CN213973717U - 一种汽车扶手机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扶手机构，包括扶手、竖架、驱动杆以及摆杆，所述竖架竖向固定设置，所述驱动杆一端铰接于所述竖架的上端的固定轴，另一端与位于扶手后部的第一轴铰接；所述摆杆中部与所述竖架的上部铰接，一端与所述位于扶手后部的第二轴铰接；所述扶手翻转至完全打开时，所述固定轴、第一轴、第二轴处于同一直线，并且摆杆中部具有与所述驱动杆中部相抵的弯折部。本实用新型能够在扶手手动打开至与竖架呈60°时，可自动开启至最终位置，扶手关闭至55°时，可缓慢关闭；摆杆、驱动杆以及扶手可实现自锁效果；在阻尼器的作用下，可实现扶手开启或者闭合进程不存在刚性冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车扶手机构。
背景技术
随着汽车市场竞争的激烈性，各大主机厂为了吸引消费者，纷纷增加整车配置的豪华型及多样性，尤其表现在内饰方面，而内饰方面中控扶手箱及扶手又显得尤为突出。内饰主要存储空间是扶手箱，各个主机厂绞尽脑汁的研究扶手的开启方式以满足拿取物品的便利性及多样性。目前市面上汽车扶手开启主要分为三类。第一类：不能自动开启及关闭，当拿去物品时，需要两手操作，一只手托着扶手，同时扭着身子，另一只手去拿去物品，姿势不舒适。第二类：拉按钮开启，手动按压关闭，只解决开启问题，且影响储物量，同时模具及单价成本较高。第三类：悬停式扶手，开启关闭时需要克服重力及阻尼阻力，操作力较大，操作时间长，感知不舒适。
发明内容
本实用新型目的在于解决上述问题，提供了一种便于开合的扶手，具体由以下技术方案实现：
一种汽车扶手机构，包括扶手、竖架、驱动杆以及摆杆，所述竖架竖向固定设置，所述驱动杆一端铰接于所述竖架的上端的固定轴，另一端与位于扶手后部的第一轴铰接；所述摆杆中部与所述竖架的上部铰接，一端与所述位于扶手后部的第二轴铰接；所述扶手翻转至完全打开时，所述固定轴、第一轴、第二轴处于同一直线，并且摆杆中部具有与所述驱动杆中部相抵的弯折部。
所述的一种汽车扶手机构，其进一步设计在于，所述摆杆还连接有位于所述竖架内的阻尼器。
所述的一种汽车扶手机构，其进一步设计在于，所述竖架的中部可偏心转动地设置有牵拉块，所述摆杆的另一端与所述牵拉块铰接，所述扶手处于水平状态时，所述牵拉块经由摆杆牵拉所述扶手。
所述的一种汽车扶手机构，其进一步设计在于，所述阻尼器的一端铰接于所述竖架的下部，另一端铰接于所述牵拉块。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型能够在扶手手动打开至与竖架呈60°时，可自动开启至最终位置，扶手关闭至55°时，可缓慢关闭；摆杆、驱动杆以及扶手可实现自锁效果；在阻尼器的作用下，可实现扶手开启或者闭合进程不存在刚性冲击。
附图说明
图1是本实用新型的外观结构示意图。
图2是本实用新型的传动结构示意图。
图3是本实用新型的扶手打开状态下的结构示意图。（连杆自锁原理）
图4是扶手在打开状态下的传动结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明：
如图所示的一种汽车扶手机构，包括扶手1、竖架2、驱动杆3以及摆杆4，所述竖架竖向固定设置，所述驱动杆3一端铰接于所述竖架的上端的固定轴5，另一端与位于扶手后部的第一轴6铰接；所述摆杆中部与所述竖架的上部铰接，一端与所述位于扶手后部的第二轴7铰接；所述扶手翻转至完全打开时，所述固定轴、第一轴、第二轴处于同一直线，并且摆杆4中部具有与所述驱动杆中部相抵的弯折部41。
实施例能够在扶手手动打开至与竖架呈60°时，继而自动开启至最终位置，扶手关闭至55°时，可缓慢关闭；摆杆、驱动杆以及扶手可实现自锁效果。
所述摆杆还连接有位于所述竖架内的阻尼器8。具体而言，所述竖架的中部可偏心转动地设置有牵拉块9，所述摆杆的另一端与所述牵拉块铰接，所述扶手处于水平状态时，所述牵拉块经由摆杆牵拉所述扶手。所述阻尼器的一端铰接于所述竖架的下部，另一端铰接于所述牵拉块。在阻尼器的作用下，可实现扶手开启或者闭合进程不存在刚性冲击。
Claims (4)
1.一种汽车扶手机构，其特征在于包括扶手、竖架、驱动杆以及摆杆，所述竖架竖向固定设置，所述驱动杆一端铰接于所述竖架的上端的固定轴，另一端与位于扶手后部的第一轴铰接；所述摆杆中部与所述竖架的上部铰接，一端与所述位于扶手后部的第二轴铰接；所述扶手翻转至完全打开时，所述固定轴、第一轴、第二轴处于同一直线，并且摆杆中部具有与所述驱动杆中部相抵的弯折部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手机构，其特征在于，所述摆杆还连接有位于所述竖架内的阻尼器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手机构，其特征在于，所述竖架的中部可偏心转动地设置有牵拉块，所述摆杆的另一端与所述牵拉块铰接，所述扶手处于水平状态时，所述牵拉块经由摆杆牵拉所述扶手。
4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手机构，其特征在于，所述阻尼器的一端铰接于所述竖架的下部，另一端铰接于所述牵拉块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022209652.XU CN213973717U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种汽车扶手机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022209652.XU CN213973717U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种汽车扶手机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213973717U true CN213973717U (zh) | 2021-08-17 |
Family
ID=77256644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022209652.XU Active CN213973717U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种汽车扶手机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213973717U (zh) |
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022209652.XU patent/CN213973717U/zh active Active
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