CN203067200U - 一种车辆行驶中液压能的利用装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆行驶中液压能的利用装置，由液压能获取器和动能转换器组成，液压能获取器固定安装在车辆底盘安装减震器的位置或者取代车辆减震器；车辆行驶中车轮震动提供动力，带动大活塞杆推拉大活塞在大液压油缸中往复运动，大液压油缸产生的液压能量通过液压油管道传递到由小液压油缸、小活塞和小活塞杆构成的动能转换器；动能转换器的小活塞杆另一端设置有齿轮齿条传动机构，通过齿轮齿条传动机构将小活塞杆的往复运动转变为齿轮的旋转运动，齿轮获得的旋转动能带动发电设备工作。本实用新型安装在各种车辆上，获得旋转动能可带动空压机产生高压气体，用以空气动力车气源自补，或带动空调压缩机制冷，还可带动发电机给电瓶充电。

Description

一种车辆行驶中液压能的利用装置
技术领域
实用新型涉及一种车辆行驶中液压能的利用装置，属于液压能传动技术领域。
背景技术
目前，公知的汽车发电机、空压机、空调压缩机都要依靠发动机来运转，还有国外即将流行使用的空气动力车的气源，是用电力或是燃油来获取的，这必然要多消耗不可再生的能源，还会加重温室气体的排放污染环境。
发明内容
为了节能环保，本实用新型提供一种车辆行驶中液压能的利用装置，节能减排效果尤为显著，该装置通过如下技术方案实现：
一种车辆行驶中液压能的利用装置，其特征在于由液压能获取器和动能转换器组成，液压能获取器固定安装在车辆底盘安装减震器的位置或者取代车辆减震器；所述的液压能获取器由大液压油缸、大液压油缸中配套连接的大活塞、以及推拉大活塞4在大液压油缸5中往复运动的大活塞杆3组成，大活塞杆3的一端连接大活塞4、另一端通过固定圈座1连接在车辆底盘安装减震器的车架上；所说的大液压油缸5通过固定圈座1连接在车辆底盘的车架上；车辆行驶中车轮震动提供动力，带动大活塞杆3推拉大活塞4在大液压油缸5中往复运动，使大液压油缸前、后腔室对应吸入和挤出液压油，产生的液压能量通过液压油管道6传递到由小液压油缸8、小活塞9和小活塞杆10构成的动能转换器；动能转换器的小活塞杆10另一端设置有齿轮齿条传动机构11，通过齿轮齿条传动机构11将小活塞杆10的往复运动转变为齿轮的旋转运动，齿轮获得的旋转动能带动发电设备工作。
所述的小液压油缸8的体积容量为大液压油缸5的30-50%。
在小液压油缸8和大液压油缸5之间的液压油管道6上安装有溢流阀7。
在液压能获取器的大活塞杆3外面装有防尘罩2，有利于保证在野外的尘土环境中正常运转。
本实用新型的有益效果是，这种车辆行驶中液压能的利用装置可以克服上述公知耗能的缺陷，能方便的在各种车辆上设置安装，获得旋转动能经变速后用途广泛，可带动空压机产生高压气体，用以空气动力车气源自补，或带动空调压缩机制冷，又或带动发电机给电瓶充电，该装置还可用以未来无线供电技术成熟后，作为集体联网传输电能给电力公司的首选发电装置，如此必能降低能耗、安全环保、结构简单、便于生产制造。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理示意图。
图中：1-固定圈座、2-防尘罩、3-活塞杆、4-大活塞、5-大液压油缸、6-液压油管道、7-溢流阀、8-小液压油缸、9-小活塞、10-带齿活塞杆、11-齿轮齿条传动机构、12-带孔固定件。
具体实施方式
如图1所示实施例中，本实用新型是将液压能获取器固定在车辆减震的位置上，其动能由车辆行驶后车轮弹跳震动提供动力，带动大活塞杆3推拉大活塞4，促使大液压油缸5内的液压油从两端经液压油管道6压出或吸入，液压油经过液压油管道6流到动能转换器的小液压油缸8，推动小活塞9往复运动，推拉带齿的小活塞杆10随动，齿轮齿条传动机构11产生旋转动能。当车辆在起伏较大的路面行驶时，液压能获取器将产生较多动能。由于小液压油缸8的体积容量仅为大液压油缸5的50%，因此液压能获取器压出的液压油在液压油管道6中无法全部进入到动能转换器，多余的液压油由溢流阀7回流到大液压油缸5内。
动能转换器通过带孔固定件安装在车辆底盘或车架上；当液压油流到动能转换器的小液压油缸8内，推动小活塞9及小活塞杆10往复运动产生动能，小活塞杆10另一端通过齿轮齿条传动机构11将动能用于带动发电机。

Claims (3)

1.一种车辆行驶中液压能的利用装置，其特征在于由液压能获取器和动能转换器组成，液压能获取器固定安装在车辆底盘安装减震器的位置或者取代车辆减震器；所述的液压能获取器由大液压油缸（5）、大液压油缸中配套连接的大活塞（4）、以及推拉大活塞（4）在大液压油缸（5）中往复运动的大活塞杆（3）组成，大活塞杆（3）的一端连接大活塞（4）、另一端通过固定圈座（1）连接在车辆底盘安装减震器的车架上；所说的大液压油缸（5）也通过固定圈座（1）连接在车辆底盘的车架上；车辆行驶中车轮震动提供动力，带动大活塞杆（3）推拉大活塞（4）在大液压油缸（5）中往复运动，使大液压油缸前、后腔室对应吸入和挤出液压油，产生的液压能量通过液压油管道（6）传递到由小液压油缸（8）、小活塞（9）和小活塞杆（10）构成的动能转换器；动能转换器的小活塞杆（10）另一端设置有齿轮齿条传动机构（11），通过齿轮齿条机构（11）将小活塞杆（10）的往复运动转变为齿轮的旋转运动，齿轮获得的旋转动能带动发电设备工作。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶中液压能的利用装置，其特征在于，小液压油缸（8）的体积容量为大液压油缸（5）的30-50%。
3.根据权利要求1所述的车辆行驶中液压能的利用装置，其特征在于，连接在小液压油缸（8）和大液压油缸（5）之间的液压油管道（6）上安装有溢流阀（7）。
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CN103104428A (zh) * 2013-02-04 2013-05-15 李光能 一种车辆行驶中液压能的利用装置
CN108626085A (zh) * 2018-04-24 2018-10-09 杨亦勇 一种基于电动汽车共振发电的液压分流驱动方法
CN108644081A (zh) * 2018-04-24 2018-10-12 杨亦勇 基于杠杆效应的电动汽车共振发电液压驱动方法和装置

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