CN204526831U - 汽车气动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开并提供了一种结构简单、有效减轻车身重量、减少燃油的使用同时对环境无污染的汽车气动装置。本实用新型包括设置在汽车非驱动轮（1）的刹车装置（2）一侧的空压机（3），所述空压机（3）连接有设置在汽车底部的至少一个储气罐（4），所述储气罐（4）的另一端与气动马达（5）相连，所述气动马达（5）与汽车的驱动轴（6）相连接，所述储气罐（4）与所述气动马达（5）和所述空压机（3）之间均设置有电磁阀。本实用新型适用于汽车动力设备领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车启动设备，尤其涉及一种汽车气动装置。
背景技术
采用燃油作为动力源的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的漆体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和使用受到了越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为地面车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题。现有技术当中，也存在一种油电混合动力汽车，这种汽车利用汽车的动力发电并将电能存入设置在汽车底盘上的蓄电池内，在汽车起步或者低速行驶的时候再利用储存的电能代替燃油为汽车提供动力，但此类汽车存在电池续航能力较短、动能转换成电能的效率不高、废气电池对环境污染大等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、有效减轻车身重量、减少燃油的使用同时对环境无污染的汽车气动装置。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括设置在汽车非驱动轮的刹车装置一侧的空压机，所述空压机连接有设置在汽车底部的至少一个储气罐，所述储气罐的另一端与气动马达相连，所述气动马达与汽车的驱动轴相连接，所述储气罐与所述气动马达和所述空压机之间均设置有电磁阀。
进一步的，所述储气罐和所述电磁阀之间还设置有压力保护开关。
进一步的，所述储气罐与所述空压机之间、所述气动马达与所述储气罐之间通过高压气管相连。
更进一步的，所述储气罐为圆柱形管或长方形管。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括设置在汽车非驱动轮的刹车装置一侧的空压机，所述空压机连接有设置在汽车底部的至少一个储气罐，所述储气罐的另一端与气动马达相连，所述气动马达与汽车的驱动轴相连接，所述储气罐与所述气动马达和所述空压机之间均设置有电磁阀。与现有技术的油电混合汽车相比，本实用新型采用空气能代替电能，通过所述空压机将多余的动能转换成高压空气，并充进所述储气罐内保存，在汽车爬坡、低速行驶、启动等情况下再从所述储气罐内向所述气动马达释放高压气流，驱动所述气动马达，从而带动汽车的驱动轴转动，实现气动效果的同时也不用在车身上安装蓄电池和复杂的电路，不需要使用电池也减少了燃油的使用率，对环境的污染大大降低。所以，本实用新型结构简单、有效减轻车身重量、减少燃油使用率同时对环境无污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括设置在汽车非驱动轮1的刹车装置2一侧的空压机3，所述空压机3连接有设置在汽车底部的至少一个储气罐4，所述储气罐4的另一端与气动马达5相连，所述气动马达5与汽车的驱动轴6相连接，所述储气罐4与所述气动马达5和所述空压机3之间均设置有电磁阀。所述储气罐4和所述电磁阀之间还设置有压力保护开关。所述储气罐4与所述空压机3之间、所述气动马达5与所述储气罐4之间通过高压气管7相连。所述储气罐4为圆柱形管或长方形管。
当汽车由停止状态转为工作状态、或者需要低速行驶时，需要所述气动马达5进入工作状态，即所述电磁阀打开，高压空气从所述储气罐4内向所述气动马达5灌入，在气压的作用下，所述气动马达5转动并带动汽车的驱动轴转动，让汽车启动或者保持低速行驶；当汽车顺利启动或需要加速行驶时，所述电磁阀关闭，汽车转由燃油发动机8发动；这里可以在汽车内部的驾驶区内设置一个启动按钮，或者通过相关的软件程序进行自动控制。
当汽车刹车减速时，在驾驶员踩下刹车踏板并让汽车进行自由行驶时，所述空压机3和所述储气罐4之间的电磁阀打开，所述空压机3会将所述刹车装置2所产生的废气打入所述储气罐4中，提高所述储气罐4内的气压，所述压力保护开关可保持所述储气罐4内的气压在安全范围内。
本实用新型适用于汽车动力设备领域。
Claims (4)
1.一种汽车气动装置，其特征在于：所述汽车气动装置包括设置在汽车非驱动轮（1）的刹车装置（2）一侧的空压机（3），所述空压机（3）连接有设置在汽车底部的至少一个储气罐（4），所述储气罐（4）的另一端与气动马达（5）相连，所述气动马达（5）与汽车的驱动轴（6）相连接，所述储气罐（4）与所述气动马达（5）和所述空压机（3）之间均设置有电磁阀。
2.根据权利要求1所述的汽车气动装置，其特征在于：所述储气罐（4）和所述电磁阀之间还设置有压力保护开关。
3.根据权利要求1所述的汽车气动装置，其特征在于：所述储气罐（4）与所述空压机（3）之间、所述气动马达（5）与所述储气罐（4）之间通过高压气管（7）相连。
4.根据权利要求1所述的汽车气动装置，其特征在于：所述储气罐（4）为圆柱形管或长方形管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520067244.1U CN204526831U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 汽车气动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520067244.1U CN204526831U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 汽车气动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204526831U true CN204526831U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53740871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520067244.1U Expired - Fee Related CN204526831U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 汽车气动装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204526831U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105720284A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-29 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种燃料电池与使用该燃料电池的车辆 |
-
2015
- 2015-01-30 CN CN201520067244.1U patent/CN204526831U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105720284A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-06-29 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种燃料电池与使用该燃料电池的车辆 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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