CN114883729B - 一种电动重卡电池换电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动重卡电池换电系统，涉及重型卡车技术领域；本发明包括装置板，所述装置板的内部开设有稳固滑槽、且贯穿装置板的前端，所述装置板内部的尾端设置有通电连接口，所述稳固滑槽的内部滑动连接有储电箱，所述储电箱顶部两端的两侧开设有固定卡口，通过在装置板内部的两侧设置有轨道板，轨道板的顶部贴合在储电箱底部的两端，起到承重支撑的作用，并且保证储电箱整体达到通气的效果，使储电箱在运作过程中，能够将所产生的热量向外散发，同时轨道板的顶部开设有连接槽，连接槽的内部卡接有传动轮组，传动轮组由多个传动轮组成，每个传动轮之间等距安装，从而在储电箱移动的过程中，减少储电箱两端底部与轨道板之间的摩擦阻力。

Description

一种电动重卡电池换电系统
技术领域
本发明属于重型卡车技术领域，特别是涉及一种电动重卡电池换电系统。
背景技术
重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，用于牵引和顶推重型挂车的牵引车，它装有大功率的柴油机，并配有大速比的机械或液力变速器和主减速器，有的还有轮边减速装置，以降低车速，加大牵引力，重型牵引车多系3轴或4轴，由后两轴驱动,也有前、后轴全驱动的，现代生活中，为了提倡新能源的运用，研发有电动型重型卡车，但是由于电瓶较大，不便于人工进行搬运，需要借助外置机械臂设备对电瓶进行吊装更换，虽然此方式能够对电瓶进行搬运更换，但是仍然存在不便，无法随时对电瓶进行更换，存在较大的缺陷。
因此，需要提供一种电动重卡电池换电系统，旨在解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动重卡电池换电系统，通过电动重卡电池换电系统的设计，解决了现有的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种电动重卡电池换电系统，包括装置板，所述装置板的内部开设有稳固滑槽、且贯穿装置板的前端，所述装置板内部的尾端设置有通电连接口，所述稳固滑槽的内部滑动连接有储电箱，所述储电箱顶部两端的两侧开设有固定卡口，所述稳固滑槽内部的两侧设置有轨道板，在轨道板的顶部开设有连接槽，在连接槽的内部卡接有传动轮组，所述装置板前端的顶部固定连接有支撑板，在支撑板的两端卡接有稳固滑杆，所述稳固滑杆的侧部活动套接有夹持板，所述夹持板底部的中心位置设置有推动杆，所述夹持板左侧的两端设置有驱动器，在驱动器的内部卡接有驱动轮，所述夹持板两侧的两端开设有限位夹持槽，在限位夹持槽的内部滑动连接有夹持钳，在夹持钳的尾端固定连接有连接杆，在连接杆尾端的侧部活动套接有张力弹簧，所述连接杆的尾端固定连接有限位块。
优选的，所述储电箱的侧部设置有通电对接口、且通电对接口与通电连接口的内侧面相吻合。
优选的，所述传动轮组由多个传动轮组成、且传动轮之间等距安装在连接槽的内侧面。
优选的，所述稳固滑杆的顶部开设有移动槽。
优选的，所述移动槽内部的底部和驱动轮的侧部均设置有齿轮纹、且齿轮纹之间相互咬合。
优选的，所述张力弹簧的前端活动连接在夹持板内部的前端，而张力弹簧的尾端活动连接在限位块的前侧面。
优选的，所述夹持钳相对的内侧面卡接在固定卡口的内侧。
优选的，所述储电箱底部的两端开设有对接滑槽，传动轮组的侧部摩擦连接在对接滑槽的内部，同时传动轮组的两侧贴合在对接滑槽内部的两侧。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过稳固滑杆和夹持板的设计，通过在稳固滑杆的侧部活动套接有夹持板，夹持板底部两侧的两端安装有夹持钳，通过驱动器运作后，驱动轮进行转动，此时夹持板移动到储电箱顶部的正上放后，通过张力弹簧展开的作用力下，使夹持钳能够牢固的卡接在固定卡口的侧部，将储电箱进行夹持固定，再通过夹持板移动到稳固滑杆的前端后，通过推动杆向下推动，从而将储电箱移出，再通过夹持钳对新的储电箱采用同样夹持的方式将储电箱安装到装置板的内部，同时保证通电连接口与通电对接口进行对接实现通电，从而能够随时快速有效的对储电箱进行更换的效果。
2、本发明通过轨道板的设计，通过在装置板内部的两侧设置有轨道板，轨道板的顶部贴合在储电箱底部的两端，起到承重支撑的作用，并且保证储电箱整体达到通气的效果，使储电箱在运作过程中，能够将所产生的热量向外散发，同时轨道板的顶部开设有连接槽，连接槽的内部卡接有传动轮组，传动轮组由多个传动轮组成，每个传动轮之间等距安装，从而在储电箱移动的过程中，减少储电箱两端底部与轨道板之间的摩擦阻力。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为装置整体连接结构示意图；
图2为装置板、轨道板和储电箱连接结构示意图；
图3为夹持板底部整体连接结构示意图；
图4为图2中A处结构示意图；
图5为图3中B处结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、装置板；2、稳固滑槽；3、通电连接口；4、储电箱；5、固定卡口；6、通电对接口；7、轨道板；8、连接槽；9、传动轮组；10、支撑板；11、稳固滑杆；12、移动槽；13、夹持板；14、推动杆；15、驱动器；16、驱动轮；17、限位夹持槽；18、夹持钳；19、连接杆；20、张力弹簧；21、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明为一种电动重卡电池换电系统，包括装置板1，所述装置板1的内部开设有稳固滑槽2、且贯穿装置板1的前端，所述装置板1内部的尾端设置有通电连接口3，所述稳固滑槽2的内部滑动连接有储电箱4，所述储电箱4顶部两端的两侧开设有固定卡口5，所述稳固滑槽2内部的两侧设置有轨道板7，在轨道板7的顶部开设有连接槽8，在连接槽8的内部卡接有传动轮组9，所述装置板1前端的顶部固定连接有支撑板10，在支撑板10的两端卡接有稳固滑杆11，所述稳固滑杆11的侧部活动套接有夹持板13，所述夹持板13底部的中心位置设置有推动杆14，所述夹持板13左侧的两端设置有驱动器15，在驱动器15的内部卡接有驱动轮16，所述夹持板13两侧的两端开设有限位夹持槽17，在限位夹持槽17的内部滑动连接有夹持钳18，在夹持钳18的尾端固定连接有连接杆19，在连接杆19尾端的侧部活动套接有张力弹簧20，所述连接杆19的尾端固定连接有限位块21。
工作原理，在更换过程中，通过在装置板1前端的底部放置垫板，通过驱动器15在运作过程中，驱动轮16进行转动，驱动轮16侧部与移动槽12内部设置的齿轮纹之间相互咬合的作用力下，驱动器15带动夹持板13移动到稳固滑杆11的尾端，并且储电箱4的顶部，通过夹持钳18相对的内侧面卡接在固定卡口5的内部后，通过张力弹簧20展开的作用力下进行，使夹持钳18对固定卡口5卡接的同时进行加固，通过驱动器15再次运作后，使夹持板13带动储电箱4向稳固滑杆11的前端移动，直至夹持板13的后侧面贴合在支撑板10的前侧面，并且保证储电箱4的底部位于垫板的正上方，通过推动杆14向下推动的作用力下，将储电箱4推出，使夹持钳18脱离固定卡口5即可将储电箱4取出，再通过夹持钳18对新的储电箱4进行夹持，并通过夹持板移动到装置板1的内部，并且保证通电对接口6与通电连接口3进行对接通电即可。
进一步的，所述储电箱4的侧部设置有通电对接口6、且通电对接口6与通电连接口3的内侧面相吻合，通电对接口6与通电连接口3进行对接后，从而使储电箱4向重型卡车输送电源进行作用的效果。
进一步的，所述传动轮组9由多个传动轮组成、且传动轮之间等距安装在连接槽8的内侧面，传动轮两侧的中心位置设置有卡钮，卡钮卡接在连接槽8内部的两侧，从而使传动轮与连接槽8进行连接的状态下传动轮可进行转动的效果。
进一步的，所述稳固滑杆11的顶部开设有移动槽12，稳固滑杆11用于保证夹持板13移动的平稳性，避免夹持板13在移动过程中产生晃动的问题，同时移动槽12用于保证驱动轮16在移动过程中，驱动轮16直线转动的效果。
进一步的，所述移动槽12内部的底部和驱动轮16的侧部均设置有齿轮纹、且齿轮纹之间相互咬合，齿轮纹用于增加驱动轮16与移动槽12之间的摩擦阻力，避免驱动轮16在移动过程中产生打滑的现象。
进一步的，所述张力弹簧20的前端活动连接在夹持板13内部的前端，而张力弹簧20的尾端活动连接在限位块21的前侧面，从而通过张力弹簧20展开的作用力下，使连接杆19向夹持板13的内部进行收缩，从而使夹持钳18向限位夹持槽17的尾端进行移动的效果。
进一步的，所述夹持钳18相对的内侧面卡接在固定卡口5的内侧，当夹持钳18相对的内侧面卡接在固定卡口5的内部后，从而将储电箱4固定的效果，此时夹持板13在移动的过程中，可带动储电箱4同时进行移动的效果。
进一步的，所述储电箱4底部的两端开设有对接滑槽，传动轮组9的侧部摩擦连接在对接滑槽的内部，同时传动轮组9的两侧贴合在对接滑槽内部的两侧，从而保证储电箱4在移动的过程中，通过移动轮提高移动的速度，避免储电箱4的底部直接与轨道板7进行接触，造成摩擦阻力无法有效进行移动的效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种电动重卡电池换电系统，包括装置板(1)，其特征在于：所述装置板(1)的内部开设有稳固滑槽(2)、且贯穿装置板(1)的前端，所述装置板(1)内部的尾端设置有通电连接口(3)，所述稳固滑槽(2)的内部滑动连接有储电箱(4)，所述储电箱(4)顶部两端的两侧开设有固定卡口(5)，所述稳固滑槽(2)内部的两侧设置有轨道板(7)，在轨道板(7)的顶部开设有连接槽(8)，在连接槽(8)的内部卡接有传动轮组(9)，所述装置板(1)前端的顶部固定连接有支撑板(10)，在支撑板(10)的两端卡接有稳固滑杆(11)，所述稳固滑杆(11)的侧部活动套接有夹持板(13)，所述夹持板(13)底部的中心位置设置有推动杆(14)，所述夹持板(13)左侧的两端设置有驱动器(15)，在驱动器(15)的内部卡接有驱动轮(16)，所述夹持板(13)两侧的两端开设有限位夹持槽(17)，在限位夹持槽(17)的内部滑动连接有夹持钳(18)，在夹持钳(18)的尾端固定连接有连接杆(19)，在连接杆(19)尾端的侧部活动套接有张力弹簧(20)，所述连接杆(19)的尾端固定连接有限位块(21)。
2.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述储电箱(4)的侧部设置有通电对接口(6)、且通电对接口(6)与通电连接口(3)的内侧面相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述传动轮组(9)由多个传动轮组成、且传动轮之间等距安装在连接槽(8)的内侧面。
4.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述稳固滑杆(11)的顶部开设有移动槽(12)。
5.根据权利要求4所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述移动槽(12)内部的底部和驱动轮(16)的侧部均设置有齿轮纹、且齿轮纹之间相互咬合。
6.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述张力弹簧(20)的前端活动连接在夹持板(13)内部的前端，而张力弹簧(20)的尾端活动连接在限位块(21)的前侧面。
7.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述夹持钳(18)相对的内侧面卡接在固定卡口(5)的内侧。
8.根据权利要求1所述的一种电动重卡电池换电系统，其特征在于，所述储电箱(4)底部的两端开设有对接滑槽，传动轮组(9)的侧部摩擦连接在对接滑槽的内部，同时传动轮组(9)的两侧贴合在对接滑槽内部的两侧。
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