CN114905460B - 一种汽车发动机飞轮拧紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机飞轮拧紧装置，涉及发动机飞轮装配技术领域，包括底架、安装框以及滑动机构，所述安装框设置于底架的上侧位置，所述底架上安装有用于驱动安装框滑动的滑动机构，所述安装框的侧面上连接有传动壳体，所述传动壳体上转动连接有螺栓套，所述螺栓套的侧面设置有用于控制螺栓拧紧力矩的防护组件，所述防护组件上连接有从动齿轮，所述安装框的内壁安装有驱动电机，本发明通过上件机构能够在安装框移动的过程中对螺栓进行自动上件，无需人工逐个将螺栓插入至飞轮的安装孔中再进行拧紧操作，从而提高了对汽车发动机飞轮安装的效率。
Description
技术领域
本发明涉及发动机飞轮装配技术领域，具体涉及一种汽车发动机飞轮拧紧装置。
背景技术
飞轮具有较大转动惯量，其安装至发动机上起到减少发动机运转过程的速度波动的作用。飞轮通常采用多个螺栓将其固定在发动机曲轴上，在对发动机飞轮进行装配时，现有的装配方式中需要逐个将螺栓插入到飞轮的固定孔中，再采用人工或拧紧设备对螺栓进行拧紧，该放置螺栓的方式导致飞轮装配的效率降低。因此，需要一种汽车发动机飞轮拧紧装置，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机飞轮拧紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车发动机飞轮拧紧装置，包括底架、安装框以及滑动机构，所述安装框设置于底架的上侧位置，所述底架上安装有用于驱动安装框滑动的滑动机构，所述安装框的侧面上连接有传动壳体，所述传动壳体上转动连接有螺栓套，所述螺栓套的侧面设置有用于控制螺栓拧紧力矩的防护组件，所述防护组件上连接有从动齿轮，所述安装框的内壁安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端键连接有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，所述安装框的内部设置有用于推动螺栓上件的上件机构。
优选的，所述滑动机构包括滑轨、滑块以及气缸，所述滑轨连接于底架的上端位置，所述滑块固定连接于安装框的下端，所述滑块滑动连接于滑轨上，所述底架上设置有滑槽，所述安装框上连接有滑动于滑槽内的驱动块，所述底架的侧面连接有输出端与驱动块相连接的气缸。
优选的，所述防护组件包括防护齿轮、安装槽以及限位块，所述防护齿轮键连接于螺栓套的侧面上，所述安装槽设置于从动齿轮的内部，所述安装槽的一端滑动连接有与防护齿轮相卡合的限位块，所述安装槽的另一端螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱与限位块之间设置有压紧弹簧。
优选的，所述上件机构包括承托板、储件通道以及滑框，所述承托板连接于安装框的内壁上，所述承托板与螺栓套的位置相对应，所述储件通道连接于安装框的内部，所述储件通道的出口处设置于承托板的上侧位置，所述安装框的内壁两侧连接有滑框，所述滑框上滑动连接有滑环，所述滑环的侧面连接有与螺栓套轴线相重合的套管，所述套管内活动嵌套连接有伸缩杆，所述套管内设置有缓冲弹簧，所述安装框的内部转动连接有推动齿轮，所述滑环上连接有连接架，所述连接架上连接有与推动齿轮相啮合的动齿条，所述底架上固定连接有与推动齿轮相啮合的定齿条。
优选的，所述伸缩杆的一端固定连接有橡胶块。
优选的，所述承托板的结构形状设置为圆弧形，且所述承托板的圆弧形开口竖直朝上设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过上件机构能够在安装框移动的过程中对螺栓进行自动上件，无需人工逐个将螺栓插入至飞轮的安装孔中再进行拧紧操作，从而提高了汽车发动机飞轮安装的效率。
2、本发明能够对飞轮上所有的螺栓进行同步拧紧操作，保证了飞轮安装的平衡性，且通过防护组件的设置能够避免螺栓过度拧紧而损坏，同时各个螺栓拧紧的过程也互不影响，并且能够根据不同的飞轮安装需求对拧紧力矩进行调节。
附图说明
图1和图2为本发明不同视角的整体结构示意图。
图3为本发明安装框前视剖面结构示意图。
图4为本发明安装框左视剖面结构示意图。
图5为本发明图4中A处局部放大结构示意图。
图6为本发明上件机构结构示意图。
图7为本发明防护组件安装位置结构示意图。
图8为本发明从动齿轮剖面结构示意图。
图9为本发明图8中B处局部放大结构示意图。
图中：1、底架；2、安装框；3、滑动机构；31、滑轨；32、滑块；33、气缸；34、滑槽；35、驱动块；4、传动壳体；5、螺栓套；6、防护组件；61、防护齿轮；62、安装槽；63、限位块；64、螺纹柱；65、压紧弹簧；7、从动齿轮；8、驱动电机；9、主动齿轮；10、上件机构；101、承托板；102、储件通道；103、滑框；104、滑环；105、套管；106、伸缩杆；107、橡胶块；108、推动齿轮；109、连接架；110、动齿条；111、定齿条。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：
一种汽车发动机飞轮拧紧装置，包括底架1、安装框2以及滑动机构3，所述安装框2设置于底架1的上侧位置，所述底架1上安装有用于驱动安装框2滑动的滑动机构3，所述滑动机构3包括滑轨31、滑块32以及气缸33，所述滑轨31连接于底架1的上端位置，所述滑块32固定连接于安装框2的下端，所述滑块32滑动连接于滑轨31上，所述底架1上设置有滑槽34，所述安装框2上连接有滑动于滑槽34内的驱动块35，所述底架1的侧面连接有输出端与驱动块35相连接的气缸33；通过滑动机构3的设置能够带动安装框2在底架1上滑动，以实现螺栓套5与发动机飞轮的靠近或远离，且能够驱动上件机构10运行。
所述安装框2的侧面上连接有传动壳体4，所述传动壳体4上转动连接有螺栓套5，所述螺栓套5的侧面设置有用于控制螺栓拧紧力矩的防护组件6，所述防护组件6包括防护齿轮61、安装槽62以及限位块63，所述防护齿轮61键连接于螺栓套5的侧面上，所述安装槽62设置于从动齿轮7的内部，所述安装槽62的一端滑动连接有与防护齿轮61相卡合的限位块63，所述安装槽62的另一端螺纹连接有螺纹柱64，所述螺纹柱64与限位块63之间设置有压紧弹簧65；通过防护组件6的设置避免拧紧扭矩过大造成螺栓或螺纹孔螺纹损坏，保证飞轮连接的稳定性。
所述防护组件6上连接有从动齿轮7，所述安装框2的内壁安装有驱动电机8，所述驱动电机8的输出端键连接有与从动齿轮7相啮合的主动齿轮9，所述安装框2的内部设置有用于推动螺栓上件的上件机构10，所述上件机构10包括承托板101、储件通道102以及滑框103，所述承托板101连接于安装框2的内壁上，所述承托板101与螺栓套5的位置相对应，所述储件通道102连接于安装框2的内部，所述储件通道102的出口处设置于承托板101的上侧位置，所述安装框2的内壁两侧连接有滑框103，所述滑框103上滑动连接有滑环104，所述滑环104的侧面连接有与螺栓套5轴线相重合的套管105，所述套管105内活动嵌套连接有伸缩杆106，所述套管105内设置有缓冲弹簧，所述安装框2的内部转动连接有推动齿轮108，所述滑环104上连接有连接架109，所述连接架109上连接有与推动齿轮108相啮合的动齿条110，所述底架1上固定连接有与推动齿轮108相啮合的定齿条111；所述伸缩杆106的一端固定连接有橡胶块107；通过橡胶块107的设置便于对螺栓一端进行压紧，使得螺栓能够与螺栓套5之间产生速度差，从而便于螺栓进入到螺栓套5的内部；所述承托板101的结构形状设置为圆弧形，且所述承托板101的圆弧形开口竖直朝上设置；通过上件机构10的设置能够对螺栓进行自动推动上件，提高了飞轮安装的效率。
本发明的工作过程如下：
当需要对发动机飞轮进行装配时，通过向各个储件通道102内放置螺栓，螺栓在重力的作用下落至相对应的承托板101上，启动气缸33带动安装框2向右侧滑动，使得螺栓套5与飞轮上的安装孔相靠近，在安装框2滑动的过程中，推动齿轮108相对定齿条111移动，使得推动齿轮108产生转动，推动齿轮108转动通过动齿条110和连接架109带动滑环104向右侧滑动，滑环104带动套管105和伸缩杆106对承托板101上的螺栓进行推动，使得螺栓进入到螺栓套5内，并通过螺栓套5进入到飞轮的安装孔内。
通过启动驱动电机8带动主动齿轮9转动，主动齿轮9带动从动齿轮7转动，使得从动齿轮7通过限位块63和防护齿轮61带动螺栓套5转动，由于螺栓套5内部为与螺栓头相匹配的形状，螺栓套5带动所有螺栓同步转动进行拧紧操作；当螺栓转动达到设定的力矩时，限位块63受压向安装槽62内收缩，使得限位块63与防护齿轮61脱离，此时相对应的螺栓套5不再产生转动，而其他未拧紧的螺栓能够继续转动拧紧；通过转动螺纹柱64可对压紧弹簧65的弹性力进行调节，从而便于对螺栓的拧紧力矩进行调节，以适用不同发动机飞轮的装配使用。
当一个发动机飞轮安装完成后，滑动机构3带动安装框2向左复位滑动，使得滑环104带动套管105和伸缩杆106移动至螺栓套5的外部，储件通道102内的下一螺栓落入到各个承托板101内，以便于下一飞轮的装配使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机飞轮拧紧装置，其特征在于，包括底架（1）、安装框（2）以及滑动机构（3），所述安装框（2）设置于底架（1）的上侧位置，所述底架（1）上安装有用于驱动安装框（2）滑动的滑动机构（3），所述安装框（2）的侧面上连接有传动壳体（4），所述传动壳体（4）上转动连接有螺栓套（5），所述螺栓套（5）的侧面设置有用于控制螺栓拧紧力矩的防护组件（6），所述防护组件（6）上连接有从动齿轮（7），所述安装框（2）的内壁安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端键连接有与从动齿轮（7）相啮合的主动齿轮（9），所述安装框（2）的内部设置有用于推动螺栓上件的上件机构（10）；
所述上件机构（10）包括承托板（101）、储件通道（102）以及滑框（103），所述承托板（101）连接于安装框（2）的内壁上，所述承托板（101）与螺栓套（5）的位置相对应，所述储件通道（102）连接于安装框（2）的内部，所述储件通道（102）的出口处设置于承托板（101）的上侧位置，所述安装框（2）的内壁两侧连接有滑框（103），所述滑框（103）上滑动连接有滑环（104），所述滑环（104）的侧面连接有与螺栓套（5）轴线相重合的套管（105），所述套管（105）内活动嵌套连接有伸缩杆（106），所述套管（105）内设置有缓冲弹簧，所述安装框（2）的内部转动连接有推动齿轮（108），所述滑环（104）上连接有连接架（109），所述连接架（109）上连接有与推动齿轮（108）相啮合的动齿条（110），所述底架（1）上固定连接有与推动齿轮（108）相啮合的定齿条（111）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机飞轮拧紧装置，其特征在于：所述滑动机构（3）包括滑轨（31）、滑块（32）以及气缸（33），所述滑轨（31）连接于底架（1）的上端位置，所述滑块（32）固定连接于安装框（2）的下端，所述滑块（32）滑动连接于滑轨（31）上，所述底架（1）上设置有滑槽（34），所述安装框（2）上连接有滑动于滑槽（34）内的驱动块（35），所述底架（1）的侧面连接有输出端与驱动块（35）相连接的气缸（33）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机飞轮拧紧装置，其特征在于：所述防护组件（6）包括防护齿轮（61）、安装槽（62）以及限位块（63），所述防护齿轮（61）键连接于螺栓套（5）的侧面上，所述安装槽（62）设置于从动齿轮（7）的内部，所述安装槽（62）的一端滑动连接有与防护齿轮（61）相卡合的限位块（63），所述安装槽（62）的另一端螺纹连接有螺纹柱（64），所述螺纹柱（64）与限位块（63）之间设置有压紧弹簧（65）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机飞轮拧紧装置，其特征在于：所述伸缩杆（106）的一端固定连接有橡胶块（107）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机飞轮拧紧装置，其特征在于：所述承托板（101）的结构形状设置为圆弧形，且所述承托板（101）的圆弧形开口竖直朝上设置。
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