CN202879222U - 一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，包括两个前车轮、两个后车轮、发动机、传动系统、底盘，以及所述蓄电池组；所述内置式牵引供电拖挂装置包括两个承载车轮和拖挂架；所述两个承载车轮均位于所述前车轮与所述后车轮之间，且它们均靠近所述后车轮，所述两个承载车轮分别通过连接件一与所述拖挂架的中部相连；所述拖挂架设在所述车辆的底盘内，且其靠近所述底盘后端，所述拖挂架前端的两侧分别通过连接件二与所述底盘相连；所述拖挂架上放置有所述蓄电池组。在行驶过程中，由承载车轮承载拖挂架上的供电蓄电池组，由前车轮对拖挂架实施牵引，从而可以减少本纯电动汽车的载重能耗、延长其续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动汽车，具体涉及一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车。
背景技术
汽车可以分为燃油汽车和纯电动汽车。燃油汽车主要靠燃烧石油以提供能量而做功，但是由于石油为自然资源，其不可再生，而且燃油汽车排放的尾气会大大污染人类赖以生存的自然环境。纯电动汽车是靠蓄电池释放电流以给纯电动汽车的动力驱动电机连续工作提供动力，其既不消耗石油又无任何废气排放，因此，纯电动汽车越来越受到人们的青睐。
现有纯电动汽车所依赖的蓄电池储存的能量与其容积、体积、重量成正比关联，即纯电动汽车辆车载电池的容量越大，其体积、重量越大；纯电动汽车用的蓄电池的重量大约为250k-500kg，然而，蓄电池是直接放置在车辆底盘上，其重量增加了纯电动汽车的载重能耗，由于载重能耗过高，会极大降低电动车辆续航里程，因此，如何提高纯电动汽车的续航里程是有待解决的技术问题之一。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，以达到降低载重能耗，延长续航里程的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，包括两个前车轮、两个后车轮、发动机、传动系统、底盘，以及所述蓄电池组；所述两个前车轮通过转轴一相连，且所述转轴一与所述发动机相连；所述两个后车轮通过转轴二相连，所述传动系统一端与所述发动机相连，其另一端与所述转轴二相连；所述底盘设置在所述转轴一和所述转轴二上方；所述内置式牵引供电拖挂装置包括两个承载车轮和拖挂架；所述两个承载车轮均位于所述前车轮与所述后车轮之间，且它们均靠近所述后车轮，所述两个承载车轮分别通过连接件一与所述拖挂架的中部相连；所述拖挂架设在所述底盘内，且其靠近所述底盘后端，所述拖挂架前端的两侧分别通过连接件二与所述底盘相连；所述拖挂架上放置有所述蓄电池组。
优选地，所述连接件一包括摇臂、连杆，以及弹簧，所述摇臂一端与所述连杆的一端相连，其另一端与所述弹簧的一端相连；所述连杆和所述弹簧的另一端分别与所述拖挂架相连。
优选地，所述连接件二为插销。
通过上述技术方案，本实用新型提供的一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，其增加了所述承载车轮和所述拖挂架，且所述承载车轮与所述拖挂架的中部相连；对于汽车而言，牵引能耗远远远小于载重能耗。本带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车在行驶过程中，由承载车轮承载拖挂架上的供电蓄电池组，由前车轮对所述拖挂架实施牵引，从而减少了本纯电动汽车的载重能耗，延长了其续航里程。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的内置式牵引供电拖挂装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参考图1，本实用新型所提供的一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，包括两个前车轮1、两个后车轮2、发动机4、传动系统41、底盘6，以及所述蓄电池组7；所述两个前车轮1通过转轴一81相连，且所述转轴一81与所述发动机4相连；所述两个后车轮2通过转轴二82相连，所述传动系统41一端与所述发动机4相连，其另一端与所述转轴二82相连；所述底座6设置在所述转轴一81和所述转轴二82上方；所述内置式牵引供电拖挂装置包括两个承载车轮3和拖挂架5；所述两个承载车轮3均位于所述前车轮1与所述后车轮2之间，且它们均靠近所述后车轮2，所述两个承载车轮3分别通过连接件一91与所述拖挂架5的中部相连；所述拖挂架5设在所述底座6内，且其靠近所述底盘6后端，所述拖挂架5前端的两侧分别通过连接件二92与所述底座6相连；所述拖挂架5上放置有所述蓄电池组7。
参考图2，所述连接件一91包括摇臂61、连杆62，以及弹簧63，所述摇臂61一端与所述连杆的一端相连，其另一端与所述弹簧63的一端相连；所述连杆和所述弹簧63的另一端分别与所述拖挂架5相连。通过所述摇臂61、连杆62，以及弹簧63，可以对所述承载车轮3进行减震，从而可以保障本纯电动车适应于不同路面的需求。
另外，所述连接件二92为插销。采用所述插销来连接所述底座6和所述拖挂架5，使得在安装或拆卸所述拖挂架5时比较方便。
纯电动汽车用的蓄电池的重量大约为250k-500kg；对于汽车而言，牵引能耗远远小于载重能耗。本带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车在行驶过程中，会对承载车轮及拖挂架实施较小力矩的牵引力，使得本纯电动汽车可以降低约30％的载重功耗，故其载重能耗降低、相应延长了本纯电动汽车的续航里程。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，包括两个前车轮、两个后车轮、发动机、传动系统、底盘，以及所述蓄电池组；所述两个前车轮通过转轴一相连，且所述转轴一与所述发动机相连；所述两个后车轮通过转轴二相连，所述传动系统一端与所述发动机相连，其另一端与所述转轴二相连；所述底盘设置在所述转轴一和所述转轴二上方，其特征是，所述内置式牵引供电拖挂装置包括两个承载车轮和拖挂架；所述两个承载车轮均位于所述前车轮与所述后车轮之间，且它们均靠近所述后车轮，所述两个承载车轮分别通过连接件一与所述拖挂架的中部相连；所述拖挂架设在所述底盘内，且其靠近所述底盘后端，所述拖挂架前端的两侧分别通过连接件二与所述底盘相连；所述拖挂架上放置有所述蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，其特征在于，所述连接件一包括摇臂、连杆，以及弹簧，所述摇臂一端与所述连杆的一端相连，其另一端与所述弹簧的一端相连；所述连杆和所述弹簧的另一端分别与所述拖挂架相连。
3.根据权利要求2所述的一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车，其特征在于，所述连接件二为插销。
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| CN 201220597497 CN202879222U (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车 |
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Cited By (1)
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| CN102897009A (zh) * | 2012-11-14 | 2013-01-30 | 张永 | 一种带有内置式牵引供电拖挂装置的纯电动汽车 |
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2012
- 2012-11-14 CN CN 201220597497 patent/CN202879222U/zh not_active Expired - Fee Related
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Addressee: Zhang Yong Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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Granted publication date: 20130417 Termination date: 20141114 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |