CN114872603B - 车载冰箱的上翻门结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种Z向空间要求低、噪音小的车载冰箱的上翻门结构，箱体内设置有冷藏盒，箱口处通过翻转组件连接有用于开合箱口的门体，所述的翻转组件包括固定在箱体上的固定架，固定架上转动设置有转轴，转轴的轴芯位于水平方向且与箱口所在面平行布置，转轴与弧形摆臂一端固定，弧形摆臂的另一端与门体铰接，弧形摆臂的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴轴芯平行布置，驱动机构驱动转轴转动带动门体绕着转轴摆动。以转轴为摆动轴芯，动力机构驱动转轴转动带动门体摆动的时候门体打开箱口，与现有技术相比，转轴占用的Z相空间会小很多，而且结构简单，成本低，安装工艺简单好操作，而且在转动过程中也没有异响的产生，用户使用感好。
Description
技术领域
本发明涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种车载冰箱的上翻门结构。
背景技术
车载储物装置的作用是存放随车相关物品，在保证汽车内部空间美观的同时提高空间的利用率，现如今汽车内的车载储物装置例如车载冰箱，其通过对食物酒水等进行制冷和保鲜，为居家旅行、野外宿营和作业提供了便利，近年来颇受消费者青睐。但是，乘客在使用车载储物装置时，若要拿取所需要的物品，需要手动打开盖子，这种门体结构设计，不仅自动化程度较低，导致车载储物装置的便利性较差，而且影响乘客的使用体验。
为了解决上述问题，名称为《一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱》(授权公告号：CN215216848U)的发明专利公开了以下技术方案：如图1所示，包括驱动装置、与所述驱动装置配合连接且用于开合在储物装置开口处的门体1，以及用于控制所述驱动装置的控制装置，所述驱动装置包括门体翻转梁组件和受控于所述控制装置的电机组件2，电机组件2的转动输出端与门体翻转梁组件的转动受力端连接，门体1与所述门体翻转梁组件的末端连接。门体翻转梁组件包括两个弧形转动杆3，每一弧形转动杆的一端配置有同步齿轮4，所述同步齿轮4通过一啮合链条与对应的驱动齿轮5连接，每一弧形转动杆3的另一端连接门体1，弧形转动杆3下方还有副连杆6。上述方案中，采用电机组件2来驱动齿轮5转动从而带动同步齿轮4转动，实现弧形转动杆3的摆动动作，一方面齿轮的布置占用的Z向空间大，造成车载冰箱在Z向整体高度大，但是车厢内的空间是有限的，特别是对一些高度较低的轿车来说，原本Z向空间就不充裕，导致拥挤不适；另一方面要求较高的制造和安装精度、成本较高，齿轮运转过程中受振动、冲击影响噪音大。
发明内容
本发明的目的是提供一种Z向空间要求低、噪音小的车载冰箱的上翻门结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种车载冰箱的上翻门结构，包括一侧呈敞口的箱体，箱体内设置有冷藏盒，箱口处通过翻转组件连接有用于开合箱口的门体，所述的翻转组件包括固定在箱体上的固定架，固定架上转动设置有转轴，转轴的轴芯位于水平方向且与箱口所在面平行布置，转轴与弧形摆臂一端固定，弧形摆臂的另一端与门体铰接，弧形摆臂的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴轴芯平行布置，驱动机构驱动转轴转动带动门体绕着转轴摆动。
上述方案中，以转轴为摆动轴芯，动力机构驱动转轴转动带动门体摆动的时候门体打开箱口，与现有技术相比，转轴占用的Z相空间会小很多，而且结构简单，成本低，安装工艺简单好操作，而且在转动过程中也没有异响的产生，用户使用感好。
附图说明
图1为对比文件中门盖机构的结构示意图；
图2为本发明的整体结构示意图；
图3、图4为图2内部结构示意图；
图5为箱体和门体的结构示意图；
图6、图7为图5的部分结构示意图；
图8为图6的部分放大示意图。
具体实施方式
结合图5、图6、图7所示，一种车载冰箱的上翻门结构，包括一侧呈敞口的箱体10，箱体10内设置有冷藏盒20，敞口供冷藏盒20进出，箱口处通过翻转组件40连接有用于开合箱口的门体30，所述的翻转组件40包括固定在箱体10上的固定架41，固定架41上转动设置有转轴42，转轴42的轴芯位于水平方向且与箱口所在面平行布置，使得箱门在绕着转轴42转动的时候能够打开和关闭箱口，转轴42与弧形摆臂43一端固定，弧形摆臂43的另一端与门体30铰接，弧形摆臂43的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴42轴芯平行布置，驱动机构(图中未示出，可以使伺服电机也可以是气缸，以气缸为例，气缸的活塞杆端部可以直接作用在转轴42上，也可以直接作用在弧形摆臂43上)驱动转轴42转动带动门体30绕着转轴42摆动。以转轴42为摆动轴芯，动力机构驱动转轴42转动带动门体30摆动的时候门体30打开箱口，手动或电动拉出冷藏盒20，方便拿取物品，这样箱体10可以隐藏设置在一些部件内部，平常不占用车厢内部空间，只有在冷藏盒20抽拉出来取放物品时才占用空间，提高车厢内部空间利用率，与现有技术相比，转轴42占用的Z相空间会小很多，而且结构简单，成本低，安装工艺简单好操作，而且在转动过程中也没有异响的产生，用户使用感好。
作为本发明的优选方案，所述的固定架41包括横跨在箱体10上方的平板411，平板411的两端向上延伸有立板412，转轴42穿过两立板412上设置的通孔后与弧形摆臂43的端部连接，弧形摆臂43与转轴42同步动作，转轴42上固定连接有支架44，转轴42与支架44同步动作，转轴42上套设有复位弹簧45，复位弹簧45的一个支脚与固定架41相挂接/折别、另一个支脚与支架44相挂接/折别，复位弹簧45提供弹力驱使转轴42转动带动门体30关闭箱口。在门体30需要关闭的时候，驱动机构的动力消失，复位弹簧45的弹力驱动支架44转动，由于转轴42与支架44联动，且弧形摆臂43与转轴42又联动，因此复位弹簧45的弹力驱动弧形摆臂43转动带动门体30闭合箱口，且在箱口闭合后，复位弹簧45的弹力始终驱使门体30锁紧箱口，防止在车辆行驶过程中出现箱口打开的现象，在门体30需要打开的时候，驱动机构提供的驱动力需要先克服复位弹簧45的弹力后才能带动门体30绕着转轴42上翻并打开箱口。
如图5、图6、图7所示，所述的支架44横跨在转轴42上方且长度方向与转轴42长度一致，支架44的两端向下延伸有竖板441，竖板441的中部夹置在弧形摆臂43和立板412之间并与转轴42固定连接，竖板441临近门体30的前端向中部弯折有折板442，复位弹簧45的一个支脚挂接/折别在折板442上，通过驱使折板442转动来带动弧形摆臂43摆动。为了保证弧形摆臂43能够与支架44同步动作，那么两者之间一定要设置有定位机构，竖板441的中下部向外弯折设置有卡槽443，弧形摆臂43卡置于卡槽443内构成槽宽方向的限位配合，竖板441的下端向外翻折有翻板444，翻板444与弧形摆臂43里侧抵靠，这样弧形摆臂43和支架44之间的相对位置便被限定住了，保证两者之间无相对运动。
为了提高门体30在摆动时的稳定性，弧形摆臂43在门体30的左右两侧各设置一个，两侧的弧形摆臂43固定在同一个支架44上，在支架44转动的时候，两侧的弧形摆臂43同步摆动，从而带动门体30稳定地上翻。考虑到汽车在行驶过程中会出现颠簸等现象，可能影响已经打开状态下的门体30的稳定性，使之晃动甚至闭合，为了使得门体30在打开/关闭时能够稳固而不产生晃动，弧形摆臂43的下方还设置有弧形连杆46，弧形连杆46的一端与固定架41的侧板铰接、另一端与门体30铰接，弧形连杆46的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴42轴芯平行布置。弧形连杆46也在箱体10的左右两侧各设置一个，两根弧形连杆46和两根弧形摆臂43构成四连杆机构，共同保证门体30在打开/关闭时的稳固性，且弧形连杆46的曲率小于弧形摆臂43的曲率。
如图2-图4所示，所述的箱体10设置在扶手箱50内部，转轴42的两端向外延伸至扶手箱50的两侧，扶手箱50的前侧与箱口对应位置处也开设有敞口，也就是说车载冰箱隐藏设置在扶手箱50的内部，保证车厢内部的美观性，敞口口沿两侧的扶手箱50外板边上开设有导向槽51，弧形摆臂43穿过扶手箱50上开设的通孔后伸出扶手箱50外部，弧形摆臂43端部连接的圆片滑块431卡置于导向槽51构成滑动导向配合，导向槽51的弧度与圆片滑块431的运动轨迹一致，对门体30的运动进行导向，进一步增加了门体30在打开和关闭时候的稳定性。
进一步的，所述的门体30包括拱盖状的盖板31，扶手箱50的敞口弧度也为与盖板31弧度一致的弯弧状，盖板31的内板面连接有空心盒32，空心盒32的内侧弧面与箱体10箱口的弧度吻合，所述的弧形摆臂43和弧形连杆46插入空心盒32空腔内铰接。空心盒32的内板面用于遮挡箱体10的箱口，于此同时盖板31用于遮挡扶手箱50的敞口，从外部看上去，扶手箱美观大方。
冷藏盒20为上端敞口的盒状结构，盒底通过导轨21与箱体10底部构成滑动配合，导轨21的长度方向位于水平面内且与箱口的底边垂直布置，气缸22驱动冷藏盒20在箱体10内滑动，气缸22活塞杆的长度与导轨21的长度平行。冷藏盒20也可以自动实现打开和关闭，盒底通过导轨21与箱体10底部构成滑动配合，保证冷藏盒抽拉的顺滑性，上端敞口的盒状结构方便用户取放物品。
Claims (6)
1.一种车载冰箱的上翻门结构，包括一侧呈敞口的箱体(10)，箱体(10)内设置有冷藏盒(20)，箱口处通过翻转组件(40)连接有用于开合箱口的门体(30)，其特征在于：所述的翻转组件(40)包括固定在箱体(10)上的固定架(41)，固定架(41)上转动设置有转轴(42)，转轴(42)的轴芯位于水平方向且与箱口所在面平行布置，转轴(42)与弧形摆臂(43)一端固定，弧形摆臂(43)的另一端与门体(30)铰接，弧形摆臂(43)的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴(42)轴芯平行布置，驱动机构驱动转轴(42)转动带动门体(30)绕着转轴(42)摆动；
所述的固定架(41)包括横跨在箱体(10)上方的平板(411)，平板(411)的两端向上延伸有立板(412)，转轴(42)穿过两立板(412)上设置的通孔后与弧形摆臂(43)的端部连接，转轴(42)上固定连接有支架(44)，转轴(42)上套设有复位弹簧(45)，复位弹簧(45)的一个支脚与固定架(41)相挂接/折别、另一个支脚与支架(44)相挂接/折别，复位弹簧(45)提供弹力驱使转轴(42)转动带动门体(30)关闭箱口；
所述的支架(44)横跨在转轴(42)上方且长度方向与转轴(42)长度一致，支架(44)的两端向下延伸有竖板(441)，竖板(441)的中部夹置在弧形摆臂(43)和立板(412)之间并与转轴(42)固定连接，竖板(441)临近门体(30)的前端向中部弯折有折板(442)，复位弹簧(45)的一个支脚挂接/折别在折板(442)上；
竖板(441)的中下部向外弯折设置有卡槽(443)，弧形摆臂(43)卡置于卡槽(443)内构成槽宽方向的限位配合，竖板(441)的下端向外翻折有翻板(444)，翻板(444)与弧形摆臂(43)里侧抵靠。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱的上翻门结构，其特征在于：弧形摆臂(43)在门体(30)的左右两侧各设置一个，弧形摆臂(43)的下方还设置有弧形连杆(46)，弧形连杆(46)的一端与固定架(41)的侧板铰接、另一端与门体(30)铰接，弧形连杆(46)的曲率中心指向上方或斜上方，铰接轴的轴芯与转轴(42)轴芯平行布置。
3.根据权利要求2所述的车载冰箱的上翻门结构，其特征在于：弧形连杆(46)也在箱体(10)的左右两侧各设置一个，且弧形连杆(46)的曲率小于弧形摆臂(43)的曲率。
4.根据权利要求2所述的车载冰箱的上翻门结构，其特征在于：所述的箱体(10)设置在扶手箱(50)内部，转轴(42)的两端向外延伸至扶手箱(50)的两侧，扶手箱(50)的前侧与箱口对应位置处也开设有敞口，敞口沿两侧的扶手箱(50)外板边上开设有导向槽(51)，弧形摆臂(43)穿过扶手箱(50)上开设的通孔后伸出扶手箱(50)外部，弧形摆臂(43)端部连接的圆片滑块(431)卡置于导向槽(51)构成滑动导向配合，导向槽(51)的弧度与圆片滑块(431)的运动轨迹一致。
5.根据权利要求4所述的车载冰箱的上翻门结构，其特征在于：所述的门体(30)包括拱盖状的盖板(31)，扶手箱(50)的敞口弧度也为与盖板(31)弧度一致的弯弧状，盖板(31)的内板面连接有空心盒(32)，空心盒(32)的内侧弧面与箱体(10)箱口的弧度吻合，所述的弧形摆臂(43)和弧形连杆(46)插入空心盒(32)空腔内铰接。
6.根据权利要求1所述的车载冰箱的上翻门结构，其特征在于：冷藏盒(20)为上端敞口的盒状结构，盒底通过导轨(21)与箱体(10)底部构成滑动配合，导轨(21)的长度方向位于水平面内且与箱口的底边垂直布置，气缸(22)驱动冷藏盒(20)在箱体(10)内滑动，气缸(22)活塞杆的长度与导轨(21)的长度平行。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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