CN209780523U - 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，包括支撑座，所述电磁阀本体安装于支撑座的侧部，所述电磁阀本体电性连接有电磁阀开关，所述电磁阀本体的内部安装有电磁铁，所述电磁铁的一侧安装有连动杆，所述连动杆的侧部转动安装有转轴，所述转轴的侧部转动安装有连杆，所述连杆的一侧安装有活塞杆，所述前机舱盖锁的内部安装有缸筒，所述活塞杆套接于缸筒的内部，所述前机舱盖锁的侧部通过扭簧转动安装有挂钩，所述活塞杆的侧部与挂钩的侧部相活接，所述挂钩的侧部卡接有与挂钩相配合的前机舱盖锁扣。本实用新型改变传统的车辆前机舱盖锁采用拉索开启的方式，解决原有的拉锁设计存在的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及前机舱盖锁的开启技术领域，具体为一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构。
背景技术
目前大部分汽车的前机舱盖都是通过拉锁连接，使用手动拉杆拉动拉索开启前机舱盖锁，拉索在机舱内布置时有转弯半径小的现象会出现拉索活动不顺畅手感不好，且拉索在设计布置时要求转弯半径不能太小因此给设计空间布置带来了很多局限性,拉索转弯过多不易固定会导至拉索伸缩困难，开启时手柄拉力不稳定手感不舒适，不利于人机操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，改变传统的车辆前机舱盖锁拉索开启方式，避免原有的拉锁设计存在的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，包括支撑座、电磁阀本体和前机舱盖锁，所述电磁阀本体安装于支撑座的侧部，所述电磁阀本体电性连接有电磁阀开关，所述电磁阀本体的内部安装有电磁铁，所述电磁铁的一侧安装有连动杆，所述连动杆的侧部转动安装有转轴，所述转轴的侧部转动安装有连杆，所述连杆的一侧安装有活塞杆，所述前机舱盖锁的内部安装有缸筒，所述活塞杆套接于缸筒的内部，所述前机舱盖锁的侧部通过扭簧转动安装有挂钩，所述活塞杆的侧部与挂钩的侧部相活接，所述挂钩的侧部卡接有与挂钩相配合的前机舱盖锁扣，所述前机舱盖锁扣的上部安装有前机舱盖。
优选的，所述连动杆与活塞杆之间的夹角为90°，且所述连动杆与电磁铁之间安装有斜撑。
优选的，所述挂钩呈倒L形设置，且所述挂钩的侧部安装有卡环。
优选的，所述缸筒的内壁为光滑面，且所述缸筒的侧部安装有用于安装扭簧的安装板。
优选的，所述前机舱盖锁扣的侧截面呈条块状设置，且所述前机舱盖锁扣的下部安装有横杆。
优选的，所述前机舱盖的侧部安装有转动轴，且所述前机舱盖与前机舱盖锁扣之间通过螺栓相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将电磁阀开关安装在驾驶室的部位，通过电磁阀开关开启电磁阀本体，电磁阀本体的运行为电磁铁供电，电磁铁带动连动杆移动，连动杆的移动带动转轴和连杆移动，连杆带动活塞杆移动，活塞杆在缸筒内部的移动带动挂钩在扭簧的作用下转动，挂钩的转动使得机舱盖锁扣与挂钩脱离，进而实现前机舱盖的开启，利用电磁阀本体的方式实现前机舱盖的开启，改变传统的车辆前机舱盖锁采用拉索开启的方式，解决原有的拉锁设计存在的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型前机舱盖锁部分结构侧视图；
图3为本实用新型的电路模块示意图。
图中：1支撑座、2电磁阀本体、3前机舱盖锁、4电磁阀开关、5电磁铁、6连动杆、7转轴、8连杆、9活塞杆、10缸筒、11扭簧、12挂钩、13前机舱盖锁扣、14前机舱盖、15斜撑、16卡环、17安装板、18横杆、19转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，包括支撑座1、电磁阀本体2和前机舱盖锁3，所述电磁阀本体2安装于支撑座1的侧部，所述电磁阀本体2电性连接有电磁阀开关4，所述电磁阀本体2的内部安装有电磁铁5，所述电磁铁5的一侧安装有连动杆6，所述连动杆6的侧部转动安装有转轴7，所述转轴7的侧部转动安装有连杆8，所述连杆8的一侧安装有活塞杆9，所述前机舱盖锁3的内部安装有缸筒10，所述活塞杆9套接于缸筒10的内部，所述前机舱盖锁3的侧部通过扭簧11转动安装有挂钩12，所述活塞杆9的侧部与挂钩12的侧部相活接，所述挂钩12的侧部卡接有与挂钩12相配合的前机舱盖锁扣13，所述前机舱盖锁扣13的上部安装有前机舱盖14。
具体的，所述连动杆6与活塞杆9之间的夹角为90°，且所述连动杆6与电磁铁5之间安装有斜撑15，斜撑15增大连接强度。
具体的，所述挂钩12呈倒L形设置，且所述挂钩12的侧部安装有卡环16，卡环16用于与扭簧11的卡接。
具体的，所述缸筒10的内壁为光滑面，且所述缸筒10的侧部安装有用于安装扭簧11的安装板17，安装板17方便扭簧11的安装。
具体的，所述前机舱盖锁扣13的侧截面呈条块状设置，且所述前机舱盖锁扣13的下部安装有横杆18，横杆18方便机舱盖锁扣13与挂钩12的卡接。
具体的，所述前机舱盖14的侧部安装有转动轴19，且所述前机舱盖14与前机舱盖锁扣13之间通过螺栓相连，转动轴19方便前机舱盖14的转动。
工作原理：使用时，通过将电磁阀开关4安装在驾驶室的部位，通过电磁阀开关4开启电磁阀本体2，电磁阀本体2的运行为电磁铁5供电，电磁铁5带动连动杆6移动，连动杆6的移动带动转轴7和连杆8移动，连杆8带动活塞杆9移动，活塞杆9在缸筒10内部的移动带动挂钩12在扭簧11的作用下转动，挂钩12的转动使得机舱盖锁扣13与挂钩12脱离，进而实现前机舱盖14的开启，利用电磁阀本体2的方式实现前机舱盖14的开启，改变传统的车辆前机舱盖14锁采用拉索开启的方式，解决原有的拉锁设计存在的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，包括支撑座（1）、电磁阀本体（2）和前机舱盖锁（3），其特征在于：所述电磁阀本体（2）安装于支撑座（1）的侧部，所述电磁阀本体（2）电性连接有电磁阀开关（4），所述电磁阀本体（2）的内部安装有电磁铁（5），所述电磁铁（5）的一侧安装有连动杆（6），所述连动杆（6）的侧部转动安装有转轴（7），所述转轴（7）的侧部转动安装有连杆（8），所述连杆（8）的一侧安装有活塞杆（9），所述前机舱盖锁（3）的内部安装有缸筒（10），所述活塞杆（9）套接于缸筒（10）的内部，所述前机舱盖锁（3）的侧部通过扭簧（11）转动安装有挂钩（12），所述活塞杆（9）的侧部与挂钩（12）的侧部相活接，所述挂钩（12）的侧部卡接有与挂钩（12）相配合的前机舱盖锁扣（13），所述前机舱盖锁扣（13）的上部安装有前机舱盖（14）。
2.根据权利要求1所述的一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，其特征在于：所述连动杆（6）与活塞杆（9）之间的夹角为90°，且所述连动杆（6）与电磁铁（5）之间安装有斜撑（15）。
3.根据权利要求1所述的一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，其特征在于：所述挂钩（12）呈倒L形设置，且所述挂钩（12）的侧部安装有卡环（16）。
4.根据权利要求1所述的一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，其特征在于：所述缸筒（10）的内壁为光滑面，且所述缸筒（10）的侧部安装有用于安装扭簧（11）的安装板（17）。
5.根据权利要求1所述的一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，其特征在于：所述前机舱盖锁扣（13）的侧截面呈条块状设置，且所述前机舱盖锁扣（13）的下部安装有横杆（18）。
6.根据权利要求1所述的一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构，其特征在于：所述前机舱盖（14）的侧部安装有转动轴（19），且所述前机舱盖（14）与前机舱盖锁扣（13）之间通过螺栓相连。
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| CN201920299899.XU CN209780523U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 |
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ID=68797183
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| CN201920299899.XU Active CN209780523U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109812158A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-28 | 汉腾汽车有限公司 | 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 |
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2019
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