CN203318077U - 一种车用发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用发电装置，包括液压支柱、液压马达、单向阀、差速器、发电机、蓄电电瓶，所述液压支柱一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，液压支柱的液压油进口通过管路连接液压马达，液压油出口通过管路连接单向阀后再连接液压马达；液压马达连接差速器，差速器连接发电机，发电机连接蓄电电瓶。本实用新型通过车辆运动中产生的震动，液压支柱不但起到了减震的效果，同时液压油的进出推动了液压马达动作，持续推动发电机发电给蓄电电瓶，将车辆重力做功转换为电能，使得蓄电电瓶多了一种充电方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用发电装置，主要用于车辆运行中发电装置。
背景技术
现有的车辆，不管是货车、轿车，在行驶的过程中，动力主要是使用发动机油路燃烧实现的，但是车辆在行驶的过程中，由于道路不平整会因为重力产生车辆的震动，为了克服这种震动对车辆带来的损害，现有车辆均需要安装悬挂避震装置，现有的车辆的悬挂装置主要是：一、货车通过前桥钢板弹簧和后桥钢板弹簧及支架座结合，悬挂支架通过枢轴铰接在支架座上，支架座用螺栓安装在钢板弹簧的中部，这种结构重载时经常存在断簧、断轴、爆胎现象；二、轿车类的主要是通过避震弹簧来减小震动对车辆及车内人员带来的伤害。上述车辆均未考虑如何利用震动产生的能量使用问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用发电装置。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用发电装置，包括液压支柱、液压马达、单向阀、差速器、发电机、蓄电电瓶，所述液压支柱一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，液压支柱的液压油进口通过管路连接液压马达，液压油出口通过管路连接单向阀后再连接液压马达；液压马达连接差速器，差速器连接发电机，发电机连接蓄电电瓶。
进一步的，所述液压支柱的数量设置至少2个。
本实用新型的有益效果在于：通过车辆运动中产生的震动，液压支柱不但起到了减震的效果，同时液压油的进出推动了液压马达动作，持续推动发电机发电给蓄电电瓶，将车辆重力做功转换为电能，使得蓄电电瓶多了一种充电方式。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、液压支柱，2、液压马达，3、单向阀，4、差速器，5、发电机，6、蓄电电瓶。
具体实施方式
如图1所示的一种车用发电装置，包括液压支柱1、液压马达2、单向阀3、差速器4、发电机5、蓄电电瓶6，所述液压支柱1一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，液压支柱1的液压油进口通过管路连接液压马达2，液压油出口通过管路连接单向阀3后再连接液压马达2；液压马达2连接差速器4，差速器4连接发电机5，发电机5连接蓄电电瓶6。
进一步的，所述液压支柱1的数量设置至少2个。所述液压支柱1的设置数量与车辆的轮组相同，即车辆为四轮组时，设置4个液压支柱1，车辆为六轮组时，设置六个液压支柱1，车辆为八轮组时，设置八个液压支柱1，安装的位置位于车辆轮组的连接车轴上，靠近轮胎处。
汽车运行时，由于地面不平整，会造成车辆在自身的重量下上下震动，空车和有载时均会产生，此震动使得液压支柱跟随上下运动，液压支柱内的液压油通过管路挤出和吸入，单向阀控制液压油的方向，这样就推动了液压马达工作，通过差速器和发电机产生电能并存储到蓄电电瓶中。
当在车辆中设置控制电路时，通过控制电路检测蓄电电瓶电量，即可在蓄电电瓶电量充满时转换为车辆动力，实现混合动力车，减少车辆的耗油量。
对于现有的纯电动车，此种方法使用液压支柱替换现有的减震装置，可以有效的延长车辆的行驶距离。
Claims (2)
1.一种车用发电装置，其特征在于：包括液压支柱(1)、液压马达(2)、单向阀(3)、差速器(4)、发电机(5)、蓄电电瓶(6)，所述液压支柱(1)一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，液压支柱(1)的液压油进口通过管路连接液压马达(2)，液压油出口通过管路连接单向阀(3)后再连接液压马达(2)；液压马达(2)连接差速器(4)，差速器(4)连接发电机(5)，发电机(5)连接蓄电电瓶(6)。
2.根据权利要求1所述的车用发电装置，其特征在于：所述液压支柱(1)的数量设置至少2个。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103722996A (zh) * | 2014-01-10 | 2014-04-16 | 湖南大学 | 基于电储能元件的液压减振器能量回收系统及控制方法 |
| CN110588336A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-20 | 广东省威山科技有限公司 | 一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车 |
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