜N2＜N3＜N4；还设定第一预设修正系数n1、第二预设修正系数n2、第三预设修正系数n3和第四预设修正系数n4，且0.8＜n1＜n2＜n3＜n4＜1；
根据测量到的所述凹槽的数量△N与各预设凹槽数量之间的关系选定预设修正系数以对第i预设凹槽数量Ni的数值进行修正：
当△N≤N1时，则不对所述第i预设凹槽数量Ni的数量进行修正；
当N1＜△N≤N2时，则选定所述第一预设修正系数n1对Ni进行修正，修正后为Ni* n1；
当N2＜△N≤N3时，则选定所述第二预设修正系数n2对Ni进行修正，修正后为Ni* n2；
当N3＜△N≤N4时，则选定所述第三预设修正系数n3对Ni进行修正，修正后为Ni* n3；
当N4＜△N时，则选定所述第四预设修正系数n4对Ni进行修正，修正后为Ni* n4。
8.根据权利要求1所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，通过在常规轮胎的胎肩内凹弧上进行向内偏移得到胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧偏移量大于5mm且小于15mm，所述凹槽偏移量大于1mm且小于2mm。
9.根据权利要求1所述的一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法，其特征在于，通过在不增加断面高的情况下增加断面宽来减小所述轮胎的扁平比。
10.根据权利要求1-9任一所述的制备方法制备的一种低扁平比耐久性轮胎，其特征在于，所述轮胎胎体包括有胎面、胎侧和胎肩，所述胎肩上设有胎肩内凹弧，所述胎肩内凹弧上设有凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210456511.9A CN114919338B (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210456511.9A CN114919338B (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114919338A CN114919338A (zh) | 2022-08-19 |
| CN114919338B true CN114919338B (zh) | 2024-02-09 |
Family
ID=82805874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210456511.9A Active CN114919338B (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114919338B (zh) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0486274A2 (en) * | 1990-11-16 | 1992-05-20 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires and a combination thereof |
| JPH11129705A (ja) * | 1997-10-28 | 1999-05-18 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2009029277A (ja) * | 2007-07-27 | 2009-02-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| CN205033877U (zh) * | 2015-09-18 | 2016-02-17 | 风神轮胎股份有限公司 | 一种优化胎肩散热的特种用途载重轮胎 |
| CN105799426A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-07-27 | 江苏通用科技股份有限公司 | 轮胎外轮廓结构 |
| JP2017071271A (ja) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| CN207328001U (zh) * | 2017-08-22 | 2018-05-08 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种适用于电动摩托车的扁平轮胎 |
| CN208682528U (zh) * | 2018-08-08 | 2019-04-02 | 江苏通用科技股份有限公司 | 子午线轮胎轻量化外轮廓结构 |
| CN113043794A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-29 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种轮胎 |
| CN113246662A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-13 | 山东新豪克轮胎有限公司 | 超低断面全钢子午线巨型轮胎 |
| CN215705488U (zh) * | 2021-06-15 | 2022-02-01 | 徐州徐轮橡胶有限公司 | 一种高强度、高耐磨的工业轮胎 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6819212B2 (ja) * | 2016-10-26 | 2021-01-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
2022
- 2022-04-28 CN CN202210456511.9A patent/CN114919338B/zh active Active
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0486274A2 (en) * | 1990-11-16 | 1992-05-20 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires and a combination thereof |
| JPH11129705A (ja) * | 1997-10-28 | 1999-05-18 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
| JP2009029277A (ja) * | 2007-07-27 | 2009-02-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| CN205033877U (zh) * | 2015-09-18 | 2016-02-17 | 风神轮胎股份有限公司 | 一种优化胎肩散热的特种用途载重轮胎 |
| JP2017071271A (ja) * | 2015-10-06 | 2017-04-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| CN105799426A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-07-27 | 江苏通用科技股份有限公司 | 轮胎外轮廓结构 |
| CN207328001U (zh) * | 2017-08-22 | 2018-05-08 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种适用于电动摩托车的扁平轮胎 |
| CN208682528U (zh) * | 2018-08-08 | 2019-04-02 | 江苏通用科技股份有限公司 | 子午线轮胎轻量化外轮廓结构 |
| CN113043794A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-29 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种轮胎 |
| CN113246662A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-13 | 山东新豪克轮胎有限公司 | 超低断面全钢子午线巨型轮胎 |
| CN215705488U (zh) * | 2021-06-15 | 2022-02-01 | 徐州徐轮橡胶有限公司 | 一种高强度、高耐磨的工业轮胎 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 7.00-910PR工业车辆轮胎的设计改进;贾民安, 陈现伟;轮胎工业(第09期);全文 * |
| LT235/85R16子午线轮胎的设计改进;王环玲;轮胎工业(第01期);全文 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114919338A (zh) | 2022-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1580038B1 (en) | Run-flat tire | |
| JP2009298315A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP3132950B1 (en) | Run flat tire | |
| EP2186653A1 (en) | Tire for two-wheeled motor vehicle and method of manufacturing the same | |
| EP2392479A1 (en) | Pneumatic tire | |
| WO2003053722A1 (fr) | Pneu super-resistant | |
| JP2022048323A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| EP1199192B1 (en) | Pneumatic tire | |
| CN114919338B (zh) | 一种低扁平比耐久性轮胎的制备方法 | |
| EP1930186B1 (en) | Runflat tire | |
| JP6300342B2 (ja) | ランフラットタイヤ | |
| JP2018127199A (ja) | 重荷重用タイヤ、及び重荷重用タイヤの製造方法 | |
| JP4397374B2 (ja) | 安全タイヤ及び安全タイヤ用空気のう | |
| EP3482974B1 (en) | Pneumatic tire and method for manufacturing the same | |
| EP2345548B1 (en) | Tire | |
| US7490647B2 (en) | Pneumatic tire | |
| CN108698446B (zh) | 充气轮胎 | |
| EP3546243A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4899776B2 (ja) | ランフラット用空気入りタイヤ | |
| EP3251876B1 (en) | Pneumatic tire | |
| EP3521068A1 (en) | Two-wheeled vehicle tire | |
| JP6163813B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN110087908B (zh) | 充气轮胎 | |
| EP2058147A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP3410647B2 (ja) | 重荷重用タイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |