CN204264147U - 蓄电池牵引调车机车 - Google Patents

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Abstract

一种蓄电池牵引调车机车，包括车架，车架用橡胶弹簧支撑在带有电动机的行走装置的轴箱上，车架的前部设置驾驶室，驾驶室内设有操纵控制系统，驾驶室后置检修平台，检修平台上装置蓄电池组，车架两端设有牵引缓冲装置，车架中部内置制动撒砂装置和行走装置，车架后端设有变频器，蓄电池组、变频器、操纵控制系统、行走装置的电动机之间电连接。本实用新型可以采用变频技术控制机车运行速度，运行稳定可靠，变道、弯道行驶平稳；采用蓄电池组作为动力源，运行成本低，无废气废物排放，节能环保，符合国家发展需要。

Description

蓄电池牵引调车机车
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池牵引调车机车，用于铁路、冶金、石化、港口、林场等铁路站段的调车。
背景技术
目前国内铁路、冶金、石化、港口、林场等铁路站段的调车作业广泛采用燃油机车及铁牛（直线轨牵引车），铁牛的制造、运行成本低，但只能在直线轨道运行，无法变道和拐弯，受局限性大，因此不能得到广泛推广。燃油机车的运行较为可靠、操作方便，但运行成本、维修保养费用太高，并对环境产生一定污染。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种蓄电池牵引调车机车，克服现有内燃调车机车不环保、不经济的不足之处，是集合内燃调车机车各种功能，并且操纵、运行、维护保养、运行成本、环境保护方面更优于内燃机车的新型机车。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：它包括车架，车架用橡胶弹簧支撑在带有电动机的行走装置的轴箱上，车架的前部设置驾驶室，驾驶室内设有操纵控制系统，驾驶室后置检修平台，检修平台上装置蓄电池组，车架两端设有牵引缓冲装置，车架中部内置制动撒砂装置和行走装置，车架后端设有变频器，蓄电池组、变频器、操纵控制系统、行走装置的电动机之间电连接。
机车操纵系统可以采用的直-交传动，模块化IGBT功率元件，变频器直接转矩控制起动、制动， 采用三相交流牵引电动机，调速装置无触头无磨损，免去了经常维护的麻烦，采用蓄电池作为动力源，节能环保，实现无级调速，无级别实现任何车速限制。
本实用新型可以采用变频技术控制机车运行速度，运行稳定可靠，变道、弯道行驶平稳；采用蓄电池组作为动力源，运行成本低，无废气废物排放，节能环保，符合国家发展需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型包括车架3，车架3用橡胶弹簧支撑在带有电动机的行走装置6的轴箱上，车架3的前部设置驾驶室1，驾驶室1内设有操纵控制系统2，驾驶室1后置检修平台，检修平台上装置蓄电池组8，车架3两端设有牵引缓冲装置4，车架3中部内置制动撒砂装置5和行走装置6，车架3后端设有变频器7，蓄电池组8、变频器7、操纵控制系统2、行走装置6的电动机之间电连接。

Claims (1)

1.一种蓄电池牵引调车机车，包括车架，其特征在于：车架（3）用橡胶弹簧支撑在带有电动机的行走装置（6）的轴箱上，车架（3）的前部设置驾驶室（1），驾驶室（1）内设有操纵控制系统（2），驾驶室（1）后置检修平台，检修平台上装置蓄电池组（8），车架（3）两端设有牵引缓冲装置（4），车架（3）中部内置制动撒砂装置（5）和行走装置（6），车架（3）后端设有变频器（7），蓄电池组（8）、变频器（7）、操纵控制系统（2）、行走装置（6）的电动机之间电连接。
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